Уотчет: История порта и древнего города в Сомерсете.

Введение

Уотчет — портовый город, гражданский приход и избирательный округ в графстве Сомерсет, Англия, с населением 3785 человек по данным на 2011 год. После завоевания этой территории саксами город развивался и стал известен как Весед или Васед, подвергшись нападению викингов в X веке. Торговля через порт постепенно росла, несмотря на ущерб от нескольких сильных штормов, осуществляя импорт и экспорт товаров, в том числе продукции с бумажной фабрики Уэнсбро, до XIX века. В это время торговля возросла за счет экспорта железной руды, доставляемой из Брендон-Хиллз по Западно-Сомерсетской минеральной железной дороге, в основном в Ньюпорт для последующей транспортировки на сталелитейные заводы Эбб-Вейл. Город и порт также обслуживала Западно-Сомерсетская железная дорога, обеспечивая доставку товаров и пассажиров от железных дорог Бристоля и Эксетера. Торговля железной рудой сократилась и окончательно прекратилась в начале XX века. Порт продолжал небольшую коммерческую деятельность до 2000 года, когда был преобразован в марину. В 2016 году Уотчет вместе с остальной частью Западного Сомерсета получил статус «зоны возможностей». Церковь посвящена святому Декуману, который, как считается, умер здесь около 706 года. Ранняя церковь была построена рядом с замком Доу, а новая церковь возведена в XV веке. В ней находятся несколько гробниц и памятников сэру Джону Уиндхему и его семье, которые были землевладельцами. Поэма Сэмюэля Тейлора Колриджа «Песнь древнего моряка», написанная в этом районе, увековечена статуей на набережной. East Quay Watchet — специально построенная художественная галерея и центр искусств, открывшийся в 2021 году.

История

Замок Доу (также известный как Замок Дарта или Замок Дейна) — это городище железного века на морском обрыве, расположенное примерно в 0,8 км к западу от города. Он был построен и укреплен на месте более раннего поселения Альфредом Великим как бурх, в рамках его оборонительных сооружений против набегов викингов из Бристольского канала около 878 года н.э. Городище расположено на обрыве, ориентированном с востока на запад, возвышающемся над морем, на сужающемся мысе, ограниченном рекой Уошфорд с юга. Его валы образовали бы полукруг, примыкающий к отвесным скалам, но сегодня сохранилось лишь около них. Саксонский монетный двор был основан здесь в 1035 году, предположительно в пределах городища. Это охраняемый памятник. Следов римской оккупации не обнаружено, но англосаксы захватили Уочет у коренных бриттов около 680 года н.э. При Альфреде Великом (871–901 гг. н.э.) Уочет стал важным портом, и монеты, отчеканенные здесь, были найдены даже в Копенгагене и Стокгольме. Англосаксонская хроника сообщает о разграблении раннего порта датчанами во главе с графом Оттиром и «Хроальдом» (возможно, королем Рагнаром, сюзереном Оттира) в 987 и 997 годах. Считается, что Уочет — место гибели святого Декумана около 706 года, и приходская церковь посвящена ему. Во время составления «Книги Страшного суда» Уочет входил в состав поместья, принадлежавшего Уильяму де Мойону. В средние века приход Уочет находился в сотне Уиллитон и Фриманнеров.

Благодаря доступу к древесине из Квантокских холмов, записи свидетельствуют об основании бумажного производства к 1652 году. В XV веке семьи Фулфорд и Хэдли основали мукомольную мельницу недалеко от устья реки Уошфорд. К 1587 году поместье Уиндхэмов основало валяльную и зерновую мельницу к юго-западу. В 1846 году деловые партнеры Джеймс Дайт, Уильям Пич и Джон Вэнсбро выкупили предприятие и внедрили механизированное производство с использованием системы шкивов, приводимых в движение водяным колесом. Большая часть мельницы была уничтожена пожаром в 1889 году, но она была восстановлена, и менее чем через десять лет уже работали пять бумагоделательных машин. Мельница стала крупнейшим производителем бумажных пакетов в Великобритании. В 1896 году предприятие было преобразовано в компанию с ограниченной ответственностью Wansbrough Paper Company, а здание стало известно как бумажная фабрика Wansbrough.

