Операция «Берег Слоновой Кости»: Спасательная миссия вьетнамских военнопленных 1970 года.

Введение

1970 Американская миссия во время войны во Вьетнаме

Операция «Берег Слоновой Кости» — это операция, проведенная силами специальных операций США и другими американскими военными подразделениями с целью освобождения американских военнопленных во время войны во Вьетнаме. Она также стала первой в истории США совместной военной операцией, проводившейся под непосредственным контролем председателя Объединенного комитета начальников штабов. Специально отобранные бойцы тщательно тренировались и отрабатывали операцию на авиабазе Эглин, штат Флорида, в то время как планирование и сбор разведывательных данных продолжались с 25 мая по 20 ноября 1970 года. 21 ноября 1970 года совместные силы ВВС и армии США под командованием бригадного генерала ВВС Лероя Дж. Манора и полковника армии Артура Д. «Булла» Саймонса высадили 56 солдат сил специальных операций армии США на вертолетах в лагерь военнопленных Сонтай, расположенный в 37 км к западу от Ханоя, Северный Вьетнам. Целью операции было извлечение 61 американского военнопленного, предположительно содержавшегося в лагере. В ходе рейда выяснилось, что в лагере не было пленных, так как их ранее перевели в другой лагерь. Несмотря на отсутствие пленных, рейд был выполнен почти безупречно, с двумя ранеными и двумя потерянными самолетами (одна из потерь самолетов произошла из-за запланированной аварийной посадки при штурме лагеря пленных).

Полярный круг

Концепция спасательной операции в Северном Вьетнаме возникла 9 мая 1970 года. Разведывательный отдел ВВС, проанализировав аэрофотосъемку, пришел к выводу, что в комплексе сооружений близ Сонтая, который с конца 1968 года подозревался в использовании как лагерь для военнопленных, содержатся 55 американских военнопленных, причем как минимум шестеро нуждались в срочном спасении. В радиусе 5 миль (8 км) от лагеря было размещено 12 000 военнослужащих Северного Вьетнама. Блэкберн незамедлительно встретился с генералом Эрлом Г. Уилером, действующим председателем Объединенного комитета начальников штабов, чтобы рекомендовать освобождение всех военнопленных в Сонтае. Для оценки возможности проведения рейда Уилер санкционировал создание 15-членной группы планирования под кодовым названием «Полярный круг», которая начала работу 10 июня. Одним из ее членов был офицер, который впоследствии непосредственно участвовал в рейде в качестве пилота спасательного вертолета. Группа, изучив все имеющиеся разведывательные данные, заключила, что в Сонтае содержатся 61 военнопленный. Когда Блэкберну отказали в просьбе лично возглавить операцию, 13 июля он попросил полковника Артура Д. Саймонса принять командование над личным составом армии. Авиабаза Эглин была выбрана в качестве совместного полигона для подготовки сил, участвующих в операции. Отбор личного состава проходил несмотря на возражения Корпуса морской пехоты, который был исключен из участия, однако сам отбор и планирование осуществляли специалисты по специальным операциям, а не Объединенный комитет начальников штабов, чтобы избежать ведомственного подхода. В результате была сформирована группа, отобранная исходя из потребностей миссии, с акцентом на боевой опыт в Юго-Восточной Азии и профессиональные навыки, а не на звание или род войск.

