Линия Хаммерсмит и Сити: История и современность лондонского метрополитена

Введение

Линия Лондонского метро Hammersmith & City — линия метро, которая проходит между Хаммерсмитом в западном Лондоне и восточным Лондоне. На карте метро она обозначена розовым цветом, обслуживает 29 станций на участке между и огибает Лондонский Сити, финансовый центр столицы, откуда и произошло название линии. Её туннели расположены чуть ниже поверхности и имеют размеры, сопоставимые с туннелями на основных британских железнодорожных линиях. Большая часть пути и все станции используются совместно с линиями District, Circle и Metropolitan. Ежегодно на линиях Hammersmith & City и Circle совершается более 141 миллиона пассажирских поездок. В 1863 году Metropolitan Railway запустила первое в мире подземное железнодорожное сообщение между и Фаррингдоном, используя деревянные вагоны, приводимые в движение паровозами. В следующем году была открыта железная дорога к западу от Паддингтона до Хаммерсмита, которая вскоре стала совместно эксплуатироваться и принадлежать компаниям Metropolitan и Great Western Railway. Затем линия была постепенно расширена на восток, достигнув East London Railway в 1884 году. Электрификация линии произошла в 1906 году, а в 1936 году, после того как Metropolitan Railway была поглощена London Passenger Transport Board, некоторые поезда линии Hammersmith & City были продлены по бывшей линии District Railway до Баркинга. Маршрут Hammersmith & City отображался на карте метро как часть линии Metropolitan до 30 июля 1990 года, когда он был выделен в отдельную линию. Начиная с 2015 года, система сигнализации была модернизирована в рамках программы по увеличению пропускной способности линии в часы пик. Шестивагонные поезда типа C Stock были заменены с 2012 по 2014 год новыми семивагонными поездами типа S Stock. Линия проходит параллельно Great Western Main Line между Паддингтоном и , а также параллельно линии London, Tilbury and Southend между и Баркингом.

Железная дорога

Первая линия, построенная Метрополитенской железной дорогой (Met), проходила от Паддингтона до Смитфилда, недалеко от финансового центра Лондона в Сити; с газовыми фонарями, освещавшими деревянные вагоны, приводимые в движение паровозами. Открытая 10 января 1863 года, она стала первой в мире подземной железной дорогой. Линия была построена преимущественно под Новой дорогой с использованием метода "открытый котлован" между Паддингтоном и Кингс-Кросс, а затем в туннелях и выемках вдоль Фаррингдон-Роуд. При поддержке Met и Великой Западной железной дороги (GWR) была построена железная дорога Hammersmith & City (H&CR) от главной линии GWR в миле к западу от станции Паддингтон до развивающихся пригородов Шепардс-Буш и Хаммерсмит. Линия, построенная в основном на виадуках над открытыми полями, открылась 13 июня 1864 года с обслуживанием GWR от Фаррингдона до Хаммерсмита, а также с обслуживанием Аддисон-Роуд (ныне Кенсингтон (Олимпия)) по Западной лондонской железной дороге через соединительную ветку на Латимер-Роуд, начавшую работу через несколько недель. С 1865 года Met осуществляла движение поездов до Хаммерсмита, а GWR – до Аддисон-Роуд. В 1867 году линия перешла в совместное владение двух компаний. В 1871 году для H&CR были введены в эксплуатацию два дополнительных пути, параллельные GWR между Вестборн-Парком и Паддингтоном, а в 1878 году равноуровневый переезд в Вестборн-Парке был заменен эстакадой. За год до этого некоторые маршруты были продлены через железнодорожную станцию Hammersmith (Grove Road) Лондонской и Юго-Западной железной дороги и их линию до Ричмонда. Железная дорога была продлена к востоку от Фаррингдона, а 18 ноября 1876 года была открыта конечная станция Олдгейт. Met стремилась получить доступ к Юго-Восточной железной дороге через Восточную железную дорогу Лондона (ELR) и совместно с Окружной железной дорогой построила линии от станции Mansion House до станции Aldgate, принадлежащей Met, и далее на восток от Aldgate, чтобы достичь ELR в Уайтчепеле. В октябре 1884 года Met продлила некоторые маршруты из Хаммерсмита по ELR до Нью-Кросс. В 1902 году была открыта железная дорога Уайтчепел-Боу, соединяющая Окружную железную дорогу в Уайтчепеле с железной дорогой Лондон, Тилбери и Саутхенд (LT&SR) на надземном перекрестке в Боу, к западу от станции Бромли-Боу, и некоторые маршруты Окружной железной дороги были продлены от Уайтчепела до Ист-Хэма. Когда линия была электрифицирована в 1906 году, движение до Ричмонда было прекращено, а западными конечными станциями стали Хаммерсмит и Кенсингтон (Аддисон-Роуд), а на востоке маршруты были перенаправлены с ELR в Уайтчепел, пока ELR не была электрифицирована в 1914 году, и движение стало осуществляться от Хаммерсмита до Нью-Кросс (SER) и Нью-Кросс (LB&SCR). Шестивагонные электропоезда находились в совместном владении Met и GWR до 1923 года, когда GWR продала свои поезда Met.

