SilkAir: История Сингапурской Региональной Авиакомпании

Введение

Недействующая сингапурская региональная авиакомпания (1989–2021)

SilkAir Singapore Private Limited, работавшая под брендом SilkAir, была сингапурской авиакомпанией с главным офисом в Чанги, Сингапур. Являлась полностью принадлежащим дочерним предприятием Singapore Airlines и в 2017 году осуществляла регулярные пассажирские перевозки из Сингапура в 54 города в Юго-Восточной Азии, на Индийский субконтинент, в Восточную Азию и Северную Австралию. Как региональное подразделение Singapore Airlines, обслуживала направления короткой и средней протяженности в сети Singapore Airlines Group. К концу 2021 года SilkAir прекратила свою деятельность, все рейсы были переданы ее материнской компании Singapore Airlines или ее бюджетному дочернему предприятию Scoot.

История

Авиакомпания берет свое начало в 1975 году с региональной чартерной компании Tradewinds Charters, обслуживавшей туристические направления с использованием самолетов, преимущественно арендованных у материнской авиакомпании Singapore Airlines. Регулярные рейсы были введены 21 февраля 1989 года под названием Tradewinds Airlines, когда компания арендовала самолеты McDonnell Douglas MD-87 для выполнения рейсов по 5 направлениям: Паттайя, Пхукет, Хат-Яй и Куантан из аэропорта Чанги в Сингапуре, а также Тиоман из аэропорта Селетар в Сингапуре. По мере развития авиаперевозчика в его сеть были добавлены региональные деловые направления, такие как Джакарта, Пномпень и Янгон, что расширило привлекательность авиакомпании за пределы отдыхающих и включило в нее деловых путешественников. В 1991 году была начата масштабная маркетинговая реформа, которая завершилась 1 апреля 1992 года, когда авиакомпания получила свое нынешнее название и логотип, представляющие новую корпоративную идентичность. Переименованная авиакомпания использовала до шести новых Boeing 737-300, представленных всего годом ранее. В середине 1990-х годов в эксплуатации находились два самолета Airbus A310-200, а также было расширено обслуживание Индии и материкового Китая. Она стала первым азиатским перевозчиком, предложившим портативную систему видео по запросу (VOD) в виде DigEplayer 5500, доступную на рейсах в отдельные страны. 10 апреля 2015 года SilkAir представила новую коллекцию униформы – четвертое изменение униформы за более чем 26 лет. Существуют две вариации униформы: аквамариновый цвет для младшего экипажа и сливово-красный цвет для старшего экипажа. Обе вариации дополняются темно-синей юбкой. За год, закончившийся 31 марта 2015 года, авиакомпания перевезла более 3,5 миллионов пассажиров и получила операционную прибыль в размере 40,8 миллиона сингапурских долларов. 29 октября 2017 года SilkAir взяла на себя обслуживание рейсов Scoot в Янгон. С этим переходом авиакомпания увеличила количество рейсов в Янгон до 15 прямых рейсов в неделю. 30 октября 2017 года SilkAir выполнила свой первый рейс в Хиросиму, ознаменовав первое японское направление, добавленное в сеть SilkAir. 22 ноября 2018 года SilkAir объявила о планах передать 17 маршрутов Scoot, включая Луанг Прабанг, Чианг Май, Кота Кинабалу, Йогьякарту и Ухань, в период с апреля 2019 года по июль 2020 года, перед слиянием с Singapore Airlines в конце 2020 года или начале 2021 года. К концу 2021 года SilkAir прекратила свою деятельность и постепенно завершила интеграцию в свою материнскую компанию Singapore Airlines.

