Финский броненосец «Илмаринен»: История и характеристики

Введение

Ильмаринен — финский броненосец Panssarilaiva, шведский Pansarskepp («броненосец»; береговой оборонительный корабль по британской классификации). Корабль был построен на верфи Crichton Vulcan в Турку, Финляндия, и назван в честь мифологического героя Ильмаринена из финского национального эпоса «Калевала». Ильмаринен являлся флагманом военно-морского флота с 1 мая 1933 года до своей гибели 13 сентября 1941 года.

История

В начале межвоенного периода финский флот состоял из около 30 бывших российских кораблей, большинство из которых были захвачены в качестве военных трофеев после гражданской войны. Они никогда не были идеальными для нужд флота, как правило, были старыми и в плохом состоянии. В 1925 году трагический инцидент высветил плачевное состояние флота: старая торпедная лодка погибла в сильный шторм, унеся с собой всю команду из 53 человек. Это вызвало ожесточенные дебаты, и активное лоббирование привело к принятию нового закона о военно-морском флоте Финляндии в 1927 году. К началу Второй мировой войны программа обновления флота привела к приобретению или строительству пяти подводных лодок, четырех торпедных лодок и двух кораблей береговой обороны. Среди последних в своем роде финские корабли береговой обороны «Вяйнямёйнен» и «Ильмаринен» были одними из самых мощных артиллерийских кораблей, когда-либо построенных. Они были спроектированы голландской компанией NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (прикрытие для немецких интересов, обходящих Версальский договор) и оптимизированы для действий в архипелагах Балтийского моря. Их мореходные качества в открытом море были принесены в жертву ради обеспечения малой осадки и сверхкомпактной конструкции. Корабли береговой обороны были особенно популярны в скандинавских странах и начали поступать на вооружение флотов Дании, Швеции и Норвегии в начале 20-го века. Обычно эти корабли имели мощное вооружение и хорошую броню, но были относительно медленными. Их водоизмещение составляло около 4000 тонн, основное вооружение состояло из орудий калибра , броня соответствовала бронекрейсерам, а скорость составляла между . Корабль береговой обороны занимал промежуточное положение между крейсером и монитором: он был медленнее крейсера, но лучше вооружен, быстрее монитора, но с меньшими орудиями. Корабли береговой обороны также различались между собой: некоторые из них были ближе к крейсерам, а другие, такие как финские, – к мониторам. «Ильмаринен», будучи вторым кораблем своего типа, был спущен на воду на верфи в Турку 9 сентября 1933 года. После завершения испытаний корабль был передан финскому флоту 17 апреля 1934 года. Его головной корабль «Вяйнямёйнен» был передан флоту на два года раньше. Корабли имели компактную конструкцию с высокой мачтой и крупными башнями главного и вспомогательного калибра. Зарубежные отзывы об их конструкции варьировались от шуток до похвал. Не предназначенные для действий в открытом море, корабли имели тенденцию медленно и сильно крениться даже при умеренном волнении. Плавание на них было неприятным, но считалось безопасным. Позже были установлены дополнительные кили, что несколько улучшило ситуацию. «Вяйнямёйнен» и «Ильмаринен» имели водоизмещение 3900 длинных тонн, максимальную длину и осадку . Требования к скорости и дальности были умеренными, поскольку предполагалось, что они будут действовать вблизи своих баз. Оба корабля были оснащены четырьмя дизельными двигателями, которые приводили в движение два электрических двигателя. Также было два небольших вспомогательных дизельных двигателя. Максимальная скорость составляла , а дальность была ограничена грузоподъемностью судов, составлявшей всего 93 тонны дизельного топлива. Четыре орудия Bofors были огромными для кораблей такого размера и могли посылать снаряд весом до . Вторичная артиллерия состояла из восьми универсальных орудий Bofors калибра в четырех башнях. Они обеспечивали основную защиту от быстрых торпедных лодок и самолетов. Кроме того, корабли были оснащены четырьмя 40-мм зенитными орудиями (первоначально британскими орудиями "пом-пом", которые после посредственных результатов в Зимней войне были заменены орудиями Bofors) и двумя 20-мм пушками Madsen (позже их количество было увеличено до восьми). Целью кораблей береговой обороны было предотвращение высадки десанта и морской блокады, угрожавшей жизненно важной морской торговле. Благодаря строительству обширных оборонительных систем в царскую эпоху Финляндия обладала мощной береговой артиллерией на постоянных позициях. Эти укрепления должны были быть дополнены минными полями в периоды нестабильности. Одной из основных задач флота было выиграть время для развертывания сухопутных войск на островах архипелага. В этих ограниченных пространствах корабли береговой обороны, вооруженные 254-мм артиллерией, представляли бы серьезную угрозу для любого корабля того времени. Очевидной угрозой был советский Балтийский флот, и финские корабли должны были сдерживать крупнейшие советские корабли, такие как линкоры «Марат» и «Октябрьская революция», а также крейсер «Киров», от приближения к финскому побережью.

