Никола́с Тома́ Баде́н: Францу́зский иссле́дователь и картограф.

Введение

Французский исследователь (1754–1803)

Николя Томас Боден (nikɔla bodɛ̃; 17 февраля 1754 – 16 сентября 1803) был французским исследователем, картографом, натуралистом и гидрографом, наиболее известен своими экспедициями в Австралию и южную часть Тихого океана. Он перевез несколько луковиц банана сорта Грос Мишель из Юго-Восточной Азии и поместил их в ботанический сад на карибском острове Мартиника.

Начало карьеры

Родившийся 17 февраля 1754 года в Сен-Мартен-де-Ре на острове Ре, Николя Боден поступил на службу в торговый флот учеником (пилотом) в возрасте 15 лет; он был тогда "среднего роста с каштановыми волосами". Затем он поступил на службу во Французскую Ост-Индскую компанию в возрасте 20 лет на корабле "Фламан". Он вернулся из Индии на "Л'Этуаль" и прибыл в Лориан. В начале 1778 года он должен был отплыть из Нанта на "Лионе" в качестве второго лейтенанта. Это был корабль, оснащенный его дядей Жаном Пелтье Дюдоером по просьбе американцев, который должен был стать капером и был переименован в "Дина". Сначала министр флота был против этого, но в конце концов передумал и разрешил отплытие, поскольку Франция подписала договор с Соединенными Штатами 6 февраля. Поскольку атмосфера между французскими и американскими командами на "Лионе" стала невыносимой, Бауден был назначен Ламотт Пике на корабль "Duc de Choiseul", оснащенный Жаном Пелтье Дюдоером. Официально он направлялся в Сен-Доминго, но на самом деле его пунктом назначения была Новая Шотландия. Однако судно потерпело кораблекрушение в Ливерпуле, Новая Шотландия. Боден был ранен, взят в плен англичанами 24 апреля 1778 года и интернирован в Галифаксе, Канада. Через месяц он бежал с 10 другими пленниками и скрылся среди дружелюбных общин Акадии. Назначенный капитаном транспортного судна "Амфитрит", он был потоплен англичанами в 60 лигах от берега, спасен в гребной лодке и добрался до Кейп-Кода, а затем до Бостона. Будучи капитаном 400-тонного "Revanche", оснащенного Жанжем и сыновьями из Бордо, с 30 людьми и 12 пушками, он был захвачен англичанами у Кап-Франсуа, направляясь в Бостон. Он был доставлен на Ямайку в качестве пленника, а затем обменен по просьбе графа д’Аргу, губернатора Сен-Доминго. Он вернулся во Францию на борту фрегата "Минерва" под командованием капитана де Гримуара, который позже был гильотинирован в Рошфоре по решению Конвента. Вернувшись во Францию, 2 марта 1780 года он был назначен капитаном в адмиралтействе Ла-Рошели и должен был плавать на торговых судах. В возрасте 27 лет он был назначен капитаном "Apollon", гражданского фрегата водоизмещением 1100 тонн и с 42 пушками, оснащенного Жаном Пелтье Дюдоером. Он должен был войти в состав конвоя, который доставил Люксембургский легион для укрепления обороны голландской колонии Кейптаун на мысе Доброй Надежды. Однако во время остановки в Бресте граф д’Эктор решил назначить человека с большим опытом, Феликса де Сен-Илера. Вернувшись в Нант, и к огорчению Бомарше, владельца судна, дядя Бодена доверил ему командование "Aimable Eugenie", судном водоизмещением 600 тонн, чтобы отправиться в