The first line built by the Metropolitan Railway (Met) was from Paddington to near Smithfield, near London's financial heart in the City; with gas lit wooden carriages hauled by steam locomotives. Opened on 10 January 1863, it was the world's first underground railway. The line was built mostly under the New Road using the "cut and cover" method between Paddington and King's Cross and then in tunnel and cuttings beside Farringdon Road. Supported by the Met and the Great Western Railway (GWR), the Hammersmith & City Railway (H&CR) was built from the GWR's main line a mile west of Paddington station to the developing suburbs of Shepherd's Bush and Hammersmith. Built on viaduct largely across open fields, the line opened on 13 June 1864 with a GWR service from Farringdon to Hammersmith, services to Addison Road (now Kensington (Olympia)) on the West London Railway via a link at Latimer Road starting a few weeks later. From 1865, the Met ran trains to Hammersmith and the GWR trains to Addison Road. In 1867, the line became jointly owned by the two companies. In 1871, two additional tracks parallel to the GWR between Westbourne Park and Paddington were brought into use for the H&CR, and in 1878 the flat crossing at Westbourne Park was replaced by a dive under. A year earlier some services had been extended via London & South Western Railway's Hammersmith (Grove Road) railway station and their line to Richmond. The railway was extended east of Farringdon and a terminus opened at Aldgate on 18 November 1876. The Met wished to access the South Eastern Railway via the East London Railway (ELR) and jointly with the District Railway built lines from their Mansion House station to the Met's Aldgate station and east from Aldgate to reach the ELR at Whitechapel. In October 1884, the Met extended some Hammersmith services over the ELR to New Cross. In 1902, the Whitechapel & Bow Railway was opened, linking the District Railway at Whitechapel to the London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) at an above ground junction at Bow, to the west of Bromley by Bow station, and some District services were extended from Whitechapel to East Ham. When the line was electrified in 1906 services to Richmond were withdrawn and the western termini became Hammersmith and Kensington (Addison Road), and to the east services were diverted from the ELR to Whitechapel, until the ELR was electrified in 1914 and services ran from Hammersmith to New Cross (SER) and New Cross (LB&SCR). The 6 car electric multiple units were jointly owned by the Met and GWR until 1923 when the GWR sold theirs to the Met.

Лондонский транспорт

1 июля 1933 года Метрополитенская железная дорога была объединена с другими железными дорогами метро, трамвайными компаниями и автобусными операторами для создания Лондонского управления пассажирских перевозок. Для снижения загруженности линии District Line к востоку от [указать местоположение], начиная с 1936 года, часть поездов линии Hammersmith & City Line была перенаправлена с линии East London Line до станции Barking. Движение сквозных поездов до станций New Cross и New Cross Gate было прекращено в ноябре 1939 года, поезда линии Hammersmith & City стали заканчивать свой маршрут на станции Whitechapel, в то время как более длинные 8-вагонные поезда линии Uxbridge продолжали следовать до Barking. Однако это привело к эксплуатационным проблемам, и с 1941 года станция Barking вновь стала обслуживаться поездами из Hammersmith. С 1937 года новые стальные поезда серии O с дверями, дистанционно управляемыми машинистом, заменили деревянные поезда, выпущенные в 1906 году. Изначально планировалось использовать составы из четырех или шести вагонов, но после первоначальных проблем с тяговым током в эксплуатации использовались только шестивагонные составы. Движение поездов до Кенсингтона (Олимпия) через поворот у станции Latimer Road было приостановлено на время Второй мировой войны после повреждения Западной лондонской линии в результате бомбардировки в 1940 году. Когда в 1959 и 1960 годах аналогичные поезда, курсирующие по линии Circle Line, были удлинены до шести вагонов, подвижной состав обеих линий был объединен, а обслуживание осуществлялось на депо Hammersmith. Поезда серии C из алюминия, оснащенные системами громкой связи и первоначально не окрашенные, заменили эти поезда с 1970 года. В 1972 году было предложено внедрение одноместного управления, но из-за разногласий с профсоюзами оно было реализовано только в 1984 году.

