Введение
Воздушный насос, используемый для надувания велосипедных шин.
A bicycle pump is a type of positive displacement air pump specifically designed for inflating bicycle tires. It has a connection or adapter for use with one or both of the two most common types of valves used on bicycles, Schrader or Presta. A third type of valve called the Dunlop (or Woods) valve exists, but tubes with these valves can be filled using a Presta pump. Several basic types are available:
Floor pumps
Frame mounted
Compact or mini
Foot operated
Double action
Blast or tubeless
In its most basic form, a bicycle pump functions via a hand operated piston. During up stroke, this piston draws air through a one way valve into the pump from outside. During down stroke, the piston then displaces air from the pump into the bicycle tire. Most floor pumps, also commonly called track pumps, have a built in pressure gauge to indicate tire pressure. Electrically operated pumps intended to inflate car tires (as available in most service stations) can in principle be used to inflate a bicycle tire if the right type of connection is available. Some such pumps are designed to cut off before a suitable pressure (much higher for a bicycle than a car tire), and will much under inflate the tire. Others may not cut off, but deliver a high rate of flow to fill the larger car tire, with a risk of over inflating and bursting a bicycle tire unless it is stopped with split second timing. Inflating tubeless tires requires an initial surge of air to seat the bead, and specialized pumps are available specifically for this task.
Велосипедный насос – это тип воздушного насоса с положительным смещением, специально разработанный для накачивания велосипедных шин. Он оснащен соединением или адаптером для работы с одним или обоими из двух наиболее распространенных типов вентилей, используемых на велосипедах: Schrader или Presta. Существует также третий тип вентиля – Dunlop (или Woods), но камеры с такими вентилями можно накачивать насосом Presta. Доступны несколько основных типов:
A bicycle pump is a type of positive displacement air pump specifically designed for inflating bicycle tires. It has a connection or adapter for use with one or both of the two most common types of valves used on bicycles, Schrader or Presta. A third type of valve called the Dunlop (or Woods) valve exists, but tubes with these valves can be filled using a Presta pump. Several basic types are available:
Floor pumps
Frame mounted
Compact or mini
Foot operated
Double action
Blast or tubeless
In its most basic form, a bicycle pump functions via a hand operated piston. During up stroke, this piston draws air through a one way valve into the pump from outside. During down stroke, the piston then displaces air from the pump into the bicycle tire. Most floor pumps, also commonly called track pumps, have a built in pressure gauge to indicate tire pressure. Electrically operated pumps intended to inflate car tires (as available in most service stations) can in principle be used to inflate a bicycle tire if the right type of connection is available. Some such pumps are designed to cut off before a suitable pressure (much higher for a bicycle than a car tire), and will much under inflate the tire. Others may not cut off, but deliver a high rate of flow to fill the larger car tire, with a risk of over inflating and bursting a bicycle tire unless it is stopped with split second timing. Inflating tubeless tires requires an initial surge of air to seat the bead, and specialized pumps are available specifically for this task.
Напольные насосы
Рамочные насосы
Компактные или мини-насосы
Ножные насосы
Двухсторонние насосы
Высокопроизводительные насосы / для бескамерных шин
A bicycle pump is a type of positive displacement air pump specifically designed for inflating bicycle tires. It has a connection or adapter for use with one or both of the two most common types of valves used on bicycles, Schrader or Presta. A third type of valve called the Dunlop (or Woods) valve exists, but tubes with these valves can be filled using a Presta pump. Several basic types are available:
Floor pumps
Frame mounted
Compact or mini
Foot operated
Double action
Blast or tubeless
In its most basic form, a bicycle pump functions via a hand operated piston. During up stroke, this piston draws air through a one way valve into the pump from outside. During down stroke, the piston then displaces air from the pump into the bicycle tire. Most floor pumps, also commonly called track pumps, have a built in pressure gauge to indicate tire pressure. Electrically operated pumps intended to inflate car tires (as available in most service stations) can in principle be used to inflate a bicycle tire if the right type of connection is available. Some such pumps are designed to cut off before a suitable pressure (much higher for a bicycle than a car tire), and will much under inflate the tire. Others may not cut off, but deliver a high rate of flow to fill the larger car tire, with a risk of over inflating and bursting a bicycle tire unless it is stopped with split second timing. Inflating tubeless tires requires an initial surge of air to seat the bead, and specialized pumps are available specifically for this task.
