Luxair: История Люксембургского Флагмана

Введение

Флагманский авиаперевозчик Люксембурга

Luxair, официально Luxair S. A., Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne, является национальным авиаперевозчиком Люксембурга, с главным офисом и базовым аэропортом в аэропорту Люксембурга. Компания выполняет регулярные рейсы по направлениям в Европу, Северную Африку, Средиземноморье и на Ближний Восток, а также дополнительные чартерные и сезонные рейсы. Luxair – единственная пассажирская авиакомпания Люксембурга, предлагающая регулярные рейсы по расписанию, не являющиеся чартерными.

Ранние годы

Luxair произошла от Luxembourg Airlines, основанной в 1948 году. Компания Luxair начала создаваться в 1961 году для удовлетворения растущего спроса на воздушное сообщение между Люксембургом и другими европейскими городами. В 1962 году Luxembourg Airlines стала Luxair и начала выполнять рейсы, открыв маршрут Люксембург – Париж на самолете Fokker F27 Friendship. С 1964 по 1969 год Luxair эксплуатировала три самолета Lockheed L 1649A Starliner по соглашению о сотрудничестве с Trek Airways, по маршруту Люксембург – Йоханнесбург. Эти Starliners были окрашены в ливрею Luxair и зарегистрированы в Люксембурге. К 1967 году флот Luxair состоял из трех Fokker F27 Friendship и одного Vickers Viscount. Последний был списан в результате не смертельного авиационного происшествия в 1969 году и заменен в следующем году первым реактивным самолетом авиакомпании – Sud Aviation Caravelle. К 1976 году Luxair эксплуатировала Boeing 707, к которому в 1977 году присоединился Boeing 737-200. С годами Luxair постепенно вводила в эксплуатацию другие реактивные самолеты: Boeing 737-400 и Boeing 737-500, а также турбовинтовые самолеты Fokker 50 и региональные реактивные самолеты Embraer ERJ 135 и ERJ 145. В 1980-х годах самолеты Boeing 747SP, принадлежавшие южноафриканской Trek Airways и эксплуатируемые LUXAVIA, были окрашены в цвета Luxair и выполняли рейсы между Южной Африкой и Европой, а также чартерные рейсы из Люксембурга. LUXAVIA являлась совместным предприятием Trek Airways и Luxair, что позволило Trek Airways избежать последствий широких антиапартеидных бойкотов.

Развитие с 2000-х годов

В марте 2003 года Luxair заказала два новых Boeing 737-700 для замены устаревших самолетов Boeing. Первый из новых самолетов был поставлен 18 февраля 2004 года. Третий самолет был заказан в августе 2003 года и доставлен в январе 2005 года. 21 декабря 2003 года Luxair представила новый логотип, изображающий летящий бумеранг. Предыдущий логотип использовался на протяжении 42 лет. В стремлении к полностью реактивному парку, последний самолет Fokker 50 был выведен из эксплуатации в апреле 2005 года. Рост цен на нефть сделал эксплуатацию региональных реактивных самолетов все более сложной. Чтобы снизить риски, Luxair приняла решение о возобновлении использования турбовинтовых самолетов и в июне 2006 года подписала твердый заказ с Bombardier Aerospace на три Dash 8 Q400, а также опцион на три дополнительных самолета. Последний из трех самолетов был поставлен в сентябре 2007 года. Позже были заказаны еще два Q400. В октябре 2008 года Luxair приняла решение о заказе своего первого Boeing 737 800. Этот самолет заменил последний Boeing 737 500 в парке Luxair и расширил возможности авиакомпании по направлению к туристическим направлениям. В 2009 году авиакомпания была удостоена награды как самый пунктуальный регулярный перевозчик в аэропорту Лондон-Сити за 2008 год по версии Flight on Time, на основе статистики CAA. В 2011 году Luxair перевезла 1 302 771 пассажира. В 2013 и 2014 годах два новых Boeing 737 800, оснащенных салоном Boeing Sky Interior, пополнили парк, что позволило Luxair вывести из эксплуатации последний Boeing 737 500. В июле 2015 года Lufthansa, миноритарный акционер Luxair, объявила о продаже своей 13-процентной доли в авиакомпании, которой она владела с 1993 года. Правительство Люксембурга было названо предпочтительным покупателем. В ноябре 2015 года продажа была завершена, когда Lufthansa продала свою долю государству Люксембург. Luxair также объявила о прекращении выполнения рейсов в аэропорт Франкфурта, ранее осуществлявшихся по соглашению о совместном использовании кода с Lufthansa, поскольку последняя начала выполнять этот маршрут самостоятельно. Luxair по-прежнему участвует в программе лояльности Lufthansa Miles & More. После банкротства Air Berlin Luxair объявила о начале полетов из аэропорта Саарбрюккен в аэропорт Берлин-Тегель, используя Bombardier CRJ700, арендованный у Adria Airways, базирующейся в Саарбрюккене.