Порт

Уотчет развивался как город благодаря близости к минеральным ресурсам в Брендон-Хиллз и доступу к реке Северн для дальнейшей отправки грузов. Помимо местных судов, осуществлявших торговлю по реке, с 1564 года порт использовался для импорта соли и вина из Франции. В 1643 году, во время Английской гражданской войны, к Уочету был направлен роялистский корабль для подкрепления осажденного замка Данстер. Капитан парламентариев (круглоголовых) Попхэм приказал своим войскам войти в море во время отлива, и, поскольку корабль не мог двигаться, атаковал его огнем из карабинов. Застигнутые врасплох и подвергшиеся сильной атаке, роялисты сдали корабль, что привело к захвату судна, находившегося в море, конными войсками. Первоначальный причал был поврежден во время шторма в 1659 году, поэтому в 1708 году ведущий местный торговец шерстью сэр Уильям Уиндхэм построил новую гавань стоимостью 1000 фунтов стерлингов с более прочным пирсом. Новый восточный пирс и причал были завершены в 1861–62 годах Джеймсом Абернети. Это позволило достичь пика судоходства, с более чем 1100 судозаходов в год. Торговле в гавани способствовало появление железной дороги: с 1860-х годов в Уочете заканчивались две независимые железные дороги. Западная Сомерсетская минеральная железная дорога шла от железных рудников в Брендон-Хиллз, а Западная Сомерсетская железная дорога прибывала из Бристольской и Эксетерской железной дороги в Нортон-Фитцваррен. В период пика торговли в конце XIX века ежегодно экспортировалось 40 000 тонн руды. В 1862 году чугунный маяк Уотчет-Харбор-Лайтхаус был построен Хеннетом, Спинксом и Элсом из Бриджуотера. В сентябре 2012 года принцесса Анна открыла памятную доску в честь 150-летия маяка. Шахты и Западная Сомерсетская минеральная железная дорога были закрыты в 1898 году. Западная Сомерсетская железная дорога, продленная от Уочета до Майнхеда в 1874 году, просуществовала как часть British Rail до 1971 года. В настоящее время она возобновила работу как туристическая железная дорога. В 1900 и 1903 годах серия штормов повредила волнолом и Восточный пирс, при этом каждый раз гибли несколько судов, и требовался последующий ремонт. После Первой мировой войны компания Cardiff Scrap and Salvage Ltd. взяла в аренду часть гавани с 1920 по 1923 год. Осенью 1923 года компания разделала на металлолом крейсер второго класса HMS Fox класса Astraea Королевского флота, который, имея длину 98 м, по-прежнему является самым большим судном, когда-либо входившим в гавань. До Второй мировой войны между Уочетом и Донифордом был создан артиллерийский полигон для различных армейских частей, чтобы практиковаться в стрельбе по воздушным целям. Беспилотные самолеты-мишени буксировались самолетами из RAF Weston Zoyland, а позже запускались с катапульт над морем. От лагеря сохранилось мало зданий, и теперь там расположен парк отдыха. Порт оставался открытым для обслуживания бумажных фабрик, импортируя древесную массу и траву спарто из России и Скандинавии, в основном используя суда, зарегистрированные в Восточной Европе, после Второй мировой войны. Поскольку требовалась обратная загрузка, Уотчет стал ведущим портом Великобритании по экспорту автомобильных запчастей, тракторов и других промышленных товаров. Однако с заменой угля нефтью с середины 1960-х годов портовый трафик начал неуклонно снижаться. Гавань использовалась в коммерческих целях до 2000 года, после чего была преобразована в марину для прогулочных судов. Она окружена отремонтированными набережными и узкими улочками. Коммерческая эспланада была отремонтирована с новыми укрытиями, информационными пунктами и новым покрытием в некоторых местах, а также перилами, фонарями, изогнутыми скамейками, клумбами и новыми посадками деревьев. В городе есть несколько музеев, в том числе Музей Рыночного Дома, который рассказывает об истории города и его гавани. Здание было построено в 1820 году на месте предыдущего рыночного дома, который был снесен в 1805 году. В 1979 году оно было преобразовано в музей. В нем собрана коллекция экспонатов о естественной истории Уочета и окрестностей. Основное внимание уделяется морской истории порта. Артефакты включают предметы, относящиеся к археологии, монетам и медалям, наземному транспорту, морскому делу, естественным наукам, науке и технике, а также социальной истории. На задней стороне здания музея находится старая городская тюрьма для временного содержания людей, часто пьяных, которых обычно освобождали на следующий день, или для содержания людей, приводимых к местному магистрату. Музей лодок Уотчет, расположенный в здании железнодорожного товарного склада викторианской архитектуры 1862 года, демонстрирует необычные местные плоскодонные лодки и связанные с ними артефакты.

