Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Фильм 1954 года, снятый Джоном Ирландом.
1954 film by John Ireland
Сюжет
Обвиненный в убийстве, которого он не совершал, водитель грузовика Фрэнк Уэбстер (Джон Ирландия) сбежал из тюрьмы. Преследуемый по радиосообщениям, он оказывается зажатым в угол в небольшом кафе Южной Калифорнии бдительным гражданином, который с подозрением относится к незнакомцу. Фрэнку удается вырваться, и, скрываясь, он похищает молодую женщину по имени Конни (Дороти Малоун). Фрэнк уезжает с Конни на ее спортивном автомобиле Jaguar; она – "автогонщица". Она быстро становится сложным заложником, неоднократно пытаясь сбежать, что вынуждает его обращаться с ней более грубо, чем хотелось бы обоим. Эта взаимная борьба вскоре перерастает в любовь. Фрэнк участвует в трансграничной гонке спортивных автомобилей под вымышленным именем, планируя скрыться в Мексике. Фабер (Брюс Карлайл), друг Конни, с опаской относится к незнакомцу, управляющему ее машиной, и пытается узнать о Фрэнке больше. Чтобы Конни не выдала его, Фрэнк запирает ее в сарае и начинает гонку. Конни устраивает пожар, который замечает ее друг и спасает ее. Затем она сообщает о Фрэнке в полицию. Фрэнк прорывается через дорожный блокпост на границе, а Фабер преследует его. На крутом повороте Фабер съезжает с дороги и врезается в дерево. Фрэнк останавливается, чтобы спасти его, и Конни догоняет их на одолженной машине. Фильм заканчивается их объятиями: Фрэнк соглашается сдаться властям и предстать перед судом.
Charged with a murder he did not commit, truck driver Frank Webster (John Ireland) has broken out of jail. While on the run toward the Mexico–United States border, and the subject of radio news reports, he is cornered in a small Southern California coffee shop by a zealous citizen who is suspicious of the stranger. Frank manages to escape and, as he gets away, kidnaps a young woman named Connie (Dorothy Malone). Frank drives off with Connie in her Jaguar sports car; she is a "lady racer". She soon proves a difficult hostage, trying to escape a few times, which leads him to treat her more roughly than they both would prefer. This mutual struggle soon leads the two to fall in love. Frank enters into a cross border sports car race under a pseudonym, with plans to escape into Mexico. Faber (Bruce Carlisle), one of Connie's friends, is wary of the new stranger driving her car and tries to learn more about Frank. To keep Connie from reporting him Frank locks her into a shed and starts the race. Connie starts a fire which is seen by a friend and is rescued. She then reports Frank to the police. Frank crashes through a road block at the border and Faber races after him. On a tight corner Faber goes off the road and crashes into a tree. Frank stops to rescue him, and Connie catches up to them in a car she has borrowed. The movie closes with them embracing as Frank has agreed to turn himself in and face a trial.
Производство
Фильм был основан на истории Роджера Кормана, который недавно перешел к продюсированию с фильмом "Monster from the Ocean Floor" (1954) для своей компании Palo Alto Productions. Корман профинансировал "Быстрых и яростных" из собственных средств, получив 60 000 долларов от Роберта Липперта за "Чудовище с дна океана". По словам Кормана, Джон Ирландия согласился сняться в фильме только при условии, что сможет его режиссировать: "Джон отлично справился с режиссурой за девять дней съемок с бюджетом в 50 000 долларов", – позже вспоминал Корман. Корман также отметил, что Дороти Малоун "разорвала контракт со своим агентом и, не имея работы, согласилась на роль практически бесплатно". Фильм был снят за 10 дней в апреле 1954 года под рабочим названием Crashout, но в 1955 году этот же титул получил другой фильм. Корман утверждает, что он "немного поучаствовал в организации гоночного бизнеса, потому что это меня интересовало, и я занимался некоторыми съемками второго плана. Но я не был полноценным режиссёром". В рамках сделки, заключенной Корманом, местный дилер Jaguar предоставил свои автомобили для съемок, а также были организованы съемки на гоночной трассе в Монтерее. Большинство сцен на открытом воздухе снимали в районе Малибу и Пойнт-Дюм, Калифорния. Корман также подменял водителя во втором гоночном автомобиле Jaguar XK120. Объявление об образовании ARC, которая впоследствии стала American International Pictures (AIP), прозвучало в октябре 1954 года, а "Быстрые и яростные" стали их первым релизом. Компания Кормана в Пало-Альто планировала снять еще три фильма в течение следующих двенадцати месяцев, начиная с "Пяти пистолетов на Западе" в ноябре.
