Непотопляемый: Британский линейный крейсер HMS Inflexible

Введение

1907 год. Линейный крейсер типа "Непобедимый" Королевского флота.

HMS Inflexible был одним из трех кораблей, построенных для Королевского флота до Первой мировой войны и активно использовался в ходе войны. Он пытался выследить немецкий линейный крейсер и легкий крейсер в Средиземном море с началом войны, и он вместе со своим кораблем-близнецом потопили немецкие бронированные крейсеры во время битвы у Фолклендских островов. В 1915 году "Inflexible" обстреливал турецкие форты в Дарданеллах, но был поврежден ответным огнем и подорвался на мине во время маневрирования. Корабль пришлось выбросить на берег, чтобы предотвратить его затопление, но он был временно отремонтирован и отправлен на Мальту, а затем в Гибралтар для более капитального ремонта. После перевода в состав Гранд-Флита он повредил немецкий линейный крейсер в битве при Ютландии в 1916 году и стал свидетелем взрыва "Invincible". После войны корабль был признан устаревшим и в 1921 году продан на металлолом.

Дизайн

Корабли класса "Непобедимый" официально именовались броненосными крейсерами до 1911 года, когда приказом Адмиралтейства от 24 ноября 1911 года они были переклассифицированы в линейные крейсеры. До этого момента неофициально использовались различные обозначения, такие как крейсерский линкор, дредноут-крейсер и боевой крейсер.

Общие характеристики

Inflexible был значительно больше, чем его бронированные крейсеры-предшественники. Его общая длина составляла 567 футов (173 м), ширина – 78 футов (24 м), а осадка – 29 футов (9 м) при полной загрузке. Водоизмещение составляло при нормальной загрузке и при полной загрузке, что почти на больше, чем у более ранних кораблей.

Двигатель

Inflexible имел два парных комплекта турбин прямого привода Парсонса, каждая из которых размещалась в отдельном машинном отделении и вращала внешний и внутренний валы. Высоко- и низконапорные турбины для движения вперед и назад были соединены с внешними валами, а турбины низкого давления – с внутренними. К каждому внутреннему валу также была присоединена крейсерская турбина; они использовались редко и в конечном итоге были отключены. Турбины питались от тридцати одного водотрубного котла Ярроу, расположенных в четырех котельных. Турбины были спроектированы для общей мощности в , но на испытаниях в 1908 году достигли почти . Она была спроектирована для скорости , но на испытаниях достигла . Она перевозила тонн угля и дополнительно тонн мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости сгорания. При полной загрузке топливом она могла пройти на скорости .

Вооружение

Негибко монтировались восемь 8-дюймовых орудий BL Mk X в четырех спаренных гидравлических башнях. Вторичное вооружение состояло из шестнадцати 12-фунтовых орудий QF Mk III. В 1915 году орудия на крышах башен были перенесены на надстройку, и общее количество орудий было сокращено до двенадцати. Все оставшиеся орудия были размещены в казематах и оснащены бронещитами для лучшей защиты расчетов от непогоды и огня противника. В 1917 году эти орудия были заменены на двенадцать 4-дюймовых орудий BL Mk IX на установках CPI. Противовоздушное вооружение включало одно 20-фунтовое противовоздушное орудие QF 20 cwt на высокоугольной установке Mk II в кормовой части надстройки, которое было установлено в июле 1915 года. 3-фунтовое орудие Hotchkiss на высокоугольной установке Mk Ic с максимальным углом возвышения 60° было установлено в ноябре 1914 года и использовалось до августа 1917 года. В апреле 1917 года было добавлено 4-дюймовое орудие BL Mk VII на высокоугольной установке HA Mk II. На кораблях типа "Непобедимый" было установлено пять подводных торпедных аппаратов: по два с каждого борта и один в корме. После битвы при Ютландии, выявившей уязвимость корабля к падающим снарядам, была добавлена дополнительная броня в районе погребов боезапаса и на крышах башен. Точная толщина брони неизвестна, но, вероятно, она была небольшой, поскольку общий вес брони был незначительным.

Строительство и карьера

Она была утверждена в рамках военно-морской программы расширения 1905 года и построена на верфи John Brown & Company. Первоначально «Индефлексибл» был назначен в дивизию Нор британского домашнего флота.

