Реинхард Шеер: немецкий адмирал и стратег Первой мировой войны.

Введение

Карл Фридрих Генрих Рейнхард Шер (30 сентября 1863 – 26 ноября 1928) – немецкий адмирал, служивший в Императорском германском флоте (Kaiserliche Marine). Шер поступил на флот в 1879 году в качестве курсанта и продвигался по службе, командуя крейсерами и линкорами, а также занимая штабные должности на суше. К началу Первой мировой войны Шер был командиром II боевой эскадры Высокоморского флота. Затем он принял командование III боевой эскадрой, состоявшей из новейших и самых мощных линкоров флота. В январе 1916 года он был произведен в адмиралы и назначен командующим Высокоморским флотом. Шер возглавил немецкий флот в битве у Ютландии 31 мая – 1 июня 1916 года, одном из крупнейших морских сражений в истории. После сражения Шер поддержал сторонников неограниченной подводной войны против союзников, к которой кайзер в конечном итоге дал разрешение. В августе 1918 года Шер был назначен начальником Морского штаба, а адмирал Франц фон Гиппер сменил его на посту командующего флотом. Вместе они планировали решающее сражение против британского Гранд-Флота, но известие об этом вызвало мятеж у уставших от войны моряков, и операция была отменена. Шер вышел в отставку после окончания войны. Известный своей строгостью, Шер получил в флоте прозвище «человек в железной маске» из-за своего сурового вида. Он происходил из семьи среднего класса, что изначально затрудняло его карьеру, поскольку Императорский флот был в основном представлен представителями состоятельных семей. Рейнхард Шер поступил на флот 22 апреля 1879 года в возрасте 15 лет в качестве курсанта. Его первое плавание состоялось на борту парусного фрегата. Его первый круиз на борту «Ниобе» длился с июня по сентябрь 1879 года. Во время круиза он проходил обучение навигации и инженерному делу. По возвращении в Германию в сентябре Шер был направлен в военно-морское училище в Киле для продолжения обучения. В 1879 году он получил лишь оценку «удовлетворительно» по итогам кадетской оценки, но на экзамене морского кадета в следующем году получил второй по величине балл в своем классе. После окончания военно-морского училища Шер прошел шестимесячную специальную программу подготовки по артиллерийской стрельбе, торпедному делу и пехотной подготовке. После этого он был назначен на учебный корабль артиллерии. После поступления на службу в немецкий флот он был переведен в Эскадру Восточной Африки, где служил с 1884 по 1886 год. Он был зачислен в экипаж фрегата, где получил звание лейтенанта. Он также завел важные связи в Африке, среди его друзей был лейтенант Хеннинг фон Хольцендорф, который впоследствии стал командующим Высокоморским флотом. По возвращении в Германию в 1886 году Шер участвовал в торпедных учениях с января по май 1888 года. В мае 1888 года Шер вернулся в Эскадру Восточной Африки в качестве торпедного офицера на борту корвета. Этот тур службы продлился до начала лета 1890 года, после чего Шер вернулся в Германию и стал инструктором в Командовании торпедных исследований в Киле. К этому моменту карьеры Шер зарекомендовал себя как специалист по торпедам. Находясь в Киле, Шер познакомился с Альфредом фон Тирпицем, который отметил его опыт. В 1897 году, после повышения Тирпица до государственного секретаря Императорского военно-морского ведомства, он перевел Шеера в Рейхсмаринеамт (RMA) для работы в торпедном отделе. В 1905 году Шер был произведен в капитаны и в 1907 году принял командование линкором, которое занимал в течение двух лет. В отчете от 1 декабря 1909 года Шеер был рекомендован к повышению и назначен начальником штаба командующего Высокоморским флотом адмирала Хольцендорфа, под командованием которого Шер служил на крейсере SMS Prinzess Wilhelm. Шер достиг флагового звания менее чем через шесть месяцев после назначения в штаб Хольцендорфа, в возрасте 47 лет. Он занимал должность начальника штаба до конца 1911 года, когда был переведен обратно в RMA под руководством Тирпица. Там он занимал должность начальника Генерального военно-морского департамента до 1912 года.

