Музей под открытым небом "Чёрная страна" Дадли

Введение

Живой музей Черной страны (ранее Музей Черной страны) – музей под открытым небом, состоящий из восстановленных исторических зданий, расположенный в Дадли, Вест-Мидлендс, Англия. Он находится в центре региона Черная страна, в 16 километрах к западу от Бирмингема. Музей занимает территорию бывшей промышленной зоны, частично восстановленную из-заброшенной железнодорожной товарной станции, неиспользуемых известевых печей, причальной части канала и бывших угольных шахт. Музей был открыт для публики в 1978 году, и с тех пор в его состав вошло более 50 магазинов, домов и других промышленных зданий, перенесенных из окрестностей городов Дадли, Сандвелл и Уолсолл, а также города Вулвергемптон (совместно известных как Черная страна); преимущественно в специально построенной деревне. Большинство зданий были перемещены с их первоначальных мест, чтобы создать основу, где реконструкторы воссоздают жизнь на протяжении 300 лет истории, с особым вниманием к периоду 1850–1950 годов. Музей продолжает развиваться, пополняясь новыми зданиями и экспонатами.

Предыстория

Музей расположен недалеко от места, где Дад Дадли впервые освоил технологию выплавки железа углем вместо древесного угля и производства железа в количествах, достаточных для промышленного использования. Претендуя на звание "колыбели промышленной революции", Черная страна славится широким спектром продукции из среднеуглеродистой стали – от гвоздей до якоря и якорной цепи для "Титаника". Об угольном прошлом этого места свидетельствуют подземный штрек и наземные постройки угольной шахты. В музее имеется действующая копия атмосферной машины Ньюкомена. Изобретение Томаса Ньюкомена впервые успешно применили в Типтоне в 1712 году. Реконструкция музея была основана на гравюре, выполненной Томасом Барни, мастером-файлорезом из Вулвергемптона, в 1719 году. Электрические трамваи и троллейбусы перевозят посетителей от входа в деревню, где тридцать жилых и промышленных зданий были перенесены вблизи акватории канала. Музей – один из трех в Великобритании, где можно увидеть действующие троллейбусы. Маршрут в деревню проходит мимо чугунных домов и ярмарочной площадки 1930-х годов. Узкоколейная лодка, принадлежащая Dudley Canal Trust, совершает прогулки по каналу Дадли и в туннель Дадли. 16 февраля 2012 года коллекция музея получила статус "выдающейся" (designated) от Arts Council England – знак отличия, подтверждающий ее уникальную национальную и международную значимость. Музей управляется Black Country Living Museum Trust, зарегистрированным благотворительным фондом в соответствии с английским законодательством.

Выставки

У главного входа в старые бани Рольф-стрит в Сметвике (1888) представлены экспонаты местных артефактов, охватывающие множество изделий, производившихся промышленностью Черной страны: чугунная полая посуда, капканы для животных, транспортные средства, цепи, якоря, эмали, весы, утюги для глажки белья, гвозди, замки и изделия из огнеупорной глины. В экспозицию также входят более хрупкие предметы, такие как стеклянные изделия, отражающие многовековую историю производства свинцового хрусталя и стекольной фабрики Джозефа Ченса между Олдбери и Сметвиком.

