Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Авианосец класса «Мидуэй» ВМС США
Midway class aircraft carrier of the US Navy
Страна судна = Соединенные Штаты Флаг судна = Название судна = Coral Sea Назван в честь = Битва в Коралловом море Заказан = 14 июня 1943 года Строитель = Newport News Shipbuilding Заложен = 10 июля 1944 года Спущен на воду = 2 апреля 1946 года Приобретен = Введен в эксплуатацию = 1 октября 1947 года Выведен из эксплуатации = 26 апреля 1990 года Находящийся на службе = Вышедший из службы = Списан = 28 апреля 1990 года Восстановлен = Домашний порт = Девиз = Старше и смелее Прозвище =
Hide header = Ship country = United States Ship flag = Ship name = Coral Sea Ship namesake = Battle of the Coral Sea Ship ordered = 14 June 1943 Ship builder = Newport News Shipbuilding Ship laid down = 10 July 1944 Ship launched = 2 April 1946 Ship acquired = Ship commissioned = 1 October 1947 Ship decommissioned = 26 April 1990 Ship in service = Ship out of service = Ship struck = 28 April 1990 Ship reinstated = Ship homeport = Ship motto = Older and Bolder Ship nickname =
USS Coral Sea (CV/CVB/CVA 43) был третьим кораблем ВМС США, названным в честь Битвы в Коралловом море. За свою долгую карьеру он заслужил ласковое прозвище «Неустаревающий воин». Первоначально классифицированный как авианосец с бортовым номером CV 43, контракт на строительство корабля был заключен с Newport News Shipbuilding в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, 14 июня 1943 года. 15 июля 1943 года он был переклассифицирован как «Большой авианосец» с бортовым номером CVB 43. Киль был заложен 10 июля 1944 года в стапеле № 10. Он был спущен на воду 2 апреля 1946 года при спонсорстве миссис Томаса К. Кинкейда и введен в эксплуатацию 1 октября 1947 года под командованием капитана А. П. Сторрса III. До 8 мая 1945 года авианосец CVB 42 был известен как USS Coral Sea; после этой даты CVB 42 был переименован в честь покойного президента Франклина Д. Рузвельта, а CVB 43 получил название Coral Sea. Coral Sea был одним из последних авианосцев ВМС США, завершенных со прямой взлетно-посадочной полосой, с угловой полосой, добавленной в ходе последующих модернизаций. Все последующие вновь построенные авианосцы ВМС США включали в конструкцию корабля угловую палубу.
USS Coral Sea (CV/CVB/CVA 43), a , was the third ship of the United States Navy to be named for the Battle of the Coral Sea. She earned the affectionate nickname "Ageless Warrior" through her long career. Initially classified as an aircraft carrier with hull classification symbol CV 43, the contract to build the ship was awarded to Newport News Shipbuilding of Newport News, Virginia, on 14 June 1943. She was reclassified as a "Large Aircraft Carrier" with hull classification symbol CVB 43 on 15 July 1943. Her keel was laid down on 10 July 1944 in Shipway 10. She was launched on 2 April 1946 sponsored by Mrs. Thomas C. Kinkaid and commissioned on 1 October 1947 with Captain A. P. Storrs III in command. Before 8 May 1945, the aircraft carrier CVB 42 had been known as USS Coral Sea; after that date, CVB 42 was renamed in honor of Franklin D. Roosevelt, the late President, and CVB 43 was named the Coral Sea. Coral Sea was one of the last U. S Navy carriers to be completed with a straight flight deck, with an angled flight deck added on during later modernizations. All subsequent newly built U. S Navy carriers have had the angled deck included as part of the ship's construction.