In March 2003, Luxair ordered two new Boeing 737 700s to replace its older Boeing aircraft. The first of the new aircraft was delivered on 18 February 2004. A third aircraft was ordered in August 2003 and delivered in January 2005. On 21 December 2003, Luxair launched a new logo depicting a flying boomerang. The previous logo had been in use for 42 years. In an effort to move to an all jet fleet, the last Fokker 50 aircraft was withdrawn from service in April 2005. The rising cost of oil made operating regional jets increasingly difficult. To lessen its exposure, Luxair decided to reintroduce turboprop aircraft, and in June 2006 it signed a firm order with Bombardier Aerospace for three Dash 8 Q400s, plus three options. The last of the three aircraft was delivered in September 2007. Two additional Q400s were ordered later. In October 2008, Luxair decided to place an order for its first Boeing 737 800. This aircraft replaced the last Boeing 737 500 in Luxair's fleet and facilitated Luxair's offer on its holiday destinations. In 2009, the airline was awarded as the most punctual scheduled operator at London City Airport during 2008 by Flight on Time, based on CAA statistics. In 2011 Luxair carried 1,302,771 passengers. In 2013 and 2014, two new Boeing 737 800s fitted with Boeing Sky Interior became part of the fleet, which enabled Luxair to retire the last Boeing 737 500 from service. In July 2015, Luxair's minority shareholder Lufthansa announced it would sell its 13 percent stake in the airline that it had held since 1993. The government of Luxembourg was named as the preferred buyer. In November 2015, the sale was finalized when Lufthansa sold its entire stake to the state of Luxembourg. Luxair also announced it would stop flying its route to Frankfurt Airport previously operated on a codeshare with Lufthansa as the latter started the same route itself. Luxair is still part of the Lufthansa frequent flyer program Miles & More. After the bankruptcy of Air Berlin, Luxair announced they would begin flying from Saarbrücken Airport to Berlin Tegel Airport utilising a Bombardier CRJ700 which Luxair leased from Adria Airways based in Saarbrücken.

Владение

В ноябре 2015 года, после продажи акций Lufthansa, авиакомпания находится в собственности государства Люксембург (52,04%), Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), Banque Internationale à Luxembourg (13,14%), группы Luxair и других инвесторов (13,11%). В общей сложности, государству Люксембург принадлежит 74,98% компании посредством различных государственных корпораций и владения 10% акций Banque Internationale à Luxembourg.

Специальные костюмы

Начиная с 2020 года, Luxair представила специальные ливреи для некоторых своих самолетов. 25 июля 2021 года компания представила Boeing 737/800 в ливрее SUMO Artwork Luxair. Ливрея была разработана местным уличным художником Кристианом "SUMO" Пирсоном. Специальная ливрея была призвана распространить позитивное послание в момент возобновления полетов после первого локдауна, вызванного COVID-19, и стала ключевой частью более масштабного проекта компании "FlyingIsAnArt". 25 ноября 2020 года компания представила самолет de Havilland Q400 с оранжевым логотипом, чтобы привлечь внимание к проблеме насилия в отношении женщин. В июле 2022 года Luxair стала первой в мире авиакомпанией, окрасившей ливрею одного из своих самолетов в цвета радуги в поддержку месяца гордости в Люксембурге. Этот проект вдохновил немецкую авиакомпанию Lufthansa, которая через год решила сделать то же самое на одном из своих самолетов. В октябре 2022 года Luxair украсила один из своих самолетов розовым рисунком, созданным местной художницей Лизой Джуниус в партнерстве с Think Pink Lux, с целью поддержать всемирную кампанию Pink October.

Аварии и инциденты

22 декабря 1969 года самолет Vickers Viscount (регистрационный номер LX LGC), прибывший из аэропорта Франкфурта, Германия, приземлился на 60% по правую сторону от полосы R24, столкнулся со снежным заносом, образованным снегоуборочной техникой на пересечении с взлетно-посадочной полосой 20, во время посадки и пробега в аэропорту Люксембург-Финдел в условиях гололедицы и тумана. Жертв среди пассажиров не было, но самолет получил повреждения, не подлежащие восстановлению, и был списан в мае 1970 года. 6 ноября 2002 года рейс 9642 авиакомпании Luxair, Fokker 50 (регистрационный номер LX LGB), следовавший из Берлина, Германия, потерпел крушение в поле вблизи деревни Нидеранвен во время захода на посадку в аэропорту Люксембург-Финдел. Погибли двадцать пассажиров и два члена экипажа, в том числе художник Мишель Махерус. Выжили только командир воздушного судна и один пассажир. Это единственное смертельное происшествие в истории Luxair. 30 сентября 2015 года рейс 9562 авиакомпании Luxair, выполняемый самолетом Bombardier Q400, выполнял взлет из аэропорта Саарбрюккен, когда второй пилот убрал шасси до того, как самолет оторвался от земли. Самолет рухнул на фюзеляж и остановился на взлетно-посадочной полосе. Самолет был поврежден до неустранимого состояния, и Luxair заказал новый Q400, поставка которого ожидалась в августе 2016 года. 4 февраля 2024 года рейс Luxair LG5682, следовавший из Любляны в Люксембург, был вынужден совершить посадку в Мюнхене после того, как пилоты сообщили о трещине в лобовом стекле кабины. Самолет Dash 8 был задержан в Мюнхене примерно на 31 час для ремонта, после чего вернулся в Люксембург.