Горные и известковые печи

В музее находились 42 неиспользуемые шахты, большинство из которых были засыпаны. Два сохранились – одна на шахте Racecourse Colliery и Брук Шафт. В 1712 году Томас Ньюкомен построил первый в мире успешный паровой двигатель, который использовался для откачки воды из угольных шахт на землях лорда Дадли. В 1986 году, после десяти лет исследований, музей завершил строительство полномасштабной рабочей копии этого двигателя. "Огневая машина" размещена в кирпичном здании, из стены которого выступает деревянная балка. К внешнему концу балки подвешены стержни, приводящие в действие насосы в нижней части шахты, которые поднимают воду на поверхность. Двигатель состоит из котла, цилиндра, поршня и рабочих клапанов. Уголь нагревает воду в котле, который представляет собой нечто вроде крытой кастрюли, и образовавшийся пар через клапан поступает в медный цилиндр, расположенный над котлом. Цилиндр имеет длину более двух метров и диаметр 52 сантиметра. Пар в цилиндре конденсируется путем впрыскивания холодной воды, и вакуум под поршнем опускает внутренний конец балки, приводя в движение насос. На этой территории с средневековья велась добыча и переработка известняка. Свидетельства существования карьеров и подземных сооружений, канал и сохранившиеся известковые печи являются частью охраняемого памятника древности, в котором представлены элементы средневековья, промышленной революции и XX века. Вдоль ответвления канала расположены известковые печи, построенные графом Дадли для переработки известняка, добываемого в карьерах Wren's Nest. Самая ранняя из трех сохранившихся печей датируется концом XVIII века.

Обработка металлов

Магазин ловушек был построен в 1913 году на улице Рукери, в Уэднесфилде. В 1982 году он был передан музею. Сталелитейный завод имени Сидеботама не был восстановлен полностью, а первоначальная структура была укорочена. Экспозиция, воссоздающая обстановку 1930-х годов, включает в себя офис, магазин ловушек и машинный цех. Мастерская по изготовлению гвоздей – это копия дворовой мастерской, построенная в 1880-х годах по адресу Чапел-стрит, 17. В ней размещено оборудование из мастерской в Хейлсоуэне, которой управлял Сидни Теттер в 1940-х годах. Мастерской регулярно пользуется местный кузнец, демонстрирующий мастерство ручной ковки гвоздей. Латунный литейный цех был построен в 1869 году на улице Шоу в Уолсолле и закрыт после Второй мировой войны, но вновь открылся в 1964 году благодаря Джеймсу Пауэллу и использовался до его смерти в 1973 году. Здание и его оборудование были перенесены в музей в 1986 году. Музей время от времени использует его с помощью волонтеров. Кузница "Якорь" была спасена из мастерской Исаи Престона в Кредли-Хите. Паровой молот был установлен в 1920-х годах, бывший в употреблении, для ковки деталей для судовых якорей, а другое оборудование, включая печь и котел, также поступило из мастерской Престона. Здание было спасено с территории прокатного завода Джонсона в Вест-Бромвиче. Цеховая мастерская по изготовлению цепей представляет одну из многих мастерских, производивших цепи малого и среднего размера. К середине 1800-х годов цепная промышленность была в основном сосредоточена в Крэдли, Крэдли-Хите, Олд-Хилле, Куорри-Банке и Нетертоне. В деревне расположены магазины: "Универсальный магазин Грегори", аптека Эмиля Ду, кондитерская и булочная с пекарней, а также магазин хозяйственных товаров и железоделательных изделий из Пайперс-Роу в Вулверхэмптоне и ломбард, который был перенесен в музей в 1991 году. Дома на Брук-стрит, построенные в 1850-х годах, были перенесены из Вудсеттона и служили жилищем шахтеров, фермеров и рабочих-металлургов. Дом мастера якорей с Лоуренс-Лейн в Олд-Хилле был первым, перенесенным в музей, и является образцом жилья поздней викторианской эпохи. К общественным зданиям относятся часовня "Провидение" из Дарби-Энда/Хэнд возле Нетертона, одно из первых зданий, которое было восстановлено, и паб "Ботл-энд-Гласс", действующий паб, воссозданный в том виде, в котором он был в 1910 году. Почтовый ящик деревни стоял на углу Бейкер-стрит и Блендфорд-стрит в Лондоне в 1865 году. Он был спроектирован архитектором Дж. В. Пенфолдом и изготовлен компанией Cochrane, Grove and Company. Двор Картера с Огли-Хей-Роуд, Бёрнтвуд, Каннок, был построен около 1900 года. Он был разобран и доставлен в музей в 1990-х годах.