Watchet developed as a town thanks to its closeness to the minerals within the Brendon Hills, and its access to the River Severn for onward shipping. Aside from local ships plying trade across the river, from 1564 onwards the port was used for import of salt and wine from France. In 1643 during the English Civil War, a Royalist ship was sent to Watchet to reinforce for the siege of Dunster Castle. Parliamentarian (Roundhead) Captain Popham ordered his troops into the sea with the tide on the ebb, and with the ship unable to move, attacked the ship with fire from their carbines. Taken by surprise and under heavy attack, the Royalist commander surrendered the ship, resulting in a ship technically at sea being captured by troops on horseback. The primitive jetty was damaged in a storm of 1659, so that in 1708 leading local wool merchant Sir William Wyndham built a new harbour costing £1,000, with a stronger pier. A new east pier and wharf was completed in 1861−62 by James Abernethy. This allowed shipping movement to reach a peak, with over 1,100 ship movements per annum. Harbour trade was aided by the coming of the railway, with two independent railways terminating at Watchet from the mid 1860s. The West Somerset Mineral Railway ran down from the iron mines on the Brendon Hills, and the West Somerset Railway came up from the Bristol and Exeter Railway at Norton Fitzwarren. At the peak in the trade during the late 19th century 40,000 tons of ore were exported annually. In 1862, the cast iron Watchet Harbour Lighthouse was built by Hennet, Spinks and Else of Bridgwater. In September 2012, Princess Anne unveiled a plaque to celebrate the 150th anniversary of the lighthouse. The mines and West Somerset Mineral Railway closed in 1898. The West Somerset Railway, extended from Watchet to Minehead in 1874, survived as part of British Rail until 1971. Reopened as a heritage railway, it still operates today. In 1900 and 1903 a series of gales breached the breakwater and East Pier with the loss of several vessels each time and subsequent repairs. After the First World War, the Cardiff Scrap and Salvage company Ltd. took a lease on part of the harbour, from 1920 to 1923. In autumn 1923, the company scrapped the second class protected cruiser HMS Fox of the Astraea class of the Royal Navy, which at 320 feet (98 m) is still the largest vessel ever to enter the harbour. Before the Second World War, a gunnery range was established for various army units to practice anti aircraft gunnery at a site between Watchet and Doniford. Unmanned target aircraft were towed by planes from RAF Weston Zoyland, and later were fired from catapults over the sea. Little of the camp buildings survives, and it is now the site of a holiday park. The port remained open to service the papermills, importing wood pulp and esparto grass from Russia and Scandinavia, using mainly East European registered vessels after the Second World War. Requiring a return load, the result was that Watchet became a leading UK port for the export of car parts, tractors and other industrial goods. However, with the replacement of coal with oil from the mid 1960s, the port traffic began to terminally decline. The harbour was in commercial use until 2000, it has now been converted into a marina for pleasure boats. It is surrounded by renovated quaysides and narrow streets. The commercial esplanade has been refurbished with new shelters, information points, and the provision of new paving in some areas, as well as railings, lamps, curved benches, planters and new tree plantings. There are several museums in the town, including the Market House Museum, which explores the history of the town and its harbour. The building was constructed in 1820 on the site of the previous market house which had been demolished in 1805. It was converted into a museum in 1979. It houses a collection of exhibits about the natural history of Watchet and the surrounding area. The focus is on nautical and maritime history of the port. Artefacts include those relating to: Archaeology, Coins and Medals, Land Transport, Maritime, Natural Sciences, Science and Technology and Social History. At the rear of the museum building is the old town lock up for the temporary detention of people, often drunks who were usually released the next day or to hold people being brought before the local magistrate. The Watchet Boat Museum, which is housed in the 1862 Victorian architecture former railway goods shed, displays the unusual local flatner boats and associated artefacts.