Преследование Гоэбена и Бреслау

В начале Первой мировой войны «Инфлексибл» был флагманом Средиземноморского флота. В сопровождении , под командованием адмирала сэра Арчибальда Беркли Мильна, он столкнулся с немецким линейным крейсером и легким крейсером утром 4 августа 1914 года, направляясь на восток после краткой бомбардировки французского алжирского порта Филиппвиль, но Великобритания и Германия еще не были в состоянии войны, поэтому Мильн повернул, чтобы следить за немцами, когда те направились обратно в Мессину на дозаправку. У всех трех линейных крейсеров были проблемы с котлами, но «Гобену» и «Бреслау» удалось оторваться и достичь Мессины к утру 5-го числа. К этому времени, после немецкого вторжения в Бельгию, война была объявлена, но приказ Адмиралтейства соблюдать итальянский нейтралитет и оставаться на расстоянии от итальянского побережья не позволял войти в пролив Мессинский, где они могли бы непосредственно наблюдать за портом. Поэтому Мильн разместил «Инфлексибл» и «Индефатигебл» у северного выхода из Мессинского пролива, ожидая, что немцы прорвутся на запад, где смогут атаковать французские военные транспорты, а у южного выхода оставил легкий крейсер и отправил «Индомитейбл» на дозаправку в Бизерту, где он был в лучшем положении для реагирования на возможный выход немецких кораблей в Западное Средиземноморье. Немцы вышли из Мессины 6 августа и направились на восток, в сторону Константинополя, за ними следовал «Глостер». Мильн, все еще ожидая, что контр-адмирал Вильгельм Сухон повернет на запад, держал линейные крейсеры на Мальте до коротко после полуночи 8 августа, когда он отплыл к мысу Матапан умеренным ходом, где «Гобен» был замечен восемь часов ранее. В 14:30 он получил ошибочный сигнал от Адмиралтейства, сообщавший о том, что Великобритания находится в состоянии войны с Австрией; война была объявлена только 12 августа, и приказ был отменен через четыре часа, но Мильн выполнил свои постоянные инструкции по охране Адриатического моря от возможной попытки прорыва австрийского флота, вместо того чтобы искать «Гобен». Наконец, 9 августа Мильну было дано четкое распоряжение «преследовать «Гобен», который прошел мимо мыса Матапан 7-го числа, держа курс на северо-восток». Мильн все еще не верил, что Сухон направляется к Дарданеллам, и поэтому решил охранять выход из Эгейского моря, не подозревая, что «Гобен» не собирался выходить. «Индомитейбл» остался в Средиземном море для блокады Дарданелл, а «Инфлексибл» был отправлен домой 18 августа.

On the outbreak of the First World War, Inflexible was flagship of the Mediterranean Fleet. Accompanied by , under the command of Admiral Sir Archibald Berkeley Milne she encountered the German battlecruiser and the light cruiser on the morning of 4 August 1914 headed east after a cursory bombardment of the French Algerian port of Philippeville, but Britain and Germany were not yet at war so Milne turned to shadow the Germans as they headed back to Messina to recoal. All three battlecruisers had problems with their boilers, but Goeben and Breslau were able to break contact and reached Messina by the morning of the 5th. By this time, war had been declared, after the German invasion of Belgium, but an Admiralty order to respect Italian neutrality and stay outside a limit from the Italian coast precluded entrance into the passage of the Strait of Messina where they could observe the port directly. Therefore, Milne stationed Inflexible and Indefatigable at the northern exit of the Strait of Messina, still expecting the Germans to break out to the west where they could attack French troop transports, the light cruiser at the southern exit and sent Indomitable to recoal at Bizerte where she was better positioned to react to a German sortie into the Western Mediterranean. The Germans sortied from Messina on 6 August and headed east, towards Constantinople, trailed by Gloucester. Milne, still expecting Rear Admiral Wilhelm Souchon to turn west, kept the battlecruisers at Malta until shortly after midnight on 8 August when he set sail for Cape Matapan at a leisurely , where Goeben had been spotted eight hours earlier. At 14:30, he received an incorrect signal from the Admiralty stating that Britain was at war with Austria; war would not be declared until 12 August and the order was countermanded four hours later, but Milne followed his standing orders to guard the Adriatic against an Austrian breakout attempt, rather than seek Goeben. Finally on 9 August, Milne was given clear orders to "chase Goeben which had passed Cape Matapan on the 7th steering north east". Milne still did not believe that Souchon was heading for the Dardanelles, and so he resolved to guard the exit from the Aegean, unaware that the Goeben did not intend to come out. Indomitable remained in the Mediterranean to blockade the Dardanelles, but Inflexible was ordered home on 18 August.