The trap shop was built in 1913 in Rookery Street, Wednesfield. It was offered to the museum in 1982. Sidebotham's Steel Trap Works was not rebuilt in its entirety and the original structure was shortened. The exhibit, set around 1930, contains the office, trap shop and the machine shop. The nail shop is a replica of a back yard workshop, built in the 1880s from 17 Chapel Street, Halesowen. It houses equipment from the Halesowen workshop operated by Sidney Tether in the 1940s. It is in use on a regular basis by the resident nail maker who demonstrates the skill of forging nails by hand. The brass foundry was built in 1869 in Shaw Street, Walsall and closed after the Second World War but re opened in 1964 by James Powell and used until his death in 1973. The building and its equipment were relocated to the museum in 1986. The museum operates it from time to time using volunteers. The Anchor Forge was rescued from Isiah Preston's in Cradley Heath. The steam hammer was installed second hand in the 1920s to forge parts for ships' anchors and the other equipment including furnace and boiler also came from Prestons. The building was saved from Johnson's Rolling Mill site in West Bromwich. The chain maker's shop represents one of the many workshops that made small and medium size chain. By the mid 1800s the chain industry was mostly associated with Cradley, Cradley Heath, Old Hill, Quarry Bank and Netherton. The village shops include Gregory's General Store, Emile Doo's chemist shop, a sweet shop and cake shop with a bakery at the back. There is a hardware and ironmongers shop from Pipers Row in Wolverhampton. and a pawnbroker's shop that was relocated to the museum in 1991. Brook Street back to back houses, built in the 1850s, were relocated from Woodsetton and were the homes of colliers, farm workers and ironworkers. The anchor maker's house from Lawrence Lane in Old Hill was the first to be relocated to the museum and is an example of late Victorian housing. Public buildings include Providence Chapel from Darby End/Hand near Netherton, one of the first buildings to be rebuilt, and the Bottle and Glass Inn, a working public house set out as it would have been in 1910. The village postbox stood on the corner of Baker Street and Blandford Street, London in 1865. It was designed by architect J W Penfold and made by Cochrane, Grove and Company. The Carter's Yard from Ogley Hay Road Burntwood, Cannock was built around 1900. It was dismantled and brought to the museum in the 1990s.

Улица 1930-х годов (Старая Бирмингемская дорога)