During the early inter war period the Finnish Navy consisted of some 30 ex Russian vessels, most of them taken as war trophies following the civil war. Never ideal types for the navy's needs, they were generally old and in poor condition. In 1925, a tragic incident highlighted the sorry state of the navy. An old torpedo boat was lost in a fierce storm, taking with her the entire crew of 53. A heated debate started, and intensive lobbying led to the adoption of a new Finnish Navy Act in 1927. Prior to World War II, the fleet renewal program led to the acquisition or construction of five submarines, four torpedo boats, and two coastal defense ships. Among the last of their kind, Finnish coastal defence ship Väinämöinen and Ilmarinen were two of the most concentrated naval artillery units ever built. They were designed by the Dutch company NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (a front for German interests circumventing the Treaty of Versailles), and were optimized for operations in the archipelagos of the Baltic Sea. Their open sea performance was de emphasized in order to give the vessels their shallow draft and super compact design. Coastal defence ships were particularly popular in the Nordic countries, and began serving in the navies of Denmark, Sweden and Norway early in the 20th century. These vessels typically had heavy armament and good armor protection, but were relatively slow. Their sizes were around 4,000 tons, main armament consisted of guns between , the armor corresponded to that of armoured cruisers, and speeds were between A coastal defence ship was somewhere between a cruiser and a monitor: slower than a cruiser but better armed, faster than a monitor, but with smaller guns. The coastal defence ships also varied among themselves; some of them were closer to cruisers, and others, such as the Finnish ones, were closer to monitors. Being the second of her class, Ilmarinen was launched at the Turku shipyard on 9 September 1933. The ship went through its finishing trials and was handed over to the Finnish Navy on 17 April 1934. Her sister ship Väinämöinen had preceded her by two years. The vessels had a compact design, with a high mast and large turrets for main and secondary artillery. Foreign comments on their design ranged from puns to praise. Not truly designed for open sea operations, the ships had a tendency to roll slowly and widely even in moderate seas. Travel on them was unpleasant, but deemed safe. Additional keels were later fitted, which improved the situation somewhat. Väinämöinen and Ilmarinen had a displacement of 3,900 long tons, a maximum length of , and a draught of Requirements of speed and range were moderate, as they were expected to operate near their home bases. Both vessels were equipped with four diesel engines that powered two electrical engines. These generated a total of There were also two smaller auxiliary diesel engines. Maximum speed was , and range was limited by the vessels' carrying capacity of only 93 tonnes of diesel oil. The four Bofors guns were massive for vessels of this size, and they could hurl a shell up to The secondary artillery consisted of eight dual purpose Bofors guns in four turrets. These were the primary defense against fast torpedo boats and aircraft. Additionally, the ships were equipped with four 40 mm anti aircraft guns (initially British made "pom pom" guns, which, after mediocre performance in the Winter War, were replaced with Bofors guns) and two Madsen 20 mm cannons (later increased to eight). The purpose of the coastal defence ships was to prevent landing operations and naval blockades that threatened vital sea trade. Thanks to the construction of vast defensive systems during the czarist era, Finland had strong coastal artillery in permanent positions. These defenses were to be supplemented with minefields in times of unrest. One of the main purposes of the navy was to buy time for ground forces to deploy to the islands in the Archipelago. In these confined spaces, coastal defence ships armed with 254 mm main artillery would have been a tough opponent for any ship of the era. The Soviet Baltic Fleet was the obvious threat, and the Finnish vessels were meant to deter the largest Soviet ships, such as the battleships Marat and Oktyabrskaya Revolutsiya, as well as the cruiser Soviet cruiser Kirov, from venturing too close to Finnish shores.

