Немецкая 30-мм авиационная пушка MK 108 времён Второй мировой войны.
MK 108 cannon
MK 108: мощная 30-мм авиационная пушка времен Второй мировой войны. Эффективна против бомбардировщиков B-17, B-24 и истребителей. Разработка Rheinmetall-Borsig.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
MK 108 (Maschinenkanone – "пушечная установка") – 30-мм автоматическая пушка, производившаяся в Германии во время Второй мировой войны компанией Rheinmetall-Borsig для установки на самолеты. Эта пушка получила широкое распространение в качестве оружия против бомбардировщиков во второй половине войны, впервые появившись в 1943 году на истребителях-бомбардировщиках Bf 110G-2 и Bf 109G-6/U4. Она устанавливалась на некоторых модификациях или в качестве опционального вооружения практически на всех немецких истребителях того времени.
The MK 108 (German: Maschinenkanone—"machine cannon") is a 30 mm caliber autocannon manufactured in Germany during World War II by Rheinmetall‑Borsig for use in aircraft. The cannon saw widespread use as an anti bomber weapon during the second half of the war, first seen in 1943 in the Bf 110G 2 bomber destroyers and Bf 109G 6/U4. It could be found on some versions or optional mountings on practically every other German fighter of the era.
Разработка
Оружие было разработано компанией в 1940 году как частная инициатива и представлено в Рейхслюфтфартминистерство (RLM – Рейхсминистерство авиации) в ответ на требование 1942 года о создании тяжелого авиационного вооружения для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками союзников, появившимися к тому времени над контролируемыми немцами территориями. Испытания подтвердили, что эта автоматическая пушка хорошо подходит для этой задачи, требуя в среднем всего четырех попаданий с 85-граммовым зарядом RDX (в 330-граммовом снаряде) и, как следствие, высокоэффективного бризантного взрывчатого вещества, чтобы сбить такой тяжелый бомбардировщик, как B-17 Flying Fortress или B-24 Liberator, и всего одного "обезвреживающего" попадания для уничтожения истребителя. Для сравнения, даже превосходная 20-мм пушка MG 151/20 (18 г ВВ в 92-граммовом снаряде) требовала около 15-20 попаданий для сбития B-17. MK 108 был оперативно запущен в производство и устанавливался на различные истребители Люфтваффе. Впервые он был применен в боевых условиях летом 1943 года на истребителях-бомбардировщиках Bf 110G-2 и Bf 109G-6/U4.
The weapon was developed as a private venture by the company in 1940 and was submitted to the Reichsluftfahrtministerium (RLM—Reich Aviation Ministry) in response to a 1942 requirement for a heavy aircraft weapon for use against the Allied heavy bombers appearing over German controlled regions by then. Testing verified that the autocannon was well suited to this role, requiring on average just four hits with its 85g RDX load (in a 330g shell) and a resulting strongly brisant high explosive ammunition, to bring down a heavy bomber such as a B 17 Flying Fortress or B 24 Liberator, and just a single "shattering" hit to down a fighter. In comparison, the otherwise excellent 20 mm MG 151/20 (18g of HE in a 92g shell) required about 15 to 20 hits to down a B 17. The MK 108 was quickly ordered into production and was installed in a variety of Luftwaffe fighter aircraft. It saw first operational service in summer 1943 with the Bf 110G 2 bomber destroyers and in the Bf 109G 6/U4.
Боеприпасы
В пушке использовались специально разработанные патроны 30×90RB мм – калибр 30 мм, длина гильзы 90 мм, с уменьшенным бортом. В отличие от большинства других боеприпасов, где для гильзы использовалась традиционная латунь, в патронах MK 108 применялись стальные гильзы. Было разработано несколько типов патронов, включая учебные, бронебойные, осколочно-фугасные и зажигательные. Однако в боевых условиях использовались два основных типа: минный снаряд и осколочно-фугасно-зажигательный. Минный снаряд изготавливался методом вытяжки из стали (аналогично изготовлению латунных гильз), а не ковкой и последующей механической обработкой, как это обычно делалось для артиллерийских снарядов. Это позволило создать снаряд с тонкой, но прочной стенкой и, следовательно, с более вместительной полостью для размещения большего количества взрывчатого или зажигательного вещества, чем было бы возможно иным способом.
The cannon used specially developed 30×90RB mm ammunition—30 mm calibre, 90 mm case length, rebated/reduced rim. Unlike most other weapon rounds, which used traditional brass for the case, the MK 108's ammunition used steel cases. Several types of ammunition were developed, including practice, armor piercing, high explosive and incendiary. In operation, however, two major ammunition types were used: mine shell and high explosive incendiary. The mine shell was made by drawn steel (the same way brass cartridge cases are made) instead of being forged and machined as was the usual practice for cannon shells. This resulted in a shell with a thin but strong wall, which hence had a much larger cavity in which to pack a much larger explosive or incendiary charge than was otherwise possible.