Фолклендская битва

Эскадра контр-адмирала Кристофера Крэдока в Вест-Индии была уничтожена немецкой эскадрой Восточной Азии под командованием адмирала графа фон Шпее в битве при Коронеле 1 ноября 1914 года. В ответ Адмиралтейство приказало отправить эскадру для уничтожения немцев. Эскадра под командованием адмирала сэра Доветона Стёрди состояла из «Инвинсибл» (флагманский корабль) и «Инфлексибл». Они отплыли 11 ноября и встретились с несколькими другими крейсерами под командованием контр-адмирала Стоддарда у скал Аброльос, у побережья Бразилии, 26 ноября. Они отплыли на следующий день и прибыли в Порт-Стэнли утром 7 декабря. Шпее, совершая неспешный рейс обратно в Атлантику, намеревался уничтожить радиостанцию в Порт-Стэнли, поэтому он послал бронекруизер и легкий крейсер, чтобы проверить, свободна ли гавань от британских военных кораблей утром 8 декабря. Они были замечены в 07:30, хотя преддредноут, посаженный в гавани Стенли для защиты города и его радиостанции, не получил сигнал до 07:45. Это не имело большого значения, поскольку Стёрди не ожидал сражения, и большинство его кораблей загружались углем. Кроме того, один или оба двигателя бронекруизера и легкого крейсера находились на ремонте. Вооруженный торговый крейсер «Македония» патрулировал вход во внешнюю гавань, в то время как бронекруизер стоял на якоре во внешней гавани, готовясь сменить «Македонию» в 08:00. Немцы не ожидали сопротивления, и первый залп из орудий «Канопса» в 09:20 заставил их отказаться от планируемой бомбардировки радиостанции и отступить к основному корпусу Шпее. Корабли Стёрди покинули гавань только в 09:50, но они могли видеть отступающие немецкие корабли на юго-западном горизонте. «Непобедимые», только что вышедшие из дока, имели преимущество перед кораблями Шпее, у всех которых были загрязненные корпуса, ограничивающие их скорость до узлов в лучшем случае. Легкий крейсер отставал от остальных кораблей, и «Неустрашимый» открыл огонь по нему, когда дистанция сократилась до морских миль в 12:55. В 13:20 Шпее приказал своей эскадре рассредоточиться и приказал своим легким крейсерам повернуть на юго-запад, а своим бронекруизерам – на северо-восток, чтобы прикрыть их отступление. Немецкие корабли открыли огонь первыми в 13:30 и нанесли первое попадание в 13:44, попав в «Непобедимый», хотя снаряд безвредно взорвался на бронепоясе. Обе стороны быстро стреляли в течение первой половины часа боя, прежде чем Стёрди немного увеличил дистанцию, чтобы вывести свои корабли за пределы эффективной дальности немецких орудий. Британская артиллерия была очень плохой в этот период, нанеся всего четыре попадания из 210 выпущенных снарядов. Основной причиной был дым от орудий и труб, поскольку британцы были под ветром от немцев. Шпее повернул на юг в надежде оторваться, пока у британцев было затуманено зрение, но увеличил дистанцию только до морских миль, прежде чем британцы заметили изменение его курса. Это было бесполезно, так как британские линейные крейсеры начали преследование. Через сорок минут британцы снова открыли огонь. Через восемь минут Шпее снова повернул на восток, чтобы вступить в бой; на этот раз его стратегия заключалась в том, чтобы сократить дистанцию до британских кораблей, чтобы он мог использовать свое вторичное вооружение. Ему это удалось, и они смогли открыть огонь в 15:00 на максимальном угле возвышения. На этом курсе дым беспокоил обе стороны, но тем не менее было сделано несколько попаданий. Те, что были сделаны немцами, либо не взрывались, либо попадали в незначительные области. Напротив, у «Гнейзенау» был выведен из строя правый машинный отсек. Стёрди приказал своим кораблям в 15:15 вернуться по своим следам, чтобы получить преимущество в ветре. Шпее повернул на северо-запад, как будто пытаясь пересечь Т британцев, но на самом деле, чтобы привести в действие неповрежденные бортовые орудия «Шарнхорста», поскольку большинство орудий на его левом борту были неисправны. Британцы продолжали регулярно наносить удары по «Шарнхорсту» и «Гнейзенау» в это время, и «Шарнхорст» прекратил огонь в 16:00, прежде чем перевернулся в 16:17 без выживших. «Гнейзенау», замедленный предыдущими повреждениями, еще полтора часа подвергался обстрелу «Неустрашимого» и «Непобедимого» с дистанции до морских миль. Несмотря на повреждения, его экипаж продолжал отвечать огнем, пока не прекратил стрельбу в 16:47. Стёрди был готов отдать приказ «Прекратить огонь» в 17:15, когда был освобожден подъемник боеприпасов, и он сделал свой последний выстрел. Британцы продолжали обстреливать его до 17:50, после того как его капитан отдал приказ о затоплении в 17:40. Он медленно перевернулся в 18:00, и британцы смогли спасти 176 человек. За время боя он выпустил 661 снаряд калибра 305 мм.