Отдельная личность

Линия Hammersmith & City отображалась на схеме метро как часть линии Metropolitan до 1990 года, когда она была выделена в отдельную линию, а линия Metropolitan стала маршрутом от Aldgate до Baker Street и далее на север через "Metro land" до Uxbridge, Watford и Amersham. В 2003 году инфраструктура линии Hammersmith & City была частично приватизирована в рамках государственно-частного партнерства, управляемого консорциумом Metronet. В 2007 году Metronet обанкротился, и Transport for London, орган местного самоуправления, взял на себя соответствующие обязанности. Реконструкция станции Уайтчепел для новой линии Crossrail потребовала вывода из эксплуатации платформ для разворота поездов, и с декабря 2009 года все поезда стали доезжать до Plaistow или Barking. Начиная с 2012 года, после полной замены подвижного состава линии Metropolitan на S8 Stock, поезда C Stock линий Circle и Hammersmith & City были заменены на S7 Stock. Линия Hammersmith & City первой получила S7 Stock: первый поезд поступил в эксплуатацию 6 июля 2012 года, осуществляя челночное движение между Hammersmith и Moorgate, а с 9 декабря 2012 года – между Hammersmith и Barking. К марту 2014 года все поезда на линии обслуживались составами S7 Stock.

Маршрут

Линия длинная, она включает 29 станций. Большая часть двухпутной железной дороги протяженностью 3 километра от конечной станции Хаммерсмит до станции Вестборн-Парк проложена по кирпичному виадуку высотой 6 метров. После Вестборн-Парка линия проходит под Главной линией Great Western, вновь выходя на поверхность на станции Royal Oak и далее следуя вдоль основных путей до станции Паддингтон. Линия входит в выемку непосредственно к западу от станции и в тоннель, проложенный методом "открытый котлован" в конце платформ. Она соединяется с линиями Circle и District, прибывающими со станции Бейсуотер, на перекрестке Praed Street, после чего проходит через станцию Edgware Road в выемке. После станции Кингс-Кросс Сент-Панкрас линия частично проходит в выемке, но в основном – в туннелях Клеркенвелла, сразу после чего она переходит через эстакаду Рей-стрит, проходящую над расширенными линиями Сити, используемыми для поездов Thameslink, и требующей 15 поездов для обслуживания в час пик. Поездка от Хаммерсмита до Баркинга занимает один час в непиковое время. Центральный участок от Паддингтона до Олдгейт-Ист находится в тарифной зоне 1; западный участок до Хаммерсмита и восточный участок до Бромли-бай-Боу – в зоне 2; Ист-Хэм расположен в зонах 3 и 4, а Баркинг – только в зоне 4.

Подвижной состав

Услуги предоставляются поездами S7 Stock, входящими в семейство Bombardier Movia, с системой кондиционирования воздуха, поскольку туннели, проложенные неглубоко под землей (в отличие от туннелей глубокого залегания), способны рассеивать отработанный горячий воздух. Эти поезда оснащены регенеративными тормозами, возвращающими в сеть около 20% энергии. При максимальной скорости, тяговое напряжение было увеличено в 2017 году с нынешних 630 В до 750 В для повышения производительности и обеспечения возможности возврата поездов большего количества энергии в сеть посредством регенеративных тормозов.

