Автомагистраль США 81: История и современное состояние

Введение

Шоссе США 81 (US 81) — крупная магистраль, проходящая с севера на юг в центральной части Соединенных Штатов, протяженностью 1220 миль (1963 км). Это одно из первоначальных шоссе США, учрежденных в 1926 году Американской ассоциацией государственных дорожных служб. Маршрут US 81 следует по трассе старой Меридианской дороги (так названной, поскольку она приблизительно повторяла Шестой главный меридиан Государственной системы землеустройства США), которая появилась еще в 1911 году. Шоссе также неофициально известно как часть Панамериканской магистрали. На территории штата Оклахома шоссе в значительной степени совпадает со старой тропой Чишолм, использовавшейся для перегона скота из Техаса к железнодорожным пунктам в Канзасе в 1860-х и 1870-х годах. По состоянию на 2004 год северная конечная точка шоссе находится сразу к северу от города Пембина, штат Северная Дакота, на канадской границе. Здесь оно переходит на межштатную автомагистраль 29 (I 29) и продолжается на север в провинцию Манитоба по шоссе 75, ведущему к Виннипегу. Южная конечная точка находится в городе Форт-Уэрт, штат Техас, на пересечении с I 35W и US 287. С момента создания системы пронумерованных шоссе в 1926 году и до 1991 года южная конечная точка US 81 находилась на мексиканской границе в городе Ларедо, штат Техас. В 1991 году конечная точка была перенесена в Сан-Антонио. В 1993 году маршрут был сокращен до нынешней длины в 1234 мили (1986 км), когда конечная точка была перенесена в Форт-Уэрт. В обоих случаях исключенные участки US 81 были заменены на I 35. Участки бывшей US 81 к югу от Форт-Уэрта продолжают существовать в виде объездных маршрутов I 35; участок от Хиллсборо до Форт-Уэрта существует как Государственная трасса 81. Вывод из эксплуатации участков US 81, которые были заменены параллельными межштатными автомагистралями, означает, что US 81 больше не простирается от канадской до мексиканской границы, в то время как один из его вспомогательных маршрутов, US 281, простирается до обеих границ. В результате вывода из эксплуатации участков US 81, длина US 81 на самом деле на 672 мили (1081 км) короче, чем длина US 281.

Numbered U. S. Highway in the United States

U. S. Route 81 or U. S. Highway 81 (US 81) is a major north–south U. S. highway that extends for 1220 mile (1963 km) in the central United States and is one of the original United States Numbered Highways established in 1926 by the American Association of State Highway Officials. The route of US 81 follows that of the old Meridian Highway (so called because it roughly followed the Sixth Principal Meridian of the US Public Land Survey System) which dates back as early as 1911. The highway has alternately (and unofficially) been known as part of the Pan American Highway. In the segment in the state of Oklahoma, the highway closely corresponds to the old Chisholm Trail for cattle drives from Texas to railheads in Kansas in the 1860s and 1870s. As of 2004, the highway's northern terminus is just north of Pembina, North Dakota, at the Canadian border. At this point, it is routed along Interstate 29 (I 29) and continues northward into Manitoba on Highway 75, which leads to Winnipeg. Its southern terminus is in Fort Worth, Texas, at an intersection with I 35W and US 287. Between the inception of the numbered highway system in 1926 through 1991, US 81's southern terminus was at the Mexican border in Laredo, Texas. In 1991, the terminus was moved to San Antonio. The route was shortened to its present length of 1234 mile (1986 km) in 1993, when the terminus was moved to Fort Worth. In both cases, the dropped portions of US 81 were replaced by I 35. Portions of former US 81 south of Fort Worth continue to exist as business loops of I 35; a section from Hillsboro to Fort Worth exists as State Highway 81. The decommissioning of portions of US 81 that have been displaced by concurrent Interstate Highways means that US 81 no longer extends from the Canadian border to the Mexican border, while one of its auxiliary routes, US 281 does extend to both borders. As a result of decommissioning portions of US 81, the length of US 81 is actually 672 mile (1081 km) miles shorter than US 281.

