Автоматизированные транспортные системы (AGT): виды, преимущества и применение. Беспилотные поезда, монорельсы, маглев – эффективное решение для аэропортов и городов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автоматизированная транзитная система
Fully automated transit system
Автоматизированная транзитная система (AGT), автоматизированная система с фиксированным маршрутом движения или автоматическая система маршрутного движения — это тип транзитной инфраструктуры с фиксированным маршрутом, оснащенный несущей или подвесной трассой, которая поддерживает и физически направляет одно или несколько беспилотных транспортных средств вдоль всей своей длины. Транспортные средства часто оснащены резиновыми или стальными колесами, но были реализованы и другие системы тяги, включая системы на воздушной подушке, подвесные монорельсы и системы магнитной левитации. Трасса обеспечивает как физическую поддержку, подобно дороге, так и направление движения. Автоматизированная линия может быть дешевле в эксплуатации, чем традиционная линия, благодаря использованию более коротких поездов и станций. AGT охватывает широкий спектр систем, от небольших систем для перевозки людей, часто встречающихся в аэропортах, до малых систем AGT, которые также используются в качестве циркуляционных или питающих систем в городских центрах. Город Майами установил свою систему Metromover в 1986 году, а затем расширил ее на 7,04 километра и добавил 12 новых станций в 1994 году. Аналогичные системы INNOVIA APM 100 работают в районе Букит-Панджанг в Сингапуре и в Гуанчжоу, Китай. Со временем аэрокосмические компании, которые изначально разрабатывали большинство этих систем, покинули отрасль и продали подразделения AGT другим компаниям. Большинство из них были приобретены существующими транспортными конгломератами, и в результате дополнительных слияний и поглощений многие из них сегодня принадлежат либо Siemens, либо Bombardier. В тот же период в этой области появились несколько новых компаний, разработавших системы, предназначенные исключительно для небольших установок. Poma, Doppelmayr и Leitner Group, более известные своими системами лыжных подъемников, предоставляют системы AGT для аэропортов.
An automated guideway transit (AGT) or automated fixed guideway transit or automatic guideway transit system is a type of fixed guideway transit infrastructure with a riding or suspension track that supports and physically guides one or more driverless vehicles along its length. The vehicles are often rubber tired or steel wheeled, but other traction systems including air cushion, suspended monorail and maglev have been implemented. The guideway provides both physical support, like a road, as well as the guidance. An automated line can be cheaper to run than a conventional line, due to the shorter trains and stations. AGT covers a wide variety of systems, from limited people mover systems commonly found at airports, Small AGT systems are also used as circulator or feeder systems within urban centers. The city of Miami installed its Metromover system in 1986 and later extended it by 4.4 miles and added 12 new stations it in 1994. Similar INNOVIA APM 100 systems operate in Singapore's Bukit Panjang district and in Guangzhou, China. Over time, the aerospace firms that had initially designed most of these systems left the industry and sold off the AGT divisions to other companies. Most of these were picked up by existing transportation conglomerates, and through additional mergers and buyouts, many of these are today owned by either Siemens or Bombardier. During the same period, a number of new companies entered the field with systems designed solely for these smaller installations. Poma, Doppelmayr and the Leitner Group, better known for their ski lift systems, provide AGT systems for the airport market.