Сен-Доминго, а затем в США. Он вернулся в Бордо и покинул Жиронду 9 декабря 1782 года в составе конвоя из пяти торговых судов. Три дня спустя, в ходе столкновения 12 декабря 1782 года, конвой был атакован английским кораблем HMS "Mediator" (1782). После ожесточенного сражения Баудену удалось уйти, но два других корабля, принадлежащих Бомарше, были захвачены. Добравшись до Сен-Доминго, корабль затонул 23 марта 1783 года в Пуэрто-Плата, но груз был спасен. Он договорился о нем и вновь отправился в Нант 23 апреля на "Prince Royal", который он купил на месте. 30 августа он перепродал лодку, которая к тому времени стала "Union des 6 Frères", Роберу Пито, судостроителю с острова Франции, который только что был освобожден из английского плена и зарекомендовал себя как торговец в Бордо. Страховая компания возместила Бомарше через его судостроителя Пелтье Дюдоера. 16 апреля 1784 года Бауден вновь отправился в Сен-Доминго на "Comte d'Angevillier", судне водоизмещением 1000 тонн с восемью пушками, построенном Жаном Пелтье. Его все еще сопровождал его брат Александр Боден в качестве первого помощника. Им было 29 и 27 лет соответственно. Бауден владел 25% акций в этом рейсе, и они вернулись в Нант 8 декабря 1784 года. 21 апреля 1785 года он написал Бенджамину Франклину с просьбой о рекомендации для принятия в Общество Цинциннати. Он подписал письмо "Командующий частным фрегатом "Comte d'Angevilliers", "Maison Peltier du Doyer quai de l'hôpital". 22 июля 1785 года братья Бауден купили "Caroline", судно водоизмещением 200 тонн, построенное братьями Тебодьер. Он должен был отвезти последних акадийцев в Луизиану. Он был на несколько месяцев позади своего брата Александра, который был капитаном "Saint Remy", построенного Жаном Пелтье Дюдоером. В Новом Орлеане местные купцы заключили с ним контракт на перевозку груза древесины, соленого мяса, трески и муки на остров Франции (ныне Маврикий), что он сделал на "Josephine" (также называемой "Pepita"), отплыв из Нового Орлеана 14 июля 1786 года и прибыв на остров Франции 27 марта 1787 года. В ходе плавания "Josephine" зашла в Кап-Франсуа на Гаити, чтобы заключить контракт на перевозку рабов оттуда из Мадагаскара; находясь на Гаити, он также встретил австрийского ботаника Франца Йозефа Мертера, который, по-видимому, сообщил ему, что другой австрийский ботаник, Франц Боос, находится на мысе Доброй Надежды в ожидании судна, которое доставит его на Маврикий. "Josephine" зашла на мыс и взяла Бооса на борт. На Маврикии Боос нанял Баудена для перевозки его и коллекции собранных им там и на мысе образцов растений обратно в Европу, что Бауден и сделал, и "Josephine" прибыла в Триест 18 июня 1788 года. Имперское правительство в Вене рассматривало возможность организации еще одной естественно-исторической экспедиции, в которой Боос должен был быть назначен, и в которой должны были быть отправлены два корабля на побережья Малабара и Коромандела в Индии, в Персидский залив, в Бенгалию, на Цейлон, в Суматру, на Яву, в Борнео, в Кохинхину, в Тонкин, в Японию и в Китай. Баудену дали основания надеяться, что ему будет поручено командование кораблями этой экспедиции.