Старый Бирмингемский путь соединяет школу Святого Джеймса с Институтом рабочих Крэдли-Хита. Здесь воссозданы здания 1930-х годов, чтобы рассказать историю времени, предшествовавшего Второй мировой войне. Сотрудники музея в школе Святого Джеймса демонстрируют уроки и школьную жизнь начала XX века. Здание школы открылось в 1842 году в Ив Хилле, Дадли, для учеников в возрасте от 5 до 11 лет. В 1989 году было принято решение передать здание музею, перенос был завершен к октябрю 1990 года, а экспозиция открылась в следующем году. Магазин рыбных и картофельных блюд и магазин мужской одежды Х. Моррала восстановлены в состоянии 1935 года. Магазины расположены на улице Холл в Дадли, датируются концом XVIII века и были облицованы ярко-красным клинкерным кирпичом в 1889 году. В интерьере магазина Хоббса восстановлены расписные керамические панели. Жарочная установка изготовлена по проекту 1932 года, запатентованному компанией E. W. Proctor из Хаддерсфилда. В 1930-х годах многие клиенты Джозефа Хоббса работали на фабриках или в магазинах. Четыре здания были спасены с Бирмингемской улицы в Олдбери и датируются примерно 1860 годом. В ансамбле доминирует зеленый фасад компании Humphrey Brothers, торговцев строительными материалами, занимавших эти помещения с 1921 года. Здесь установлена копия витрины примерно 1932 года. Humphrey Brothers продавали камины, сантехнику и строительные материалы, включая краску Walpamur – матовую краску для внутренних стен. Магазин мотоциклов основан на бизнесе A. Hartill & Sons, который располагался в Маунт-Плезант, Билстон. В витрине представлены шесть мотоциклов местного производства, выпущенных с 1929 по 1934 год. Рядом находится табачная лавка Альфреда Преди и сыновей, основанная в Дадли в 1868 году. Магазин радио Джеймса Гриптона относится к 1920-м годам, а эта реконструкция, датированная 1939 годом, содержит как новые, так и бывшие в употреблении радиоприемники. Кирпичный туннель и вход для тележек ведут в кухню конца 1930-х годов с электрической плитой производства Revo из Типтона. За мастерской Гриптона находится радиомастерская, а затем лестница ведет в две гостиные и две спальни на первом этаже, оформленные в стиле конца 1930-х годов с использованием оригинальной мебели и обоев того времени. Институт рабочих Крэдли-Хита был построен на излишек средств, собранных в 1910 году во время забастовки за минимальную заработную плату, организованной женщинами-изготовителями цепей. Здание в стиле модерн спроектировано архитектором Альбертом Томасом Батлером и открыто 10 июня 1912 года. Оно стало центром образовательных встреч, общественных мероприятий и профсоюзной деятельности в Крэдли-Хите. Воссозданный в музее, он является памятником Мэри МакАртур и ее кампании по установлению общенациональной минимальной заработной платы в "тяжелой промышленности", где люди работали долгие часы за нищенскую плату, часто в ужасных условиях. В здании расположены реконструированные офисы, новостная комната с цифровой интерпретацией событий, предшествовавших забастовке, и большой зал, используемый для различных мероприятий, включая театральные представления и концерты.

Old Birmingham Road links St James's School with the Cradley Heath Workers' Institute. Here buildings have been set in the 1930s to tell the story of the years leading up to the Second World War. Museum staff in St James's School demonstrate lessons and school life from the turn of the 20th century. The school building opened in Eve Hill, Dudley in 1842 for pupils aged 5–11. It was decided to transfer the building to the museum in 1989 and relocation was completed by October 1990, with the exhibit opening the following year. fish and chip shop and H Morrall's gentlemen's outfitters have been returned to 1935 condition. The shops come from Hall Street, Dudley and date from the late 18th century and refaced with bright red pressed brickwork in 1889. The tiled interior of Hobbs features restored hand painted tiled wall panels. The frying range is of a design patented in 1932 made by E. W. Proctor of Huddersfield. In the 1930s many of Joseph Hobbs's customers worked in factories or shops. Four buildings were rescued from Birmingham Street, Oldbury and date to about 1860. The block is dominated by the green painted fascia of Humphrey Brothers, builders' merchants, who occupied the premises from 1921. It has a replica shop front from about 1932. Humphreys sold fireplaces, sanitaryware and building supplies including Walpamur, a flat paint used for internal walls. The motorcycle shop is based on the business of A. Hartill & Sons which was located in Mount Pleasant, Bilston. The window displays six locally made motor bikes dating from 1929 to 1934. Next door is Alfred Preedy & Sons tobacconist shop, established in Dudley in 1868. James Gripton's radio shop is from the 1920s and this reconstruction, set in 1939, contains 'new' and second radios. The brick tunnel and cart entrance provide access to a late 1930s kitchen with an electric cooker made by Revo of Tipton. There is a radio workshop behind Gripton's and then the stairs lead to two first floor living rooms and two bedrooms which are all set in the late 1930s and furnished with original 1930s style furniture and wall paper. The Cradley Heath Workers' Institute was built with surplus funds raised in 1910 during the strike for a minimum wage by women chain makers. The Arts and Crafts style building was designed by architect, Albert Thomas Butler, and opened on 10 June 1912. It became a centre for educational meetings, social gatherings and trade union activities in Cradley Heath. Re erected at the museum it is a monument to Mary Macarthur and her campaign to establish a national minimum wage in the "sweated trades" where people worked long hours for poverty wages typically in appalling conditions. The building contains reconstructed offices, a news room with a digital interpretation of the background to the strike and a large hall which is used for a wide range of activities including theatre performances and concerts.

