Введение
Тяжелый крейсер Королевского флота
HMS Dorsetshire (pennant number 40) was a heavy cruiser of the British Royal Navy, named after the English county, now usually known as Dorset. The ship was a member of the Norfolk sub class, of which was the only other unit; the County class comprised a further eleven ships in two other sub classes. Dorsetshire was built at the Portsmouth Dockyard; her keel was laid in September 1927, she was launched in January 1929, and was completed in September 1930. Dorsetshire was armed with a main battery of eight guns, and had a top speed of
Dorsetshire served initially in the Atlantic Fleet in the early 1930s, before moving to become the flagship of the Commander in Chief, Africa in 1933, and then to the China Station in late 1935. She remained there until the outbreak of the Second World War in September 1939, when she was transferred to the South Atlantic. There, she reinforced the search for the German heavy cruiser German cruiser Admiral Graf Spee. In late May 1941, Dorsetshire took part in the final engagement with the battleship Bismarck, which ended when Dorsetshire was ordered to close and torpedo the crippled German battleship. She joined searches for the heavy cruiser German cruiser Admiral Hipper in August and the auxiliary cruiser German auxiliary cruiser Atlantis in November. In March 1942, Dorsetshire was transferred to the Eastern Fleet to support British forces in the recently opened Pacific Theatre of the war. At the end of the month, the Japanese fast carrier task force—the Kido Butai—launched the Indian Ocean raid. On 5 April, Japanese aircraft spotted Dorsetshire and her sister while en route to Colombo; a force of dive bombers then attacked the two ships and sank them. More than 1,100 men were rescued the next day, out of a combined crew of over 1,500.
HMS Dorsetshire (бортовой номер 40) — тяжелый крейсер британского Королевского флота, названный в честь английского графства, обычно известного как Дорсет. Корабль относился к подклассу «Норфолк», единственным другим представителем которого был HMS Norfolk; класс «Каунти» включал еще одиннадцать кораблей в двух других подклассах. «Дорсетшир» был построен на верфи в Портсмуте: его киль был заложен в сентябре 1927 года, спуск на воду состоялся в январе 1929 года, а завершение строительства — в сентябре 1930 года. «Дорсетшир» был вооружен главным калибром из восьми орудий и развивал максимальную скорость.
HMS Dorsetshire (pennant number 40) was a heavy cruiser of the British Royal Navy, named after the English county, now usually known as Dorset. The ship was a member of the Norfolk sub class, of which was the only other unit; the County class comprised a further eleven ships in two other sub classes. Dorsetshire was built at the Portsmouth Dockyard; her keel was laid in September 1927, she was launched in January 1929, and was completed in September 1930. Dorsetshire was armed with a main battery of eight guns, and had a top speed of
Dorsetshire served initially in the Atlantic Fleet in the early 1930s, before moving to become the flagship of the Commander in Chief, Africa in 1933, and then to the China Station in late 1935. She remained there until the outbreak of the Second World War in September 1939, when she was transferred to the South Atlantic. There, she reinforced the search for the German heavy cruiser German cruiser Admiral Graf Spee. In late May 1941, Dorsetshire took part in the final engagement with the battleship Bismarck, which ended when Dorsetshire was ordered to close and torpedo the crippled German battleship. She joined searches for the heavy cruiser German cruiser Admiral Hipper in August and the auxiliary cruiser German auxiliary cruiser Atlantis in November. In March 1942, Dorsetshire was transferred to the Eastern Fleet to support British forces in the recently opened Pacific Theatre of the war. At the end of the month, the Japanese fast carrier task force—the Kido Butai—launched the Indian Ocean raid. On 5 April, Japanese aircraft spotted Dorsetshire and her sister while en route to Colombo; a force of dive bombers then attacked the two ships and sank them. More than 1,100 men were rescued the next day, out of a combined crew of over 1,500.
