Линия Q Нью-Йоркского метрополитена: История и маршрут.

Введение

Нью-Йоркский метрополитен, маршрут Q Second Avenue/Broadway Express/Brighton Local – это скоростной маршрут в B-дивизии Нью-Йоркского метрополитена. Его эмблема маршрута, или "пуля", окрашена в [цвет], поскольку он является частью БМТ Бродвей-лайн на Манхэттене. Маршрут Q работает круглосуточно между 96-й улицей на Верхнем Ист-Сайде Манхэттена и Стиллвелл-авеню в Кони-Айленде, Бруклин, через Вторую авеню и Бродвей на Манхэттене, южную сторону Манхэттенского моста и линию БМТ Брайтон в Бруклине. Днём на Манхэттене маршрут следует экспрессом между 57-й улицей – Седьмой авеню и Canal Street, а ночью делает все остановки между этими станциями. 19 августа 1878 года маршрут был продлён на север от Проспект-парка вдоль современной линии БМТ Франклин-авеню, используемой шаттлом Франклин-авеню, до Атлантического авеню к западу от Франклин-авеню, участка, известного как станция Бедфорд, расположенного на современной Атлантической ветке железной дороги Лонг-Айленда (LIRR). К 1903 году было осуществлено наземное продление линии Брайтон-Бич вдоль современной Брайтон-Бич-авеню, что позволило организовать сквозное сообщение от Парк-Роу, Манхэттен, на запад до Калвер-депо на Сёрф-авеню возле Западной 8-й улицы, что было значительно ближе к растущему развлекательному центру, известному тогда как Вест-Брайтон, а ныне как Кони-Айленд.

1950-е годы

27 апреля 1950 года местные поезда 1 были продлены до станции Астория – Дитмарс бульвар в дневное время. 4 мая 1957 года экспресс-поезда 1 начали курсировать до станции Дитмарс бульвар по субботам, а также поезда QT стали курсировать до станции Дитмарс бульвар в будние дни; по субботам они следовали по линии Франклин-авеню до станции Франклин-авеню в Бруклине. QB обеспечивал обслуживание в часы пик между Кони-Айлендом и Асторией через Брайтонскую местную линию и Манхэттенский мост. Воскресное сообщение между Франклин-авеню и Брайтон-Бич было отменено в этот день, а воскресное обслуживание теперь осуществлялось исключительно шаттлом Франклин-авеню (SS, ранее 7) между Проспект-парком и Фултон-стрит. 14 октября 1961 года маршрут между Брайтон-Бич и Франклин-авеню был объединен с шаттлом Франклин-авеню, а все остальные маршруты были отменены в феврале 1963 года. Местная линия Четвертой авеню (RR) теперь обеспечивала сообщение по линии Бродвей вдоль линии Квинс бульвар в будние дни, а экспресс Вест-Энд (T) был продлен с 57-й улицы до станции Дитмарс бульвар в часы пик. Это изменение по сути поменяло местами конечные станции Брайтонской местной линии и RR, а также Брайтонского экспресса и T. До этого оба маршрута Брайтонской линии – Бродвей обслуживались через туннель 60-й улицы в Квинс. Завершая маршрут экспресса Q на 57-й улице, это изменение позволило сохранить одно сообщение Брайтонской линии в случае серьезной задержки в туннеле 60-й улицы. Все поезда на Брайтонской линии по субботам начали ходить как местные, удваивая частоту движения и обеспечивая поездку в один вагон на Манхэттен для пассажиров на местных станциях. С появлением новых вагонов метро на линии, которые обеспечили сокращение времени в пути, поезда, делающие местные остановки между Брайтон-Бич и Проспект-парком, делали это всего на 1 1/2 минуты дольше, чем существующий экспресс-маршрут. С 10 февраля по 2 ноября 1964 года пути Брайтонского экспресса были закрыты для проведения работ по расширению платформ на станции Ньюкирк-авеню. На Брайтонской линии было введено обслуживание с пропуском остановок. Экспресс Брайтонской линии, делавший остановки типа A, следовал экспрессом от Брайтон-Бич до Кингс-Хайвей, а затем останавливался на Авеню J, Ньюкирк-авеню, Кортелиу-роуд, Беверли-роуд, Черч-авеню, Парксайд-авеню и Проспект-парк. RR заменил маршруты Q, QB и QT до станции Астория – Дитмарс бульвар. 5 мая 1985 года схема двойных букв для местных маршрутов была отменена; QB был переименован в Q на следующий день.

