Ситроен AX: История и особенности модели (1986-1998)

Введение

Citroën AX — супермини, выпускавшийся французским производителем Citroën с 1986 по 1998 год. Он был представлен на Парижском автосалоне в 1986 году в качестве замены для Citroën Visa и Citroën LNA.

Обзор

Разработка этой модели началась в 1983 году, и изначально она также должна была стать основой для сестринской модели Talbot, призванной заменить Samba. Однако, снижение популярности бренда Talbot в сочетании с огромным успехом нового Peugeot 205 привело к тому, что Peugeot решила отказаться от этой идеи к моменту запуска Citroën AX, и версия Talbot так и не была выпущена в серийное производство. Автомобиль был доступен на рынках континентальной Европы с левым рулем с момента запуска 2 октября 1986 года в кузове трехдверного хэтчбека с двигателями TU серии объемом 1.0, 1.1 и 1.4 л с приводом ремня ГРМ. В 1987 году в линейку были добавлены пятидверные модели, а в 1988 году появился дизельный двигатель объемом 1.4 л. Последний был заменен на 1.5-литровый агрегат в сентябре 1994 года. Версия с правым рулем для британского рынка была представлена в августе 1987 года, изначально только в кузове трехдверного хэтчбека, а пятидверная модификация присоединилась к линейке годом позже, фактически заменив пятидверную Citroën Visa, производство которой было прекращено в том же году. С окончательным снятием с производства классического Citroën 2CV в 1990 году, AX стала самой компактной моделью в модельном ряду Citroën. Самые первые автомобили имели проблему с выпадением рычага переключения передач, которая была устранена к моменту выхода AX на экспортные рынки. Первоначально автомобиль рекламировался в запоминающейся телевизионной кампании, снятой в Китае, с участием актрисы Джанет Мас и пожилого джентльмена, известного просто как мистер Вонг. Автомобиль отличался высокой экономичностью, во многом благодаря отличной аэродинамике для своего класса (коэффициент аэродинамического сопротивления 0.31) и небольшому весу базовой версии. Серийная версия оказалась более консервативной, чем оригинальный прототип дизайна "однообъемник", который был ближе к стилистике Eco 2000 после негативных отзывов в фокус-группах. В 1992 году на рынок вышел Renault Twingo, воплотивший в себе концепцию компактного городского автомобиля "однообъемник". В 1989 году атмосферный дизельный AX, оснащенный 1360-кубовым двигателем TUD из алюминиевого сплава, проехал расстояние в 1609 км от Дувра до Барселоны на одном баке топлива. Это был самый длинный путь, проделанный на таком объеме топлива, и автомобиль был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый экономичный серийный автомобиль. Также была доступна версия 4x4, но она не пользовалась таким успехом, как ее конкурент Fiat Panda 4x4. AX 4x4 предлагался только с пятидверным кузовом и не продавался в Великобритании. Первой спортивной версией стала ограниченная серия AX Sport 1987 года с 1.3-литровым двигателем и двумя карбюраторами, оснащенная культовыми белыми стальными колесами (5.5" x 13"), напоминавшими колеса Peugeot 205 Rallye. В AX Sport до конца 1988 года использовались карбюраторы Solex ADDHE 40, которые затем были заменены на Weber DCOM 40s, как и в Peugeot 205 Rallye. Впускной коллектор AX Sport был короче, чем у 205 Rallye, чтобы сэкономить место в меньшем моторном отсеке. В версии Phase 2 Sport предлагался в других цветах и с опциональными колесами GT и задним спойлером. Позже был представлен AX 14 GT с однокамерным двухстворчатым карбюраторным двигателем объемом 1.4 л, который также устанавливался на Peugeot 205 XS. С 1991 года эта модель получила систему впрыска топлива, что совпало с обновлением всей линейки и ужесточением экологических норм ЕС в 1992 году, которые ввели каталитические нейтрализаторы выхлопных газов.

