Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция Лондонского метрополитена и Доклендской лёгкой железной дороги
London Underground and Docklands Light Railway station
11 ноября 2015 года мэр Лондона объявил о переносе границы зон оплаты Travelcard таким образом, чтобы станция оказалась на границе зон 2 и 3.
On 11 November 2015, the Mayor of London announced that it would be rezoned to be on the boundary of Travelcard Zone 2 and Travelcard Zone 3.
Местоположение
Пересечение расположено по направлению с севера на юг и ограничено рекой Боу-Крик с запада, Сильвертаун-Уэй — с востока, эстакадой A13 в Каннинг-Таун (крупный мост, пересекающий Круговую развязку Каннинг-Таун вблизи станции) — с севера, и рекой Темза — с юга, при этом непосредственно примыкает к реке Ли.
The interchange is on a north–south alignment, constrained by Bow Creek immediately to the west, Silvertown Way to the east, the A13 Canning Town Flyover (a major east–west road bridge crossing the Canning Town Roundabout at the throat of the station) to the north, and the River Thames to the south, while directly next to the River Lea.
История
Первая станция, первоначально названная Баркинг-Роуд, была открыта 14 июня 1847 года компанией Eastern Counties and Thames Junction Railway на южной стороне Баркинг-Роуд в приходе Вест-Хэм. 1 июля 1873 года станция была переименована в Каннинг-Таун, а в 1888 году она была закрыта и заменена новой станцией на северной стороне Баркинг-Роуд (вблизи Стивенсон-стрит). Зал ожидания был заменен в 1960-х годах и просуществовал до 28 мая 1994 года. Станция обслуживалась поездами по линии Северного Лондона до Северного Вулвича.
The first station, originally named Barking Road, was opened on 14 June 1847 by the Eastern Counties and Thames Junction Railway on the south side of Barking Road in the Parish of West Ham. It was renamed Canning Town on 1 July 1873, and in 1888, this station was closed, being replaced by a new station on the north side of Barking Road (near Stephenson Street). The booking hall was replaced in the 1960s, and survived until 28 May 1994. The station was served by trains on the North London line to North Woolwich.
Расширение линии Юбилейной и легкой железной дороги Доклендс
В конце 1980-х годов планы по расширению Доклендской лёгкой железной дороги (DLR) до Бектона рассматривали различные варианты: либо прямое сообщение с востока на запад между Блэкволлом и Королевской Викторией, либо прокладку линии вдоль реки Ли с остановкой в Каннинг-Таун. В начале 1990-х годов запланированная станция Jubilee Line Extension на этом месте привела к тому, что отдельная станция DLR построена не была, вместо этого было решено построить объединенную станцию пересадки. Расширение DLR до Бектона начало проходить через территорию будущей станции в марте 1994 года. Новая станция была построена на южной стороне автомагистрали A13 по проекту Траутона МакАслана. Многоуровневая конструкция станции позволила разместить платформы DLR непосредственно над платформами линии Jubilee, обеспечив удобную пересадку. В составе станционного комплекса также была построена крупная автобусная станция. Платформы DLR открылись 5 марта 1998 года. С открытием платформ линии Jubilee 14 мая 1999 года новый станционный комплекс был завершен и официально открыт. Ветка DLR до аэропорта Лондон-Сити открылась 2 декабря 2005 года. Эта ветка отделяется от ветки до Бектона на расстоянии 0,25 мили (0 км) к югу от станции пересадки, и поезда с обеих веток обслуживают существующие платформы. В октябре 2019 года станция стала местом проведения протестов Extinction Rebellion (XR), что привело к приостановке движения поездов в час пик. Во время протеста два участника XR поднялись на крышу поезда, один из которых, по сообщениям, пинал пассажиров, пытавшихся их спустить. Протест завершился тем, что протестующих схватили за ноги, стащили на платформу и окружили разъярённые пассажиры.
In the late 1980s, plans for the Docklands Light Railway (DLR) extension to Beckton considered various options either running directly east/west between Blackwall and Royal Victoria, or following the River Lea to call at Canning Town. In the early 1990s, the planned Jubilee Line Extension station on the site meant that the dedicated DLR station was not built, with a combined interchange station to be built instead. The DLR extension to Beckton began running through the future station site in March 1994. The new station was built on the south side of the A13, designed by Troughton McAslan. The tiered design of the station placed the DLR platforms directly above the Jubilee line platforms allowing for easy interchange. A substantial bus station was also built as part of the station complex. The DLR platforms opened on 5 March 1998. With the opening of the Jubilee line platforms on 14 May 1999, the new station complex was complete and officially 'opened'. The DLR branch to London City Airport opened on 2 December 2005. This branch diverges from the branch to Beckton 0.25 mile (0 km) south of the interchange, with trains from both branches serving the current platforms. In October 2019, the station was hit by Extinction Rebellion (XR) protests, causing the suspension of services at rush hour. During the protest, two XR members climbed on top of a train, one appearing to kick commuters who were attempting to remove them. The protest ended when the protesters were grabbed by their ankles, dragged onto the platform and mobbed by the crowd.
Дизайн
Станция, спроектированная Troughton McAslan, соединена подземным переходом, проходящим через всю ширину территории, и связана со всеми платформами и автобусной станцией эскалаторами, лестницами и лифтами. Станция полностью безбарьерна, обеспечивая доступ без ступеней по всей площади. Автобусная станция с семью стоянками расположена рядом с Сильвертаун-Уэй, на восточной стороне транспортного узла, и имеет закрытый надземный зал с выходами к автобусным платформам. Автобусная станция полностью связана с платформами DLR и метрополитена через подземный переход. Помимо входов на Сильвертаун-Уэй и Баркинг-Роуд, вход, выходящий к Боу-Крик, обеспечивает доступ к острову Лондон-Сити через подъемный пешеходный мост Лимут, экологический парк Боу-Крик и полуостров Лиммо. Этот вход был построен в рамках проекта JLE в конце 1990-х годов, но открыт в 2016 году.
Designed by Troughton McAslan, the station is connected by an underground concourse stretching the width of the site and connected to all platforms and the bus station by escalators, stairs and lifts. The station is fully accessible, with step free access throughout. Adjacent to Silvertown Way, on the eastern side of the interchange is a bus station with seven stands, with an enclosed above ground concourse with doors to the surrounding bus bays. The bus station is fully connected to the DLR and Underground platforms via the underground concourse. As well as entrances onto Silvertown Way and Barking Road, an entrance facing Bow Creek allows access to London City Island via the Leamouth Lifting Footbridge, Bow Creek Ecology Park and the Limmo Peninsula. This entrance was built as part of the JLE project in the late 1990s, but opened in 2016.
Иллюстрации
Высеченное в стенах лестницы станции произведение искусства Ричарда Киндерсли посвящено заводу Thames Iron Works, который ранее располагался на этом месте. Его открытие состоялось в феврале 1998 года, и его совершил тогдашний архиепископ Кентерберийский Джордж Кэри, выросший в этом районе.
Carved into the walls of a station staircase, an artwork by Richard Kindersley commemorates the Thames Iron Works, which previously stood on the site. It was unveiled in February 1998 by then Archbishop of Canterbury George Carey, who grew up in the local area.
Связи
На станцию прибывают маршруты автобусов № 5, 69, 115, 147, 300, 309, 323, 330, 474 и ночные маршруты № N15, N550 и N551.
London Buses routes 5, 69, 115, 147, 300, 309, 323, 330, 474 and night routes N15, N550 and N551 serve the station.