Техас

US 81 при создании в 1926 году следовал маршруту Государственного шоссе 2, которое начиналось в Ларедо и проходило через Сан-Антонио, Остин, Вако и Форт-Уорт, прежде чем пересечь Красную реку в Оклахому в 6 км (4 мили) к северу от Ринггольда. Официальная карта дорожной системы Техаса 1936 года четко показывает этот маршрут, обозначенный как US 81 и SH 2. Он был совмещен с US 83 на протяжении 29 км (18 миль) от Ларедо до 3 км (2 мили) к югу от Уэбба, с US 79 на протяжении 29 км (18 миль) от Остина на север до Раунд-Рока и с US 77 на протяжении 53 км (33 мили) от Вако до Хиллсборо. В 1940 году US 287 был продлен на юг в Техас, и участок длиной 108 км (67 миль) от Форт-Уорта на северо-запад до Боуи был совмещен с US 81. Карта дорог Техаса за лето 1941 года отображает эту комбинацию, и нынешний южный конец US 81 по-прежнему совмещен с US 287. Карта Техасского департамента шоссе за весну и лето 1949 года определяет участок US 81 от Ларедо до Форт-Уорта как часть Национальной системы межштатных автомагистралей, но без какого-либо числового обозначения. Лишь в 1959 году части US 81 в Техасе появились на Официальной карте дорог Техаса, совмещенные со знаками I-35. Последующие карты отражают постепенное завершение строительства I-35 и I-35W на участке US 81 между Ларедо и Форт-Уортом, при этом Официальная карта путешествий по шоссе Техаса за 1978-1979 годы показывает только участок длиной 23 км (14 миль) от Энсинала на север до 5 км (3 мили) к югу от Артезии Уэллс как незавершенный, а Официальная карта путешествий по шоссе Техаса за 1980 год показывает, что этот участок был завершен. В 1980 году US 81 был совмещен с I-35 и I-35W, за исключением участков, где межштатная автомагистраль обходила города; US 81 обеспечивал основной маршрут через города, а затем снова соединялся с I-35 с другой стороны. Самый длинный участок US 81 в 1980 году, не совмещенный с межштатной автомагистралью, проходил от I-35 в Хиллсборо на 32 км (20 миль) на север до I-35W, к северу от Грандвью.

Оклахома

Энид, Эль-Рено, Чикаша и Дункан – крупные города Оклахомы, расположенные вдоль шоссе; исторически известен небольшой город Хеннесси. Среди старожилов небольших городов, разбросанных вдоль US 81 в Оклахоме, шестой меридиан широко известен среди местных жителей как «Индейский меридиан», однако само шоссе US 81 не называется «Индейской меридианной магистралью». Торнадо в Эль-Рено в мае 2013 года, самое крупное торнадо в истории шириной 2,6 мили, также пересекло US 81. Индейский меридиан расположен примерно в 64 километрах (40 милях) к востоку и параллельно US 81. По чистой случайности, Чишолм-Трейл в десятилетиях после Гражданской войны проходил примерно по территории современной трассы US 81; регион был открыт для заселения лишь спустя несколько лет после прекращения перегона скота; долгое время культурная память была связана исключительно с Индейским меридианом, пока в конце 1990-х годов не возросла известность старой тропы для скота.

Канзас

Почти вся трасса US 81 в Канзасе представляет собой либо автомагистраль, либо скоростную дорогу. Маршрут входит в Канзас как двухполосная дорога вблизи Колдуэлла. От Саут-Хейвена до Уичиты она тесно следует параллельно межштатной автомагистрали I-35, которая в этом районе также известна как Канзасская магистраль. После Саут-Хейвена единственным населённым пунктом вдоль US 81 до Уичиты является Веллингтон, расположенный к западу от магистрали вдоль трассы US 160. В Уичите US 81 соединяется с I-135. Обе автомагистрали остаются соединенными до Салины; километровые столбы I-135 имеют приоритет. I-135 заканчивается на I-70, но US 81 продолжается как автомагистраль до Миннеаполиса, затем как скоростная дорога, проходящая через Конкордию, прежде чем покинуть штат к северу от Беллвиля. Прежнее расположение US 81 от Уичиты до Салины до завершения строительства I-135 сохранилось в полном объеме. Прежнее расположение проходило от места, где нынешняя US 81 отделяется от I-135 на 47-й улице, на север через Уичиту по Бродвей-стрит. Старая трасса US 81 примерно параллельна I-135 до Ньютона. Старая US 81 следует по нынешней трассе K-15 через Ньютон между развязкой с US 50 и дорогой Хестон-Роуд, где старая US 81 поворачивает на северо-запад на Хестон-Роуд. Затем старая US 81 проходит через небольшие города Канзаса Хестон, Маундридж и Элирия, прежде чем повернуть на север и пройти через город Макферсон по Главной улице. К северу от Макферсона старая US 81 продолжается до Линдсборга, где она следует по нынешней трассе K-4 до развязки с I-135. Старая трасса US 81 проходит под I-135 и продолжает идти параллельно ей к востоку. Затем старая US 81 проходит через Ассарию, где встречается еще одно небольшое пересечение с трассами K-4 и K-104. Старая US 81 продолжается через город Салина по Девятой улице. К северу от Салины старая US 81 пересекается с трассами K-143 и K-18 на небольших участках. Старая US 81 следует по трассе K-106 до развязки с нынешней US 81, где оба маршрута снова соединяются. От Салины до границы штата Небраска шоссе носит название Мемориальной магистрали Фрэнка Карлсона в честь покойного сенатора Фрэнка Карлсона. Сенатор Карлсон был уроженцем Конкордии, который представлял Канзас в Сенате Соединенных Штатов с 1951 по 1969 год. До того, как стать сенатором, он был губернатором Канзаса с 1947 по 1950 год.