«Дорсетшир» первоначально служил в Атлантическом флоте в начале 1930-х годов, прежде чем в 1933 году стать флагманом главнокомандующего Африканским флотом, а в конце 1935 года — отправился к Китайской станции. Он оставался там до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, когда был переведен в Южную Атлантику. Там он присоединился к поискам немецкого тяжелого крейсера «Адмирал Граф Шпее». В конце мая 1941 года «Дорсетшир» участвовал в последнем бою с линкором «Бисмарк», который завершился приказом приблизиться и торпедировать поврежденный немецкий линкор. В августе он присоединился к поискам немецкого тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер», а в ноябре — к поискам вспомогательного крейсера «Атлантис». В марте 1942 года «Дорсетшир» был переведен в Восточный флот для поддержки британских войск в недавно открывшемся Тихоокеанском театре военных действий. В конце месяца японское ударное авианосное соединение «Кидо Бутай» начало рейд в Индийском океане. 5 апреля японские самолеты обнаружили «Дорсетшир» и его однотипный корабль по пути в Коломбо; группа пикирующих бомбардировщиков атаковала оба корабля и потопила их. На следующий день из общего экипажа численностью более 1500 человек было спасено более 1100 моряков.
HMS Dorsetshire (pennant number 40) was a heavy cruiser of the British Royal Navy, named after the English county, now usually known as Dorset. The ship was a member of the Norfolk sub class, of which was the only other unit; the County class comprised a further eleven ships in two other sub classes. Dorsetshire was built at the Portsmouth Dockyard; her keel was laid in September 1927, she was launched in January 1929, and was completed in September 1930. Dorsetshire was armed with a main battery of eight guns, and had a top speed of
Dorsetshire served initially in the Atlantic Fleet in the early 1930s, before moving to become the flagship of the Commander in Chief, Africa in 1933, and then to the China Station in late 1935. She remained there until the outbreak of the Second World War in September 1939, when she was transferred to the South Atlantic. There, she reinforced the search for the German heavy cruiser German cruiser Admiral Graf Spee. In late May 1941, Dorsetshire took part in the final engagement with the battleship Bismarck, which ended when Dorsetshire was ordered to close and torpedo the crippled German battleship. She joined searches for the heavy cruiser German cruiser Admiral Hipper in August and the auxiliary cruiser German auxiliary cruiser Atlantis in November. In March 1942, Dorsetshire was transferred to the Eastern Fleet to support British forces in the recently opened Pacific Theatre of the war. At the end of the month, the Japanese fast carrier task force—the Kido Butai—launched the Indian Ocean raid. On 5 April, Japanese aircraft spotted Dorsetshire and her sister while en route to Colombo; a force of dive bombers then attacked the two ships and sank them. More than 1,100 men were rescued the next day, out of a combined crew of over 1,500.
Описание
Дорсетшир имел максимальную общую длину 192,63 м, ширину 20,12 м и осадку 5,49 м. Его водоизмещение составляло при стандартном водоизмещении, в соответствии с ограничениями по тоннажу Вашингтонского морского договора, и до при полной загрузке. Дорсетшир приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Парсонса, вращавшими четыре винта. Пар вырабатывался восемью водотрубными котлами с тремя барабанами, работающими на мазуте. Мощность турбин составляла , а максимальная скорость достигала . Судно имело запас топлива в объеме литров мазута, что обеспечивало дальность плавания в морских миль на скорости . Экипаж составлял 710 офицеров и матросов. Дорсетшир был вооружен главным калибром из восьми 50-калиберных орудий BL Mk VIII в четырех двухорудийных башнях, расположенных двумя суперпозиционными парами в носовой и кормовой частях. При постройке крейсер имел вспомогательный калибр, включавший четыре универсальных орудия (DP) в одиночных установках. Также он нес четыре 2-фунтовых зенитных орудия QF, также в одиночных установках. Вооружение дополнялось восемью торпедными аппаратами, смонтированными в двух счетверенных установках. В отличие от большинства тяжелых крейсеров, крейсеры типа "Каунти" отказались от традиционной броневой защиты пояса и использовали бортовую обшивку для защиты корпуса только от осколков снарядов. Боевые погреба имели броню толщиной на бортах. Артиллерийские башни и их барбеты также имели только 1 дюйм противоосколочной защиты. В 1931 году на "Дорсетшире" начали использовать гидросамолет, а в следующем году была установлена катапульта для запуска самолета во время хода. В 1937 году был проведен ремонт вспомогательного калибра. Восемь 4-дюймовых универсальных орудий QF Mk XVI в двухорудийных башнях заменили одиночные установки, а одиночные 2-фунтовые орудия были заменены на восемь двухорудийных установок. Во время Второй мировой войны зенитная артиллерия была усилена добавлением девяти орудий.