Спасательная шлюпка

Королевский национальный институт спасательных шлюпок разместил спасательную шлюпку в Уочете в 1875 году. Станция была закрыта в 1944 году, к тому времени как соседняя станция была оснащена моторной спасательной шлюпкой, способной обслуживать район вокруг Уочета. Шлюпка спускалась на воду по слипу в западном углу гавани, а лодочный сарай находился в южном углу, рядом с железнодорожной станцией, и шлюпку перевозили вдоль причала на тележке. После закрытия лодочный сарай был переоборудован в библиотеку.

Управление

Гражданский приход Уочет управляется городским советом, ранее являвшийся городским районом Уочет. Административно гражданский приход входит в состав местного органа власти Сомерсет-Уэст и Таунтон и графства Сомерсет. Административные задачи распределяются между графским, районным и городским советами. В 2011 году численность населения прихода составляла 3785 человек. Уочет входит в состав избирательного округа Бриджвотер и Западного Сомерсета, представленного в Палате общин Парламента Соединенного Королевства. В этом округе избирается один член парламента (депутат) по мажоритарной системе относительного большинства. Нынешний депутат – Ян Лидделл Грейнджер, член Консервативной партии. До выхода Великобритании из Европейского союза в 2020 году жители Уочета входили в состав электората избирательного округа Юго-Западная Англия для выборов в Европейский парламент.

География

Набережная в Уочете скалистая, с большим перепадом приливов. Скалы между Уочетом и Голубым якорем имеют отчетливый бледно-зеленовато-голубой цвет, обусловленный содержащимся там цветным алабастром. Название "Watchet" или "Watchet Blue" использовалось в XVI веке для обозначения этого цвета. Из ранних слоев хеттангиана был описан фрагмент нижней челюсти фитозавра – длиннорылого архозавра. Кентсфордский мост – это конный мост через реку Уошфорд. Он существовал до Реформации, предположительно как путь к аббатству Клив, и был отремонтирован в 1613 году. Мост широкий, с общей длиной пролета 5 метров (16 футов).

Культура

Поэма Сэмюэля Тейлора Колриджа "Песнь древнего моряка" была написана в 1797 году во время путешествия по Уотчету и его окрестностям. Он жил в коттедже Колриджа в Недэр-Стоуи и, проживая там, создал "Это лаймовое дерево, моя темница", часть поэмы "Кристабель", "Мороз среди ночи" и "Песнь древнего моряка". Считается, что вид на гавань с церкви Святого Декумана послужил основным вдохновением для начала работы над стихотворением. В сентябре 2003 года в порту был открыт памятник, созданный Аланом Б. Эрриотом из Пенникуика, Шотландия. К местным традициям относится Ночь фонарей, которая отмечается 16 сентября и предполагает участие детей города с самодельными фонарями из выдолбленных корнеплодов, таких как корнеплод или брюква. Это было последнее сохранившееся напоминание о Уотчетской ярмарке (также известной как ярмарка Святого Декумана). Еще одна традиция – День королевы Катурны, отмечаемый в последнюю субботу ноября. Уотчет был знаменит своим синим красителем, и королева Катурна была настолько впечатлена, что наградила жителей города сидром и пирогами. Эта традиция поддерживается костюмированными представлениями и праздниками.

Медиа

Местные новости и телевизионные программы – BBC West и ITV West Country. Телевизионный сигнал принимается с передатчика Mendip TV. Местные радиостанции включают BBC Radio Somerset на частоте 95.5 FM, Heart West на 102.6 FM, Greatest Hits Radio South West на 102.4 FM и West Somerset Radio – общественную радиостанцию, ведущую вещание из города на частоте 104.4 FM. Город также обслуживается местными газетами West Somerset Free Press и Somerset County Gazette.