The West Indies Squadron of Rear Admiral Christopher Cradock was destroyed by the German East Asia Squadron commanded by Admiral Graf von Spee during the Battle of Coronel on 1 November 1914. In response, the Admiralty ordered that a squadron be sent to destroy the Germans. The squadron, under the command of Admiral Sir Doveton Sturdee, consisted of Invincible (flag) and Inflexible. They departed on 11 November and rendezvoused with several other cruisers under Rear Admiral Stoddard at Abrolhos Rocks, off the coast of Brazil on the 26th. They departed the following day and reached Port Stanley on the morning of 7 December. Spee – making a leisurely voyage back to the Atlantic – wished to destroy the radio station at Port Stanley, so he sent the armoured cruiser and the light cruiser to see if the harbor was clear of British warships on the morning of 8 December. They were spotted at 07:30, although the pre dreadnought , grounded in Stanley Harbor to defend the town and its wireless station, did not receive the signal until 07:45. It mattered little because Sturdee was not expecting an engagement and most of his ships were coaling. Furthermore, the armoured cruiser and the light cruiser had one or both of their engines under repair. The armed merchant cruiser Macedonian was patrolling the outer harbor entrance while the armoured cruiser was anchored in the outer harbor, scheduled to relieve the Macedonian at 08:00. The Germans were not expecting any resistance and the first salvo from Canopuss guns at 09:20 caused them to sheer off from their planned bombardment of the wireless station and fall back on Spee's main body. Sturdee's ships did not sortie from the harbor until 09:50, but they could see the retreating German ships on the southwest horizon. The Invincibles, fresh out of dry dock, had a advantage over Spee's ships which all had fouled bottoms that limited their speeds to at best. The light cruiser was lagging behind the other ships and Inflexible opened fire on her when the range dropped to at 12:55. Invincible opened fire shortly afterwards and both ships began straddling Leipzig as the range closed to At 13:20, Spee ordered his squadron to separate and ordered his light cruisers to turn to the southwest while his armoured cruisers turned to the north east to cover their retreat. The German ships opened fire first at 13:30 and scored their first hit at 13:44 when hit Invincible, although the shell burst harmlessly on the belt armour. Both sides fired rapidly during the first half hour of the engagement before Sturdee opened up the range a little to put his ships outside the effective range of the German guns. British gunnery was very poor during this period, scoring only four hits out of 210 rounds fired. The primary cause was the smoke from the guns and funnels as the British were downwind of the Germans. Spee turned to the south in the hope of disengaging while the British had their vision obscured, but only opened the range to before the British saw his course change. This was futile as the British battlecruisers gave chase at Forty minutes later, the British opened fire again at Eight minutes later, Spee turned again to the east to give battle; this time, his strategy was to close the range on the British ships so he could bring his secondary armament to bear. He was successful, and they were able to open fire at 15:00 at maximum elevation. On this course, the smoke bothered both sides, but multiple hits were made regardless. Those made by the Germans either failed to detonate or hit in some insignificant area. On the contrary, Gneisenau had her starboard engine room put out of action. Sturdee ordered his ships at 15:15 back across their own wakes to gain the windward advantage. Spee turned to the northwest, as if to attempt to cross the British T, but actually to bring Scharnhorsts undamaged starboard guns to bear as most of those on his port side were out of action. The British continued to hit Scharnhorst and Gneisenau regularly during this time and Scharnhorst ceased fire at 16:00 before capsizing at 16:17 with no survivors. Gneisenau had been slowed by earlier damage and was battered for another hour and a half by Inflexible and Invincible at ranges down to Despite the damage her crew continued to fire back until she ceased firing at 16:47. Sturdee was ready to order 'Cease fire' at 17:15 when an ammunition hoist was freed up and she made her last shot. The British continued to pound her until 17:50, after her captain had given the order to scuttle her at 17:40. She slowly capsized at 18:00 and the British were able to rescue 176 men. She had fired 661 twelve inch shells during the battle