Ранние вехи
Корабль незамедлительно начал серию веха в своей карьере, когда 27 апреля 1948 года два самолета P2V 2 Neptune, пилотируемые командиром Томасом Д. Дэвисом и лейтенант-командующим Джоном П. Уитли, совершили взлет с помощью реактивных ускорителей (JATO) с авианосца, находящегося в море у берегов Норфолка, штат Вирджиния. Это были первые запуски с авианосца самолетов такого размера и веса. "Коралловое море" вышла из Норфолка, штат Вирджиния, 7 июня 1948 года для учебного круиза курсантов в Средиземное и Карибское моря и вернулась в Норфолк, штат Вирджиния, 11 августа. После периода переоборудования "Коралловое море" вновь приступило к операциям у берегов Вирджинии. 7 марта 1949 года с авианосца был запущен самолет P2V 3C Neptune, пилотируемый капитаном Джоном Т. Хейвардом из VC 5, с 10 000 фунтами учебных бомб. Самолет пересек континент, сбросил груз на западном побережье и без посадки вернулся на военно-морскую авиабазу Патуксент-Ривер, штат Мэриленд. Эта миссия подтвердила возможность нанесения атомных ударов с авианосцев. 1 октября 1952 года, находясь в море, корабль был переклассифицирован как "Авианосец ударной авиации" с бортовым номером CVA 43 и 12 октября вернулся в Норфолк, штат Вирджиния, для капитального ремонта. "Коралловое море" тренировало пилотов в авианосных операциях у берегов Вирджинии и на военно-морской станции Мейпорт, а в апреле 1953 года корабль принял на борт членов Юридического комитета Палаты представителей США для трехдневного круиза. 26 апреля он вышел в Средиземное море. Этот круиз был отмечен визитом в Испанию и участием в учениях НАТО "Черная волна" с заместителем министра обороны Р.М. Кайсом на борту в качестве наблюдателя. Вернувшись в Норфолк, штат Вирджиния, 21 октября, он провел испытания для Бюро аэронавтики и обучил членов военно-морского резерва в Мейпорте и заливе Гуантанамо. "Коралловое море" вернулось в Средиземное море с 7 июля по 20 декабря 1954 года, и во время этого похода его посетил испанский генералиссимус Франсиско Франко, когда корабль находился у берегов Валенсии. В ходе следующего похода в Средиземное море с 23 марта по 29 сентября 1955 года он зашел в Стамбул и принял участие в учениях НАТО. 23 июля 1956 года корабль вышел из Норфолка, штат Вирджиния, в Мейпорт, штат Флорида, для принятия на борт Авианосной авиагруппы 10, и продолжил путь в Средиземное море в следующем походе. Он участвовал в учениях НАТО и принял на борт короля Греции Павла и его супругу Фридерику Луизу Тиру из Ганновера в качестве гостей в октябре. Во время Суэцкого кризиса "Коралловое море" эвакуировало американских граждан из зоны конфликта и находилось в режиме ожидания у берегов Египта до ноября. "Коралловое море" вернулось в Норфолк, штат Вирджиния, 11 февраля 1957 года. Он покинул этот порт 26 февраля и посетил Сантос, Бразилия; Вальпараисо, Чили; и Балбоа, Панамская зона, прежде чем прибыть в Бремертон, штат Вашингтон, 15 апреля. "Коралловое море" было выведено из состава флота на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 24 мая 1957 года для проведения масштабной модернизации (SCB 110A), которая включала более длинную угловую палубу, наклоненную на 3 градуса больше, чем при предыдущих капитальных ремонтах его однотипных кораблей. Поскольку лифты центральной линии были перемещены на правую сторону палубы в передней и кормовой части надстройки, "Коралловое море" стало первым авианосцем, установившим лифт на левом борту, напоминающим более эффективную планировку палубы авианосцев класса "Китти Хок", находившихся в стадии строительства. Другие улучшения включали новые паровые катапульты, закрытый нос типа "ураган", бортовые выступы корпуса, удаление бронепояса и нескольких зенитных орудий.