Строительство
Пушка оказалась относительно легкой, эффективной, надежной, компактной и простой в производстве благодаря своей конструкции — 80% оружия изготавливалось из штампованных деталей, а количество движущихся частей было сведено к минимуму за счет использования усовершенствованной системы инициирования выстрела при помощи ударника (APIB). Простота конструкции позволяла неопытным рабочим (в основном женщинам) изготавливать детали. Также использовался патрон с фланцем уменьшенного диаметра, что позволяло экстрактору зацепиться за фланец и при этом поместиться в патронник. Инициирование выстрела синхронизировано таким образом, чтобы затвор все еще двигался вперед в момент воспламенения пороха. Расширяющиеся газы от выстреленного снаряда останавливали движение затвора вперед, а затем меняли его направление на обратное. Ключевой особенностью системы APIB является то, что сопротивление, создаваемое весом затвора и возвратной пружиной, дополняется значительным импульсом затвора, движущегося вперед, что удерживает пороховые газы в стволе в течение критических микросекунд, давая снаряду время покинуть дуло, позволяя газам выходить вперед и снижая давление в камере до безопасного уровня до того, как затвор и гильза покинут противоположный конец. Другой важной особенностью является то, что в системе APIB цикл начинается с открытого затвора, что исключает возможность точной синхронизации автопушки с воздушным винтом самолета. Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 163, Messerschmitt Me 262, Focke Wulf Fw 190, Focke Wulf Ta 152, Heinkel He 162, Heinkel He 219 и Junkers Ju 388. MK 108 также устанавливалась на ночных истребителях в необычной установке, получившей название "Schräge Musik" (буквально "неуклюжая музыка" или "косая музыка"). В этой конфигурации пушки монтировались во фюзеляже, направленные вверх и слегка вперед под углом (18-30 градусов), в зависимости от модификации и самолета. Это позволяло ночным истребителям атаковать бомбардировщики, часто незамеченными, подлетая к ним снизу. Многие британские тяжелые бомбардировщики не имели вооружения на нижней части фюзеляжа и иллюминаторов для обзора. Эта установка была настолько эффективной, что информация о ее применении доходила до британских ночных бомбардировщиков медленнее, чем обычно, поскольку выживших после атак, способных сообщить об этой новой угрозе, было крайне мало. Эта система устанавливалась на некоторые версии He 219 Uhu, поздние модели ночных истребителей Bf 110, Junkers Ju 88 и Ju 388, а также на Dornier Do 217N. Реже она устанавливалась на прототипы Focke Wulf Ta 154 и Fw 189, а также планировался ее монтаж на двухместный реактивный ночной истребитель Me 262B 2. В последнем случае это привело к созданию реактивного истребителя с шестью пушками MK108, оснащенного перспективной серийной радиолокационной станцией FuG 218 среднего диапазона частот VHF.
The cannon proved to be relatively light, effective, reliable, compact and easy to manufacture due to its simple construction—80% of the weapon was made from stamped parts, and the number of moving parts was kept to a minimum by using advanced primer ignition blowback (APIB) operation. The simplicity of construction allowed inexperienced workers to make the parts (mostly women). Also a cartridge case with a rebated rim is used, so that the extractor claw can hook over the rim and still fit within the chamber. Primer ignition is timed so that the bolt is still moving forward when the propellant is ignited. The expanding gases from the fired round stop the forward motion of the bolt, then reverse its motion. The key characteristic of the APIB system is that, because the resistance due to the weight of the bolt and the mainspring are supplemented by the bolt's considerable forward momentum, the propellant gases are contained in the barrel for critical microseconds, and the projectile will have had time to leave the muzzle, allowing the gas to escape forward and reducing the chamber pressure to a safe level before the bolt and cartridge case emerge from the opposite end. Another significant feature is that, in the APIB system the cycle starts with the bolt open, which prevents an autocannon using the APIB principle from being accurately synchronized with an aircraft's propeller. Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 163, Messerschmitt Me 262, Focke Wulf Fw 190, Focke Wulf Ta 152, Heinkel He 162, Heinkel He 219, and Junkers Ju 388. The MK 108 was also fitted to night fighters in an unusual installation, called "Schräge Musik" (literally "awkward music" or "slanted music"). In this configuration, the cannons were mounted in the fuselage, aiming upwards and slightly forwards at an oblique (18 to 30 degree) angle, depending on fitment and aircraft. This allowed the night fighter to attack bombers, often undetected, by approaching from underneath the enemy aircraft many British heavy bombers had neither weapons on the ventral fuselage nor windows for vision. This installation was so effective that discovery and news of its adoption was much slower than usual in reaching British night bombing forces, as there were rarely any survivors from the attacks to report the new threat. This system was fitted to some versions of the He 219 Uhu, late model Bf 110 night fighters, Junkers Ju 88 & 388 and the Dornier Do 217N model. It was also fitted more rarely to the (prototype) Focke Wulf Ta 154 and Fw 189 along with the planned, two seat Me 262B 2 jet night fighter. In the latter case this produced a jet fighter with six MK108 cannons with the fitment of the projected mass produced, mid VHF band FuG 218 radar.
Связанные образцы
Механизм МК 108 был масштабирован в пушке МК 112, для которой использовался патрон 55×175RB. MK 112 предназначалась для установки попарно в носовой части истребителей Me 262, с 25 патронами на ствол, а также в носовой части более поздних моделей Arado Ar 234 для выполнения задач ночного истребителя. Велась разработка подкрыльевых креплений для двухмоторного, высокоскоростного тяжелого истребителя Dornier Do 335. Пушка не была завершена к моменту окончания Второй мировой войны и не успела принять участие в боевых действиях. США захватили некоторые прототипы, и полученные от них знания были использованы при создании экспериментальной 57-мм автоматической пушки Т78, однако и она не была запущена в серийное производство.
The MK 108 mechanism was scaled up in the MK 112 cannon, using a 55×175RB cartridge. The MK 112 was intended to be fitted in pairs in the nose of Me 262 fighters, with 25 rounds per gun, and also in the nose of later models of the Arado Ar 234 for night fighter duty. Underwing mounts for the twin engined, high speed Dornier Do 335 heavy fighter were in development as well. The gun was not finished in time to see operations in World War II. The US captured some of these prototypes and knowledge gleaned from them was incorporated into the experimental US 57 mm T78 autocannon, but this did not see production either.