Введение
Несуществующий американский производитель моторных транспортных средств
Компания Adams – американский производственный концерн. Она была основана в 1883 году, наряду с производством могильных крестов и парковых скамеек. Юджин Адамс инвестировал в компанию в июне 1883 года, когда Робертс решил выйти в отставку, и Адамс занял должность секретаря и управляющего. В 1885 году название компании было изменено на Langworthy and Adams Iron Works. Когда Лэнгворти вышел на пенсию в 1892 году, брат Юджина Герберт выкупил его долю, и компания была реорганизована в The Adams Company – литейный и машиностроительный завод. В том же году завод сгорел в результате разрушительного пожара, и компания открыла новые производственные помещения на Ист-Форт-Стрит. В дальнейшем производство было расширено и включило в себя машинные отливки и бытовые приборы, такие как запатентованный вентиляционный нагреватель с внутренним вращающимся элементом, который распределял теплый воздух в помещениях верхних этажей, или печи для стирки белья. В 1895 году Фэй Оливер Фарвелл (1859–1935) стал управляющим компании.
Автомобиль Адамса-Фарвелла
Около 1895 года Фарвелл начал экспериментировать с автомобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания, для которого он разработал горизонтально расположенный роторный двигатель с тремя цилиндрами. Вертикальный коленчатый вал был закреплен на шасси. Фарвелл полагал, что эта конструкция легче обычных двигателей, так как не требовала маховика – вращающийся картер двигателя и цилиндры выполняли его функцию во время работы – и радиатора, благодаря системе воздушного охлаждения. Первый прототип был завершен в 1898 году. По сути, это была конная повозка, на которую он установил двигатель между передними колесами. Это оказалось непрактичным, поэтому его второй автомобиль, уместно названный номером 2, получил двигатель, расположенный сзади, как и все последующие автомобили Adams-Farwell. В этой машине использовались велосипедные колеса, а в следующей – деревянные артиллерийские колеса. Мало что известно об автомобиле номер 4, который, вероятно, был похож на номер 3 и был продан жителю Дубука. Автомобиль номер 5 был представлен на Чикагском автосалоне в феврале 1905 года. Тогда же были приняты первые заказы. С незначительными модификациями автомобиль поступил в очень ограниченное производство под названием Model 6 мощностью 20/25 л.с. Адамс Фарвелл часто использовал слоган, описывающий его двигатель: "Крутится как волчок". В упомянутой статье также упоминается участие автомобиля Adams-Farwell в первой автомобильной гонке в Америке, однако это опровергается следующей цитатой:
История пост-автомобильной компании
Как и другой создатель дорожных транспортных средств с роторным двигателем, Стивен Мариус Бальцер из Нью-Йорка, компания Adams предлагала легкие двигатели для гирокоптеров, которые успешно приводили в действие экспериментальные летательные аппараты Эмиля Берлинера в 1909–1910 годах и Дж. Ньютона Уильямса в 1909 году. Производство двигателей продолжалось дольше, чем производство автомобилей, хотя точно не известно, когда оно было прекращено. Затем компания Adams сделала ставку на свой литейный завод и производила шестерни, валы и детали для силовых передач. Когда Ф. Оливер Фарвелл покинул компанию в 1921 году, у него было около 20 патентов, и он попытался создать бизнес на основе одного из них – патента на новую трансмиссию для каруселей. Позже он работал на предприятии по резке зубчатых колес в Толедо, штат Огайо.