Броненосец «Герцог Эдинбургский»: История и характеристики
HMS Duke of Edinburgh
Броненосец "Герцог Эдинбургский": история корабля Королевского флота, участника Первой мировой войны и Ютландского сражения. Защита конвоев, служба в Средиземноморье.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бронированный крейсер класса "Дюк Эдинбургский"
Duke of Edinburgh class armoured cruiser
HMS Duke of Edinburgh был головным кораблем серии бронированных крейсеров, построенных для Королевского флота в начале 1900-х годов. Когда началась Первая мировая война, он находился в Средиземном море и участвовал в преследовании немецкого линейного крейсера и легкого крейсера. После того, как немецкие корабли достигли османских вод, корабль был отправлен в Красное море в середине августа для защиты транспортных конвоев, прибывающих из Индии. "Дюк Эдинбургский" был переведен в Гранд Флот в декабре 1914 года и участвовал в Ютландском сражении в мае 1916 года. В ходе сражения он не получил повреждений и был единственным кораблем из своей эскадры, который выжил. В августе 1917 года он был переведен в Атлантический океан для сопровождения конвоев. Корабль был продан на металлолом в 1920 году.
HMS Duke of Edinburgh was the lead ship of the armoured cruisers built for the Royal Navy in the early 1900s. She was stationed in the Mediterranean when the First World War began and participated in the pursuit of the German battlecruiser and light cruiser After the German ships reached Ottoman waters, the ship was sent to the Red Sea in mid August to protect troop convoys arriving from India. Duke of Edinburgh was transferred to the Grand Fleet in December 1914 and participated in the Battle of Jutland in May 1916. She was not damaged during the battle and was the only ship of her squadron to survive. She was eventually transferred to the Atlantic Ocean in August 1917 for convoy escort duties. The ship was sold for scrap in 1920.
Описание
Герцог Эдинбургский вытеснен в построенном состоянии и полностью загруженным. Длина корабля составляла 505 футов (154 м), ширина – 73 фута (22 м), а осадка – 27 футов (8 м). Он приводился в движение четырьмя цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, вращающими два вала, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Машины питались 20 водотрубными котлами Babcock & Wilcox и шестью цилиндрическими котлами. Корабль мог перевозить максимум угля и дополнительно мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости сгорания. На полной мощности он мог идти в течение на скорости. Экипаж корабля состоял из 789 офицеров и матросов.
Duke of Edinburgh displaced as built and fully loaded. The ship had an overall length of 505 feet (154 m), a beam of 73 feet (22 m) and a draught of 27 feet (8 m). She was powered by four cylinder triple expansion steam engines, driving two shafts, which produced a total of and gave a maximum speed of The engines were powered by 20 Babcock & Wilcox water tube boilers and six cylindrical boilers. The ship carried a maximum of of coal and an additional of fuel oil that was sprayed on the coal to increase its burn rate. At full capacity, she could steam for at a speed of The ship's complement was 789 officers and ratings.
Вооружение
Основное вооружение состояло из шести орудий BL Mark X в одиночных башнях. Орудия были размещены в двух центральных башнях (по одной в носовой части и по одной в кормовой) и в четырех башнях, расположенных по углам вокруг дымовых труб. Вторичное вооружение из десяти 6-дюймовых орудий BL Mk XI размещалось в одиночных казематах. Они были установлены в средней части корабля на главной палубе и могли использоваться только в спокойную погоду. Было установлено двадцать скорострельных (QF) трехфунтовых орудий, шесть – на крышах башен и четырнадцать – в надстройке. Корабль также был оснащен тремя подводными торпедными аппаратами.
Her main armament consisted of six BL Mark X guns in single turrets. The guns were distributed in two centerline turrets (one each fore and one aft) and four turrets disposed in the corners about the funnels. Her secondary armament of ten BL 6 inch Mk XI guns was arranged in single casemates. They were mounted amidships on the main deck and were only usable in calm weather. Twenty Vickers quick firing (QF) three pounders were fitted, six on turret roofs and fourteen in the superstructure. The ship also mounted three submerged torpedo tubes.
