Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный мост через реку Темзу в Лондоне
Railway bridge over the River Thames in London
Гросвенорский мост, первоначально известный как, и также называемый Железнодорожным мостом Виктории, — это железнодорожный мост через реку Темзу в Лондоне, расположенный между Воксхоллским мостом и Челси. Первоначально построенный в 1860 году и расширенный в 1865 и 1907 годах, мост был значительно перестроен и вновь расширен в 1960-х годах, представляя собой комплекс из десяти параллельных мостов. В настоящее время по мосту проложено восемь путей.
Grosvenor Bridge, originally known as, and alternatively called Victoria Railway Bridge, is a railway bridge over the River Thames in London, between Vauxhall Bridge and Chelsea Bridge. Originally constructed in 1860, and widened in 1865 and 1907, the bridge was extensively rebuilt and widened again in the 1960s as an array of ten parallel bridges. There are now eight tracks across the bridge.
История
Первоначальный мост был построен в середине девятнадцатого века в два этапа: первый мост был возведен компанией Victoria Station and Pimlico Railway в период с 1859 по 1860 год за 84 000 фунтов стерлингов для прокладки двух железнодорожных путей к станции Виктория; это был первый железнодорожный мост через Темзу в центральном Лондоне. Инженером был сэр Джон Фаулер. В 1963–1967 годах конструкция моста была полностью обновлена и модернизирована, сохранив лишь ядра первоначальных опор. Одновременно была добавлена десятая колея на месте, ранее занимавшем газопровод. Чтобы минимизировать перебои в движении, каждая колея обновлялась отдельно и возвращалась в эксплуатацию до закрытия следующей. Проектированием этой работы занималась компания Freeman Fox & Partners, а инженером проекта был А. Х. Кантрелл, главный инженер-строитель Южного региона British Rail. В 1968 году мост считался самым загруженным железнодорожным мостом в мире, по которому ежедневно проходило 1000 поездов.
The original bridge was constructed in the mid nineteenth century in two stages: the first bridge was built by the Victoria Station and Pimlico Railway between 1859 and 1860 at a cost of £84,000 to carry two tracks into Victoria Station; it was the first railway bridge across the Thames in central London. The engineer was Sir John Fowler. In 1963–1967, the structure of the bridge was completely renewed and modernized, leaving only the cores of the original piers. At the same time, a tenth track was added in a space formerly used for gas mains. To minimize disruption to traffic, each track was renewed separately, and put back into service before the next one was closed. The designer for this work was Freeman Fox & Partners, and the project engineer was A. H. Cantrell, chief civil engineer of the Southern Region of British Rail. It was said to be the busiest railway bridge in the world with 1000 trains crossing per day in 1968.
Местоположение
На северном берегу к северу и востоку от моста расположен Пимлико, а к западу – Челси; больница Листера и Королевская больница Челси находятся непосредственно к северо-западу. На южном берегу к востоку расположен Найн-Элмз, а к западу – Баттерси. Электростанция Баттерси находится сразу к югу от моста, а парк Баттерси – к юго-западу.
On the north bank is Pimlico to the north and east and Chelsea to the west; the Lister Hospital and the Royal Chelsea Hospital lie immediately to the north west. On the south bank is Nine Elms to the east and Battersea to the west. Battersea Power Station is immediately to the south of the bridge, and Battersea Park to the south west.