Nearly all of US 81 in Kansas is either freeway or expressway. The route enters Kansas as a two lane near Caldwell. From South Haven to Wichita it closely parallels I 35, which is also known as the Kansas Turnpike in that area. After South Haven, the only town of any significance along US 81 until Wichita is Wellington, which is just west of the Turnpike along US 160. At Wichita, US 81 joins I 135. The two highways remain joined until Salina; I 135's mile markers take precedence. I 135 ends at I 70 but US 81 continues as a freeway to Minneapolis, then as an expressway passing through Concordia before exiting the state north of Belleville. The alignment of US 81 from Wichita to Salina prior to the completion I 135 is fully intact. The prior alignment ran from where current US 81 breaks off for I 135 at 47th street, north through Wichita along Broadway street. Old US 81 roughly parallels I 135 to Newton. Old US 81 follows current K 15 through Newton between an interchange with US 50 and Hesston Road, where old US 81 breaks northwest onto Hesston road. Old US 81 then travels through the small Kansas towns of Hesston, Moundridge, and Elyria, before turning to the north, and going through the town of McPherson as Main Street. North of McPherson, old US 81 continues to Lindsborg, where it follows current K 4 until an interchange with I 135. Old US 81 passes under I 135 and continues to parallel it about to the east. Old US 81 then travels through Assaria, where it encounters another brief overlap with K 4 and K 104. Old US 81 continues through the city of Salina as Ninth Street. North of Salina, Old US 81 encounters brief overlaps with K 143 and K 18. Old US 81 follows K 106 to an interchange with current US 81, where the two alignments are joined back together. From Salina to the Nebraska state line, the highway is named the Frank Carlson Memorial Highway, in honor of the late Senator Frank Carlson. Senator Carlson was a native of Concordia who represented Kansas in the United States Senate from 1951 until 1969. Before serving in the Senate, he was Governor of Kansas from 1947 until 1950.

Небраска

US 81 въезжает в Небраску как скоростная магистраль у Честера и продолжается как скоростная магистраль до Йорка, где шоссе пересекается с I-80. После двухполосного участка, идущего на север от Йорка и совпадающего с трассой Небраска 92 (N 92), US 81 снова становится скоростной магистралью у N 64. Этот участок скоростной магистрали проходит через города Колумбус и Норфолк. К северу от Норфолка US 81 представляет собой двухполосную автомагистраль без разделительной полосы, которая не проходит через населённые пункты, прежде чем покинуть штат в округе Седар.

Южная Дакота

US 81 входит в Южную Дакоту, пересекая реку Миссури по мосту Дискавери в Янктоне. Его соединение с I-90 находится к югу от Салема. US 81 проходит вблизи Мэдисона, прежде чем соединиться с I-29 в Уотертауне. Эти две автомагистрали идут совместно на протяжении всего остального участка в штате, покидая Южную Дакоту в районе Нью-Эффинтона. Участок US 81 в Южной Дакоте, за исключением совместного участка с US 14, определяется в Своде законов Южной Дакоты § 31-4-179.

Северная Дакота

US 81 входит в Северную Дакоту одновременно с I 29. Он следует параллельно I 29 от границы Южной Дакоты, проходя через Фарго, до северной стороны Гранд-Форкс. Там он отделяется в северо-западном направлении, проходя через город Манвел. Он идет параллельно I 29, проходя через город Графтон, прежде чем соединиться с шоссе 5 Северной Дакоты (ND 5) недалеко от Кавальера. Затем он снова присоединяется к I 29 и продолжает движение до канадской границы в Пембине. Первоначальный маршрут US 81 сохранился как ND 127 и окружная дорога 81 (CR 81) в округах Ричленд, Кэс, Трейл и Гранд-Форкс.