Довоенное время
"Дорсетшир" был заложен на верфи в Портсмуте 21 сентября 1927 года и спущен на воду 21 января 1929 года. После завершения отделочных работ 30 сентября 1930 года он был принят в состав Королевского флота. После принятия в состав флота "Дорсетшир" стал флагманом 2-й крейсерской эскадры. В 1931 году он входил в состав Атлантического флота во время мятежа в Инвергордоне. Во время инцидента часть экипажа первоначально отказалась приступать к исполнению обязанностей, но через полтора часа офицеры корабля восстановили порядок, и дальнейших беспорядков на "Дорсетшире" во время мятежа не произошло. С 1933 по 1935 год он служил флагманом главнокомандующего Африканским командованием; его сменил. К сентябрю 1935 года "Дорсетшир" был назначен на Китайскую станцию. С 1 по 4 февраля 1937 года "Дорсетшир", авианосец и крейсер участвовали в учениях по проверке обороноспособности Сингапура в условиях гипотетического японского нападения.
Вторая мировая война
В начале Второй мировой войны, в сентябре 1939 года, «Дорсетшир» все еще находился на Китайской станции. В октябре «Дорсетшир» — вместе с другими кораблями Королевского флота — был отправлен в южноамериканские воды на поиски немецкого тяжелого крейсера «Адмирал Граф Шпее», который атаковал британский торговый трафик в этом районе. 9 декабря «Дорсетшир» прибыл в Саймонстаун (Южная Африка) из Коломбо, с приказом направиться к острову Тристан-да-Кунья, а затем в Порт-Стенли на Фолклендских островах для смены. После выхода из Саймонстауна он получил приказ присоединиться к охоте за «Адмиралом Графом Шпее». Он покинул Южную Африку 13 декабря в сопровождении крейсера и находился в пути 17 декабря, когда немцы затопили «Адмирал Граф Шпее» после битвы при реке Плейт. «Эксетер» был сильно поврежден в бою с «Адмиралом Графом Шпее», и «Дорсетшир» сопроводил его обратно в Британию в январе 1940 года, после чего вернулся в южноамериканские воды для поиска немецких судов снабжения. 11 февраля его разведывательный самолет обнаружил немецкий грузовой корабль «Вакама» у побережья Бразилии, который был немедленно затоплен его экипажем. Вскоре после этого «Дорсетшир» прибыл на место, поднял на борт десять офицеров и тридцать пять членов экипажа и потопил «Вакаму», чтобы предотвратить создание ею угрозы для судоходства. В следующем месяце президент Панамы, Аугусто Самуэль Бойд, направил официальную жалобу британскому правительству, протестуя против нарушения «Дорсетширом» Панамериканской зоны безопасности в связи с инцидентом с «Вакамой». В мае «Дорсетшир» прошел короткий ремонт в Саймонстауне, прежде чем вернуться в Великобританию для более масштабного ремонта. 23 июня он вышел из Фритауна для наблюдения за французским линкором «Ришелье», который два дня спустя покинул Дакар в Касабланку. По пути «Дорсетшир» встретился с авианосцем «Гермес» у Дакара. Позже в тот же день адмирал Франсуа Дарлан приказал «Ришелье» вернуться в Дакар, и он прибыл 27 июня. «Дорсетшир» продолжал следить за французским флотом у Дакара, и 3 июля французские подводные лодки «Le Glorieux» и «Le Héros» попытались его перехватить. «Дорсетшир» смог уклониться от их атак благодаря высокоскоростным маневрам. 5 июля к нему присоединились «Гермес» и австралийский крейсер. 