Широкая колея: История американских модельных железных дорог Standard Gauge
Standard Gauge (toy trains)
Стандартная колея (Standard Gauge) – ранняя модель железной дороги от Lionel, США (1906). 2.125 дюйма между рельсами. Отличается от реальной и S-колеи.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Стандартный калибр, также известный как ширококолейный, был одним из первых масштабов модельных железных дорог и игрушечных поездов, представленным в США в 1906 году компанией Lionel Corporation. Поскольку это был стандарт для игрушек, а не для точного моделирования, фактический масштаб локомотивов и вагонов стандартного калибра варьировался. Он использовал трехрельсовый путь, где рабочие рельсы были расположены на расстоянии 2,125 дюйма друг от друга.
Model railroad gauge
Standard Gauge, also known as wide gauge, was an early model railway and toy train rail gauge, introduced in the United States in 1906 by Lionel Corporation. As it was a toy standard, rather than a scale modeling standard, the actual scale of Standard Gauge locomotives and rolling stock varied. It ran on three rail track whose running rails were 2.125in apart.
Происхождение
Lionel назвал свой новый стандарт "Standard Gauge" и зарегистрировал это название как товарный знак. Standard Gauge от Lionel отличается от стандартной колеи настоящих железных дорог и от более поздней модели S в масштабе 1:64, популяризированной American Flyer после Второй мировой войны. Из-за товарного знака конкуренты Lionel в основном называли свои аналогичные продукты "ширококолейными". Историки предлагают два альтернативных объяснения создания Standard Gauge. Одно заключается в том, что Lionel неверно интерпретировал спецификации европейской колеи Märklin Gauge 2, измерив расстояние между внутренними сторонами рельсов, а не между их центрами, как это делал Märklin, и таким образом случайно создал немного больший и несовместимый стандарт. Другая возможность состоит в том, что изменение было преднамеренной попыткой предотвратить европейскую конкуренцию, создав несовместимые поезда. Хотя многие считают второе объяснение более вероятным, поскольку несколько американских компаний, таких как Carlisle & Finch, производили поезда по этому стандарту, окончательных доказательств в пользу какой-либо из теорий так и не было найдено. Производство Standard Gauge началось в 1906 или 1907 году. Существует каталог Lionel, в котором изображен Standard Gauge с почтовым штемпелем, указывающим на 1906 год; однако большинство коллекционеров полагают, что производство началось только в 1907 году, а Lionel производил свою линию калибра 2 7/8 дюйма вплоть до 1906 года.
Lionel dubbed its new standard "Standard Gauge" and trademarked the name. Lionel's Standard Gauge is distinct from the standard gauge of real railroads, and the later 1:64 scale S gauge popularized by American Flyer after World War II. Due to the trademark, Lionel's competitors mostly called their similar offerings "wide gauge". Historians offer two alternative explanations for the creation of Standard Gauge. One is that Lionel misread the specifications for Märklin's European Gauge 2, measuring the distance between the inside portion of the rails rather than between the centers of the rails as Märklin did, thus accidentally making a slightly larger and incompatible standard. The other possibility is that the change was a deliberate effort to forestall European competition by creating incompatible trains. While many believe the latter is more likely, since several U. S. companies such as Carlisle & Finch were producing trains to that standard, no definitive proof in favor of either theory has ever surfaced. Standard Gauge production began in 1906 or 1907. A Lionel catalog exists showing Standard Gauge with a post mark that appears to indicate 1906; however, most collectors feel that production did not begin until 1907, and that Lionel manufactured their 2 7/8 inch gauge line through 1906.
Конкуренты Лайонела
Какой бы ни была причина его первоначального создания, стандартная колея Lionel завоевала популярность за счет колеи 1 и 2. Не менее четырех американских конкурентов перешли на колею Lionel: Ives в 1921 году, Boucher в 1922 году, Dorfan в 1924 году и American Flyer в 1925 году. Хотя все производители использовали одинаковый размер рельсов, а поезда и здания были примерно в одном масштабе, сцепные устройства в основном оставались несовместимыми, что делало невозможным смешивание вагонов разных производителей без доработки. Увеличение числа производителей, казалось, придало легитимность стандартной колеи Lionel. Экономический бум 1920-х годов сделал большие игрушечные поезда доступными, и стандартная колея пережила свой расцвет в середине 1920-х годов, чтобы практически исчезнуть во время Великой депрессии. Ives обанкротился в 1928 году, а его продукция была снята с продажи к 1932 году. American Flyer прекратила выпуск поездов стандартной колеи в 1932 году. Dorfan прекратил свою деятельность в 1934 году. Lionel прекратил производство поездов стандартной колеи в 1940 году. Boucher, последний из производителей широкой колеи, закрылся в 1943 году. Колея O была меньше, дешевле в производстве и требовала меньше места для размещения макета. Таким образом, она стала самым популярным масштабом в Соединенных Штатах почти автоматически.