Ярмарочная площадка 1930-х годов

Ярмарка 1930-х годов, расположенная за школой, воссоздает передвижную ярмарку, которая приносила развлечения людям в начале 1900-х годов. Такие ярмарки устраивались на заброшенных участках земли и на несколько дней дарили острые ощущения, развлечения и возможность отвлечься тем, кто, возможно, никогда не был в отпуске. В коллекции исторических аттракционов представлены Helter Skelter и Ark – новейший аттракцион с высокой скоростью, появившийся в 1920-х годах. Он модернизировался с годами, но не был переделан в вальцер. Он остается одним из немногих сохранившихся в стране Ark с четырьмя подъемниками. Рядом с музеем находится туннель Дадли. Посетители могут совершить 45-минутную экскурсию на лодке, управляемой Dudley Canal Trust, вглубь туннеля, проходя через исторические известняковые шахты и пещеры.

Сбор транспортных средств

Размер территории музея позволяет продемонстрировать множество образцов дорожного транспорта, которые использовались и производились в регионе Черная страна.

Трамваи

Dudley, Stourbridge and District Electric Traction Company No. 5 Тивидейл одноэтажный трамвай, построенный в 1920 году. Это был первый трамвай музея. Он проработал в музее гораздо дольше, чем у своих первоначальных владельцев. Вернулся в эксплуатацию в декабре 2017 года после капитального ремонта стоимостью 120 000 фунтов стерлингов. Рабочий вагон Wolverhampton District Electric Tramways Company No. 19, построенный в 1902 году. Находится на хранении в ожидании реставрации. Первоначально эксплуатировался с Dudley, Stourbridge and District в качестве открытого трамвая No. 36. Конный трамвай Wolverhampton Tramways Company No. 23, открытый двухэтажный трамвай, построенный в 1892 году. Самый старый трамвай музея, в настоящее время выставлен в задней части трамвайного депо. Одноэтажный трамвай Tividale Wolverhampton District Electric Tramways Company No. 34, построенный в 1919 году. Начал эксплуатацию в музее в 1997 году после реставрации. Находится на хранении в ожидании капитального ремонта после 20 лет эксплуатации. Открытый двухэтажный трамвай Wolverhampton Corporation Tramways No. 49, построенный в 1909 году. Вернулся в движение в 2004 году после 25-летней реставрации, в настоящее время находится в эксплуатации в музее. Одноэтажный трамвай Tividale Dudley, Stourbridge and District Electric Traction Company No. 75, построенный в 1919 году. Находится на хранении в ожидании реставрации. Одноэтажный трамвай Tividale Wolverhampton Corporation Tramways No. 102, построенный в 1920 году. Использовался в качестве укрытия для трамваев в музее в 1980-х и 1990-х годах, в настоящее время находится на хранении в ожидании реставрации.

Автобусы

West Bromwich Corporation Daimler CVG6 GEA 174 построен в 1948 году. В эксплуатации после завершения реставрации в 2013 году. Midland Red BMMO D9 6342 HA построен в 1963 году. В эксплуатации после завершения реставрации в 2007 году. Guy Motors KTT 689 построен в 1948 году и поставлен новым в Court of Torquay. В эксплуатации. West Bromwich Corporation Dennis E Type EA 4181 построен в 1929 году.