7 июля эскадре было приказано предъявить французскому флоту ультиматум: либо сдаться и быть интернированным под британским контролем, либо затопить свои корабли; французы отказались, поэтому был отправлен быстрый шлюп, чтобы сбросить глубинные бомбы под кормой «Ришелье» и вывести из строя его винты. 4 сентября он был поставлен в док в Дурбане, а 20-го числа вернулся в Саймонстаун. На следующий день он отплыл в Сьерра-Леоне. Действуя в Индийском океане, 18 ноября он обстрелял Занте в Итальянском Сомали. 18 декабря он вышел в море, чтобы присоединиться к поискам тяжелого крейсера «Адмирал Шеер», который недавно потопил британский рефрижератор «Дукеса» в Южной Атлантике. Британцы не смогли найти его, и «Адмирал Шеер» остался на свободе.
Бисмарк
К маю 1941 года «Дорсетшир» был назначен в состав соединения H вместе с авианосцем, линейным крейсером и легким крейсером. Капитаном «Дорсетшира» в то время был Бенджамин Мартин. В конце месяца немецкий линкор «Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Эйген» вышли в Северную Атлантику для атаки на конвои, направлявшиеся в Британию, и «Дорсетшир» был одним из кораблей, развернутых для охоты на немецких рейдеров. 26 мая «Дорсетшир» сопровождал конвой SL74 из Сьерра-Леоне в Великобританию, когда получил приказ покинуть конвой и присоединиться к поискам «Бисмарка». Он находился примерно в южнее местоположения «Бисмарка». «Дорсетшир» пошел полным ходом, однако позднее, из-за сильного волнения, ему пришлось снизить скорость до, а затем до. К 08:33 «Дорсетшир» встретил эсминец, который всю ночь вёл бой с «Бисмарком». Вспышки орудий немецкого линкора были видны всего в расстоянии, к 08:50. Вскоре после этого «Дорсетшир» принял участие в последнем сражении «Бисмарка». После того как линкоры и нейтрализовали главную артиллерию «Бисмарка» в начале боя, «Дорсетшир» и другие военные корабли, включая его однотипный, приблизились, чтобы присоединиться к атаке. «Дорсетшир» открыл огонь с расстояния, но плохая видимость вынуждала его корректировать огонь в течение длительного времени. В ходе боя он произвел 254 снаряда из своей главной артиллерии. В последние минуты сражения ему было приказано подойти ближе и торпедировать «Бисмарк», и он выпустил три торпеды, две из которых попали в поврежденный линкор. К этому времени немцы взорвали взрывчатые заряды, которые, вместе с повреждениями, нанесенными британцами, привели к тому, что «Бисмарк» быстро затонул в 10:40. «Дорсетшир» и эсминец затем приступили к подъему выживших. Мартин спустил веревки по борту корабля, чтобы люди в воде могли забраться на борт. Сообщение об обнаружении подводной лодки вынудило оба корабля прервать спасательную операцию. Историки Хольгер Гервиг и Дэвид Беркусон утверждают, что было спасено всего 110 человек: 85 на борту «Дорсетшира» и 25 на борту «Маори». Однако историк Ангус Констам пишет, что его исследования показали, что в общей сложности было спасено 116 человек: 86 на «Дорсетшире» (один из которых умер), 25 на «Маори», 3 спасены немецкой подводной лодкой U 74 и еще 2 подобраны немецким метеорологическим судном «Заксенвальд». «Родни», «Кинг Джордж V» и эсминцы, а также «Казак» тем временем начали движение на северо-запад, чтобы вернуться в Скапа-Флоу. После прекращения спасательных работ «Дорсетшир» и «Маори» догнали остальную часть флота вскоре после 12:00. Поздней ночью, когда флот отходил от берегов Британии, «Дорсетшир» был откомандирован для остановки в Тайн. В бою с «Бисмарком» он не понес потерь.