Кот-д'Ивуар

Вторая фаза, операция «Кот-д’Ивуар», началась 8 августа 1970 года, когда адмирал Томас Х. Мурер, новый председатель Объединенного комитета начальников штабов, назначил Манора командиром, а Саймонса – заместителем командира оперативной группы миссии. «Кот-д’Ивуар» представлял собой фазу организации, планирования, обучения и развертывания операции. Манор создал учебный центр ВВС на аэродроме Эглин и сформировал штаб планирования из 27 человек, включая 11 участников предыдущего исследования осуществимости. Саймонс отобрал 103 человека из числа 500 добровольцев, большинство из которых были военнослужащими спецназа 6-й и 7-й групп спецназа, дислоцированных в Форт-Брэгге, Северная Каролина. Планировщики ВВС США отобрали ключевых командиров ВВС, которые затем подобрали личный состав для своих экипажей. Экипажи вертолетов и A-1 Skyraider были сформированы из инструкторов Эглина и личного состава, вернувшегося из Юго-Восточной Азии. Два экипажа для C-130E(I) Combat Talon были сформированы из эскадрилий в Западной Германии и Северной Каролине. Затем всех попросили добровольно согласиться на временное назначение без дополнительной оплаты и без уведомления о характере задания. Для проекта были отобраны 103 военнослужащих Армии и 116 военнослужащих ВВС США, включая членов наземных сил, членов экипажей, специалистов поддержки и планировщиков. 219-ти человек оперативная группа планировала, обучалась и действовала под названием «Совместная оперативная группа быстрого реагирования» (JCTG). Штаб планирования определил параметры для ночного рейда, ключевыми из которых были ясная погода и четверть луны на 35 градусов над горизонтом для обеспечения оптимальной видимости при полете на малой высоте, а также масштабная модель стола размером 1,5 на 1,5 метра стоимостью 60 000 долларов (с кодовым названием «Барбара») для ознакомления с местностью. Экипажи ВВС налетали 1054 часа в южной Алабаме, Джорджии и Флориде, проводя тренировки в составе разнородных (по типу самолетов) формаций с вертолетами UH-1H и HH-3E ночью и на малой высоте (для этого профиля полета пришлось разработать новые процедуры двумя отобранными экипажами), а также приобретая опыт навигации с использованием инфракрасных датчиков (FLIR), которые до операции «Кот-д’Ивуар» не входили в состав электронного оборудования Combat Talon. Для выполнения задачи было выбрано и отработано V-образное построение, в котором более медленные вертолеты летели эшелоном чуть выше и позади каждого крыла самолета эскорта Combat Talon, обеспечивая вертолетам необходимую скорость для поддержания темпа полета Talon на скорости, близкой к сваливанию. В этот день была проведена первая полномасштабная генеральная репетиция с использованием UH-1H в качестве штурмового вертолета, включавшая в себя 5,5-часовой полет на расстояние 687 миль (1106 км) всех самолетов, имитирующий время, скорость, высоту и повороты, предусмотренные планом миссии. Репетиция положила конец возможности использования UH-1, поскольку небольшой пассажирский отсек приводил к судорогам в ногах у военнослужащих спецназа, что полностью нарушало временные рамки их штурма, более чем нивелируя единственное преимущество UH-1 (меньший радиус винта) по сравнению с более крупным HH-3. Две ночные репетиции и 31 посадка HH-3E во дворе макета подтвердили правильность выбора. 24 сентября Манор рекомендовал министру обороны США Мелвину Лэрду утвердить октябрьское окно, с 21 октября в качестве основной даты выполнения. Однако на брифинге в Белом доме 8 октября с советником по национальной безопасности Генри Киссинджером и генералом Александром М. Хейгом Киссинджер перенес миссию на ноябрьское окно, поскольку президент Никсон отсутствовал в Вашингтоне и не мог быть проинформирован вовремя для одобрения октябрьского окна. Эта задержка, хотя и создавала риск компрометации секретности миссии, имела преимущества в виде дополнительной подготовки, приобретения оборудования ночного видения и проведения дополнительной разведки тюрьмы. 5 ноября Манор и Саймонс встретились с командиром оперативной группы 77, вице-адмиралом Фредериком А. Бардшаром, на борту его флагмана «Америка», чтобы организовать диверсионную миссию, которую должны были выполнить военно-морские самолеты. Из-за действующих ограничений, связанных с прекращением бомбардировок, военно-морские самолеты не должны были нести боеприпасы, за исключением нескольких самолетов, предназначенных для боевого поиска и спасения (CSAR). С 10 по 18 ноября JCTG перебазировалась на свою передовую базу на Королевской авиабазе Такли, Таиланд. Combat Talon, используя позывные Daw 43 и Thumb 66 под видом части проекта «Heavy Chain», покинули Эглин 10 ноября, вылетели на авиабазу Нортон, Калифорния, а затем пролетели через авиабазу Хиккам, Гавайи, и авиабазу Кадена, Окинава, прибыв в Такли 14 ноября. На следующий день четыре C-141 Starlifter вылетели по одному в день (чтобы избежать впечатления крупномасштабной операции), доставив контингент Армии JCTG, его оборудование и вертолет UH-1 с Эглина в Таиланд. Личный состав спецназа прибыл в Таиланд в 03:00 по местному времени 18 ноября, а позже в этот день президент Никсон одобрил выполнение миссии, запустив финальную фазу – операцию «Kingpin». После преодоления разногласий в регионе с 1-й метеорологической группой на авиабазе Таншоннут, Южный Вьетнам, планировщики начали следить за погодой в течение недели, предшествующей предполагаемой датой операции. 18 ноября тайфун Пэтси обрушился на Филиппины и двинулся на запад в сторону Ханоя. Прогнозы погоды указывали на то, что Пэтси вызовет плохую погоду в Тонкинском заливе 21 ноября, что помешает операциям поддержки авианосцев, и, объединившись с холодным фронтом, надвигающимся из Южного Китая, вызовет неблагоприятные условия над Северным Вьетнамом в течение всего периода действия операции. Однако наличие холодного фронта указывало на то, что условия в районе цели 20 ноября будут хорошими и, возможно, приемлемыми над Лаосом для навигации при полетах на малой высоте. Разведывательный полет во второй половине дня 20 ноября, выполненный RF-4C Phantom с метеорологом на борту, подтвердил прогноз. Манор решил перенести дату миссии на 24 часа, а не отложить ее на пять дней. Манор отдал формальный приказ о запуске в 15:56 по местному времени 20 ноября, когда штурмовая группа находилась на завершающей стадии отдыха экипажа, и собрал весь наземный контингент для короткого брифинга об объекте и времени запуска. После брифинга Манор и его штаб вылетели на T-39 Sabreliner на авиабазу Дананг, где они должны были контролировать ход миссии из Тактического центра управления воздушным движением ВВС США, Северный сектор (TACC/NS) на объекте «Monkey Mountain». Три транспортных C-130, ранее размещенных на Королевской военно-морской авиабазе У-Тапао, прибыли в Такли, чтобы перебросить контингент Армии и экипажи вертолетов на авиабазу Удон RTAFB, а пилотов A-1 – на Накхонфаном.