Троллейбусы

В музее троллейбусное сообщение осуществляется в определенные дни, в отличие от трамвая, который обычно работает семь дней в неделю. Этот маршрут – один из немногих сохранившихся в мире маршрутов двухэтажных троллейбусов, поскольку большинство троллейбусов в мире – одноэтажные. В музее насчитывается три троллейбуса из двух бывших троллейбусных сетей региона Черная страна и один, окрашенный в ливрею местного троллейбуса. В отличие от трамвайной системы Бирмингема, троллейбусы Birmingham Corporation Transport никогда не курсировали в Черной стране. Перечень подвижного состава музея приводится ниже:

Wolverhampton Corporation Transport 78 – Троллейбус Guy, построенный в 1931 году, нуждается в реставрации. Wolverhampton Corporation Transport 433 – Sunbeam с кузовом C. H. Roe, модель W4, построенный в 1946 году и списанный вместе с остальными троллейбусами Wolverhampton в 1967 году. В эксплуатации. Bradford Corporation Transport 735 – Karrier W, построенный в 1946 году. Несмотря на то, что он работал в Брэдфорде на протяжении всей своей службы, он окрашен в синий цвет корпорации Walsall, чтобы напоминать троллейбусы, которые работали в окрестностях. В эксплуатации. Walsall Corporation Transport 862 – Еще один Sunbeam F4A с кузовом Willowbrook, построенный в 1955 году и списанный из Walsall в 1970 году после закрытия троллейбусной сети. В эксплуатации.

Автомобили

В Уолвергемптоне располагались одни из первых производителей автомобилей, такие как Sunbeam, Clyno, AJS и Star. Автомобили Frisky также производились в Уолвергемптоне, а в городе Кингсвинфорд, расположенном в районе Чёрный край, сейчас производят автомобили Westfield. В музейной коллекции представлены Sunbeam 1903 года выпуска, Star 1912 года и AJS 1931 года, а также образцы более поздних моделей, такие как Kieft, Frisky и Westfield Topaz.

Мотоциклы

В коллекции музея насчитывается около 40 мотоциклов, все из которых были изготовлены в регионе Черная страна. Значительная часть мотоциклов произведена компаниями Sunbeam и AJS, но представлены также экземпляры от таких фирм, как Wearwell Cycle Company и Rockson. Музей является членом Британского благотворительного траста мотоциклистов.

Другие транспортные средства

В музее нет обширной коллекции велосипедов Black Country, но представлены экземпляры от производителей, таких как Harry Albino и Star. В числе необычных транспортных средств – пожарная машина Guy Morris 1924 года выпуска, фургон Ford Model T, принадлежавший компании Brevitt's из Willenhall, и бортовой грузовик Bean of Tipton.

Другие коллекции

В дополнение к широкому спектру представленных коллекций, в музее имеются обширные исследовательские коллекции, хранящиеся в фондах. Они включают в себя исторические предметы, архивные материалы и библиотечные книги, со всеми которыми можно ознакомиться по предварительной записи.

Место съемок

Музей служил съемочной площадкой для многих фильмов и телевизионных проектов, в частности, для первого сезона сериала «Рози и Джим» и драматических сериалов BBC «WPC 56» и «Острые козырьки». Фильм «Стэн и Олли», посвященный жизни Лорела и Харди, снимал некоторые сцены на улице музея, воссоздающей 1930-е годы.

Планы на будущее

15 июня 2017 года было объявлено о выделении музею 9,8 миллиона фунтов стерлингов из средств Национальной лотереи на реализацию проекта BCLM: Forging Ahead стоимостью 21,7 миллиона фунтов стерлингов. Этот проект позволит музею рассказать историю региона Черная страна вплоть до закрытия угольной шахты Baggeridge в 1968 году. В планы входит перенос, воссоздание или точная копия в музее паба Elephant & Castle из Вулвергемптона, магазина Burgin's Newsagents из Дадли, парикмахерской, клиники NHS, выставочного зала газового оборудования из Вест-Бромвича, библиотеки Woodside из Дадли и мясной лавки – все эти объекты датируются 1940-ми – 1960-ми годами. Согласно новым планам, площадь музея увеличится на треть. Завершение работ планировалось на 2022 год. Ожидается, что расширение музея приведет к созданию 60 новых рабочих мест.