Развертывание в Южной Африке и Индийском океане
В конце августа "Дорсетшир" участвовал в поиске тяжелого крейсера немецкого крейсера "Адмирал Хиппер". "Дорсетшир", "Игл" и легкий крейсер покинули Фритаун 29 августа, однако не смогли обнаружить немецкий рейдер. 4 ноября "Дорсетшир" и вспомогательный крейсер были направлены для расследования сообщений о немецком надводном рейдере в Южной Атлантике, но ни один из кораблей ничего не обнаружил. В ноябре-декабре из Галифакса, Канада, вышел конвой WS 24, состоящий из 10 транспортных судов с войсками, направлявшийся в Басру, Ирак. После прибытия в Кейптаун 9 декабря "Дорсетшир" принял на себя обязанности по сопровождению, и конвой был перенаправлен в Бомбей, где прибыл 24 декабря. В ноябре "Дорсетшир" был развернут для участия в поисках немецкого коммерческого рейдера, немецкого вспомогательного крейсера "Атлантис", который атаковал союзные суда у побережья Африки. Адмирал Алджернон Уиллис сформировал оперативное соединение 3, в состав которого вошли "Дорсетшир" и для патрулирования вероятных мест дозаправки "Атлантиса". 1 декабря "Дорсетшир" перехватил немецкое судно снабжения "Питон", основываясь на данных радиоперехвата "Ультра". Немецкий корабль заправлял две подводные лодки – U-Boot, спущенную на воду в 1939 году, и немецкую подводную лодку U-68 – в Южной Атлантике. Подводные лодки ушли под воду, а "Питон" попытался скрыться. Подводная лодка UA выпустила пять торпед по "Дорсетширу", но все они прошли мимо из-за маневрирования. "Дорсетшир" открыл огонь, чтобы остановить "Питон", и экипаж последнего покинул корабль после подрыва зарядов затопления. "Дорсетшир" оставил немцев в шлюпках, поскольку подводные лодки все еще представляли слишком большую угрозу для британцев, чтобы забирать пленных.
Потеря
В 1942 году «Дорсетшир» под командованием Августа Агара был назначен на Восточный флот в Индийском океане. В марте «Дорсетшир» вошел в состав соединения «А», которым командовал адмирал Джеймс Сомервилл, вместе с линкором и авианосцами. Сомервилл получил донесения о готовящемся японском нападении в Индийском океане – Индийско-океанском рейде – и 31 марта вывел свой флот в море. Не встретив вражеских сил к 4 апреля, он отдал приказ об отходе для пополнения запасов топлива. «Дорсетшир» и его головной корабль «Корнуолл» были направлены в Коломбо для заправки. На следующий день они были обнаружены самолетами-разведчиками с японского тяжелого крейсера «Тонэ». Два британских крейсера подверглись атаке авиагруппы из 53 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A2 "Val" к юго-западу от Цейлона. За примерно восемь минут «Дорсетшир» получил десять бомбовых попаданий и несколько близких разрывов; он затонул кормой вперед около 13:50. Одна из бомб детонировала погреб боеприпасов, что ускорило его затопление. «Корнуолл» был поражен восемь раз и затонул носом вперед примерно через десять минут. Из экипажей обоих кораблей 1122 человека из общего числа 1546 были подобраны крейсером и эсминцами на следующий день.