German admiral (1863–1928)

Carl Friedrich Heinrich Reinhard Scheer (30 September 1863 – 26 November 1928) was an Admiral in the Imperial German Navy (Kaiserliche Marine). Scheer joined the navy in 1879 as an officer cadet and progressed through the ranks, commanding cruisers and battleships, as well as senior staff positions on land. At the outbreak of World War I, Scheer was the commander of the II Battle Squadron of the High Seas Fleet. He then took command of the III Battle Squadron, which consisted of the newest and most powerful battleships in the navy. In January 1916, he was promoted to Admiral and given control of the High Seas Fleet. Scheer led the German fleet at the Battle of Jutland on 31 May – 1 June 1916, one of the largest naval battles in history. Following the battle, Scheer joined those calling for unrestricted submarine warfare against the Allies, a move the Kaiser eventually permitted. In August 1918, Scheer was promoted to the Chief of Naval Staff; Admiral Franz von Hipper replaced him as commander of the fleet. Together they planned a final battle against the British Grand Fleet, but war weary sailors mutinied at the news and the operation was abandoned. Scheer retired after the end of the war. A strict disciplinarian, Scheer was popularly known in the Navy as the "man with the iron mask" due to his severe appearance. He came from a middle class background, which initially hampered his naval career, as the Kaiserliche Marine was dominated by wealthy families. Reinhard Scheer entered the navy on 22 April 1879 aged 15 as a cadet. His first sea assignment was aboard the sail frigate His first cruise aboard Niobe lasted from June to September 1879. During the cruise he was trained in navigation and engineering. Following his return to Germany in September, Scheer was assigned to the Naval School in Kiel to continue his officer training. He received only a "satisfactory" rating on his cadet evaluation in 1879, but received the second highest grade in his class for the Sea Cadet's Exam the following year. Following his graduation from the Naval School, Scheer embarked on a six month long special training program for gunnery, torpedo warfare, and infantry training. Afterward, he was assigned to the gunnery training ship
Following his commission into the German navy, he was transferred to the East Africa Squadron; his first tour with the unit lasted from 1884 to 1886. He was assigned to the crew of the frigate Here he was promoted to Leutnant. He also made important connections in Africa; among those he befriended was Leutnant Henning von Holtzendorff, who would later serve as commander of the High Seas Fleet. After his return to Germany in 1886, Scheer took part in torpedo training aboard , from January to May 1888. In May 1888, Scheer returned to the East Africa Squadron as a torpedo officer aboard the corvette This tour lasted until early summer 1890, at which point Scheer returned to Germany, where he was made an instructor at the Torpedo Research Command in Kiel. Thus far in his career, Scheer had made a strong reputation for himself as a torpedo specialist. While stationed in Kiel, Scheer met Alfred von Tirpitz, who took note of his expertise. In 1897, following Tirpitz's promotion to State Secretary of the Imperial Navy Office, he transferred Scheer to the Reichsmarineamt (RMA) to work in the Torpedo Section. Scheer was promoted to Kapitän zur See in 1905 and took command of the battleship in 1907, a command he held for two years. A report dated 1 December 1909 recommended Scheer for promotion; he became chief of staff to the commanding officer of the High Seas Fleet, Admiral Holtzendorff, under whom Scheer had served on the cruiser SMS Prinzess Wilhelm. Scheer reached flag rank less than six months after taking his post on Holtzendorff's staff, at the age of 47. He held the Chief of Staff position until late 1911, when he was transferred back to the RMA under Tirpitz. Here, he held the position of Chief of the General Naval Department through 1912.

Первая мировая война

9 декабря 1913 года Шир был повышен до вице-адмирала. Он оставался в составе II боевой эскадры до января 1915 года, к этому времени уже началась Первая мировая война. Затем он принял командование III боевой эскадрой, состоявшей из самых мощных линкоров немецкого флота: дредноутов и. Шир выступал за проведение рейдов на британское побережье с целью выманить части численно превосходящего Королевского флота, чтобы затем разгромить их немецким флотом. Он резко критиковал адмирала Фридриха фон Ингеноля, считая его излишне осторожным. Адмирал Хьюго фон Поль сменил его на посту командующего флотом. Поль был крайне осторожен; в оставшееся время 1915 года он провел лишь пять неэффективных операций флота, все из которых проходили в пределах 120 морских миль от Гельголанда.