Development of this model started in 1983, and it was initially also going to form the basis of a sister model from Talbot to replace the Samba; however, the falling popularity of the Talbot brand coupled with the huge success of the new Peugeot 205 had led to Peugeot deciding to axe it by the time the Citroën AX was launched, and so the Talbot version never made it into production. The car was available on the left hand drive continental markets from its launch on 2 October 1986, as a three door hatchback with 1.0, 1.1 and 1.4 L TU series belt driven OHC engines. A range of five door models was added in 1987 and a 1.4 L diesel engine was introduced in 1988. The latter was replaced by a 1.5 L unit in September 1994. The right hand drive version for the UK market was launched in August 1987, initially only as a three door hatchback, with a five door version joining the range a year later, effectively replacing the five door Citroën Visa, which was discontinued that year. With the final demise of the classic Citroën 2CV in 1990, the AX became the smallest model in the Citroën range. The very earliest cars had an issue with gear shifters falling off; this was rectified by the time the AX reached export markets. It was initially backed by a memorable television advertising campaign filmed in China, starring actress Janet Mas and an elderly gentleman, whose character was simply known as Mr. Wong. The car was very economical, largely because of excellent aerodynamics for its class of car (drag coefficient of 0.31) and a very light weight of for the basic version. The production version was much more conservative than the original 'one box' design prototype, that was closer to the Eco 2000 styling after negative reactions in focus groups. The "one box" city car eventually came to market with the Renault Twingo, launched in 1992. In 1989, a naturally aspirated diesel AX, using the 1360 cm3 all aluminium alloy TUD engine, managed a figure of , totalling over 1000 mile (1609 km) from Dover to Barcelona. This was the longest ever distance travelled on of fuel and earned it a place in the Guinness Book of Records as the most economical production car. Also available was a 4x4 variant, but with limited success when compared to the rival Fiat Panda 4x4. The AX 4x4 was only available with five doors and was not sold in the United Kingdom. The first performance version was the limited run AX Sport from 1987, with a 1.3 engine and twin carburettors producing , wearing iconic white steel wheels (5.5" x 13") which resembled those on its brother, the Peugeot 205 Rallye. The AX Sport used Solex ADDHE 40 carburettors until late 1988 and was then replaced with Weber DCOM 40s, just like the Peugeot 205 Rallye. The AX Sport had a shorter inlet manifold than the 205 Rallye, to save room in the smaller engine compartment. In phase 2 guise, the Sport was available in other colours and with optional GT wheels and rear spoiler. Later, the AX 14 GT, with a single double barrel carburettor 1.4 L engine, also found in the Peugeot 205 XS, was introduced. From 1991, this model utilised fuel injection to coincide with the revamp of the entire range and to coincide with tougher 1992 EU emission regulations that introduced exhaust catalytic converters.

Лифтинг лица

В конце 1991 года модельный ряд был обновлен, при этом наиболее заметными изменениями стали сильно переработанная задняя дверь и интерьер. Передние указатели поворота стали прозрачными, а логотип Citroën был перемещен в центр капота. Критикованная приборная панель была заменена на более консервативный дизайн. В следующем году была представлена самая мощная версия AX – GTi. GT продавался параллельно с GTi в течение нескольких месяцев, но затем был снят с производства. Также были представлены новые модели, в основном ограниченные серии, такие как Forte, Spree, Elation и Dimension. В январе 1995 года был запущен Citroën AX Echo, с максимальной скоростью… Его ближайший конкурент, Peugeot 106 Ski (использовавший общие компоненты с AX), уступал Echo по объему продаж. В ноябре 1995 года (модельный год '96) был представлен AX Électrique. Он предлагался как четырехместный пассажирский автомобиль, но в основном продавался государственным учреждениям, для которых существовала двухместная версия фургона. Некоторые предсерийные экземпляры эксплуатировались с декабря 1993 года, в частности, в Ла-Рошели. AX Électrique был оснащен двигателем мощностью 20 кВт с максимальной скоростью 91 км/ч. Тяговая батарея состояла из 20 никель-кадмиевых моноблоков. Разгон до 50 км/ч у AX Électrique занимал 8,3 секунды. Citroën заявлял о расчетном запасе хода в городском цикле 75 км. Масса автомобиля составляла 995 кг (980 кг для версий LCV без задних сидений). С июня 1996 года, после появления Saxo, модельный ряд был сокращен, а производство AX завершилось в декабре 1998 года после 12 лет выпуска. В мае 1997 года производство AX на заводе в Виго, Испания, было остановлено после выпуска 812 000 автомобилей. Сборка модели еще некоторое время продолжалась в Мангуальде, Португалия. Автомобиль был снят с рынка Великобритании в первой половине 1997 года после прекращения выпуска версий с правым рулем. Всего было произведено 2 425 138 автомобилей AX. Peugeot 106 (выпущенный в 1991 году) и Citroën Saxo были разработаны на базе AX. Они соответствовали тенденции 1990-х годов к более тяжелым, надежным и создающим ощущение «безопасности» автомобилям, которая сохраняется и сегодня. AX был спроектирован с акцентом на легкость, в соответствии с философией «меньше значит больше», но с более традиционным стилем, чем у предыдущих моделей Citroën.