Список станций

Станция Изображение Открыта Дополнительная информация Положение
Hammersmith 13 июня 1864 Перемещена на текущую позицию 1 декабря 1868.
Goldhawk Road 1 апреля 1914
Shepherd's Bush Market 13 июня 1864 Перенесена на нынешнее место 1 апреля 1914. Переименована из "Shepherd's Bush" в 2008 году.
Wood Lane 12 октября 2008
Latimer Road 16 декабря 1868 Закрыта в период с 17 января по 1 августа 2011 года для ремонта и расширения.
Ladbroke Grove 13 июня 1864 Открыта как Ноттинг Хилл, переименована в Ноттинг Хилл и Ладброк-Гроув в 1880 году, Ладброк-Гроув (Северный Кенсингтон) в 1919 году и Ладброк-Гроув в 1938 году.
Westbourne Park 1 февраля 1866 Перемещена на нынешнее место 1 ноября 1871 года, и станция на Великой Западной магистрали до 1992 года.
Royal Oak 30 октября 1871 Также станция на Великой Западной магистрали до 1934 года.
Paddington gb rail london elizabeth 10 января 1863 Открыта как Паддингтон (Бишоп-роуд), переименована в 1948 году. Соединяется с линиями Bakerloo, Circle и District, линией Элизабет и станцией Паддингтон главной линии.
Edgware Road 10 января 1863 Соединяется с линиями Circle и District.
Baker Street 10 января 1863 Соединяется с линиями Bakerloo, Jubilee и Metropolitan.
Great Portland Street 10 января 1863 Открыта как Портленд-роуд, переименована в Грейт-Портленд-стрит в 1917 году. Называлась Great Portland Street & Regent's Park в 1923–1933 годах.
Euston Square 10 января 1863 Открыта как улица Гоуэр и переименована в 1909 году. Ближайшая станция линии Hammersmith & City к станции главной линии.
King's Cross St Pancras eurostar 10 января 1863 Открыта как Кингс-Кросс, переименована в Кингс-Кросс и Сент-Панкрас в 1925 году и Кингс-Кросс Сент-Панкрас в 1933 году. Перемещена на нынешнюю позицию в 1941 году. Соединяется с линиями Northern, Piccadilly и Victoria, станциями Сент-Панкрас и Кингс-Кросс и международным железнодорожным сообщением.
Farringdon gb rail london elizabeth 10 января 1863 Открыта как Farringdon Street и переехала на нынешнее место в 1865 году. Переименована в Farringdon & High Holborn в 1922 году и Farringdon в 1936 году. Соединяется с услугами Thameslink и Elizabeth.
Barbican 23 декабря 1865 Открыта как улица Альдерсгейт, затем Альдерсгейт в 1910 году, Альдерсгейт и Барбикан в 1923 году и Барбикан в 1968 году.
Moorgate gb rail london elizabeth 23 декабря 1865 Открыта как улица Мургейт, переименована в 1924 году. Соединяется с Северной линией и главной линией. Линия Элизабет имеет пересадку на платформе Северной линии со станции Ливерпуль-стрит из-за длинных платформ.
Liverpool Street gb rail london elizabeth london overground 11 июля 1875 С февраля по июль 1875 года поезда использовали платформы на станции главной линии. Соединяется с линиями Central, Circle и Metropolitan, линией Элизабет и станцией Ливерпуль-стрит главной линии.
Aldgate East 6 октября 1884 Соединяется с District line. Перемещена на нынешнюю позицию в 1938 году.
Whitechapel london overground london elizabeth 6 октября 1884 Соединяется с London Overground и линией Элизабет. Открыта как Уайтчепел (Майл-Энд), переименована в 1901 году. Услуги Metropolitan начались в 1906 году и были приостановлены в 1913–1936 годах.
Stepney Green 23 июня 1902 Услуги Metropolitan начались в 1941 году.
Mile End 2 июня 1902 Пересадка на платформе с Central line. Услуги Metropolitan начались в 1936 году.
Bow Road (london dlr at Bow Church) 11 июня 1902 Станция главной линии открыта в 1876 году и перенесена в 1892 году. Услуги Metropolitan начались в 1936 году, станция главной линии закрыта в 1947 году.
Bromley by Bow 2 июня 1902 Открыта как станция главной линии в 1894 году. Первоначально называлась Бромли, услуги Metropolitan начались в 1936 году, станция главной линии закрылась в 1940 году и была переименована в 1967 году.
West Ham gb rail london dlr 2 июня 1902 Соединяется с линией Jubilee, Docklands Light Railway и услугами c2c. Станция главной линии открыта в 1901 году, называлась Вест Хэм (Manor Road) с 1924 по 1969 год, услуги Metropolitan начались в 1941 году, станция главной линии закрыта в 1994 году.
Plaistow 2 июня 1902 Станция главной линии открыта в 1858 году. Услуги Metropolitan начались в 1936 году.
Upton Park 2 июня 1902 Станция главной линии открыта в 1877 году. Услуги Metropolitan начались в 1936 году.
East Ham 2 июня 1902 Станция главной линии открыта в 1858 году. Услуги Metropolitan начались в 1936 году.
Barking london overground gb rail 2 июня 1902 Соединяется с c2c, London Overground и District line до Апминстера. Станция главной линии открыта в 1854 году. District Railway прекратила работу в 1905–1908 годах. Услуги Metropolitan начались в 1936 году.