The ship promptly began a series of career milestones when, on 27 April 1948, two P2V 2 Neptunes, piloted by Commander Thomas D. Davies and Lieutenant Commander John P. Wheatley, made jet assisted takeoffs (JATO) from the carrier as she steamed off Norfolk, Virginia. This was the first carrier launchings of planes of this size and weight. The Coral Sea sailed from Norfolk, Virginia, on 7 June 1948 for a midshipmen cruise to the Mediterranean and Caribbean, and returned to Norfolk, Virginia 11 August. After an overhaul period, Coral Sea was again operating off the Virginia Capes. On 7 March 1949, a P2V 3C Neptune, piloted by Captain John T. Hayward of VC 5, was launched from the carrier with a 10,000 lb load of dummy bombs. The aircraft flew across the continent, dropped its load on the West Coast, and returned nonstop to land at the Naval Air Station Patuxent River, Maryland. The mission proved the concept of carrier based atomic bomb attacks. The ship was reclassified as an "Attack Aircraft Carrier" with hull classification symbol CVA 43 on 1 October 1952 while still at sea and returned to Norfolk, Virginia, for overhaul 12 October. Coral Sea trained pilots in carrier operations off of the Virginia Capes and Naval Station Mayport, and in April 1953 the ship embarked the Judiciary Committee of the United States House of Representatives for a three day cruise. On 26 April, she sailed for a tour of duty in the Mediterranean. This cruise was highlighted by a visit to Spain, and participation in NATO Exercise Black Wave with Deputy Secretary of Defense R. M. Kyes on board as an observer. Returning to Norfolk, Virginia, on 21 October, she carried out tests for the Bureau of Aeronautics and trained members of the Naval Reserve at Mayport, and Guantánamo Bay. Coral Sea returned to the Mediterranean from 7 July to 20 December 1954, and during this tour was visited by Spanish Generalissimo Francisco Franco as she lay off of Valencia. On her next tour of duty in the Mediterranean from 23 March to 29 September 1955, she called at Istanbul and participated in NATO exercises. Sailing from Norfolk, Virginia 23 July 1956 for Mayport, Florida, to embark Carrier Air Group 10, Coral Sea continued on to the Mediterranean on her next tour. She participated in NATO exercises and received King Paul of Greece, and his consort, Friederike Luise Thyra of Hanover on board as visitors in October. During the Suez Crisis, Coral Sea evacuated American citizens from the troubled area and stood by off of Egypt until November. Coral Sea returned to Norfolk, Virginia 11 February 1957. She cleared that port on 26 February and visited Santos, Brazil; Valparaíso, Chile; and Balboa, Canal Zone, before arriving at Bremerton, Washington, on 15 April. Coral Sea was decommissioned at the Puget Sound Naval Shipyard on 24 May 1957 to receive a major conversion (SCB 110A), which included a longer angled deck canted 3 degrees more than the previous overhauls of her sister ships. As the centerline elevators were relocated to the starboard deck edge forward and aft of the island, Coral Sea became the first carrier to mount an elevator on the port quarter resembling the more efficient deck layout of the Kitty Hawk class then under construction. Other improvements included new steam catapults, an enclosed hurricane bow, hull blisters, and removal of the armor belt and several anti aircraft guns. and the city and ship enjoyed a formal, official relationship. However, there were probably many times the crew did not enjoy the attitudes of Bay Area residents at all. The feeling was mutual. The petition stated that the signers "do not believe in the Vietnam War" and that Coral Sea "should not go to Vietnam". On 6 November 1971, over 300 men from Coral Sea marched in an anti war demonstration in San Francisco and on 12 November 1971 around 600 1200 protestors demonstrated outside of Naval Air Station Alameda to encourage sailors to not sail with the ship. Thirty five men missed her departure after the Berkeley City Council and 10 churches offered sanctuary. While this number is not unusual for a ship this size, at least one military service member sought sanctuary. The petition and demonstrations by the sailors of Coral Sea were part of a larger movement of anti war protests by military service members. Earlier in 1971, about 400 servicemen in Saigon signed a petition against the war, and nine sailors in Hawaii took sanctuary in a church and missed the sailing of the Constellation. (In contrast, the Coral Sea crewmen did not want their protest "to be a thing like the Constellation"