On April 27, 1950, 1 Local trains were extended to Astoria–Ditmars Boulevard during middays. On May 4, 1957, 1 Express trains running started running to Ditmars Boulevard on Saturdays as well, QT service ran to Ditmars Boulevard on weekdays; on Saturdays, it ran via the Franklin Avenue Line to Franklin Avenue in Brooklyn instead. The QB provided off peak service between Coney Island and Astoria, via Brighton Local and the Manhattan Bridge. Sunday service between Franklin Avenue and Brighton Beach was discontinued on this date, with Sunday service now provided solely by the Franklin Avenue Shuttle (SS, formerly 7) between Prospect Park and Fulton Street. Service between Brighton Beach and Franklin Avenue was merged into the Franklin Avenue Shuttle service on October 14, 1961, and all non shuttle service between was discontinued in February 1963. The Fourth Avenue Local (RR) now provided Broadway Line service along the Queens Boulevard line on weekdays, and the West End Express (T) was extended from 57th Street to Ditmars Boulevard during rush hours. This service change essentially swapped the northern terminals of the Brighton Local and RR, and between the Brighton Express and T. Prior to this both Brighton Line–Broadway services had operated via the 60th Street Tunnel to Queens. By having the Brighton Express Q terminate at 57th Street, this change served to keep one Brighton Line service unaffected in the event of a massive delay in the 60th Street Tunnel. All Saturday trains on the Brighton Line began running local, doubling the frequency of service and providing a one seat ride to Manhattan for riders at local stations. With the arrival of new subway cars to the line, which provided improved running times, trains making local stops between Brighton Beach and Prospect Park did so in only 1 1/2 minutes longer than existing express service. From February 10 to November 2, 1964, the Brighton Express tracks were closed to permit platform extension work at Newkirk Avenue. Skip stop service was instituted along the Brighton Line. Brighton Express service, which made A stops, ran express from Brighton Beach to Kings Highway, and then stopped at Avenue J, Newkirk Avenue, Cortelyou Road, Beverley Road, Church Avenue, Parkside Avenue, and Prospect Park. The RR replaced Q, QB and QT service to Astoria–Ditmars Boulevard. On May 5, 1985, the double letter naming scheme for local services was dropped; the QB was renamed the Q the next day.1979–1985 bullet

Начиная с 26 апреля 1986 года местные пути Брайтонской линии подверглись реконструкции между Проспект-парком и Ньюкирк-авеню, что потребовало приостановки экспресс-обслуживания; в то же время началась реконструкция Манхэттенского моста, которая нарушила работу метро до 2004 года. Обслуживание QB было отменено. К 1987 году, по мере продвижения реконструкции на Брайтонской линии, схема остановок в будние дни была расширена до Проспект-парка, где поезда D обслуживали Беверли-роуд, а поезда Q обслуживали Кортелиу-роуд и Парксайд-авеню, а Черч-авеню была общей станцией.

1988-2001: служба Sixth Avenue

11 декабря 1988 года северные пути моста были вновь открыты, а южные – закрыты, и завершился проект реконструкции линии Брайтон. Поезда Q стали экспресс-маршрутом в Брайтон-Бич в будние дни и были перенаправлены через северную сторону моста и линию IND Sixth Avenue Line до станции 57-я улица – Шестая авеню, в центре Манхэттена. Поскольку маршрут проходил по линии Шестой авеню на Манхэттене, на картах он стал обозначаться оранжевой точкой. Поезд, отправлявшийся в 8:23 из Брайтон-Бич, следовал до 168-й улицы. Вечерний шаттл в будние дни был заменен маршрутом B 30 сентября 1990 года. 1 октября 1990 года маршрут Q до 168-й улицы был отменен. 6 февраля 1995 года поезда Q начали ходить как местные поезда южнее шоссе Кингс-Хайвэй из-за работ по реконструкции линии Брайтон, включая восстановление экспресс-обслуживания Q между Кингс-Хайвэй и Брайтон-Бич.

