Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
USS Grampus — шхуна Военно-морского флота США. Она стала первым кораблем ВМС США, названным в честь кашалота Грампуса (Grampus griseus), также известного как дельфин Риссо. "Грампус" был построен на Вашингтонской военно-морской верфи под надзором корабельного конструктора Уильяма Даути, по проекту Генри Экфорда. Длина его киля составила 73 фута (22 метра), киль был заложен в 1820 году. Спуск на воду состоялся в начале августа 1821 года. Необходимость подавления пиратства и содержание кораблей для перехвата работорговцев привели к постройке пяти таких шхун, самой большой из которых была "Грампус". Это была первая строительная программа, предпринятая флотом после войны 1812 года.
USS Grampus was a schooner in the United States Navy. She was the first U. S. Navy ship to be named for the Grampus griseus, also known as Risso's dolphin. Grampus was built at the Washington Navy Yard under the supervision of naval constructor William Doughty, based on a design by Henry Eckford. Her 73 feet (22 m) keel was laid down in 1820. She was launched in early August 1821. The need to suppress piracy and to maintain ships to catch slavers led to the building of five such schooners, the largest of which was Grampus. This was the first building program undertaken by the Navy since the War of 1812.
История службы
Лейтенант Фрэнсис Грегори командовал «Грампусом» в ее первом круизе в составе эскадры Вест-Индии, который привел корабль к Антильским островам на поиски пиратов. В сопровождении «Хорнета», «Энтерпрайза», «Спарка», «Порпуаза» и «Шарка», «Грампус» занимался сопровождением торговых судов в течение 1821 года, и присутствие эскадры оказало заметное влияние на пиратскую активность в регионе. 16 августа 1822 года «Грампус» вступил в бой с бригом под испанским флагом, который, по подозрению лейтенанта Грегори, был пиратским кораблем. Когда он потребовал сдачи, с брига ответили пушечным и ружейным огнем. «Грампус» открыл ответный огонь и превратил замаскированного испанца в плавучую развалину за 3,5 минуты. Бриг спустил флаг, и лейтенант Грегори обнаружил, что это была «Пальмира» – пират из Пуэрто-Рико, носивший документы капера в качестве прикрытия. В «Ллойдс Листе» этот капер был назван «Панчетта», с 18 орудиями и экипажем в 92 человека. Капер потерял 11 человек убитыми. В 1825 году капитан Джон Д. Слоат, командир «Грампуса», вступил в бой с другим пиратом из Пуэрто-Рико, Роберто Кофреси. Кофреси был захвачен вместе с одиннадцатью членами его команды и передан испанскому правительству. Кофреси был заключен в тюрьму Эль-Кастильо-дель-Морро в Сан-Хуане. «Грампус» сыграл небольшую роль в судебном процессе по делу «Амистад»: в ноябре-декабре 1839 года правительство США держало «Грампус» в готовности в гавани Нью-Хейвен, чтобы, в случае решения суда в пользу испанских «владельцев» рабов, можно было депортировать африканцев на Кубу до подачи апелляции. Однако окружной судья постановил, что африканцы были незаконно порабощены и должны быть возвращены в Африку. Правительство обжаловало решение суда от имени рабовладельцев, и «Грампус» больше не понадобился. «Грампус» продолжал выполнять свои обязанности по защите судоходства в Карибском море и в Южной Атлантике до августа 1841 года, когда он был отстранен от Африканской эскадры, находясь на Бостонской военно-морской верфи, и присоединен к Домашней эскадре в Норфолке, штат Вирджиния, 23 января 1843 года. В последний раз с «Грампусом» связался «Мэдисон» у Сент-Огастина, штат Флорида, 15 марта 1843 года. Предполагается, что он затонул во время шторма у Чарльстона, штат Южная Каролина, вместе со всем экипажем.
Lieutenant Francis Gregory commanded Grampus on her first cruise as part of the West Indies Squadron, which took her to the Antilles in pursuit of pirates. In the company of Hornet, Enterprise, Spark, Porpoise, and Shark, Grampus engaged in convoying merchant vessels throughout 1821, the presence of the squadron having a marked effect on piratical activity among the islands. On 16 August 1822, Grampus fought a brig flying Spanish colors, but which Lt. Gregory suspected was a pirate. When he called upon her commander to surrender, he was met with cannon and small arms fire. Grampus answered in turn, and reduced the bogus Spaniard to a floating wreck in 3 1/2 minutes. The brig struck her colors and Lt. Gregory discovered that she was Palmyra, a Puerto Rico based pirate carrying the papers of a privateer as a subterfuge. Lloyd's List named the privateer as Panchetta, of 18 guns and 92 men. The privateer had suffered 11 men killed. In 1825, Captain John D. Sloat — commander of Grampus — engaged another Puerto Rican pirate, Roberto Cofresí, in battle. Cofresí was captured along with eleven members of his crew, and they were turned over to the Spanish government. Cofresí was jailed in El Castillo del Morro in San Juan. Grampus had a small part in the Amistad trials: in November–December 1839, the U. S. government had Grampus standing by in New Haven Harbor, so that if the court ruled in favor of the slaves' Spanish "owners," they could deport the Africans to Cuba before they could file an appeal. However, the district judge ruled that the Africans had been illegally enslaved and must be returned to Africa. It was the government that appealed on behalf of the slaveholders, and Grampus was not needed. Grampus continued her duties in the protection of shipping in the Caribbean Sea and in the South Atlantic Ocean until August 1841, when she was detached from the Africa Squadron while lying at Boston Navy Yard and attached to the Home Squadron at Norfolk, Virginia on 23 January 1843. Grampus was last spoken to by Madison off St. Augustine, Florida on 15 March 1843. She is presumed to have foundered in a gale off Charleston, South Carolina with all hands.
Вымышленный одноименник
Автор Герман Мелвилл создал вымышленный китобойный корабль под названием "Grampus" в своем романе "Моби Дик", его экипаж вкратце упоминается в главе 3, когда они входят в трактир "Споутер-Инн" после трехлетнего плавания. Хотя никакой связи с "Grampus" ВМС США, по-видимому, не предполагалось и даже не подразумевалось, все же интересно отметить, что настоящий "Grampus" исчез во время службы Мелвилла в ВМС на борту корабля "Соединенные Штаты", и обсуждение его гибели могло быть среди сослуживцев Мелвилла. Загадочный персонаж Булкингтон исчезает из трактира "Споутер-Инн" в разгар веселья экипажа "Grampus", его товарищи преследуют его ночью с криками: "Где Булкингтон?". Позже в книге Булкингтон появляется в качестве матроса на борту "Pequod", и рассказчик Исмаил отмечает, что Булкингтону суждено умереть в море, но больше никогда не упоминает его в книге.
Author Herman Melville created a fictional whaling ship in his novel Moby Dick by the name of "Grampus", its crew briefly mentioned in Chapter 3 as they enter the Spouter Inn after a three years voyage. Although no connection to the U. S. Navy's "Grampus" seems to be intended, nor is it even remotely implied, it is still interesting to note that the real "Grampus" disappeared while Melville was serving in the Navy aboard the United States, the topic of its loss possibly a subject among Melville's shipmates. The enigmatic character of Bulkington disappears from the Spouter Inn in the midst of the "Grampus" crew's revelries, his shipmates pursuing him into the night with cries of "Where's Bulkington?" Later in the book Bulkington turns up as a crewman on board the Pequod, the narrator Ishmael noting it would be Bulkington's fate to die at sea, but never mentioning him again in the book.