Born a commoner in Saint Martin de Ré on the Île de Ré on 17 February 1754, Nicolas Baudin joined the merchant navy as an apprentice (pilotin) at the age of 15; he was then "of average height with brown hair". He then joined the French East India Company at the age of 20 on Flamand. He returned from India on L'Étoile and arrived at Lorient. At the beginning of 1778, he was to set sail from Nantes on Lion as second lieutenant. It was a ship equipped by his uncle, Jean Peltier Dudoyer, at the request of the Americans, which would become a privateer and be renamed Deane. At first the Minister for the Navy was against it, but he finally changed his mind and authorised the departure, as France had signed a treaty with the United States on 6 February. Since the atmosphere between the French and American crews on Lion became unbearable, Baudin was assigned by Lamotte Picquet to Duc de Choiseul, a ship equipped by Jean Peltier Dudoyer. Officially it was heading for Saint Domingue, but in fact the destination was Nova Scotia. However the vessel was shipwrecked at Liverpool, Nova Scotia. Baudin was wounded, taken prisoner by the British on 24 April 1778 and interned in Halifax, Canada. After one month, he escaped with 10 other prisoners and hid among the friendly communities of Acadia. Appointed captain of the transport vessel Amphitrite, he was sunk by the English 60 leagues out to sea, rescued in a rowing boat and made his way to Cape Cod and then Boston. As captain of Revanche, 400 tons, equipped by Jeange and sons of Bordeaux, with 30 men and 12 cannon, he was retaken by the English outside Cap Français, heading for Boston. He was taken to Jamaica as a prisoner, then exchanged at the request of the Comte d'Argout, the Governor of Saint Domingue. He returned to France on board the frigate Minerve, under the command of Captain de Grimouard, who was later guillotined at Rochefort under the Convention. Back in France, he was appointed captain at the admiralty of La Rochelle on 2 March 1780 and was to sail in merchant ships. At the age of 27 he was named captain of Apollon, a civilian frigate of 1,100 tons and 42 cannon, fitted out by Jean Peltier Dudoyer. He was to form part of the convoy which took the Legion of Luxembourg to strengthen the defence of the Dutch Cape Colony at the Cape of Good Hope. However, during a stopover in Brest, the Comte d'Hector decided he would appoint a man with more experience, Felix de Saint Hilaire. Having returned to Nantes, and to the annoyance of Beaumarchais, the owner of the vessel, Baudin's uncle entrusted him with the command of Aimable Eugenie, a ship of 600 tons, to go to Saint Domingue and then to the US. He went back to Bordeaux and left the Gironde on 9 December 1782 as part of a convoy of five merchant vessels. Three days later, in the Action of 12 December 1782, the convoy was attacked by an English ship, HMS Mediator (1782). After a hard battle, Baudin escaped, but two other ships owned by Beaumarchais were captured. Reaching Saint Domingue, the ship sank on 23 March 1783 at Puerto Plata, but the freight was saved. He negotiated for it and set off once again for Nantes on 23 April on Prince Royal, which he had bought on the spot. On 30 August he resold the boat, which in the meantime had become Union des 6 Frères, to Robert Pitot, a shipbuilder from the Isle de France who had just been freed from an English prison, and established himself as a trader in Bordeaux. The insurance company reimbursed Beaumarchais through his shipbuilder Peltier Dudoyer. On 16 April 1784, Baudin left once more for Saint Domingue on Comte d'Angevillier, 1,000 tons with eight cannon, and built by Jean Peltier. He was still accompanied by his brother Alexandre Baudin as first mate. They were now 29 and 27 years old. Baudin had a 25% stake in the voyage and they returned to Nantes on 8 December 1784. On 21 April 1785, he wrote to Benjamin Franklin requesting a recommendation to be accepted as a member of the Society of the Cincinnati. He signed his letter 'Commander of the private frigate Comte d'Angevilliers, Maison Peltier du Doyer quai de l'hôpital'. On 22 July 1785, the Baudin brothers bought Caroline, a ship of 200 tons, built by the Thébaudière brothers. He was to take the last Acadians to Louisiana. He was a few months behind his brother Alexandre who was captain of Saint Remy, built by Jean Peltier Dudoyer. In La Nouvelle Orléans local merchants contracted him to take a cargo of wood, salted meat, cod and flour to Isle de France (now Mauritius), which he did in Josephine (also called Pepita), departing New Orleans on 14 July 1786 and arriving at Isle de France on 27 March 1787. In the course of the voyage, Josephine had called at Cap‑Français in Haiti to make a contract to transport slaves there from Madagascar; while in Haiti he also encountered the Austrian botanist Franz Josef Maerter, who apparently informed him that another Austrian botanist, Franz Boos, was at the Cape of Good Hope awaiting a ship to take him to Mauritius. Josephine called at the Cape and took Boos on board. At Mauritius, Boos chartered Baudin to transport him and the collection of plant specimens he had gathered there and at the Cape back to Europe, which Baudin did, with Josephine arriving at Trieste on 18 June 1788. The Imperial government in Vienna was contemplating organizing another natural history expedition, to which Boos would be appointed, in which two ships would be sent to the Malabar and Coromandel coasts of India, the Persian Gulf, Bengal, Ceylon, Sumatra, Java, Borneo, Cochin China, Tongking, Japan, and China. Baudin had been given reason to hope that he would be given command of the ships of this expedition.

