Лондонның Холборн Виадугі: Көпір және тарихы

Кіріспе

Лондондағы жол көпірі (бұрынғы теміржол станциясы)

Холборн виадугі – Лондон қаласындағы жол көпірі және оны кесіп өтетін көшенің атауы (A40 тас жолының бөлігі). Ол Холборнды, Холборн алаңы арқылы, Лондон қаласының қаржы орталығындағы Ньюгейт көшесімен байланыстырады, Фаррингдон көшесі мен жер астындағы Флит өзенінің үстінен өтеді. Виадук тік Холборн төбесі мен Флит өзенінің аңғарын 427 метрлік (1400 фут) ұзындығымен және 24 метрлік (80 фут) енімен кесіп өтеді. Қала саршысы Уильям Хейвуд – жобаның авторы, ал инженері – Роуланд Мейсон Ордэш.

Тарих

Холборн виадугы 1863 және 1869 жылдар аралығында Холборн аңғарының жақсартуларының бір бөлігі ретінде салынды. Бұл жобаға 2,5 миллион фунт стерлингтен астам (£200 000-нан астам) қаражат жұмсалды. Оның мақсаты – Холборн циркі маңындағы көлік ағынын жақсарту, Королева Виктория көшесін салу, Блэкфрайрс көпірін қайта жаңарту, қалаға Ембанкмент бөлігін ашу, Фаррингдон көшесін Фаррингдон жолы ретінде жалғастыру, сондай-ақ Фаррингдон және Лудгейт Хилл станцияларымен байланысты теміржол желілерін дамыту болды. Виадукты 1869 жылғы 6 қарашада Виктория патшайымы басқа да жаңа жолдардың ашылуымен бірге ресми шарамен ашты. Бұл құрылыс Холборн/Флит аңғарының осы бөлігін шығыстан батысқа қарай, Фаррингдон көшесі арқылы өтетін жеріне көліктің тегіс түсуін қамтамасыз етті. Бұрын, атпен жүретін көліктер Жоғарғы Холборндан Чартерхаус көшесі арқылы кішігірім Холборн көпіріне түсіп, 1734 жылы Лудгейт циркіне дейін жер астына кеткен Флит өзенін кесіп, содан кейін Сноу Хилл арқылы екінші жаққа көтерілуге мәжбүр болған. Бұл Лондонның орталық бөлігіндегі алғашқы заманауи эстакадалардың бірі еді. Екі деңгей арасындағы жаяу өткелдер төрт павильон арқылы жасалды. Павильондардың әр жағы мен екі шетінде виадуктен Фаррингдон көшесіне түсуге арналған баспалдақтар орналасқан. Олардың парапеттері сауда мен ауыл шаруашылығын бейнелейтін мүсіндермен (оңтүстік жағында мүсінші Генри Бёрсиллдің еңбектері) және ғылым мен көркем өнерді бейнелейтін мүсіндермен (солтүстік жағында Farmer & Brindley фирмасының еңбектері) әшекейленген. Сондай-ақ, қала басшылары Уильям Уолворт пен Генри Фитц Айлвиннің мүсіндері де орнатылған. 1941 жылы «Блиц» шабуылында солтүстік жақтағы павильондар қирап, зақымданды. Олар 2000 (батыс) және 2014 (шығыс) жылдары, жаңа құрылыстармен бірге қайта жаңартылды, соның ішінде лифттер де орнатылды. 1874 жылғы 2 наурызда ашылған Холборн виадугы теміржол станциясы шығыс жағында орналасқан. Ол Фаррингдонға қарай төменгі деңгейдегі бағытты қамтамасыз етті. 1990 жылы ол Сент-Полс Темеслинк теміржол станциясымен (кейіннен Сити Темеслинк деп аталды) ауыстырылды. 1882 жылы 57 Холборн виадугында, солтүстік-шығыс жағында әлемдегі алғашқы көмірмен жұмыс істейтін электр станциясы – Эдисон электрлік жарық станциясы құрылды. Ол 1882 жылдан 1886 жылға дейін жұмыс істеді. Бұл станция орналасқан ғимарат «Блиц» кезінде бомбадан зақымданып қирады, ал оның орнында қазір 60 Холборн виадугы деп аталатын үлкен ғимарат тұр.

Holborn Viaduct was built between 1863 and 1869, as a part of the Holborn Valley Improvements, which included a public works scheme which, at a cost of over £2.5 million (over £ in ), improved access into the City from the West End, with better traffic flow and distribution around the new Holborn Circus, the creation of Queen Victoria Street, the rebuilding of Blackfriars Bridge, the opening of the Embankment section into the City, the continuation of Farringdon Street as Farringdon Road and associated railway routes with Farringdon station and Ludgate Hill station. It was opened by Queen Victoria at the same time as the inauguration of the other thoroughfares with a formal coach drive procession on 6 November 1869. The viaduct effected a more level approach on the crossing of this section of the Holborn/Fleet valley from east to west, across Farringdon Street. Previously this involved horse drawn traffic having to descend from High Holborn along Charterhouse Street to the smaller Holborn Bridge, crossing the River Fleet which had been culverted between Ludgate Circus to this crossing in 1734 to ascend to the other side using Snow Hill; it was one of the first modern flyovers in central London. Pedestrian access between the two street levels was effected via four pavilions, at each side and either end, containing staircases for access from the viaduct to Farringdon Street below; with their parapets adorned with figurative statues to represent commerce and agriculture on the south side, both by sculptor Henry Bursill, with science and fine art on the north side, by the sculpture firm Farmer & Brindley; there are also statues of lord mayors William Walworth and Henry Fitz Ailwin. In 1941 the Blitz raids destroyed and damaged most of the area including the north side pavilions; these were copied and reinstated with associated property developments in 2000 (western) and 2014 (eastern), including lifts. Holborn Viaduct railway station, opened on 2 March 1874, was at the eastern end with a low level through route towards Farringdon, and was replaced in 1990 by St. Paul's Thameslink railway station (later renamed City Thameslink). In 1882, 57 Holborn Viaduct, on the north eastern side, became home to the world's first coal fired power station, the Edison Electric Light Station, operational from 1882 to 1886. The building in which it was housed was destroyed by bombing during the Blitz, and the large building called 60 Holborn Viaduct has since subsumed the site.