Эксплуатационная история

В первые годы службы «Ильмаринен» совершила несколько рейсов в различные порты Финляндии, однажды сев на мель вблизи Ваасы. Когда началась Зимняя война, «Ильмаринен» и её корабль-близнец, финский береговой эскадренный корабль «Вяйнямёйнен», были направлены на Аландские острова для защиты от возможного вторжения. В соответствии с постановлением Лиги Наций, Аландские острова должны были быть демилитаризованы в мирное время. Финский флот должен был перебрасывать туда ресурсы в случае возникновения конфликта. Угроза Аландским островам миновала после того, как в декабре 1939 года Балтийское море покрылось толстым слоем льда. Два эскадренных корабля береговой обороны отплыли в Турку, где обеспечивали противовоздушную оборону города. Их покрасили в белый цвет, чтобы советские экипажи бомбардировщиков не могли их заметить, но они неоднократно подвергались атакам с воздуха, в результате чего один человек погиб и несколько получили ранения. Во время войны-продолжения два корабля пять раз обстреливали советскую базу на полуострове Ханко в период с июля по ноябрь 1941 года. 12 июля 1941 года «Ильмаринен» выпустила двадцать снарядов по советскому аэродрому Тэкттом. Ранее этот аэродром бомбили немецкие Junkers Ju 88 из Küstenfliegergruppe 806. Два финских эскадренных корабля береговой обороны участвовали в операции «Северный ветер» 13 сентября 1941 года, в ходе которой немецкие войска должны были захватить эстонские острова Сааремаа и Хиюмаа. Группа финских и немецких кораблей должна была провести отвлекающую операцию, чтобы заманить советский флот в бой – подальше от основных сил вторжения, наступающих с юга. Другая немецкая флотилия, включая крейсера «Эмден», «Кёльн» и «Лейпциг», ждала в стороне, чтобы присоединиться к сражению в случае появления советских сил; однако северный флот остался незамеченным, и когда они достигли точки к югу от Утё, был отдан приказ об обратном курсе. Колонну возглавляли тральщики, но некоторые мины не были обезврежены. Экипаж «Ильмаринен» не обратил должного внимания на тянущийся за кораблем трос паравана. Вероятно, корабль зацепил один или два морских мины на параване, и когда корабль повернул, мины ударились о дно корпуса и взорвались. Взрыв пробил большую пробоину в корпусе, который вскоре получил сильный крен и перевернулся. Корабль затонул всего за семь минут. Из экипажа спаслись лишь 132 человека, а 271 погиб, большинство из них оказались заблокированными внутри корпуса. Пятьдесят семь человек были спасены патрульным катером VMV 1, который подошел к опрокинутому корпусу и забрал на борт столько членов экипажа «Ильмаринен», сколько смог. В это время он сам находился под угрозой уничтожения в случае воспламенения боезапасов «Ильмаринен». Выжившие позже стали известны как Ilmarisen uimaseura («Плавательный клуб Ильмаринен»). Среди спасенных были капитан «Ильмаринен», командир Рагнар Гёранссон, командующий финским флотом, коммодор Ээро Рахола, а также лейтенант Вильйо Ревелл, впоследствии известный архитектор. Потеря «Ильмаринен» – самая большая единовременная потеря для финского флота на сегодняшний день. Военное командование пыталось сохранить факт гибели в тайне, но шведские газеты вскоре сообщили об этом, а многочисленные некрологи моряков в финских газетах также могли предупредить Советы, которые вскоре также сообщили о потере. Корабль был обнаружен в 1990 году. Он лежал вверх дном, глубоко увязнув в иле, на глубине около 400 метров. Он классифицирован как военное захоронение. Обломки «Эстонии» находятся на значительном расстоянии.

During her first years Ilmarinen made a few journeys to different ports in Finland, once running aground near Vaasa. When the Winter War erupted, Ilmarinen and her sister ship Finnish coastal defence ship Väinämöinen were dispatched to Åland in order to guard against a possible invasion. Due to a decree by the League of Nations, the Ålands were to be demilitarized in peacetime. The Finnish Navy was to transfer resources there when conflict arose. The threat against the Åland Islands receded after thick sheet ice began covering the Baltic Sea in December 1939. The two coastal defence ships sailed to Turku where they provided anti aircraft support for the city. They were painted white to prevent Soviet bomber crews from spotting them, but were targeted by aircraft on several occasions, resulting in one death and several injuries. During the Continuation War the two ships shelled the Soviet base at Hanko Peninsula on five occasions in July–November 1941. Ilmarinen fired twenty shells at the Soviet airfield at Täcktom on 12 July 1941. The airfield had previously been bombed by German Junkers Ju 88s of Küstenfliegergruppe 806. The two Finnish coastal defence ship participated in Operation Nordwind on 13 September 1941, in which German forces were to take the Estonian islands of Saaremaa and Hiiumaa. A group of Finnish and German ships were to be used in a diversionary operation to lure the Soviet fleet into battle – away from the real invasion force coming up from the south. Another German fleet, including the cruisers German cruiser Emden, German cruiser Köln, and German cruiser Leipzig, waited further away to join the battle if the Soviets turned up; however, the northern fleet remained unnoticed and an order was given to turn around when they had reached a point some south of Utö. The formation was led by minesweepers, but some mines had escaped being swept. The crew of Ilmarinen failed to take proper notice of the dragging paravane cable. It is likely that the ship had caught one or two sea mines in the paravane, and when the ship turned, the mines struck the bottom of the hull and exploded. The explosion blew a large hole in the ship, which soon developed a strong list and keeled over. The ship sank in just seven minutes. Only 132 men of the crew survived, and 271 were lost, most of them trapped inside the hull. Fifty seven were rescued by the patrol boat VMV 1, which had maneuvered to the capsized hull and took on as many of Ilmarinens crew as she could. During this time she too was at great risk of being obliterated if Ilmarinens magazines had ignited. The survivors were later known as Ilmarisen uimaseura (Ilmarinen's Swimming Club). Among the survivors were Ilmarinens captain, Commander Ragnar Göransson, and the Commander of the Finnish Navy, Commodore Eero Rahola, as well as Lieutenant Viljo Revell, later a renowned architect. The loss of Ilmarinen is the greatest single loss of the Finnish Navy to date. The military command tried to keep the loss secret, but Swedish newspapers soon reported the incident, and the numerous sailor obituaries in Finnish newspapers could also have alerted the Soviets, who soon also reported the loss. The ship was located in 1990. It was found upside down, deeply embedded in mud, resting at a depth of It is classified as a war grave. The wreck of Estonia is some away.