The airline had its roots as a regional air charter company as Tradewinds Charters formed in 1975, serving leisure destinations using planes predominantly leased from parent airline Singapore Airlines. Scheduled services were introduced as Tradewinds Airlines on 21 February 1989, when it leased McDonnell Douglas MD 87 aeroplanes for services to 5 destinations: Pattaya, Phuket, Hat Yai, and Kuantan from Singapore's Changi Airport, and Tioman from Singapore's Seletar Airport. As the carrier matured, regional business destinations such as Jakarta, Phnom Penh, and Yangon were added to its network, thereby broadening the airline's appeal beyond the holiday maker to include the business traveller. A major marketing overhaul was started in 1991, culminating on 1 April 1992, by giving the airline its present name and logo as a new corporate identity. The re branded airline utilised up to six of the new Boeing 737 300s introduced just a year earlier. The mid 1990s saw two Airbus A310 200 aircraft in use and the expansion of services to India as well as mainland China. It was the first Asian carrier to offer handheld portable video on demand (VOD) in flight entertainment in the form of the DigEplayer 5500, available on flights to selected countries. On 10 April 2015, SilkAir launched a new collection of uniforms, the fourth uniform change in over 26 years. There are two variations of the uniform aqua blue for junior crew and a plum red version for senior crew. Both variations are accompanied by a dark blue skirt. For the year ending 31 March 2015, the airline flew over 3.5 million passengers and made an operating profit of S$40.8 million. On 29 October 2017, SilkAir took over Scoot's services to Yangon. With the transfer, the airline boosted its Yangon operations to 15 non stop services a week. On 30 October 2017, SilkAir launched its inaugural flight to Hiroshima, marking the first Japanese destination that SilkAir has added to its network. On 22 November 2018, SilkAir announced plans to transfer 17 routes to Scoot including Luang Prabang, Chiang Mai, Kota Kinabalu, Yogyakarta and Wuhan over the months of April 2019 to July 2020, ahead of its merger with Singapore Airlines in the late 2020 or early 2021. By the end of 2021, SilkAir had ceased operations and gradually finished integration into its parent company, Singapore Airlines.

Места назначения

В конце апреля 2021 года сеть маршрутов SilkAir включала три пункта назначения: Себу, Катманду и Сингапур.

Флот

С 4 октября 2021 года у SilkAir больше нет самолетов. За время своего существования авиакомпания эксплуатировала следующие типы:

+Бывший парк самолетов SilkAir | Самолет | Всего | Ввод в эксплуатацию | Вывод из эксплуатации | Замена | Примечания/ссылки
---|---|---|---|---|---|---
Boeing 737-300 | 6 | 1990 | 2000 | Airbus A320-200 |
Airbus A320-200 | 2 | - | - | - | Один самолет потерпел крушение, выполняя рейс 185 SilkAir.
Airbus A310-200 | 2 | 1993 | 1995 | - |
Airbus A319-100 | 8 | 1999 | 2020 | Boeing 737-800 |
Airbus A320-200 | 19 | 1998 | 2020 | Boeing 737-800 |
Boeing 737-800 | - | - | - | - |
Boeing 737 MAX 8 | 17 | 2014 | 2021 | - | Передан авиакомпаниям Singapore Airlines и Virgin Australia.
Boeing 737 MAX 8 | 6 | 2017 | 2021 | - | Передан авиакомпании Singapore Airlines.
Fokker 70 | 2 | 1995 | 2000 | Airbus A319-100 |
McDonnell Douglas MD-87 | 1 | 1989 | 1991 | Boeing 737-300 |

Развитие флота

SilkAir начала свою деятельность с одного арендованного самолета McDonnell Douglas MD-87 в 1989 году, прежде чем инвестировать в собственный парк из шести Boeing 737-300, первый из которых поступил в эксплуатацию в 1990 году. В течение короткого периода с 1993 по 1995 год авиакомпания эксплуатировала два Airbus A310-200, после чего они были переданы Singapore Airlines, а также два Fokker 70 с 1995 по 2000 год. SilkAir начала замену своего парка Boeing на самолеты Airbus с прибытием первого Airbus A320-200 18 сентября 1998 года, а через год все самолеты Boeing были выведены из эксплуатации. Вскоре после поставки первого A320, SilkAir получила первые самолеты A319-100 3 сентября 1999 года. A319 использовались на некоторых маршрутах в Юго-Восточной Азии и в отдельные города Индии, в то время как более вместительные A320 обслуживали большинство основных маршрутов авиакомпании. 20 декабря 2006 года SilkAir подписала соглашение о покупке 11 самолетов Airbus A320-200 с опционом на приобретение еще девяти. Поставка этих самолетов осуществлялась в период с 2009 по 2012 год. 3 августа 2012 года SilkAir подписала письмо о намерениях с Boeing о покупке 68 самолетов. Соглашение включало твердый заказ на 23 Boeing 737-800 и 31 Boeing 737 MAX 8, а также право на покупку еще 14 самолетов. 14 ноября 2012 года данное обязательство было преобразовано в твердый заказ. Самолеты 737 должны были заменить устаревший парк A320 и использоваться для расширения авиакомпании. 4 февраля 2014 года SilkAir получила свой первый Boeing 737-800. 4 октября 2017 года SilkAir получила свой первый Boeing 737 MAX 8. 21 июня 2018 года Singapore Airlines объявила о планах по передаче ряда Boeing 737-800 авиакомпании Scoot в период с конца 2018 года до начала 2019 года для оптимизации сети всей группы. После инцидентов с Boeing 737 MAX, планы по передаче Boeing 737-800 были приостановлены в апреле 2019 года.