Транспорт

Рядом с гаванью находится станция Уочет. В настоящее время это промежуточная остановка на железной дороге Вест-Соммерсет – преимущественно паровой железной дороге, соединяющей Бишопс-Лайдерд, недалеко от Таунтона, с Майнхедом. Станция была впервые открыта 31 марта 1862 года, когда была открыта железная дорога Вест-Соммерсет от Нортон-Джанкшн. Станция была построена как терминальная, поскольку одной из коммерческих целей WSR было обеспечение более широкого и дешевого маршрута для распространения товаров из тогдашнего крупного порта Уочет. Линия была продлена на запад компанией Minehead Railway Company 16 июля 1874 года, одновременно был проложен подъездной путь к бумажной фабрике Wansbrough. В 1930-х годах GWR реализовала множество проектов по увеличению пропускной способности линии. Национализация в 1948 году привела к тому, что GWR стала Западным регионом British Railways. Перевозки грузов были прекращены 6 июля 1964 года, а пассажирские перевозки – 4 января 1971 года. Станция была вновь открыта новой железной дорогой Вест-Соммерсет 28 августа 1976 года. Гавань также была связана с отдельной станцией независимой железной дорогой West Somerset Mineral Railway, которая проходила к рудникам железной руды в Брендон-Хиллз к юго-западу от города. Из Уочета руда перевозилась через Бристольский канал на кораблях в Ньюпорт, а затем в Эбб-Вейл для выплавки и извлечения железа. Линия была готова к движению от Уочета до Роудвотера к апрелю 1857 года. Хотя конечным пунктом линии должен был быть причал в Уочете, пирс в течение некоторого времени был практически непригоден для использования, и лодки причаливали к берегу и загружались непосредственно с повозок, доставленных на берег. После значительного общественного давления в 1857 году был принят Закон о гавани Уочет, передавший управление ею комиссарам, которые построили новый восточный пирс и перестроили западный. Работы были завершены в 1862 году, и в гавань могли заходить суда водоизмещением 500 тонн. Из Уочета также осуществлялись пассажирские перевозки, однако они оказались нерентабельными, и с сокращением добычи железной руды линия была закрыта в 1898 году. В начале XX века она ненадолго возобновила работу. Путь старой железной дороги West Somerset Mineral Railway теперь представляет собой тропу, по которой можно пройти от гавани в Уочете до станции Уошфорд, также расположенной на железной дороге Вест-Соммерсет.

Adjacent to the harbour is Watchet station. This is now an intermediate stop on the West Somerset Railway, a largely steam operated heritage railway that links Bishops Lydeard, near Taunton, with Minehead. The station was first opened on 31 March 1862, when the West Somerset Railway was opened from Norton Junction. The station was built as a terminus, for part of the commercial aim of the WSR was to provide a wider and cheaper distribution route for goods from the then major port of Watchet. The line was extended westwards by the Minehead Railway Company on 16 July 1874, with an industrial railway siding provided at the same time into the Wansbrough Paper Mill. The GWR undertook many projects to increase the capacity of the line in the 1930s. Nationalisation in 1948 saw the GWR become the Western Region of British Railways. Freight traffic was withdrawn on 6 July 1964, and passenger trains on 4 January 1971. The station was reopened by the new West Somerset Railway on 28 August 1976. The harbour was also linked, with a separate station, to the independent West Somerset Mineral Railway, that ran to iron ore mines in the Brendon Hills south west of the town. From Watchet the ore was carried across the Bristol Channel by ship to Newport and thence to Ebbw Vale for smelting to extract the iron. The line was ready for traffic from Watchet to Roadwater by April 1857, Although the outward terminal of the line was to be the quay at Watchet, the pier had been practically unusable for some considerable time, and boats were beached and loaded direct from carts brought on to the foreshore. After considerable public pressure, the Watchet Harbour Act was passed in 1857, placing it under the control of Commissioners; they built a new east pier and rebuilt the west pier; the work was finished in 1862, and 500 ton vessels could enter the harbour. Passenger services were also provided from Watchet, however these were not financially successful and with the declining output from the Iron ore mines the line closed in 1898. It briefly reopened in the early 20th century. The trackbed of the old West Somerset Mineral Railway now forms a path, which can be followed from the harbour at Watchet to Washford station, also on the West Somerset Railway.

Образование

Школа общины англиканских рыцарей-тамплиеров и методистов на улице Лиддимор-роуд была построена в 1990 году. Она получила свое название от земли, на которой расположена, принадлежавшей ранее рыцарям-тамплиерам. Средние и старшие школы доступны в Уиллитоне и Майнхеде, в том числе Вест-Соммерсетский общественный колледж, который предоставляет образование для 1298 учеников в возрасте от 13 до 18 лет.