Whatever the reason for its initial creation, Lionel's Standard Gauge caught on at the expense of gauges 1 and 2. No fewer than four American competitors adopted Lionel's gauge: Ives in 1921, Boucher in 1922, Dorfan in 1924, and American Flyer in 1925. While all the manufacturers' track was the same size and the trains and buildings approximately the same scale, the couplers for the most part remained incompatible, making it impossible to mix train cars from different manufacturers without modification. The increased number of manufacturers seemed to give legitimacy to Lionel's gauge. The boom of the 1920s made large toy trains affordable and Standard Gauge had its heyday in the mid 1920s only to virtually disappear during the Great Depression. Ives filed for bankruptcy in 1928 and its offerings were off the market by 1932. American Flyer discontinued its Standard Gauge trains in 1932. Dorfan went out of business in 1934. Lionel discontinued Standard Gauge trains in 1940. Boucher, the last of the wide gauge manufacturers, folded in 1943. O gauge, was smaller, less expensive to manufacture and it required less space to operate a layout. Thus, it became the most popular scale in the United States almost by default.
Снижение стандартной пропускной способности
Лионель не выпускал новых моделей стандартной колеи после 1933 года. В 1937 году были созданы некоторые вагоны серии Lionel 500 с новыми тележками, оснащенными винтовыми сцепками. Это свидетельствует о том, что Лионель инвестировал в оснастку для модернизации стандартной колеи, но в конечном итоге не запустил их в производство. Рынок игрушечных поездов перешел к масштабному моделированию. Знаменитый 700e Hudson от Лионеля был включен в каталог в масштабе O с 1937 года как их флагманский поезд. Более крупная стандартная колея больше не являлась символом высшего качества продукции Лионель. Лионель в последний раз представил стандартную колею в своих каталогах 1940 года, предлагая в конечном итоге только вагоны, что говорит о распродаже имеющихся запасов.
Lionel did not introduce a new Standard Gauge piece after 1933. In 1937, there were some Lionel 500 series cars that were created with new trucks that had box couplers. This shows that Lionel invested in tooling to modernize Standard Gauge, but ultimately did not put them into production. The toy train market evolved into scale modeling. Lionel's prized 700e Hudson was cataloged in O gauge from 1937 as their top of the line train. The larger Standard Gauge no longer symbolized top of the line Lionel. Lionel last showed Standard Gauge in their 1940 catalogs, ultimately only offering rolling stock, which suggests they were selling off existing inventory.
После 1940 года
Стандартная колея сумела сохраниться в Южной Америке. Фирма Doggenweiler в Чили производила небольшое количество поездов стандартной и второй колеи с 1933 по примерно 1960 год. В 1950-х годах стандартная колея была возрождена в Соединенных Штатах небольшой фирмой McCoy Manufacturing, которая производила поезда оригинальной конструкции вплоть до 1990-х годов. В 1970-х годах Williams Electric Trains начала производить и продавать реплики поездов Lionel 1920-х и 1930-х годов. Эта линейка позже продавалась самой компанией Lionel, а затем производилась и продавалась MTH Electric Trains до 2021 года, когда Майк Вольф вышел на пенсию и разделил компанию. Несколько небольших производителей, в основном состоящих из одного-двух человек, изготавливали и продавали реплики очень ранних поездов стандартной колеи.
Standard Gauge managed to survive in South America. Doggenweiler, a firm in Chile, produced a small quantity of trains in Standard Gauge and Gauge 2 from 1933 until about 1960. Standard Gauge was revived in the United States in the 1950s by the small firm McCoy Manufacturing, who produced trains of original design well into the 1990s. In the 1970s, Williams Electric Trains began producing and marketing reproductions of Lionel trains of the 1920s and 1930s. This line was later marketed by Lionel itself, and was produced and marketed by MTH Electric Trains. until 2021 when Mike Wolf retired and split up the company. A number of smaller manufacturers, mostly one and two person operations, hand build and marketed reproductions of very early Standard Gauge trains.