Station Image Opened Additional information PositionHammersmith 13 June 1864 Moved to current position 1 December 1868. Goldhawk Road 1 April 1914 Shepherd's Bush Market 13 June 1864 Moved to current position 1 April 1914. Renamed from "Shepherd's Bush" in 2008. Wood Lane 12 October 2008 Latimer Road 16 December 1868 Closed between 17 January and 1 August 2011 for refurbishment and extension works Ladbroke Grove 13 June 1864 Opened as Notting Hill, renamed Notting Hill & Ladbroke Grove in 1880, Ladbroke Grove (North Kensington) in 1919 and Ladbroke Grove in 1938. Westbourne Park 1 February 1866 Moved to current position 1 November 1871, and a Great Western Main Line station until 1992. Royal Oak 30 October 1871 Also a Great Western Main Line station until 1934. Paddington gb rail london elizabeth 10 January 1863 Opened as Paddington (Bishop's Road), renamed in 1948. Connects with Bakerloo, Circle and District lines, Elizabeth line and Paddington main line station. Edgware Road 10 January 1863 Connects with Circle and District lines. Baker Street 10 January 1863 Connects with Bakerloo, Jubilee and Metropolitan lines. Great Portland Street 10 January 1863 Opened as Portland Road, renamed Great Portland Street in 1917. Named Great Portland Street & Regent's Park 1923–33. Euston Square 10 January 1863 Opened as Gower Street and renamed in 1909. Closest Hammersmith & City line station to main line station. King's Cross St Pancras eurostar 10 January 1863 Opened as King's Cross, renamed King's Cross & St. Pancras in 1925 and King's Cross St. Pancras in 1933. Moved to current position in 1941. Connects with Northern, Piccadilly and Victoria lines St Pancras and King's Cross main line stations and international rail services. Farringdon gb rail london elizabeth 10 January 1863 Opened as Farringdon Street, and moved to current position in 1865. Renamed Farringdon & High Holborn in 1922 and Farringdon in 1936. Connects with Thameslink and Elizabeth line services. Barbican 23 December 1865 Opened as Aldersgate Street, then Aldersgate in 1910, Aldersgate & Barbican in 1923 and Barbican in 1968. Moorgate gb rail london elizabeth 23 December 1865 Opened as Moorgate Street, renamed in 1924. Connects with Northern line and the main line. The Elizabeth line is interchangeable via the Northern Line platforms from Liverpool Street Station due to the long platforms. Liverpool Street gb rail london elizabeth london overground 11 July 1875 From February to July 1875 trains used platforms in the mainline station. Connects with Central, Circle and Metropolitan lines, Elizabeth line and Liverpool Street mainline station. Aldgate East 6 October 1884 Connects with District line. Moved to current position in 1938. Whitechapel london overground london elizabeth 6 October 1884 Connects with London Overground and Elizabeth line services. Opened as Whitechapel (Mile End), renamed in 1901. Metropolitan service began in 1906, and withdrawn 1913–36. Stepney Green 23 June 1902 Metropolitan service began in 1941. Mile End 2 June 1902 Cross platform interchange with Central line. Metropolitan service began in 1936. Bow Road (london dlr at Bow Church) 11 June 1902 Main line station opened in 1876 and moved in 1892. Metropolitan service began in 1936, main line station closed in 1947. Bromley by Bow 2 June 1902 Opened as main line station in 1894. First served as Bromley, Metropolitan service began in 1936, main line station closed in 1940 and renamed in 1967. West Ham gb rail london dlr 2 June 1902 Connects with Jubilee line, Docklands Light Railway and c2c services. Main line station opened 1901, Named West Ham (Manor Road) from 1924 to 1969, Metropolitan service began in 1941 and main line station closed 1994. Plaistow 2 June 1902 Main line station opened in 1858. Metropolitan service began in 1936. Upton Park 2 June 1902 Main line station opened in 1877. Metropolitan service began in 1936. East Ham 2 June 1902Main line station opened in 1858. Metropolitan service began in 1936. Barking london overground gb rail 2 June 1902 Connects with c2c, London Overground, and District line services to Upminster. Main line station opened in 1854. District Railway service withdrawn 1905–1908. Metropolitan service began in 1936.