В своей простейшей форме велосипедный насос работает за счет ручного поршня. Во время хода вверх поршень забирает воздух через обратный клапан внутрь насоса. Во время хода вниз поршень выталкивает воздух из насоса в велосипедную шину. Большинство напольных насосов, также известных как напольные насосы с манометром, имеют встроенный манометр для индикации давления в шинах. Электрические насосы, предназначенные для накачивания автомобильных шин (как те, что доступны на большинстве автозаправочных станций), теоретически могут использоваться для накачивания велосипедной шины, если имеется подходящее соединение. Некоторые из этих насосов сконструированы таким образом, чтобы отключаться до достижения необходимого давления (значительно более высокого для автомобиля, чем для велосипеда), что приводит к недостаточному накачиванию шины. Другие могут не отключаться, но обеспечивать высокую скорость потока воздуха для заполнения большой автомобильной шины, что несет риск перекачки и разрыва велосипедной шины, если не остановить процесс мгновенно. Накачивание бескамерных шин требует первоначального мощного потока воздуха для усадки борта, и для этой задачи существуют специализированные насосы.
A bicycle pump is a type of positive displacement air pump specifically designed for inflating bicycle tires. It has a connection or adapter for use with one or both of the two most common types of valves used on bicycles, Schrader or Presta. A third type of valve called the Dunlop (or Woods) valve exists, but tubes with these valves can be filled using a Presta pump. Several basic types are available:
Floor pumps
Frame mounted
Compact or mini
Foot operated
Double action
Blast or tubeless
In its most basic form, a bicycle pump functions via a hand operated piston. During up stroke, this piston draws air through a one way valve into the pump from outside. During down stroke, the piston then displaces air from the pump into the bicycle tire. Most floor pumps, also commonly called track pumps, have a built in pressure gauge to indicate tire pressure. Electrically operated pumps intended to inflate car tires (as available in most service stations) can in principle be used to inflate a bicycle tire if the right type of connection is available. Some such pumps are designed to cut off before a suitable pressure (much higher for a bicycle than a car tire), and will much under inflate the tire. Others may not cut off, but deliver a high rate of flow to fill the larger car tire, with a risk of over inflating and bursting a bicycle tire unless it is stopped with split second timing. Inflating tubeless tires requires an initial surge of air to seat the bead, and specialized pumps are available specifically for this task.
История
Неизвестно, когда был изобретен первый велосипедный насос, но считается, что это произошло примерно в 1887 году, когда Джон Бойд Данлоп из Шотландии создал первую надувную, или пневматическую шину. Первый велосипедный насос представлял собой металлический цилиндр с металлическим стержнем внутри. При движении стержня вниз воздух выталкивался из цилиндра, а при его подъеме – всасывался новый воздух. Многие современные насосы работают по схожему принципу, в то время как некоторые, например, электрические, используют автоматизированный механизм накачки.
Как они работают
Велосипедный насос сжимает воздух. Когда цилиндр сжимается, воздух проталкивается вниз по трубке насоса, а затем в шину через клапан, который открывается давлением воздуха. Когда ручку снова поднимают, клапан автоматически закрывается, чтобы воздух не выходил из шины, и новый воздух возвращается в цилиндр для повторения процесса. Некоторые насосы оснащены манометром, показывающим давление воздуха, закачиваемого в шину. Когда давление в шине достигает нужного значения, клапан насоса можно отсоединить от шины и установить крышку на вентиль шины. Существует два основных типа вентилей шин, к которым подключается велосипедный насос: вентиль Преста и вентиль Шредера. Некоторые насосы подходят для обоих типов вентилей, другие – нет, но доступны адаптеры, позволяющие использовать насос с любым типом вентиля. "Все универсальные системы соединения клапанов", также известные как AVACS, позволяют насосу подключаться к любому типу вентиля, используемому на велосипеде, а также к другим надувным изделиям, таким как мячи, надувные бассейны и резиновые круги. Функция AVACS обычно встроена в модели насосов и также доступна в виде отдельного адаптера для вентилей. Она также работает за счет повторяющихся движений поршня вверх и вниз.
Стоячий насос
Также известный как напольный или ножной насос. Для работы пользователь устанавливает основание насоса на пол, упираясь ногами в основание, и совершает полные поступательные движения ручками. Для подключения насоса к вентилю необходимо использовать дополнительный шланг, что может создавать неиспользуемый объем.