Late 1991 saw the range revised, with a heavily facelifted tailgate and interior being the most notable changes. The front turn signals were now clear, and the Citroën logo was moved to the center of the bonnet. The much maligned dashboard was replaced by a more conservative design. The following year saw the introduction of the most powerful AX variant, the GTi. The GT was sold alongside the GTi for a few months, but was eventually phased out. New models were also introduced, mostly as limited editions, such as the Forte, Spree, Elation and Dimension. In January 1995, the Citroën AX Echo was launched, with a top speed of Its closest competitor, the Peugeot 106 Ski, (that shared components with the AX), was outsold by the Echo. In November 1995 ('96 model year), the AX Électrique was introduced. It was available as a four seater passenger car, but was sold mainly to administrations, for which it was offered as a two seater panel van model. Some pre production vehicles have been on the road since December 1993, notably in La Rochelle. The AX Électrique was equipped with a 20 kW engine with a maximum speed of 91 km/h. The traction battery is composed of 20 nickel cadmium monoblocks. The AX Électrique can reach 50 km/h in 8.3 seconds. Citroën reported an estimated urban range of 75 km. The vehicle weighs 995 kg (980 kg for the LCV versions, stripped of their rear seats). From June 1996, following the introduction of the Saxo, the range was slimmed down, with production of the AX ending in December 1998, after a 12 year production run. In May 1997, the production of the AX in Vigo, Spain, ended after 812,000 vehicles produced in the factory. The assembly of the model was maintained in Mangualde, Portugal for some months. It had been withdrawn from the UK market during the first half of 1997, following the demise of right hand drive production. A total of 2,425,138 AXs were produced. The Peugeot 106 (launched in 1991) and Citroën Saxo were both developments of the AX. They followed the 1990s trend for heavier, more solid and 'safer' feeling cars that continues today. The AX was designed for lightness, with a 'less is more' philosophy, but with more conventional styling than previous Citroëns.

Деривативы

В 1996 году двигатель EV3 (воздушный двигатель) был установлен в обычный автомобиль Citroën AX компанией MDI. Heuliez представил версию типа универсал под названием AX Evasion на Парижском автосалоне Mondial de l'Automobile в 1988 году. Помимо хорошо известных версий, которые задокументированы, Citroën также выпустил несколько редких модификаций. Citroën также построил концепт-кар под названием Xanthia на базе AX. Citroën произвел 374 экземпляра AX Electriques с декабря 1993 года по 1996 год. Citroën AX BB Cabrio был небольшим родстером, созданным на основе AX (1988). В Португалии дилер Citroën Бенджамин Баррал из Амадоры, пригорода Лиссабона, создал неофициальную версию кабриолет под названием BB AX Cabrio в 1980-х годах и до 1996 года. Изначально она оснащалась двигателем AX GT 1.4 л с двумя карбюраторами, но позже стала доступна с любым типом двигателя, устанавливаемым на трехдверный AX. В какой-то момент материнская компания PSA Peugeot Citroën планировала выпустить замену Talbot Samba в виде версии AX с другой решеткой радиатора и эмблемой Talbot, но этот план был отменен, поскольку весь бренд Talbot был упразднен в сегменте легковых автомобилей к 1987 году после нескольких лет падения продаж. Automobiles Citroën также выпустила модель AX Pistes Rouges 4WD 1400, основанную на стандартном трехдверном двигателе AX GT объемом 1360 куб. см, но с уникальной системой полного привода, разработанной и произведенной французской компанией Dangel в период с 1992 по 1994 год. Малайзийская автомобильная компания Proton выпускала версию Citroën AX, Proton Tiara, с 1996 по 2000 год.

Мега-клуб/ранчо

Aixam Mega в свое время выпускала модели, основанные на AX, под названиями Mega Club и Mega Ranch. Они были отчасти вдохновлены Méhari, с кузовом из пластика и опциональной версией кабриолет, с приводом на два или четыре колеса. Производство было прекращено в 1998 году, после выпуска почти 1000 экземпляров. В начале 1990-х годов спортивная версия Mega Club с трубчатым шасси участвовала в гонках Andros Trophy, оснащенная двигателями Ford и Honda.