Каюты

На всех рейсах SilkAir было два класса обслуживания: бизнес-класс и эконом-класс. В 2020 году в бизнес-классе были установлены новые кресла, раскладывающиеся в горизонтальное положение, а также системы развлечений на каждом сиденье как в бизнес-классе, так и в эконом-классе. Кабины бизнес-класса были оснащены кожаными креслами с расстоянием между сиденьями от 39 до 40 дюймов и шириной от 20 до 22 дюймов. На самолетах Boeing 737 MAX 8 расстояние между сиденьями в бизнес-классе было значительно увеличено до 49 дюймов, а также добавлена возможность большего наклона спинки кресла. Кабины эконом-класса имели расстояние между сиденьями 31 дюйм и ширину от 17 до 18 дюймов. На самолетах Boeing 737 MAX 8 были предусмотрены держатели для планшетов и телефонов на спинках кресел, а также персональные порты USB для зарядки на каждом сиденье.

Развлечения на борту

SilkAir предлагал на борту выбор газет и журналов, а также демонстрировал серию короткометражных фильмов на 11-дюймовых откидных экранах. Журнал Silkwinds был бесплатным для всех пассажиров. Аудиоразъемы и питание от сети были доступны исключительно на самолетах Boeing. В 2014 году был запущен SilkAir Studio – бесплатный сервис беспроводной потоковой передачи контента для пассажиров. Первоначально он был доступен на самолетах Boeing 737-800, а затем постепенно внедрен на весь парк Airbus. Эта система дополняла существующие бортовые системы развлечений. В 2014 году SilkAir Studio позволил пассажирам смотреть популярные фильмы, короткометражки и слушать музыку на своих ноутбуках и мобильных устройствах через Wi-Fi. Эта система дополняла существующие бортовые системы развлечений. Пассажирам бизнес-класса на рейсах продолжительностью более двух часов предлагался планшет. В мае 2017 года сервис был расширен и обновлен, предоставив доступ к более чем 150 международным блокбастерам и телевизионным сериалам через SilkAir Studio. Пользователям устройств Apple необходимо было предварительно загрузить приложение SilkAir Studio, чтобы воспользоваться бортовыми развлечениями.

Обед

SilkAir предлагал восточные и западные меню. Легкие закуски также были доступны на некоторых рейсах продолжительностью менее полутора часов. В июле 2016 года SilkAir представила блюда «Любимые всегда», предлагая выбор азиатской, западной и местной кухни, включая Наси Лемак, курицу по-хайнаньски, вырезку говядины и другие блюда, которые пассажиры бизнес-класса могли заказать заранее до вылета.

Программы для часто летающих пассажиров

SilkAir использовала общую с материнской компанией Singapore Airlines программу для часто летающих пассажиров KrisFlyer. Однако, в отличие от Singapore Airlines, SilkAir не входит в альянс Star Alliance, поэтому мили, начисленные за перелеты SilkAir, можно зачислить только на счет программы KrisFlyer, но не на счета других программ для часто летающих пассажиров альянса Star Alliance.

Туры и путешествия

Tradewinds Tours and Travel Private Limited являлась полностью принадлежащим дочерним предприятием SilkAir, предлагая пакетные туры по направлениям, куда выполнялись рейсы авиакомпании, а также чартерные рейсы в регионе Азии. Компания была учреждена в 1975 году и получила полную лицензию туроператора в 1984 году. SilkAir, региональное подразделение Singapore Airlines, изначально, при основании в 1976 году, называлась Tradewinds Charters, прежде чем в 1991 году получила свое нынешнее название. Таким образом, чартерные перевозки продолжали осуществляться компанией Tradewinds Tours and Travel.