Австрийские экспедиции

Позже в 1788 году Боден отправился в коммерческое плавание из Триеста в Кантон на судне «Жардиньер». Он, по-видимому, прибыл в Кантон с Маврикия под флагом США, вероятно, чтобы избежать возможного захвата его корабля китайцами для погашения долгов Имперской азиатской компании Триеста. Оттуда он отправил «Жардиньер» под командованием второго капитана в торговый поход на северо-западное побережье Америки, но судно потерпело крушение у острова Асунсьон в Северных Марианских островах в конце 1789 года. Боден отправился на Маврикий, где приобрел новое судно, «Жардиньер II», но оно было уничтожено циклоном, обрушившимся на Порт-Луи 15 декабря 1789 года. Боден перешел на испанский корабль Королевской филиппинской компании «Пласерс», который отплыл из Порт-Луиса в Кадис в августе 1790 года. «Пласерс» зашел на мыс Доброй Надежды, где на борт было взято большое количество образцов растений и животных, собранных в Южной Африке для императорского дворца Шёнбрунн Георгом Шоллом, помощником Франца Буса. Из-за плохого состояния судна «Пласерс» был вынужден зайти на остров Тринидад в Вест-Индии, где и была помещена коллекция образцов Шолла. Боден отправился на Мартинику, откуда направил предложение имперскому правительству в Вене о направлении в Кантон комиссаров, уполномоченных вести переговоры с китайскими купцами для урегулирования долгов, накопленных Имперской азиатской компанией, что позволило бы ей возобновить торговлю с Китаем. Во время обратного рейса из Кантона предполагаемая экспедиция должна была зайти на мыс Доброй Надежды, чтобы забрать Шолла и остальную часть его коллекции естественной истории для транспортировки в Шёнбрунн. Вернувшись в Вену в сентябре 1791 года, Боден продолжал добиваться организации экспедиции под имперским флагом в Индийский океан и Китай, и в январе 1792 года ему было присвоено звание капитана имперского флота для этой цели. Был приобретен корабль под названием «Жардиньер», и в экспедицию были назначены ботаники Франц Бредемайер и Йозеф ван дер Шот. После задержек, вызванных началом войны между Францией и Австрией (апрель 1792 года), «Жардиньер» отплыл из испанского порта Малага 1 октября 1792 года. От мыса Доброй Надежды «Жардиньер» пересек Индийский океан к побережью Новой Голландии (Австралии), но два последовательных циклона помешали экспедиции провести там какие-либо работы и вынудили Бодена доставить судно в Бомбей для ремонта. Из Бомбея экспедиция направилась в Персидский залив, Красное море и на восточное побережье Африки, где были собраны ботанические и зоологические коллекции. Экспедиция завершилась внезапно в июне 1794 года, когда «Жардиньер» сел на мель во время шторма, пытаясь войти в залив Табличной горы у мыса Доброй Надежды. Боден выжил в крушении и добрался до США, а затем отправился во Францию. Поскольку мыс был оккупирован англичанами в июне 1795 года, Боден вернулся в Новую Англию. 23 ноября 1795 года он отплыл из Нью-Йорка в качестве пассажира на борту американского корабля «Ocean» под командованием капитана Вредембурга, в сопровождении генерала де Рошамбо, губернатора Сент-Люсии, французского консула в Бостоне и колониального торговца из Сен-Доминго Жана-Батиста Ривьера-де-ла-Сушера (известного как Сушер-Ривьера). Они прибыли в Гавр 21 декабря 1795 года. Боден полагал, что его ждут, и предложил свои услуги и таланты. Он написал министру, чтобы уведомить о своем скором прибытии в Париж. Он был бы несколько разочарован, если бы увидел небольшую записку в верхней части письма: «Не мог бы Бонневиль сообщить мне, знаком ли он с капитаном Боденом и за какую миссию он нес ответственность?». Ему удалось отправить груз экземпляров естественной истории на остров Тринидад.

