Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Толық автоматтандырылған көлік жүйесі
Fully automated transit system
Автоматтандырылған көлік жолы (AGT) немесе автоматтандырылған бекітілген көлік жолы немесе автоматты көлік жолы – бір немесе бірнеше жүргізушісіз көлік құралдарын қолдап, олардың бойымен физикалық бағытталған, тұрақты көлік жолы инфрақұрылымының бір түрі. Көлік құралдары көбінесе резеңке немесе болат доңғалақты болады, бірақ басқа да жетекті жүйелер, соның ішінде ауа жастығы, аспалы монорельс және магниттік көлік (маглев) жүйелері де қолданылған. Көлік жолы жол сияқты физикалық қолдаумен қатар бағытталған жүргізуді де қамтамасыз етеді. Автоматтандырылған желілер қысқа пойызбен және станциялармен салыстырғанда, дәстүрлі желілерге қарағанда пайдалануға арзан болуы мүмкін. AGT жүйелерінің спектрі кең, әуежайларда жиі кездесетін шектеулі адам тасымалдау жүйелерінен бастап, қалалық орталықтардағы айналымдық немесе қоректендіру жүйелеріне дейін қамтиды. Майами қаласы 1986 жылы Metromover жүйесін орнатты және кейін 1994 жылы оны 4,4 мильге ұзартты, сондай-ақ 12 жаңа станция қосты. INNOVIA APM 100 жүйелерінің ұқсас түрлері Сингапурдың Букит-Панжанг ауданында және Қытайдың Гуанчжоу қаласында қолданылады. Уақыт өте келе, осы жүйелердің көпшілігін бастапқыда жобалаған әуе-ғарыш компаниялары индустрияны тастап, AGT бөлімдерін басқа компанияларға сатты. Олардың көпшілігі қолданыстағы көлік конгломераттарымен сатып алынды және қосымша бірігулер мен сатып алулар арқылы олардың көпшілігі бүгінде Siemens немесе Bombardier компанияларына тиесілі. Осы кезеңде бірнеше жаңа компаниялар осы кішкентай орнатуларға арналған жүйелермен нарыққа енді. Poma, Doppelmayr және Leitner Group компаниялары, көбінесе шаңғы көтергіш жүйелерімен танымал, әуежай нарығы үшін AGT жүйелерін ұсынады.
An automated guideway transit (AGT) or automated fixed guideway transit or automatic guideway transit system is a type of fixed guideway transit infrastructure with a riding or suspension track that supports and physically guides one or more driverless vehicles along its length. The vehicles are often rubber tired or steel wheeled, but other traction systems including air cushion, suspended monorail and maglev have been implemented. The guideway provides both physical support, like a road, as well as the guidance. An automated line can be cheaper to run than a conventional line, due to the shorter trains and stations. AGT covers a wide variety of systems, from limited people mover systems commonly found at airports, Small AGT systems are also used as circulator or feeder systems within urban centers. The city of Miami installed its Metromover system in 1986 and later extended it by 4.4 miles and added 12 new stations it in 1994. Similar INNOVIA APM 100 systems operate in Singapore's Bukit Panjang district and in Guangzhou, China. Over time, the aerospace firms that had initially designed most of these systems left the industry and sold off the AGT divisions to other companies. Most of these were picked up by existing transportation conglomerates, and through additional mergers and buyouts, many of these are today owned by either Siemens or Bombardier. During the same period, a number of new companies entered the field with systems designed solely for these smaller installations. Poma, Doppelmayr and the Leitner Group, better known for their ski lift systems, provide AGT systems for the airport market.