Религиозные объекты

Англиканская церковь Святого Декумана, вероятно, расположена на древнем дохристианском месте, на вершине холма между Уочетом и Уиллитоном. Более ранняя церковь находилась у моря, в замке Доу (вероятно, первоначальное местоположение Уочета), но была заброшена из-за береговой эрозии. Когда церковь была перестроена в XII веке, кости святого Декумана были перенесены. Хоры нынешней церкви необычно широки и, возможно, в них находилась гробница святого Декумана. Празднование "Перенесения мощей святого Декумана" ранее проводилось. Церковь Святого Декумана XV века, имеющая статус I категории, посвящена ему. Норманнская церковь была перестроена в XV и XVI веках, когда центральная башня была снесена и построена нынешняя башня на западном конце. Церковь была отреставрирована и заново обставлена Джеймсом Пирсом Сент-Обином между 1886 и 1891 годами, с последующими внутренними изменениями в 1896 году, когда был установлен рередос из камня из Кана. Церковь была описана Фрэнсисом Каролусом Илесом ("Церковь Святого Декумана") в 1932 году. Он отметил прекрасное геометрическое восточное окно с оригинальной каменной резьбой, датируемой концом XIII века, и окна с перпендикулярной каменной резьбой в южном приделе. Над росписной перегородкой в нефе и юрном приделе расположены сводчатые крыши с богатой резьбой. Часовня Уиндхэмов занимает восточную часть северного придела и посвящена семье Уиндхэмов из близлежащего поместья Орчард Уиндхэм, бывших владельцев поместья. Включает мемориал сэру Джону Уиндхэму (1558–1645), который сыграл важную роль в организации обороны Западной Англии от угрозы испанской Армады. Рядом с его памятником находится памятник его родителям, а нагробный камень его дедушки и бабушки с латунными пластинами отделяет часовню от хора. Существует настенный памятник с изображением двух сыновей сэра Джона, Генри и Джорджа, преклонивших колени, а также другие памятники более поздним членам семьи Уиндхэмов. Орган был подарен церкви в 1933 году У. Уиндхэмом. Колодец Святого Декумана находится под церковью. Это реконструкция XIX века более раннего колодца на этом месте, который датируется Средневековьем. Помимо церкви Святого Декумана, в Уочете есть также методистская церковь. Она была построена как часовня веслианцев в 1871 году. Баптистская церковь была построена в 1824 году. Аббатство Клив, один из наиболее хорошо сохранившихся средневековых монастырей в Англии, находится примерно в 3 км к западу от Уочета, в деревне Уошфорд.

The Anglican St Decuman's church is probably on an ancient pre Christian site, on a hill top between Watchet and Williton. An earlier church was situated by the sea at Daw's Castle (probably the original site of Watchet) but was abandoned because of sea erosion. When the church was rebuilt in the 12th century it appears that the bones of St Decuman were moved. The chancel of the present church is unusually wide and may have housed the tomb of St Decuman. The "Translation of Saint Decuman" used to be celebrated. The 15th century, Grade I listed, Church of St Decuman is dedicated to him. The Norman church was rebuilt in the 15th and 16th centuries when the central tower was demolished and the present one built at the west end. It was restored and reseated by James Piers St Aubyn between 1886 and 1891, with further internal alterations being made in 1896 when the Caen stone reredos was erected. The church was described by Francis Carolus Eeles ("St Decuman's Church") in 1932. He highlighted a fine geometrical east window with original tracery dating from the end of the 13th century and the perpendicular window tracery in the south isle. The series of wagon roofs with rich carving are above the rood screen in the nave and south aisle. The Wyndham Chapel occupies the east end of the north aisle and is dedicated to the Wyndham family of nearby Orchard Wyndham House, former lords of the manor. Included is a memorial to Sir John Wyndham (1558–1645), who played an important role in the establishment of defence organisation in the West Country against the threat of the Spanish Armada. Next to his monument is one to his parents, and the chest tomb of his grandparents, with monumental brasses, serves to separate the chapel from the chancel. A mural monument exists with kneeling effigies of two of Sir John's sons, Henry and George, as well as other monuments to the later family of Wyndham. The organ was presented to the church in 1933 by W. Wyndham. St Decuman's well is below the church. It is a 19th century reconstruction of the earlier well on the site which dates from the Middle Ages. In addition to the Church of St Decumen there is also a Methodist church in Watchet. It was built as a Wesleyan chapel in 1871. The Baptist church was built in 1824. Cleeve Abbey, one of the best preserved medieval monasteries in England, lies about 2 mile (3 km) west of Watchet, in the village of Washford.