Later in 1788, Baudin sailed on a commercial voyage from Trieste to Canton in Jardinière. He apparently arrived at Canton from Mauritius under the flag of the US, probably to avoid the possibility of having his ship seized by the Chinese for payment of the debts owed them by the Imperial Asiatic Company of Trieste. From there, he sent Jardinière under her second captain on a fur trading venture to the north west coast of America, but the ship foundered off Asuncion Island in the Northern Marianas Islands in late 1789. Baudin made his way to Mauritius, where he purchased a replacement ship, Jardinière II, but this vessel was wrecked in a cyclone that struck Port Louis on 15 December 1789. Baudin embarked on the Spanish Royal Philippines Company ship, Placeres, which sailed from Port Louis for Cadiz in August 1790. Placeres called at the Cape of Good Hope where it took on board the large number of plant and animal specimens collected in South Africa for the Imperial palace at Schönbrunn by Georg Scholl, the assistant of Franz Boos. Because of the poor condition of the ship, Placeres had to put in at the island of Trinidad in the West Indies, where Scholl's collection of specimens was deposited. Baudin proceeded to Martinique, from where he addressed an offer to the Imperial government in Vienna to conduct to Canton commissioners who would be empowered to negotiate with the Chinese merchants there a settlement of the debts incurred by the Imperial Asiatic Company, which would enable the company to renew its trade with China. On its return voyage from Canton, the proposed expedition would call at the Cape of Good Hope to pick up Scholl and the remainder of his natural history collection for conveyance to Schönbrunn. After returning to Vienna in September 1791, Baudin continued to press his case for an expedition under the Imperial flag to the Indian Ocean and China, and in January 1792 he was granted a commission of captain in the Imperial navy for this purpose. A ship, called Jardinière, was acquired and the botanists Franz Bredemeyer and Joseph van der Schot appointed to the expedition. After delays caused by the outbreak of war between France and Austria (April 1792), Jardinière departed from the Spanish port of Málaga on 1 October 1792. From the Cape of Good Hope Jardinière sailed across the Indian Ocean to the coast of New Holland (Australia), but two consecutive cyclones prevented the expedition from doing any work there and forced Baudin to take the ship to Bombay for repairs. From Bombay the expedition proceeded to the Persian Gulf, the Red Sea and the east coast of Africa, where it gathered botanical and zoological collections. The expedition came to an abrupt end in June 1794 when Jardinière went aground in a storm while attempting to enter Table Bay at the Cape of Good Hope. Baudin survived the wreck and made his way to the US, from where he went to France. As the Cape had been occupied by the English in June 1795, Baudin went back to New England. On 23 November 1795, he set sail from New York as a passenger on board the American ship, Ocean, under the command of Captain Vredemburgh and also accompanied by General de Rochambeau, the Governor of Saint Lucia, the French Consul in Boston and a colonial trader from Saint Domingue, Jean Baptiste Rivière de la Souchère (known as Souchère Rivière). They arrived in Le Havre on 21 December 1795. Baudin believed that he was expected and offered his services and his talents. He wrote to the Minister to give notice of his imminent arrival in Paris. He would have been somewhat disappointed had he seen the little note at the top of the letter 'Could Bonneville please tell me if he knows Captain Baudin and for which mission he was responsible?' He managed to send Jardinières cargo of natural history specimens to the island of Trinidad.

Экспедиция Бель-Анжелика

В Париже Боден посетил Антуана де Юсье в Национальном музее естественной истории в Париже в марте 1796 года, чтобы предложить ботаническую экспедицию в Карибский бассейн, во время которой он планировал вернуть коллекцию образцов, оставленных им в Тринидаде. Музей и французское правительство одобрили предложение, и Боден был назначен командиром экспедиции на корабле "Белль-Анжелик", в состав которой вошли четыре ботаника: Рене Моге, Андре Пьер Ледру, Ансельме Ридле и Станислас Левилен. 30 сентября 1796 года "Белль-Анжелик" отплыл из Гавра в направлении Канарских островов, где корабль был признан не seaworthy. Экспедиция продолжила путь с Канарских островов на заменяющем судне "Fanny" и прибыла в Тринидад в апреле 1797 года. Британцы, захватившие остров у испанцев в феврале 1797 года, отказали Бодену в возврате коллекции естественнонаучных образцов. Боден направил "Fanny" на острова Сент-Томас и Сент-Крой, а затем в Пуэрто-Рико, где на всех трех островах были собраны образцы. На Сент-Круа "Fanny" был заменен недавно приобретенным кораблем, получившим название "Белль-Анжелик". Экспедиция вернулась во Францию в июне 1798 года с обширной коллекцией растений, птиц и насекомых, которая была включена в триумфальное шествие Бонапарта 27 июля, посвященное его недавним победам в Италии. По рекомендации военно-морского министра Директории, Боден был восстановлен в военно-морском флоте в звании начальника штаба адмирала Брюи, который по его просьбе предоставил Мари Этьену Пельтье командование корсаром "Вирджиния". Боден присоединился к Брюи на корабле "Океан", где Брюи командовал эскадрой, обеспечивавшей снабжение Генуи.