2005-ныне: Расширение Астории и Второй авеню

28 июня 2010 года маршрут Q был продлен с 57-й улицы – Седьмой авеню до бульвара Астория – Дитмарс через туннель 60-й улицы и линию BMT Astoria Line в будние дни, с остановкой на 49-й улице. Продленный маршрут Q заменил , который был отменен из-за нехватки финансирования. 7 декабря 2014 года ночной маршрут Q начал курсировать как локальный на Манхэттене между 57-й улицей и Canal Street, чтобы сократить время ожидания на местных станциях. 7 ноября 2016 года в будние дни маршрут Q был сокращен от Астории до 57-й улицы – Седьмой авеню, минуя 49-ю улицу, чтобы обеспечить плавный переход к открытию метро на Второй авеню. Обслуживание Астории и станции 49-я улица было заменено восстановленным маршрутом W. 1 января 2017 года открылся первый этап метро на Второй авеню; маршрут Q был продлен с 57-й улицы – Седьмой авеню до 96-й улицы через линию BMT 63-й улицы и линию IND Second Avenue. Это продление обслуживает станцию Лексингтон-авеню – 63-я улица с возможностью пересадки на линию IND 63rd Street Line (обслуживаемую ), прежде чем прибывать на новые станции под Второй авеню на 72-й улице, 86-й улице и 96-й улице, где маршрут начинается/заканчивается. Поезд, совершивший первый проезд по линии Второй авеню, отправился 31 декабря 2016 года, а регулярные пассажирские перевозки начались на следующий день. С 1 по 9 января 2017 года движение между 57-й улицей и 96-й улицей осуществлялось только с 6:00 до 22:00, ночной маршрут заканчивался на 57-й улице; ночное движение до 96-й улицы возобновилось 9 января.

Будущее

Вторая фаза линии "Second Avenue" продлит маршрут Q до нового северного терминала на Гарлем-125-й улице, с запланированными остановками на 116-й и 106-й улицах. На терминале Гарлем-125-я улица будет обеспечен пересадочный узел с существующей станцией 125-я улица на линии IRT Lexington Avenue и соединение со станцией Гарлем-125-я улица железной дороги Metro North. Это предоставит жителям Восточного Гарлема прямое сообщение метро с Верхним Ист-Сайдом, западным Мидтауном, Нижним Манхэттеном и Бруклином, а также возможность пересадок на Metro North из Бронкса, северных пригородов Нью-Йорка и южного Коннектикута. Рассматривается возможность дальнейшего продления линии "Second Avenue" на запад под 125-й улицей с пересадками на другие маршруты, однако это продление пока не профинансировано и не утверждено.

Станции

Для более подробного списка станций см. статьи по вышеуказанным линиям. Станции Пересадки метро Соединения и примечания Манхэттен Линия Второй авеню M15 Выборная автобусная служба M15 Выборная автобусная служба M86 Выборная автобусная служба M15 Выборная автобусная служба Линия 63-й улицы Пересадки за пределами системы с MetroCard/OMNY: (Линия Лексингтон-авеню IRT на ) (Линия Бродвей BMT на ) Линия Бродвей ↑ Станция доступна для маломобильных граждан только в северном направлении (Линия Бродвей–Седьмая авеню IRT) (Линия Флашинг IRT) (Линия Восьмая авеню IND на ) (Шаттл 42-й улицы) (Линия Шестой авеню IND на , только днём) Автовокзал Портового управления Автобусная служба M34A Выборная автобусная служба (Линия Шестой авеню IND) M34 / M34A Выборная автобусная служба PATH на Амтрак, LIRR, NJ Transit на Пенсильванском вокзале M23 Выборная автобусная служба (Линия Канаси BMT) (Линия Лексингтон-авеню IRT) Автобусная служба M14A / M14D Выборная автобусная служба Манхэттенский филиал Бруклинского моста (Линия Лексингтон-авеню IRT) (Линия Нассау-стрит BMT) Остановки на нижнем уровне. Бруклин Линия Брайтон (Линия Четвертой авеню BMT) (Линия Восточной парковой дороги IRT) Атлантический филиал LIRR на Атлантическом терминале (Линия Франклин-авеню BMT) B82 Выборная автобусная служба (Линия Калвер IND) (Линия Вест-Энд BMT) (Линия Калвер IND)