Ручной насос
Существует два основных типа: трубчатый и интегральный. Трубчатый тип требует отдельной трубки для соединения насоса с вентилем. Они дешевы, но менее эффективны по сравнению с другими насосами. Кроме того, у них много соединений, через которые может выходить воздух. Интегральные насосы имеют отверстие с резиновой прокладкой, которая плотно прилегает к вентилю. Часто эта прокладка прижимается к вентилю дополнительным рычагом. Благодаря хорошей герметичности, жесткости и небольшому мертвому объему, этот тип насоса очень эффективен. Интегральный насос размером 8 дюймов обычно накачивает быстрее, чем трубчатый насос размером 18 дюймов. Существует риск повреждения трубчатых вентилей при использовании таких насосов, особенно вентилей типа Presta. Простой насос имеет вогнутый поршень из волокна или пластика. При движении поршня вперед воздух прижимает стенки поршня к цилиндру, создавая герметичность и выполняя роль клапана. Затем этот поршень выталкивает воздух через отверстие на противоположном конце. Одними из самых эффективных являются насосы двойного действия. Благодаря герметичности поршня в цилиндре с обеих сторон, они могут закачивать воздух в шину как при движении поршня вперед, так и назад. Насосы можно крепить к раме велосипеда с помощью хомута, винта или привариваемой скобы, или переносить в сумке или другом багажнике на велосипеде, либо носить с собой в рюкзаке, кармане и т.д.
Мини-насос
Мини-насосы (или компактные насосы) обычно представляют собой ручные насосы, которые сделаны очень маленькими и легкими, чтобы их было удобно брать с собой на велосипеде для использования в экстренных ситуациях; они могут помещаться в карманы, сумки под седло или даже крепиться к креплению для фляги. Из-за своих небольших размеров объем воздуха, который могут подать эти насосы, несколько меньше, чем у напольного насоса, поэтому может потребоваться значительное количество качаний.
Насос для ног
Эти насосы часто не разрабатываются специально для использования с велосипедами. Они не создают очень высокого давления, поэтому плохо подходят для узких шин дорожных велосипедов, но вполне справляются с большими шинами низкого давления, как на горных велосипедах. Поскольку они предназначены для автомобилей, они совместимы с ниппелями Schrader. Если на велосипеде установлены ниппели Presta, для использования насоса потребуется небольшой латунный переходник.
Надувные установки с CO2
История газовых баллонов для велосипедов не совсем ясна, но, по всей видимости, они появились между двумя мировыми войнами. Одна из версий гласит, что их создал велосипедист, увидев, как владелец кафе наливает пиво из бутылки с углекислым газом. Насосы обычно использовали сжиженный газ, который нельзя было заправить в домашних условиях. Более поздняя, более успешная версия использовала картридж, изначально предназначенный для сифонов для напитков. Рычаг пробивал картридж, выпуская достаточно газа для накачки шины. Современные газовые насосы часто используют гонщики на горных и шоссейных велосипедах, которым важно снизить вес и сэкономить время в случае прокола во время гонки. Они могут быть одноразовыми или оснащаться сменными картриджами. Большинство насосов используют углекислый газ и стандартные резьбовые баллончики CO2 объемом 16 грамм. Углекислый газ выходит из резиновой камеры быстрее, чем воздух, несмотря на больший размер молекулы. Это связано с тем, что молекула CO2 значительно лучше растворяется в резине, чем кислород и азот, и поэтому шина может сдуваться гораздо быстрее, чем если бы она была накачана воздухом.
Электрический насос
12-вольтные воздушные компрессоры, предназначенные для автомобильных шин, также подходят для накачивания велосипедных шин. Переносный пускозарядный модуль для автомобилей иногда можно использовать для питания таких насосов. Даже нестандартные самодельные 12-вольтные электрические системы, изначально предназначенные главным образом для велосипедного освещения, иногда применяются для питания этих насосов при установке прикуривателей. Главное преимущество электрических насосов в том, что современные модели занимают меньше места, чем ручные или ножные, что делает их удобными для хорошо оснащенных велосипедов с самодельными 12-вольтовыми электрическими системами, особенно когда важен каждый сантиметр пространства в корзине.
Давление в шинах
Обычно допустимое давление в шинах указывается где-нибудь на боковине. Оно может быть указано в фунтах на квадратный дюйм (psi) или в барах (bar). Допустимое давление может быть обозначено как "Максимальное давление" или "Накачать до…", и обычно приводится в виде диапазона (например, 90-120 psi или 35-60 psi). Накачка до нижнего значения в диапазоне давления увеличит сцепление с дорогой и сделает поездку более комфортной. Накачка до верхнего значения повысит эффективность и снизит риск прокола, но следует ожидать более жесткой езды.
Выходное давление
Важно учитывать максимальное давление, то есть, какое количество воздуха насос способен закачать в шину. Насос должен соответствовать или превышать указанное для шин максимальное давление. Если максимальное давление насоса слишком низкое, он не сможет должным образом накачать шины, независимо от прилагаемых усилий.