Крупные системы
Хотя более компактные транспортные системы не добились успеха на рынке, более крупные AGT было проще интегрировать в существующие системы массового транспорта. Многие AGT с повышенной пропускной способностью, по внешнему виду и принципу работы напоминающие небольшие метрополитены, впоследствии стали привычным элементом многих действующих систем метро, часто как способ обслуживания отдалённых районов или в качестве подводок к метрополитену. Порт-лайнер Кобе – первая в мире система AGT для массовых перевозок, начавшая работу в 1981 году. Она соединяет главную железнодорожную станцию Кобе, станцию Санномия, с доковыми районами и аэропортом Кобе, расположенным южнее. Многие аналогичные системы были построены и в других регионах Японии. Система Véhicule Automatique Léger (VAL) в Лилле (Франция), открытая в 1983 году, часто упоминается как первая AGT, внедрённая для обслуживания существующей городской территории. Более масштабные системы скоростного транспорта INNOVIA ART были реализованы в Торонто, а затем в Ванкувере в последующие несколько лет, и после них – Доклендская лёгкая железная дорога в Лондоне. Системы VAL и ART продолжают внедряться по всему миру, например, Airport Express в Пекине, и к ним присоединяются различные новые системы с аналогичными характеристиками, такие как беспилотный метрополитен AnsaldoBreda. Автоматизированные монорельсовые системы, такие как Innovia Monorail 200 в Лас-Вегасе, становятся всё более распространёнными системами AGT. Монорельсы менее заметны, поскольку требуют лишь одну узкую направляющую.
Although the smaller vehicle systems were not successful in the marketplace, larger AGT were simpler to integrate into existing mass transit systems. Many higher capacity AGT systems that looked and operated in a fashion similar to a small subway have since become a common fixture of many existing metro systems, often as a way to serve outlying areas or as feeders to a metro system. Kobe's Port Liner is the world's first mass transit AGT, which began operating in 1981. It connects Kobe's main rail station, Sannomiya Station, with the dockyard areas and Kobe Airport to the south. Many similar systems have been built elsewhere in Japan. The Véhicule Automatique Léger (VAL) system in Lille, France, opened in 1983, is often cited as the first AGT installed to serve an existing urban area. Larger scale INNOVIA advanced rapid transit (ART) systems in Toronto, and Vancouver followed in the next few years, and then the Docklands Light Railway in London. VAL and ART systems have seen continued installations around the world such as in Airport Express in Beijing and have been joined by a variety of new systems with similar features, like the AnsaldoBreda Driverless Metro. Automated monorail systems, such as the Innovia Monorail 200 system in Las Vegas, are becoming more common AGT systems. Monorails are less obtrusive because they only require a single, narrow guidebeam.
Возрождение AGT
Когда-то ограниченные крупными аэропортами и небольшим числом систем метро, автоматизированные транспортные системы (AGT) пережили своего рода ренессанс с конца 1990-х годов. Более низкие капитальные затраты по сравнению с традиционным метро позволили системам AGT быстро расширяться, и многие из этих "небольших" систем теперь не уступают своим более крупным аналогам по любым показателям. Например, Ванкуверский SkyTrain начал работу в 1986 году, но расширился настолько быстро, что его протяженность путей примерно соответствует протяженности Торонтского метро, которое старше его на 30 лет. Хотя первоначальное внедрение систем индивидуального скоростного транспорта (PRT) не привело к ожидаемому широкому распространению, успех системы Morgantown Personal Rapid Transit в штате Западная Вирджиния, а также возросший интерес к новым видам транспорта, привели к реализации нескольких новых проектов PRT с 2000 года. Аэропорт Хитроу в Лондоне установил систему PRT, известную как ULTra, для соединения Терминала 5 с долгосрочной парковкой; ее полноценная эксплуатация началась в сентябре 2011 года.
Once limited to larger airports and a small number of metro systems, AGT have undergone something of a renaissance since the late 1990s. Lower capital costs compared to conventional metros have allowed AGT systems to expand quickly, and many of these "small" systems now rival their larger counterparts in any measure. For instance, the Vancouver SkyTrain started operations in 1986, but has expanded so rapidly that its track length roughly matches the Toronto subway which pre dates it by 30 years. Although the original introduction of PRT systems did not result in the widespread adoption as expected, Morgantown Personal Rapid Transit in West Virginia's success, along with a renewed interest in new forms of transit, has led to several new PRT projects since 2000. London Heathrow Airport has installed a PRT system, known as ULTra, to connect Terminal 5 with the long term carpark; its full operation began in September 2011.