The film was based on a story by Roger Corman, who had recently moved into producing with Monster from the Ocean Floor (1954) for his company Palo Alto Productions. Corman financed The Fast and the Furious himself with $60,000 he received from Robert Lippert for Monster from the Ocean Floor. According to Corman, John Ireland only appeared in the film on the condition he could direct it: "John did a fine job directing on a nine day shoot with a budget of $50,000," said Corman later. Corman also stated that Dorothy Malone "had left her agent and, having no work, accepted a part for next to nothing." The film was shot in 10 days in April 1954 under the title Crashout, but a different 1955 film would take that title. Corman says he "set up a little of the racing car business because I was interested in that, and I did some of the second unit stuff. But I didn't direct as such." The deal that Corman set up included having the local Jaguar dealer donate his cars as well as having scenes take place at the Monterey race track. Most of the exteriors were shot around Malibu and Point Dume, California. Corman also subbed as a driver in the second of the Jaguar XK120 race cars. The formation of ARC, which later became American International Pictures (AIP), was announced in October 1954, with The Fast and the Furious as their first release. Corman's Palo Alto company planned to make three more features over the next twelve months, starting with Five Guns West in November.
Критический
Variety написала: "Дорогие спортивные автомобили, взрывающиеся в ходе трюков, обеспечивают основное действие", отметив, что "кадры гонок интересны, но становятся однообразными и затягивают хронометраж до ненужных 73 минут – неподходящей длины для показа в качестве второго фильма". Кинокритик Леонард Мальтин назвал фильм натянутым из-за "невдохновленных романтических эпизодов и сцен погони с участием полиции". CEA Film охарактеризовала фильм как "скромный второй фильм".
Variety said "High priced sportscar bombs furnish most of the action" saying "Racing footage is interesting but becomes repetitious and helps to string out the running time to an unnecessary 73 minutes, an unhandy length for supporting playdates." Film critic Leonard Maltin dismissed the film as labored by "uninspired romantic interludes and cops on the chase sequences." CEA Film called the film "a modest second feature."
Кассовые сборы
Фильм был популярен, но компании ARC было трудно вернуть вложенные средства, поскольку он часто показывался в качестве второго фильма в двойном сеансе, что означало фиксированный гонорар вместо процента от сборов. Алекс Гордон подтвердил это, сказав: "Вскоре стало очевидно, что отдельные фильмы категории "Б", подобные этим первым трем [«Форсаж», «Пять револьверов на Западе», «Апачи-женщина»], не принесут успеха новой компании – их показывали в конце двойных сеансов за 25 долларов за прокат. AIP нужно было владеть обоими фильмами, чтобы получать процент от сборов". Это подтолкнуло AIP к производству фильмов пакетами для выпуска в виде двойных сеансов. Однако к августу 1955 года Корман заявил, что он вернул деньги своим двенадцати основным инвесторам в фильм.
The film was popular but struggled to recoup money for ARC because it often played on the bottom of double bills, which meant it received a flat fee instead of a percentage. Alex Gordon confirmed that saying "it soon became obvious that single B pictures like these first three [The Fast and the Furious, Five Guns West, Apache Woman] would not work out for the new company – they played the bottom of twin bill programming at $25 per booking. AIP would have to own both pictures to obtain percentage bookings." This would prompt AIP to make movies as a package for release as a double bill. However by August 1955 Corman claimed he had repaid his twelve main investors in the film.
Наследие
Фильм имел достаточный успех, чтобы принести Корману контракт на создание трех фильмов. Десятилетия спустя продюсер Нил Х. Мориц и Universal Pictures приобрели лицензию на название фильма для картины 2001 года «Форсаж». Мориц признался, что ему было сложно выбрать между предложенными названиями, такими как Racer X, Redline, Race Wars и Street Wars, и его вдохновил документальный фильм о AIP, в котором упоминался фильм Кормана. Мориц смог обменять использование части архивных кадров на право использования названия. В интервью 2022 года Корман рассказал об этой истории иначе, заявив, что Мориц никак не мог придумать название для своего нового фильма и обратился за советом к отцу, бывшему руководителю AIP. Отец предложил повторно использовать удачное название более раннего фильма Роджера Кормана. Мориц договорился с Корманом о правах на использование названия, однако Корман сохранил за собой право выпускать числовые продолжения в будущем (например, «Форсаж 2»).
The film was successful enough to garner Corman a three movie deal. Decades later, producer Neal H. Moritz and Universal Pictures licensed the film's title for 2001's The Fast and the Furious. Moritz said that he had difficulty choosing between proposed titles such as Racer X, Redline, Race Wars, and Street Wars, and was inspired by a documentary on AIP that included Corman's film. Moritz was able to trade the use of some stock footage to Corman for use of the title. Corman recalled the story differently in a 2022 interview, stating that Moritz had been struggling to name his new film and had turned to his father, a former AIP executive. His father suggested reusing the effective title of the earlier Roger Corman film. Moritz negotiated the rights to use the title from Corman, although Corman retained the right to make numerical sequels in the future (such as The Fast and the Furious 2).