Үлкен жүйелер
Кіші көлік жүйелері нарықта сәттілікке жете алмаса да, үлкен АГТ жүйелерін қолданыстағы қоғамдық көлік жүйелеріне енгізу оңай болды. Көптеген жоғары сыйымды АГТ жүйелері, шағын метроға ұқсас болып көрінетін және осылай жұмыс істейтін, көптеген қолданыстағы метро жүйелерінің ажырамас бөлігіне айналды, көбінесе шеткі аймақтарға қызмет көрсету үшін немесе метро жүйесіне қосымша желі ретінде пайдаланылады. Кобе портының жеңіл рельстік көлігі (AGT) 1981 жылы іске қосылып, әлемдегі алғашқы көптеген жолаушыларды тасымалдайтын АГТ жүйесі болды. Ол Кобе қаласының басты теміржол стансасы – Санномия стансасын, кемежай аудандарымен және оңтүстікке қарай Кобе әуежайымен байланыстырады. Жапонияның басқа да аймақтарында осыған ұқсас жүйелер салынды. Францияның Лилль қаласында 1983 жылы ашылған Véhicule Automatique Léger (VAL) жүйесі, қалалық аймаққа қызмет көрсету үшін орнатылған алғашқы АГТ ретінде жиі айтылады. Ірі масштабты INNOVIA жылдам транзит (ART) жүйелері Торонтода және Ванкуверде келесі бірнеше жылда пайда болды, содан кейін Лондондағы Доклендс жеңіл темір жолы іске қосылды. VAL және ART жүйелері әлем бойынша, мысалы, Пекиннің әуежай экспресінде (Airport Express) орнатыла беруде, және AnsaldoBreda жүргішсіз метро сияқты ұқсас мүмкіндіктері бар көптеген жаңа жүйелерге қосылды. Автоматтандырылған монорельстік жүйелер, мысалы, Лас-Вегастағы Innovia Monorail 200 жүйесі, АГТ жүйелерінің арасында жиі кездеседі. Монорельстердің артықшылығы – олар тек бір, тар бағыттаушы арқалықты қажет етеді.
Although the smaller vehicle systems were not successful in the marketplace, larger AGT were simpler to integrate into existing mass transit systems. Many higher capacity AGT systems that looked and operated in a fashion similar to a small subway have since become a common fixture of many existing metro systems, often as a way to serve outlying areas or as feeders to a metro system. Kobe's Port Liner is the world's first mass transit AGT, which began operating in 1981. It connects Kobe's main rail station, Sannomiya Station, with the dockyard areas and Kobe Airport to the south. Many similar systems have been built elsewhere in Japan. The Véhicule Automatique Léger (VAL) system in Lille, France, opened in 1983, is often cited as the first AGT installed to serve an existing urban area. Larger scale INNOVIA advanced rapid transit (ART) systems in Toronto, and Vancouver followed in the next few years, and then the Docklands Light Railway in London. VAL and ART systems have seen continued installations around the world such as in Airport Express in Beijing and have been joined by a variety of new systems with similar features, like the AnsaldoBreda Driverless Metro. Automated monorail systems, such as the Innovia Monorail 200 system in Las Vegas, are becoming more common AGT systems. Monorails are less obtrusive because they only require a single, narrow guidebeam.
AGT қайта өрлеуі
Бір кездері ірі әуежайлар мен шағын метро жүйелеріне ғана шектелген AGT, 1990-шы жылдардың соңынан бері жаңа өркендеуді басынан өткерді. Конвенциялық метроларға қарағанда төмен капиталдық шығындар AGT жүйелерінің жылдам кеңеюіне мүмкіндік берді, ал осы "кішкентай" жүйелердің көптегені енді кез келген көрсеткіш бойынша үлкен әріптестерімен тең тартыса алады. Мысалы, Ванкувер SkyTrain 1986 жылы жұмысын бастады, бірақ оның желісінің ұзындығы 30 жыл бұрын салынған Торонто метросының ұзындығымен шамалас. PRT жүйелерін алғаш рет енгізу күтілгендей кең таралмағанымен, Батыс Вирджиния штатындағы Моргантаун жеке жылдам транзитінің табысы және жаңа көлік түрлеріне деген қызығушылықтың артуы 2000 жылдан бері бірнеше жаңа PRT жобаларының іске асуына әкелді. Лондон Хитроу әуежайы 5-ші терминалды ұзақ мерзімді тұрақпен байланыстыратын ULTra деп аталатын PRT жүйесін орнатты; оның толыққанды жұмысы 2011 жылдың қыркүйегінде басталды.
Once limited to larger airports and a small number of metro systems, AGT have undergone something of a renaissance since the late 1990s. Lower capital costs compared to conventional metros have allowed AGT systems to expand quickly, and many of these "small" systems now rival their larger counterparts in any measure. For instance, the Vancouver SkyTrain started operations in 1986, but has expanded so rapidly that its track length roughly matches the Toronto subway which pre dates it by 30 years. Although the original introduction of PRT systems did not result in the widespread adoption as expected, Morgantown Personal Rapid Transit in West Virginia's success, along with a renewed interest in new forms of transit, has led to several new PRT projects since 2000. London Heathrow Airport has installed a PRT system, known as ULTra, to connect Terminal 5 with the long term carpark; its full operation began in September 2011.