Дарданеллы

После битвы за Фолклендские острова «Индефлексибл» был отремонтирован и переоборудован в Гибралтаре. 24 января 1915 года он прибыл в Дарданеллы, где заменил «Индефатигебл» в качестве флагмана Средиземноморского флота. 19 февраля, в начале битвы при Галлиполи, он обстреливал турецкие укрепления, но без особого эффекта, а 15 марта – снова с тем же результатом. 18 марта он был в составе первой линии британских кораблей, которые пытались подавить турецкие орудия, чтобы можно было произвести траление минных полей. Турецкий ответный огонь был сильным, и корабль получил несколько попаданий. Гаубичный снаряд вывел из строя левое орудие башни «P», а снаряд попал в площадку над марсом и убил или ранил всех находившихся там. Тяжелый снаряд неизвестного калибра попал в левый борт на 6 футов (2 м) ниже ватерлинии, но лишь деформировал обшивку. Снаряд попал в фок-мачту на уровне мостика и поджег каюту навигатора. Удар уничтожил все кабели и говорные трубы, проходящие через фок-мачту к центральному посту управления огнем. Дым от пожара душил раненых, поэтому корабль отступил, чтобы развернуть нос по ветру, и огонь был быстро потушен. Он вернулся к обстрелу турецких фортов и снова получил попадание, не причинившее серьезного ущерба. Позже, при повороте в бухте Эрен-Кёй, он получил серьезные повреждения от мины – предположительно, размером с – которая пробила большую дыру в правом борту и затопила передний торпедный отсек, в результате чего погибло 39 человек. Чтобы предотвратить затопление, корабль пришлось выбросить на мель у острова Бозджаада (Тенедос), так как он принял некоторое количество воды, но он был временно отремонтирован с помощью коффердама над пробоиной. 6 апреля он отплыл на Мальту, в сопровождении «Каннопус» и . Он чуть не затонул, когда коффердам сорвало в плохую погоду по пути, и его пришлось шесть часов буксировать кормой «Каннопусом», пока коффердам не был отремонтирован. Он находился на ремонте на Мальте до начала июня, прежде чем отправился домой. 19 июня он прибыл в Великобританию, где присоединился к 3-й эскадре линейных крейсеров (ЭЛК) Гранд-Флота под командованием контр-адмирала Г. Л. А. Худа. «Непобедимый» перехватил радиосообщение от легкого крейсера , прикомандированного к крейсерской группе Битти, о наблюдении двух вражеских крейсеров. Это сообщение было подтверждено другими сообщениями о семи вражеских кораблях, идущих на север. Худ истолковал это как попытку прорыва через Скагеррак и в 15:11 приказал увеличить скорость до и направиться на восток-юго-восток, чтобы перехватить бегущие корабли. Через двадцать минут «Непобедимый» перехватил сообщение от Битти о том, что в поле зрения находятся пять вражеских линейных крейсеров, а затем сигналы о том, что он вступил в бой с противником на юго-восточном курсе. В 16:06 Худ приказал полный ход и курс на юго-юго-восток, чтобы попытаться соединиться с Битти. В 16:56, когда британских кораблей не было в поле зрения, Худ запросил у