История

US 81 начал свою историю как Меридианское шоссе – автомобильная трасса, организованная в 1911 году для соединения Виннипега, Манитоба, Канада, с Мексиканским заливом в районе Шестого главного меридиана. Изначально южная конечная точка находилась в Галвестоне, но позже была перенесена в Ларедо, где планировалось соединение с предлагаемым продолжением до Мехико (впоследствии реализованным как часть Панамериканского шоссе). Пять из шести штатов, расположенных вдоль маршрута, присвоили шоссе единый номер, который в основном менялся на границе штата. (Канзас начал нумеровать свои шоссе только в 1926 году.) Планирование замены этих обозначений и названия «Меридианское шоссе» началось в 1925 году, когда Объединенная комиссия по межштатным шоссе разработала предварительный список межштатных маршрутов, которые должны были быть обозначены штатами; весь маршрут Меридианского шоссе был обозначен как US 81. Новый номер был официально утвержден в конце 1926 года. Система межштатных шоссе была одобрена в 1956 году и включала несколько маршрутов, которые должны были заменить значительную часть US 81. I-35 следовала по этому коридору от Ларедо на север до Уичито, где I-35 повернула на северо-восток в сторону Канзас-Сити, а ветка I-35W продолжала движение параллельно US 81 до Салины, штат Канзас. Между Форт-Уортом, штат Техас, и Саут-Хейвен, штат Канзас, I-35 не заменяла US 81 напрямую, а следовала по US 77 через Оклахома-Сити, но все же заменила ее как магистраль для дальних поездок. От Салины на север через Небраску коридор US 81 не входил в систему межштатных шоссе, но I-29 начиналась в Канзас-Сити, постепенно направляясь на северо-запад и пересекая US 81 в Уотертауне, Южная Дакота, а затем продолжая движение на север к канадской границе. Участок, проходящий через север Канзаса и Небраску, остается важным региональным коридором и рассматривался как потенциальная межштатная автомагистраль в 1960-х годах, но к концу 1970-х годов большая его часть была заменена I-35 и I-29 для транзитного движения. Американская ассоциация государственных шоссейных и транспортных ведомств одобрила усечение маршрута в 1991 году, переместив южную конечную точку из Ларедо к северу от Форт-Уорта и устранив длинные перекрытия и короткие параллельные участки с I-35. Участок US 81 между Грандвью, штат Техас, и Хиллсборо, штат Техас, который не был частью I-35W, был переименован в SH 81.

US 81 started out as the Meridian Highway, an auto trail organized in 1911 to connect Winnipeg, Manitoba, Canada, to the Gulf of Mexico near the Sixth Principal Meridian. The southern terminus, initially at Galveston, was later moved to Laredo, where it would connect with a proposed extension to Mexico City (later built as part of the Pan American Highway). Five of the six states along the route assigned a single number to the highway, mostly changing at the state line. (Kansas did not number its highways until 1926.) Planning to replace these designations—and the Meridian Highway name—began in 1925, when the Joint Board on Interstate Highways created a preliminary list of interstate routes to be marked by the states; the entire Meridian Highway was assigned US 81. The new number was officially adopted in late 1926. The Interstate Highway System was approved in 1956, and included several routes that would replace much of US 81. I 35 followed the corridor from Laredo north to Wichita, where I 35 turned northeast towards Kansas City, with a branch—I 35W—continuing parallel to US 81 to Salina, Kansas. Between Fort Worth, Texas, and South Haven, Kansas, I 35 did not directly replace US 81, instead following US 77 through Oklahoma City, but replaced it as a long distance highway. From Salina north through Nebraska, the US 81 corridor was not part of the Interstate Highway System, but I 29 began at Kansas City, gradually heading northwest and intersecting US 81 at Watertown, South Dakota, then following it north to the Canadian border. The portion through northern Kansas and Nebraska remains an important regional corridor and was proposed as a potential Interstate in the 1960s, but by the late 1970s, the rest had been mostly replaced by I 35 and I 29 for non local traffic. The American Association of State Highway and Transportation Officials approved a truncation in 1991, changing the southern terminus from Laredo to north of Fort Worth and removing long overlaps with and short sections parallel to I 35. The portion of US 81 between Grandview, Texas, and Hillsboro, Texas, that was not part of I 35W was renamed SH 81.

В Сан-Антонио Business US 81 была заменена Loop 368 и Loop 353. Северная петля (Loop 368) проходила по Бродвею и шоссе Остин, а южная петля (Loop 353) – по Ногалитос и шоссе Ларедо. После замены улицу переименовали в Нью-Ларедо Хайвей. Старые участки US 81 в различных частях Северной Дакоты теперь являются окружными дорогами. Современная US 81 в этих районах имеет совместный номер с I-29. Завершение четырехполосного участка US 81 между Салиной и Миннеаполисом, штат Канзас, произошло в 1971 году. Между Уичитой и Салиной, штат Канзас, старые участки US 81 теперь являются окружными дорогами и короткими участками государственных шоссе. Современная US 81 в этом районе имеет совместный номер с I-135. В округе Макферсон старый маршрут US 81 обозначен как Business US 81.