The second phase, Operation Ivory Coast, began on 8 August 1970, when Admiral Thomas H. Moorer, the new JCS Chairman, designated Manor as commander and Simons as deputy commander of the mission task force. Ivory Coast was the organization, planning, training, and deployment phase of the operation. Manor set up an Air Force training facility at Eglin's Duke Field and brought together a 27 member planning staff that included 11 from the prior feasibility study. Simons recruited 103 personnel from interviews of 500 volunteers, most were Special Forces personnel of the 6th and 7th Special Forces Groups at Fort Bragg, North Carolina. USAF planners selected key Air Force commanders, who then picked personnel for their crews. Helicopter and A 1 Skyraider crews were put together from instructors at Eglin and personnel returned from Southeast Asia. Two crews for C 130E(I) Combat Talons were assembled from squadrons in West Germany and North Carolina. All were then asked to volunteer for a temporary duty assignment without additional pay and without being told the nature of the mission. 103 Army and 116 USAF personnel were selected for the project, including ground force members, aircrewmen, support members and planners. The 219 man task force planned, trained, and operated under the title of the "Joint Contingency Task Group" (JCTG). The planning staff set up parameters for a nighttime raid, the key points of which were clear weather and a quarter moon at 35 degrees above the horizon for optimum visibility during low level flight. and a $60,000 five foot by five foot scale table model (codenamed "Barbara") for familiarization. Air Force crews flew 1,054 hours in southern Alabama, Georgia, and Florida conducting "dissimilar (aircraft) formation" training with both UH 1H and HH 3E helicopters at night and at low level (a flight profile for which procedures had to be innovated by the two selected crews), and gaining expertise in navigation training using forward looking infrared (FLIR), which, until Ivory Coast, had not been part of the Combat Talon's electronics suite. A vee formation in which the slower helicopters drafted in echelon slightly above and behind each wing of the Combat Talon escort aircraft was chosen and refined for the mission to give the helicopters the speed necessary to keep pace with the Talons flying just above their stall speeds. On that date, the first full scale dress rehearsal, using a UH 1H as the assault helicopter, was conducted at night and included a 5.5 hour, 687 mile (1106 km) flight of all aircraft, replicating the timing, speeds, altitudes and turns in the mission plan. The rehearsal spelled the end of the option to use the UH 1 when its small passenger compartment resulted in leg cramps to the Special Forces troopers that completely disrupted the timing of their assault, more than offsetting the UH 1's only advantage (smaller rotor radius) over the larger HH 3. Two further full night rehearsals and a total of 31 practice landings by the HH 3E in the mockup's courtyard confirmed the choice. On 24 September, Manor recommended approval of the October window to US Secretary of Defense Melvin Laird, with 21 October as the primary execution date. However, at a White House briefing on 8 October with National Security Advisor Henry Kissinger and General Alexander M. Haig, Kissinger delayed the mission to the November window because President Nixon was not in Washington and could not be briefed in time for approval of the October window. This delay, while posing a risk of compromising the secrecy of the mission, had the benefits of additional training, acquisition of night vision equipment and further reconnaissance of the prison. Manor and Simons met with the commander of Task Force 77, Vice Admiral Frederic A. Bardshar, aboard his flagship America on 5 November to arrange for a diversionary mission to be flown by naval aircraft. Because of policy restrictions of the bombing halt then in place, the naval aircraft would not carry ordnance except for a few planes tasked for Combat Search and Rescue (CSAR). Between 10 and 18 November, the JCTG moved to its staging base at Takhli Royal Thai Air Force Base, Thailand. The Combat Talons, using the call signs Daw 43 and Thumb 66 in the guise of being a part of Project Heavy Chain, left Eglin on 10 November, flew to Norton Air Force Base, California, and then routed through Hickam Air Force Base, Hawaii and Kadena Air Base, Okinawa, arriving in Takhli on 14 November. The next day, four C 141 Starlifters departed one per day (to avoid the appearance of a major operation in progress), carrying the Army contingent of the JCTG, its equipment and the UH 1 helicopter from Eglin to Thailand. The Special Forces personnel arrived in Thailand at 03:00 local time 18 November and later that date President Nixon approved execution of the mission, setting in motion the final phase, Operation Kingpin. After overcoming in theater friction with the 1st Weather Group at Tan Son Nhut Air Base, South Vietnam, planners began watching the weather during the week before the projected target date. On 18 November, Typhoon Patsy struck the Philippines and headed west towards Hanoi. Weather forecasts indicated that Patsy would cause bad weather over the Gulf of Tonkin on 21 November, preventing carrier support operations, and converging with a cold front coming out of southern China, would cause poor conditions over North Vietnam for the remainder of the window. The presence of the cold front, however, indicated that conditions in the objective area on 20 November would be good and possibly acceptable over Laos for navigation of the low level penetration flights. A reconnaissance flight on the afternoon of 20 November by an RF 4C Phantom carrying a weather specialist confirmed the forecast. Manor decided to advance the mission date by 24 hours rather than delay it by five days. Manor issued the formal launch order at 15:56 local time 20 November, while the raiding force was in the final stages of crew rest, and brought together the entire ground contingent for a short briefing regarding the objective and launch times. Following the briefing, Manor and his staff flew by T 39 Sabreliner to Da Nang Air Base, where they would monitor the mission from the USAF Tactical Air Control Center, North Sector (TACC/NS) at Monkey Mountain Facility. Three theater lift C 130s previously staged at U Tapao Royal Thai Navy Airfield arrived at Takhli to transport the Army contingent and helicopter crews to Udorn RTAFB and the A 1 pilots to Nakhon Phanom.