Битти курс, позицию и скорость, но ответа не получил. Худ продолжал свой курс до 17:40, когда в направлении, куда был отправлен его легкий крейсер для расследования других вспышек огня, был замечен огонь. «Честер» столкнулся с четырьмя легкими крейсерами 2-й разведывательной группы Хиппера и был сильно поврежден, прежде чем Худ повернул, чтобы расследовать, и смог оттеснить немецкие крейсеры. В 17:53 «Непобедимый» открыл огонь по ; два других «Непобедимых» последовали через две минуты. Немецкие корабли повернули на юг после безуспешной торпедной атаки в 18:00 и попытались найти укрытие в тумане. При повороте «Непобедимый» нанес удар по «Висбадену» в машинное отделение и вывел его из строя, а «Неукротимый» нанес один удар по . 2-я разведывательная группа сопровождалась легким крейсером и 31 эсминцем 2-й и 9-й флотилий и 12-й полуфлотилии, которые последовательно атаковали 3-ю ЭЛК. Они были отбиты оставшимся легким крейсером Худа и пятью эсминцами его эскорта. В ходе смутного боя немцы выпустили всего 12 торпед и вывели из строя эсминец огнем. Повернув строго на запад, чтобы сблизиться с кораблями Битти, «Непобедимые» оказались под боковым огнем приближающихся торпед, но «Непобедимый» повернул на север, а «Неукротимый» и «Индомитабл» – на юг, чтобы представить торпедам наименьшую площадь. Все торпеды прошли мимо, хотя одна прошла под «Неукротимым», не взорвавшись. Когда «Непобедимый» повернул на север, его рулевое управление заклинило, и ему пришлось остановиться, чтобы устранить проблему, но это было сделано быстро, и эскадра перестроилась, направившись на запад. В 18:21, когда и Битти, и Гранд-Флот сходились к нему, Худ повернул на юг, чтобы возглавить крейсерскую группу Битти. Линейные крейсеры Хиппера находились в расстоянии , и «Непобедимые» почти сразу же открыли огонь по флагманскому кораблю Хиппера, , и «Лютцов» быстро получил десять попаданий от «Непобедимого», «Неукротимого» и «Инфлексибла», включая два попадания ниже ватерлинии в носовой части от «Непобедимого», которые в конечном итоге должны были погубить его. Но в 18:30 «Непобедимый» внезапно оказался четкой целью для «Лютцова» и «Дерфлингера». Два немецких корабля затем сделали по три залпа каждый по «Непобедимому» и потопили его за 90 секунд. 305-мм (12-дюймовый) снаряд из третьего залпа попал в крышу средней башни «Q» «Непобедимого», вызвал детонацию погребов ниже, и корабль взорвался и разломился на две части, убив всех, кроме шести из 1032 офицеров и матросов экипажа, включая контр-адмирала Худа. «Неукротимый» и «Индомитабл» оставались с Битти до конца битвы. Они столкнулись с линейными крейсерами Хиппера всего в расстоянии , когда солнце садилось около 8:19, и открыли огонь. «Зейдлиц» получил пять попаданий, прежде чем немецкие линейные крейсеры были спасены появлением преддредноутных линкоров контр-адмирала Мауве, и британцы перенесли огонь на новую угрозу. Три преддредноута получили попадания, прежде чем и они смогли уйти в темноту.