Командование флотом в открытом море

Вице-адмирал Шир стал главнокомандующим Флотом открытого моря 18 января 1916 года, когда Поль заболел и не смог продолжать исполнять свои обязанности. Получив это назначение, Шир написал «Руководящие принципы ведения морской войны в Северном море», в котором изложил свои стратегические планы. Его основная идея заключалась в том, чтобы оказать давление на Гранд Флот за счет активизации действий подводных лодок и цеппелинов, а также увеличения числа выходов в море боевых кораблей. Предполагалось, что Гранд Флот будет вынужден отказаться от дальней блокады и перейдет к атаке немецкого флота; кайзер одобрил этот меморандум 23 февраля 1916 года. Получив одобрение кайзера, Шир мог использовать флот более агрессивно. После указа кайзера от 24 апреля 1916 года о запрете на неограниченную подводную войну, Шир приказал всем подводным лодкам в Атлантике вернуться в Германию и прекратить набеги на торговое судоходство. Шир планировал использовать подводные лодки для поддержки флота, разместив их вблизи основных британских военно-морских баз. Подводные лодки должны были перехватывать британские силы, покидающие порты, после провокации в виде бомбардировки, осуществляемой линейными крейсерами I разведывательной группы под командованием вице-адмирала Франца фон Хиппера. Шир запланировал операцию на 17 мая, но повреждения, полученные линейным крейсером в предыдущем месяце, а также проблемы с конденсаторами на нескольких линкорах III боевой эскадры, привели к переносу операции, которая в итоге состоялась 31 мая.

После Ютландии

После окончания битвы Шир написал оценку сражения для Кайзера, в которой настоятельно рекомендовал возобновить кампанию неограниченного подводного плавания в Атлантике. Он утверждал, что это был единственный способ победить Великобританию. Большая часть оставшегося года ушла у Шира на обсуждение этого вопроса с командованием флота. В конечном итоге Шир и его сторонники одержали верх, и кампания неограниченного подводного плавания была возобновлена в феврале 1917 года. Несмотря на уверенность в том, что только подводные лодки способны победить Британию, Шир продолжал использовать надводный флот. 18–19 августа 1916 года Высокоморский флот вновь вышел в море, чтобы попытаться выманить и разгромить эскадру линейных крейсеров адмирала Битти. Королевский флот снова перехватил немецкие сообщения и направил против них Гранд-флот. Однако в этот раз разведка Шира сработала, предупредив его о приближении Гранд-флота вовремя, чтобы отступить в Германию. В конце 1917 года Шир начал использовать легкие силы флота для совершения набегов на британские конвои, направлявшиеся в Норвегию в Северном море. Это вынудило британцев задействовать линкоры для сопровождения конвоев, что дало Ширу возможность попытаться изолировать и уничтожить несколько линкоров Гранд-флота. 23 апреля 1918 года Шир направил весь Высокоморский флот на перехват одного из конвоев. Однако крейсеры Гиппера несколько раз пересекали маршрут конвоя, не обнаружив ни одного корабля. Позже выяснилось, что немецкая разведка ошиблась в расчетах даты отхода конвоя из Британии. Немецкий флот повернул на юг и к 19:00 достиг своих баз в Северном море.

Начальник штаба ВМС

В июне 1918 года Шир был проинформирован, что состояние здоровья адмирала Хольтцендорфа не позволит ему оставаться на своем посту в качестве начальника штаба военно-морского флота долго. 28 июля Шир был уведомлен о том, что Хольтцендорф подал прошение об отставке кайзеру. Две недели спустя, 11 августа 1918 года, Шир был назначен начальником штаба ВМС; его подчиненный Франц фон Хиппер сменил его на посту командующего Флотом Открытого моря. На следующий день Шир встретился с фельдмаршалом Полом фон Гинденбургом и генералом Эрихом Людендорфом для обсуждения ухудшающейся военной обстановки. Все трое согласились, что кампания подводных лодок – единственная надежда Германии на победу, поскольку немецкая армия была переведена на оборонительные позиции. Шир потребовал разработки срочной программы по строительству значительно большего числа подводных лодок. Он установил, что в последнем квартале 1918 года должно быть построено не менее 16 дополнительных подводных лодок в месяц. К третьему кварталу 1919 года эта цифра должна была увеличиться как минимум до 30 дополнительных в месяц. В общей сложности план предусматривал строительство от 376 до 450 новых подводных лодок. Однако немецкий военно-морской историк Хольгер Гервиг предположил, что программа была «масштабной пропагандистской акцией, призванной оказать влияние как внутри страны, так и за рубежом». В октябре, когда война была практически проиграна, Шир и Хиппер задумали последнее крупное наступление флота для атаки на британский Гранд Флот. Шир намеревался нанести британскому флоту максимальный урон, чтобы добиться более выгодной переговорной позиции для Германии, независимо от потерь флота. План предусматривал две одновременные атаки легкими крейсерами и эсминцами – одну на Фландрию, а другую на судоходство в устье Темзы; пять линейных крейсеров должны были поддержать атаку на Темзу, в то время как дредноуты оставались у Фландрии. После обеих атак флот должен был сосредоточиться у голландского побережья, где он встретится с Гранд Флотом в бою. Однако, пока флот концентрировался в Вильгельмшафене, утомленные войной моряки начали массово дезертировать. Когда «Фон дер Танн» и «Дерффлингер» проходили через шлюзы, отделявшие внутреннюю гавань Вильгельмшафена от причала, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и скрылись на берегу. 24 октября 1918 года был отдан приказ к отплытию из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах подняли мятеж; три корабля III эскадры отказались поднять якоря, а на борту линкоров были совершены акты саботажа. Ввиду открытого восстания приказ был отменен, и запланированная операция была сорвана. В попытке подавить мятеж эскадры Флота Открытого моря были рассредоточены. которые были переведены на английский язык в следующем году. В октябре 1920 года злоумышленник проник в дом Шира и убил его жену Эмили, служанку и ранил его дочь Эльзу. Затем мужчина покончил с собой в подвале. После этого инцидента Шир ушел в уединение. Он написал свою автобиографию под названием «Vom Segelschiff zum U Boot» (От парусника к подводной лодке), которая была опубликована 6 ноября 1925 года. В 1928 году Шир принял приглашение встретиться со своим противником из Ютландского сражения, адмиралом флота Джеллико, в Англии. Однако в возрасте 65 лет Шир умер в Марктредвице, не успев совершить поездку. Он был похоронен на муниципальном кладбище в Веймаре. Тяжелый крейсер «Адмирал Шир» был назван в честь Рейнхарда Шира и крещен его дочерью Марианной. Корабль был заказан и финансировался рейхсмарине Веймарской республики и был спущен на воду в 1933 году.