Новая Голландия экспедиция

24 июля 1798 года по предложению Министерства морского флота Боден представил Ассамблее профессоров и администраторов Национального музея естественной истории план гидрографической экспедиции в Южные моря, который предусматривал поиск фауны и флоры для последующего культивирования во Франции. Экспедиция также должна была способствовать продвижению экономических и коммерческих интересов Франции в посещаемых регионах. Для ее осуществления требовалось два хорошо оснащенных корабля, на борту которых находилась бы команда астрономов, натуралистов и научных рисовальщиков, подчинявшихся абсолютному командованию Бодена. Первая часть плавания была посвящена тщательному исследованию побережья Чили и сбору образцов животных, птиц и растений, пригодных для акклиматизации во Франции, за которым последовало обследование берегов от Перу до Мексики. Затем экспедиция продолжилась в Тихий океан, включая посещение Таити и островов Общества, и завершилась исследованием малоизученного юго-западного побережья Новой Голландии (Австралии). Рассмотрев это масштабное предложение, французское правительство решило ограничить экспедицию обследованием западного и южного побережья Новой Голландии. В октябре 1800 года Бонапарт назначил Бодена руководителем экспедиции, вошедшей в историю как экспедиция Бодена по картографированию побережья Новой Голландии. В его распоряжении были два корабля – французский корвет «Géographe» и французский корвет «Naturaliste» под командованием Гамелена, а также команда из девяти зоологов и ботаников, включая Жана-Батиста Лешено де ла Тура. Боден покинул Гавр 19 октября 1800 года, сделал остановку в Санта-Крус-де-Тенерифе, а затем направился прямиком к острову Франции, прибыв 15 марта 1801 года, спустя 145 дней. Затянувшийся переход и раннее введение пайков угнетали моряков и ученых, однако колония была рада пополнить экипажи в случае конфликта и воспользоваться новыми навыками, которые они привезли с собой. В мае 1801 года он достиг Австралии и приступил к исследованию и картографированию западного побережья и части малоизвестного южного побережья континента. Научная экспедиция оказалась чрезвычайно успешной, было открыто более 2500 новых видов. Французы также встретились с аборигенами и относились к ним с большим уважением. В апреле 1802 года Боден встретился с Мэтью Флиндерсом, также занимавшимся картографированием побережья, в бухте Энкаунтер на территории современной Южной Австралии. Затем Боден зашел в британскую колонию Сидней за припасами и оттуда отправил «Naturaliste» домой, перевозя все образцы, собранные обоими кораблями к тому моменту. Согласно недавним исследованиям ученых из Университета Аделаиды, во время экспедиции Бодена Франсуа Перон, ставший главным зоологом и интеллектуальным лидером миссии, подготовил для Бонапарта доклад о способах вторжения и захвата колонии. Осознавая, что «Géographe» не сможет заходить в некоторые мелководные районы вдоль австралийского побережья, которые он намеревался исследовать, он приобрел новый корабль, «Casuarina», названный в честь древесины, из которой он был построен, и передал его под командование Луи де Фрейсине, который 15 лет спустя совершил собственное кругосветное плавание на корвете «l'Uranie». Затем он вернулся на Тасманию, а после этого продолжил путь вдоль южного и западного побережья Австралии до Тимора, нанося местность на карту. В крайне плохом состоянии здоровья он затем повернул обратно домой.