After the Battle of the Falklands Inflexible was repaired and refitted at Gibraltar. She arrived at the Dardanelles on 24 January 1915 where she replaced Indefatigable as the flagship of the Mediterranean Fleet. She bombarded Turkish fortifications on 19 February, the start of the Battle of Gallipoli, to little effect, and again on 15 March, with the same results. She was part of the first line of British ships on 18 March as they attempted to suppress the Turkish guns so the minefields could be swept. Turkish return fire was heavy and she was hit a number of times. A howitzer shell knocked out the left gun of 'P' turret, a shell hit the yard above the foretop and killed or wounded everybody within. A heavy shell of unknown size hit her on the port side 6 feet (2 m) below the waterline, but only dished in the side plating. A shell hit the foremast at the same level as the flying bridge and set fire to the navigator's sea cabin. The hit destroyed all the cables and voice pipes running through the foremast to the fire control director. The smoke from the fire was choking the wounded so she withdrew to turn her head into the wind and the fire was then quickly put out. She returned to reengage the Turkish forts and was hit once more with little effect. Later, as she was turning in Eren Keui Bay, she was seriously damaged by a mine – probably about in size – that blew a large hole in her starboard bow and flooded the forward torpedo flat, drowning 39 men. She had to be beached at the island of Bozcaada (Tenedos) to prevent her sinking, as she had taken in some of water, but she was temporarily repaired with a cofferdam over the hole. She sailed to Malta, escorted by and on 6 April. She nearly foundered when her cofferdam worked loose in heavy weather en route and had to be towed stern first by Canopus for six hours while the cofferdam was repaired. She was under repair at Malta until early June before she sailed for home. She reached the U. K. on 19 June, where she joined the 3rd Battlecruiser Squadron (BCS) of the Grand Fleet under the command of Rear Admiral H. L. A. Hood. Invincible intercepted a radio message from the light cruiser , attached to Beatty's Battlecruiser Force, reporting the sighting of two enemy cruisers. This was amplified by other reports of seven enemy ships steering north. Hood interpreted this as an attempt to escape through the Skagerrak and ordered an increase in speed to at 15:11 and steered East Southeast to cut off the fleeing ships. Twenty minutes later, Invincible intercepted a message from Beatty reporting five enemy battlecruisers in sight and later signals reporting that he was engaging the enemy on a south easterly course. At 16:06, Hood ordered full speed and a course of south southeast in an attempt to converge on Beatty. At 16:56, with no British ships in sight, Hood requested Beatty's course, position and speed, but he never received a reply. Hood continued on course until 17:40, when gunfire was spotted in the direction to which his light cruiser had been dispatched to investigate other gunfire flashes. Chester encountered four light cruisers of Hipper's 2nd Scouting Group and was badly damaged before Hood turned to investigate and was able to drive the German cruisers away. At 17:53, Invincible opened fire on ; the other two Invincibles followed two minutes later. The German ships turned for the south after fruitlessly firing torpedoes at 18:00 and attempted to find shelter in the mist. As they turned, Invincible hit Wiesbaden in the engine room and knocked out her engines while Inflexible hit once. The 2nd Scouting Group was escorted by the light cruiser and 31 destroyers of the 2nd and 9th Flotillas and the 12th Half Flotilla which attacked the 3rd BCS in succession. They were driven off by Hood's remaining light cruiser and the five destroyers of his escort. In a confused action, the Germans only launched 12 torpedoes and disabled the destroyer with gunfire. Having turned due west to close on Beatty's ships, the Invincibles were broadside to the oncoming torpedoes, but Invincible turned north, while Inflexible and Indomitable turned south to present their narrowest profile to the torpedoes. All the torpedoes missed, although one passed underneath Inflexible without detonating. As Invincible turned north, her helm jammed and she had to come to a stop to fix the problem, but this was quickly done and the squadron reformed heading west. At 18:21, with both Beatty and the Grand Fleet converging on him, Hood turned south to lead Beatty's battlecruisers. Hipper's battlecruisers were away and the Invincibles almost immediately opened fire on Hipper's flagship, , and Lützow quickly took ten hits from , Inflexible and Invincible, including two hits below the waterline forward by Invincible that would ultimately doom her. But at 18:30, Invincible abruptly appeared as a clear target before Lützow and Derfflinger. The two German ships then fired three salvoes each at Invincible, and sank her in 90 seconds. A 305 mm (12 inch) shell from the third salvo struck the roof of Invincibles midships 'Q' turret, flash detonated the magazines below, and the ship blew up and broke in two, killing all but six of her crew of 1,032 officers and men, including Rear Admiral Hood. Inflexible and Indomitable remained in company with Beatty for the rest of the battle. They encountered Hipper's battlecruisers only away as the sun was setting about 8:19 and opened fire. Seydlitz was hit five times before the German battlecruisers were rescued by the appearance of the pre dreadnought battleships of Rear Admiral Mauve and the British shifted fire to the new threat. Three of the predreadnoughts were hit before they too were able to turn into the gloom.

Карьера после Ютландии

Потеря трёх линейных крейсеров в Ютландском сражении (остальные были и ) привела к реорганизации сил в две эскадры, с "Непреклонным" и "Непоколебимым" во 2-й эскадре линейных крейсеров. Однако после Ютландского сражения для линейных крейсеров типа "Непобедимый" не было значительной морской активности, кроме рутинного патрулирования, из-за приказа кайзера не допускать выход своих кораблей в море без уверенности в победе. 1 февраля 1918 года корабль столкнулся с британской подводной лодкой у острова Мэй, получив незначительные повреждения. Это произошло во время ночного учения в Ферт-оф-Форте с участием флотилии, восьми линкоров и многочисленных крейсеров и эсминцев. Серия столкновений привела к потере двух подводных лодок типа K, серьёзному повреждению трёх других, включая K22, и крейсера, а также к гибели 104 подводников, причём участия противника не было. В начале 1918 года на корабле были установлены две взлётные платформы над средней орудийной башней. 21 ноября корабль присутствовал в Скапа-Флоу во время капитуляции немецкого флота.