Специальные силы

Пятьдесят шесть бойцов сил специального назначения, отобранных для проведения рейда, были перевезены из Тахли на их вертолетную базу в Удорне RTAFB на самолете C-130 вечером 20 ноября. Силы специального назначения были организованы в три взвода: штурмовая группа из 14 человек под кодовым названием Blueboy, которая должна была совершить аварийную посадку внутри тюремного комплекса; группа поддержки из 22 человек, Greenleaf, которая должна была обеспечить непосредственную поддержку штурмовой группе, и группа охраны из 20 человек, Redwine, для защиты тюремной зоны от сил реагирования Народной армии Вьетнама (PAVN) и оказания резервной поддержки любой из двух других групп, если потребуется. Саймонс (с позывным Axle) сопровождал группу Greenleaf, а командир наземных сил, подполковник Эллиотт П. "Бад" Сиднор-младший (Wildroot), находился с группой Redwine. 56 участников рейда были хорошо вооружены, неся в общей сложности 51 личный пистолет, 48 карабинов CAR 15, два винтовки M16, четыре гранатомёта M79, два дробовика и четыре пулемёта M60. Они также имели 15 мин Claymore, 11 взрывчатых зарядов и 213 ручных гранат, а также были оснащены большим количеством кусачек, болторезов, топоров, бензопил, монтировок, веревок, мегафонов, фонарей и другого оборудования (значительная часть которого была приобретена в коммерческой розничной продаже) для выполнения задания. Наземные силы также были оснащены для голосовой связи 58 радиостанциями UHF AM и 34 VHF FM, включая индивидуальную аварийную радиостанцию для каждого солдата.