On 24 July 1798, at the suggestion of the Ministry of Marine, Baudin presented to the Assembly of Professors and Administrators of the National Museum of Natural History a plan for a hydrographic survey expedition to the South Seas, which would include a search for fauna and flora that could be brought back for cultivation in France. The expedition would also have the aim of promoting the economic and commercial interests of France in the regions to be visited. The expedition would require two well equipped ships, which would carry a team of astronomers, naturalists and scientific draughtsmen over whom Baudin as commander would have absolute authority. The first part of the voyage would be devoted to a thorough exploration of the coast of Chile and the collection of animal, bird and plant specimens suitable for acclimatization in France, followed by a survey of the coasts from Peru to Mexico. The expedition would then continue into the Pacific Ocean, including a visit to Tahiti and the Society Islands, and would be completed with a survey of the yet unexplored south west coast of New Holland (Australia). After considering this extensive proposal, the French government decided to proceed with an expedition confined to a survey of western and southern New Holland. In October 1800, Baudin was selected by Bonaparte to lead what has become known as the Baudin expedition to map the coast of New Holland. He had two ships, French corvette Géographe and French corvette Naturaliste captained by Hamelin, and a suite of nine zoologists and botanists, including Jean Baptiste Leschenault de la Tour. Baudin left Le Havre on 19 October 1800, stopped off in Santa Cruz de Tenerife, then sailed straight to the Ile de France arriving on 15 March 1801, 145 days later. The voyage, overlong with early rationing left sailors and scientists feeling discouraged, but the colony was happy to build up the crews in case of conflict and to make use of the new skills they brought with them. He reached Australia in May 1801, and would explore and map the western coast and a part of the little known southern coast of the continent. The scientific expedition proved a great success, with more than 2,500 new species discovered. The French also met Aboriginal peoples and treated them with great respect. In April 1802, Baudin met Matthew Flinders, also engaged in charting the coastline, in Encounter Bay in present day South Australia. Baudin then stopped at the British colony at Sydney for supplies, and from there he sent home Naturaliste, carrying all of the specimens that had been collected by both ships up to that time. According to recent research by academics from the University of Adelaide, during Baudin's expedition, François Péron, who had become the chief zoologist and intellectual leader of the mission, wrote a report for Bonaparte on ways to invade and capture the colony. Realising that Géographe could not venture into some of the shallow waters along the Australian coast that he was intending to survey, he bought a new ship, Casuarina, named after the wood it was made from, and placed it under the command of Louis de Freycinet, who would 15 years later make his own circumnavigation of the world in the corvette l'Uranie. He then headed back to Tasmania, before continuing along the southern and western coasts of Australia to Timor, mapping as he went. In very poor health, he then turned for home.

Смерть

Боден умер от туберкулеза на Маврикии 16 сентября 1803 года в возрасте 49 лет, по-видимому, в доме мадам Александрин Керивель. Точное место его захоронения неизвестно, но историк Огюст Туссен полагал, что он был погребен в семейной усыпальнице Керивель. Однако историк Эдвард Дюйкер склоняется к мысли, что Боден был похоронен на кладбище Ле-Симетье-де-Лю-Уэст в районе Порт-Луи, "всего в нескольких сотнях метров от той, что была безраздельной любовью исследователя – моря". Таковы были его последние волеизъявления: "Он передает и завещает гражданину Августину Бодену, своему брату, в настоящее время находящемуся в Индии, свои серебряные морские часы, ночной телескоп и книгу "Восточный Нептун". Он передает и завещает гражданке Ронсин, жене гражданина Луи Пельтье, свой фарфор из Саксонии и Шантильи, состоящий из трех сервизов: одного из двенадцати чашек, одного из шести и одного из двух предметов, а также свои золотые часы. Он назначает исполнителем завещания гражданина Луи Пельтье (брата Жана Пелтье Дудоэра), судью апелляционного суда этой колонии, которому он поручает исполнение настоящего документа, надеясь и ожидая, что его имущество будет реализовано в соответствии с принятым обычаем."

Кинопремия

Премия имени Николаса Бодена, или приз Николаса Бодена, ежегодно вручается на Антиподеанском кинофестивале в Сен-Тропе, Франция.