Введение

Переменный (также сменным, электронным или динамическим) дорожный знак или информационное табло, часто сокращенно VMS, VMB, CMS или DMS, а в Великобритании известный как матричный знак, – это электронный дорожный знак, который часто используется на дорогах для предоставления информации водителям о текущих событиях. Такие знаки предупреждают о заторах, авариях, происшествиях, таких как террористические акты, оповещениях AMBER/Silver/Blue, зонах проведения дорожных работ или ограничениях скорости на определенном участке автомагистрали. В городских условиях VMS используются в системах управления парковкой и предоставления информации для направления водителей к свободным парковочным местам. Они также могут предлагать альтернативные маршруты, ограничивать скорость движения, предупреждать о продолжительности и месте происшествий, информировать о дорожной обстановке или отображать сообщения об общественной безопасности.

История

Системы VMS были развернуты по крайней мере еще в 1950-х годах на автомагистрали Нью-Джерси. Знаки на автомагистрали Нью-Джерси того периода и примерно до 2012 года могли отображать несколько сообщений неоном, все направленные на предупреждение водителей о необходимости снизить скорость: "СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ", за которым следовало предупреждение о строительстве, аварии, заторах, гололеде, снеге или тумане на определенном расстоянии впереди. Управление автомагистралей Нью-Джерси заменило эти знаки (вместе с системами VMS образца 1990-х годов вдоль Garden State Parkway) на более гибкие электронные знаки в период с 2010 по 2016 год. Современные системы VMS в основном развернуты на автомагистралях, основных трассах или в рабочих зонах. На развязке I-5 и SR 120 в округе Сан-Хоакин, Калифорния, в 1996 году была установлена автоматизированная система предупреждения о видимости и скорости, чтобы предупреждать транспорт о плохой видимости из-за тумана (где зимой часто встречается туман тюле) и о медленно движущемся или остановившемся транспорте. Знаки сообщений были развернуты в провинции Онтарио в 1990-х годах и в настоящее время модернизируются на автомагистралях серии 400, а также на двух пилотных второстепенных трассах на северо-востоке Онтарио.

Технологии и типы

Ранние переменные знаки сообщений включали статические знаки со словами, которые подсвечивались (часто с использованием неоновых ламп), указывая тип произошедшего инцидента, или знаки, использовавшие вращающиеся призмы (трилоны) для изменения отображаемого сообщения. Позже они были заменены на точечно-матричные дисплеи, обычно использующие технологии «яичной соты», оптоволокна или перекидных дисков, которые могли отображать гораздо более широкий диапазон сообщений, чем более ранние статические переменные знаки сообщений. С конца 1990-х годов наиболее распространенной технологией, используемой в новых установках для переменных знаков сообщений, являются светодиодные дисплеи. В последние годы некоторые новые светодиодные переменные знаки сообщений способны отображать цветной текст и графику. Точечно-матричные переменные знаки сообщений делятся на три подгруппы: матрица символов, матрица строк и полная матрица. В знаке VMS с матрицей символов каждому символу выделяется своя матрица с равными горизонтальными интервалами между ними, обычно с двумя или тремя рядами символов. В знаке VMS с полной матрицей весь знак представляет собой единый большой точечно-матричный дисплей, позволяющий отображать различные шрифты и графику. Знак VMS с матрицей строк является гибридом двух типов, разделенный на два или три ряда, как в знаке с матрицей символов, за исключением того, что каждый ряд представляет собой единый длинный точечно-матричный дисплей, а не разделен по символам по горизонтали. Навесные переменные знаки сообщений сегодня доступны в трех конструкциях: с передним доступом, с задним доступом и с возможностью входа внутрь. В знаке с передним доступом обслуживание выполняется путем открытия знака спереди. Большинство небольших знаков VMS имеют конструкцию с передним доступом и обычно устанавливаются сегодня на основных магистралях. Конструкция с задним доступом аналогична конструкции с передним доступом, за исключением того, что обслуживание выполняется с задней стороны знака и обычно используется для динамических знаков сообщений среднего размера, установленных вдоль дорог автомагистралей (вместо навесных). Конструкция с возможностью входа внутрь – более позднее нововведение, при котором обслуживание знака выполняется изнутри. Ключевым преимуществом конструкции с возможностью входа внутрь является то, что для обслуживания знака обычно не требуется перекрытие полос движения. Большинство крупнейших знаков VMS, устанавливаемых сегодня, имеют конструкцию с возможностью входа внутрь и обычно устанавливаются над автомагистралями. Управление магистралями Нью-Джерси учитывает пять уникальных типов переменных знаков сообщений в своей юрисдикции, по крайней мере один из которых был заменен более новыми знаками. Это:

Неоновые знаки "СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ" (1950-е – 2010, устаревшие, заменены). "Знаки с изменяемым сообщением" (трилоны/ знаки с вращающимся барабаном, которые могут использоваться для закрытия дорог или перенаправления движения на другие дороги). Электронные знаки VMS: знаки с дистанционно управляемыми сообщениями, отображаемыми на них; сообщения отправляются из Государственного центра управления дорожным движением, автоматически обновляя знаки. Знаки переменного ограничения скорости, используемые для изменения установленных ограничений скорости в рабочих зонах и в чрезвычайных ситуациях. Портативные знаки VMS: передвижные "электронные знаки VMS". Портативный знак VMS имеет почти те же характеристики, что и стационарный электронный знак VMS, но может перемещаться с места на место по мере необходимости.

Переходные версии

ВМС, установленные на грузовиках (также известные как портативные знаки с переменной информацией или ПСМИ), иногда направляются дорожными службами, такими как Caltrans, для предупреждения о происшествиях, например, об авариях, в районах, где нет стационарных ВМС или они расположены слишком далеко, в качестве профилактической меры для снижения количества вторичных ДТП. Их часто развертывают парами, чтобы второй автомобиль с ВМС мог продолжить работу, когда поток машин обгонит первый, что потребует от первого автомобиля переместиться дальше вверх по потоку, чтобы оставаться эффективным. Опционально может использоваться третий автомобиль – ведущий группы – для объезда и мониторинга самого происшествия, транспортных потоков и времени задержек, чтобы принимать стратегические решения по минимизации задержек, подобно самолетам-разведчикам, используемым при тушении лесных пожаров. Прицепы с переменной информацией используются для изменения схемы движения вблизи зон проведения работ, а также для управления движением во время специальных мероприятий, стихийных бедствий и других временных дорожных ситуаций. Сообщения, отображаемые на знаке, могут быть запрограммированы локально на панели управления устройства, или устройства, оснащенные сотовым модемом, могут быть запрограммированы удаленно с помощью компьютера или телефона. Большинство производителей выпускают прицепы, соответствующие Национальному протоколу транспортных коммуникаций для интеллектуальных транспортных систем (NTCIP), что позволяет интегрировать портативный прицеп в интеллектуальную транспортную систему. ВМС, установленный на прицепе, может быть оснащен радаром, камерами и другими датчиками в рамках создания интеллектуальной рабочей зоны.

В популярной культуре

Переменное табло с сообщениями играет важную роль в сюжете фильма «L.A. Story» 1991 года.