In June 1918, Scheer was informed that the state of Admiral Holtzendorff's health would not permit him to remain in his post as chief of the naval staff much longer. On 28 July, Scheer was informed that Holtzendorff had submitted his resignation to the Kaiser. Two weeks later, on 11 August 1918, Scheer was promoted to the Chief of Naval Staff; his subordinate Franz von Hipper succeeded him in command of the High Seas Fleet. The following day, Scheer met with Field Marshal Paul von Hindenburg and General Erich Ludendorff to discuss the deteriorating war situation. The three agreed that the U boat campaign would be the sole hope for a German victory, as the German army had been pushed to the defensive. Scheer then called for a crash program to build a vastly increased number of U boats. He stipulated that, at a minimum, at least 16 additional U boats be constructed per month in the last quarter of 1918. This was to increase to at least an additional 30 per month by the third quarter of 1919. In total, the plan called for 376 to 450 new U boats. However, German naval historian Holger Herwig suggested the program was "a massive propaganda effort designed to have an effect at home and abroad." In October, with the war largely lost, Scheer and Hipper envisioned one last major fleet advance to attack the British Grand Fleet. Scheer intended to inflict as much damage as possible on the British navy, to achieve a better bargaining position for Germany regardless of the cost to the navy. The plan involved two simultaneous attacks by light cruisers and destroyers, one on Flanders and another on shipping in the Thames estuary; the five battlecruisers were to support the Thames attack while the dreadnoughts remained off Flanders. After both strikes, the fleet was to concentrate off the Dutch coast, where it would meet the Grand Fleet in battle. While the fleet was consolidating in Wilhelmshaven, however, war weary sailors began deserting en masse. As Von der Tann and Derfflinger passed through the locks that separated Wilhelmshaven's inner harbor and roadstead, some 300 men from both ships climbed over the side and disappeared ashore. On 24 October 1918, the order was given to sail from Wilhelmshaven. Starting on the night of 29 October, sailors on several battleships mutinied; three ships from the III Squadron refused to weigh anchors, and acts of sabotage were committed on board the battleships and In the face of open rebellion, the order to sail was rescinded and the planned operation was abandoned. In an attempt to suppress the mutiny, the High Seas Fleet squadrons were dispersed. which were translated into English the following year. In October 1920, an intruder broke into Scheer's house and murdered his wife, Emillie, his maid, and injured his daughter Else. The man then committed suicide in the cellar. Following the incident, Scheer retreated into solitude. He wrote his autobiography, entitled Vom Segelschiff zum U Boot (From Sailing Ship to Submarine), which was published on 6 November 1925. In 1928, Scheer accepted an invitation to meet his adversary from Jutland, Admiral of the Fleet Jellicoe, in England. However, at the age of 65, Scheer died at Marktredwitz before he could make the trip. He was buried in the municipal cemetery at Weimar. The heavy cruiser Admiral Scheer was named after Reinhard Scheer and christened by his daughter Marianne. The ship was ordered and funded by the Reichsmarine of the Weimar Republic and launched in 1933.