Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы қалааралық темір жол.
Former interurban railroad
Орегон электр темір жолы (OE) – АҚШ-тың Орегон штатында Портленд пен Юджинді байланыстырған қалааралық темір жол желісі болған.
The Oregon Electric Railway (OE) was an interurban railroad line in the U. S. state of Oregon that linked Portland to Eugene.
Тарих
Портлендтен Салемге қызмет көрсету 1908 жылдың қаңтар айында басталды. Спокан, Портленд және Сиэтл темір жолы 1910 жылы жүйені сатып алып, 1912 жылы Юджинге дейін қызметті кеңейтті. Компания жолаушылар санының азаюы және Портлендтегі жол ағынының нашарлауына байланысты желінің бір бөлігін жабуға Штаттар аралық сауда комиссиясынан рұқсат сұрап, оны алғаннан кейін. Жолаушылар қызметі келесі күні Фронт және Джефферсон көшелеріне дейін қысқартылды, ал OE билет кассасын сол жерге көшірді. 10-шы және Салмон көшелеріндегі жолдар қолданыстан шығарылып, жақын арада алынып тасталды. Вилламет аңғарындағы тұрақты жолаушылар қызметі 1933 жылдың мамырында тоқтатылды. Электрмен жүретін жүк тасымалы 1945 жылы дизельдік локомотивтерге ауысқанға дейін жалғасты. 1970 жылы Орегон электр желісі жаңа Burlington Northern темір жолына біріктірілді. Burlington Northern бұрынғы OE Forest Grove тармағындағы соңғы жүк пойызын 1994 жылдың 31 желтоқсанында TriMet жеңіл темір жол жүйесінің бөлігі – Westside MAX құрылысына дайындық ретінде іске қосты.
Service from Portland to Salem began in January 1908. The Spokane, Portland and Seattle Railway purchased the system in 1910, and extended service to Eugene in 1912. After the company requested, and received, permission from the Interstate Commerce Commission to abandon a section of line in Portland because of declining ridership and worsening traffic congestion. Passenger service was cut back to Front and Jefferson streets the following day, and OE moved its ticket office to that location. The tracks along 10th and Salmon streets were abandoned and soon removed. Regular passenger service in the Willamette Valley ended in May 1933. Electrified freight service continued until dieselization in 1945. The Oregon Electric was merged into the new Burlington Northern Railroad in 1970. The Burlington Northern operated the last freight train on the ex OE Forest Grove branch on December 31, 1994, in preparation for the construction of Westside MAX, part of the TriMet light rail system.
Бағыт
Жолдар Портленд пен Юджин арасындағы негізгі қазіргі заманғы Union Pacific желісіне параллель жүреді, ол жүк және жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылады. OE желісі батысқа қарай, Willamette өзенінің жанымен созылады. 2000-ші жылдары бұл желі Amtrak-тың Cascades және Coast Starlight жолаушылар пойыздарына балама ретінде қарастырылған. Union Pacific жолындағы тығырылдыдан жолаушылар қызметін алып тастау пойыздардың уақтылы келуін жақсартады, сыйымдылығын арттырады және жылдамдықты жоғарылатуға мүмкіндік береді. Multnomah депосы қазіргі John's Market тұрағының орнында, SW 35-ші көше мен Multnomah бульварының солтүстік-батыс бұрышында орналасқан. Жанындағы 1913 жылғы Nelson Thomas ғимараты, "трамвай дәуірінің сауда архитектурасы" деп сипатталады, әлі де тұр. Portland-тегі North Bank депосы 1912 жылдан 1931 жылға дейін OE үшін солтүстік терминал болды. Сонымен қатар қойма ретінде пайдаланылған ғимарат (және көшенің ар жағындағы осыған ұқсас ғимарат) сақталды және 1990 жылдары пәтерлерге айналдырылды. Tigard станциясының орнын қазір Tigard сауда палатасы алып отыр. Бұрынғы Springfield Southern Pacific станциясы Oregon Electric компаниясына қысқа мерзімге жалға берілді. Қазір мұражай. Оның шынайы семафор сигналы және багаж вагоны сыртында орналасқан. Темір жолдың бірнеше электрлік іріктеу станциялары әлі де бар, соның ішінде Tonquin және Wacondaдағылары.
The tracks run parallel to the main modern Union Pacific line between Portland and Eugene, used for freight and passenger service. The OE line is to the west, closely following the Willamette River. In the 2000s, the line has been under consideration as an alternative for Amtrak's Cascades and Coast Starlight passenger lines. Removing passenger service from the clogged Union Pacific track would improve the timeliness of the trains, permit higher capacity, and allow higher speed travel, peaking at The Multnomah depot was located at the current site of the John's Market parking lot, on the northwest corner of SW 35th and Multnomah Blvd. The adjacent 1913 Nelson Thomas Building, characterized as "streetcar era commercial" architecture, still stands. The North Bank Depot in Portland was the northern terminal for the OE from 1912 to 1931. Used also as a warehouse, the building (and a matching one across the street) was preserved and converted into condominiums in the 1990s. The site of the Tigard station is now occupied by the Tigard Chamber of Commerce. The former Springfield Southern Pacific station was leased to Oregon Electric for a brief period. Is now a museum. It has an authentic semaphore signal and baggage car outside. Several of the railway's electric substations still exist, including those at Tonquin and Waconda.