Строительство и карьера
"Дюк Эдинбургский" был заказан по программе военно-морского строительства 1902/1903 года как головной корабль своего класса. Он был заложен 11 февраля 1903 года на Королевской верфи Пемброк в Уэльсе. Спуск на воду состоялся 14 июня 1904 года, а завершение строительства – 20 января 1906 года, стоимостью £1,193,414. С 1906 по 1908 год корабль служил в составе 5-й крейсерской эскадры, после чего был переведен в 1-ю крейсерскую эскадру Флота Ла-Манша. После реорганизации крейсерских эскадр Королевского флота в 1909 году "Дюк Эдинбургский" вернулся в 5-ю крейсерскую эскадру Атлантического флота. 13 августа 1910 года "Дюк Эдинбургский" сел на мель на Атерфилд-Ледж, остров Уайт. Корабль был успешно снят с мели, но в ходе военно-морского суда, расследовавшего инцидент, капитан и вахтенный офицер получили строгий выговор, а последний был отстранен от службы. В декабре 1911 года корабль помог спасти выживших с парохода SS Delhi, потерпевшего крушение у берегов Марокко. С 1913 по 1914 год он служил в составе 1-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота. В начале Первой мировой войны участвовал в преследовании немецкого линейного крейсера "Гебен" и легкого крейсера "Бреслау", но получил приказ не вступать с ними в бой. 10 августа "Дюк Эдинбургский" и его однотипный корабль были направлены в Красное море для сопровождения конвоев с войсками из Индии. Там же, 15 августа, корабль захватил немецкий торговый корабль "Altair" водоизмещением 3200 тонн. В ноябре 1914 года, сопровождая конвой из Индии во Францию, "Дюк Эдинбургский" обеспечил прикрытие трем батальонам пехоты, захватившим турецкий форт Шейх Саид у входа в Красное море. Затем корабль высадил группу подрывников, которая взорвала форт 10 ноября, после чего вернулся к конвою. В декабре 1914 года "Дюк Эдинбургский" вернулся в 1-ю крейсерскую эскадру, которая к тому времени была переведена в Гранд Флот. В марте 1916 года с корабля были сняты 6-дюймовые орудия главного палубы, а проемы были заделаны. Шесть орудий были вновь установлены на верхней палубе, по три с каждого борта, между главными башнями, защищенные орудийными щитами. Два головных корабля эскадры, флагманский корабль и , обнаружили немецкую II разведывательную группу и открыли огонь. Их снаряды падали короткими, и два корабля повернули влево в погоне, пересекая курс линейного крейсера , который был вынужден уклониться, чтобы избежать столкновения. "Дюк Эдинбургский" не смог последовать за первыми двумя кораблями и повернул влево (на северо-восток). В 6:08 корабль обнаружил поврежденный немецкий легкий крейсер и произвел по нему двадцать выстрелов. К 6:30 он вышел на позицию у правого борта носа , головного корабля 2-й боевой эскадры, где дым от его трубы скрывал немецкие корабли от дредноутов 2-й боевой эскадры. Торпедная атака немецких эсминцев на линейные крейсеры адмирала Битти не удалась, но вынудила "Дюк Эдинбургский" уклониться от одной торпеды в 6:47. В 7:01 корабль доложил об обнаружении подводной лодки, хотя в этом районе не было немецких подводных лодок. С 7:45 по 8:15 он вел огонь по еще одному ложному контакту с подводной лодкой. После сражения "Дюк Эдинбургский" был присоединен ко 2-й крейсерской эскадре и оставался в море до 2 июня, осуществляя поиск поврежденных кораблей. 3 июня днем он прибыл в Скапа-Флоу. Вечером 18 августа 1916 года Гранд Флот, включая "Дюк Эдинбургский", вышел в море в ответ на расшифрованное сообщение о том, что флот открытого моря, за исключением II боевой эскадры, покинет гавань в ту ночь. Немцы планировали 19 августа бомбардировать порт Сандерленд, при этом воздушные корабли и подводные лодки проводили обширную разведку. Немцы прервали запланированную атаку, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадру, о которой сообщил дирижабль, которая на самом деле была силами Харвича под командованием коммодора Тирвитта. Осознав свою ошибку, немцы направились домой. После Ютландского сражения 2-й крейсерской эскадре, в которую входил "Дюк Эдинбургский", было приказано усилить патрулирование к северу от Шетландских островов против немецких блокадников и рейдеров. В мае 1917 года передняя мачта корабля была переделана в треногу для поддержки веса директора управления огнем, но когда именно директор был установлен, неизвестно. Во время того же ремонта на палубе форкастля были добавлены еще два 6-дюймовых орудия в амбразурах, где он оставался до конца войны. По возвращении "Дюк Эдинбургский" был приписан к Хамберу, прежде чем был продан на металлолом 12 апреля 1920 года и разобран в Блайте, Нортумберленд.
Duke of Edinburgh was ordered under the 1902/1903 naval construction programme as the lead ship of her class. She was laid down on 11 February 1903 at Pembroke Royal Dockyard in Wales. She was launched on 14 June 1904 and completed on 20 January 1906 at a cost of £1,193,414. The ship was assigned to the 5th Cruiser Squadron from 1906 to 1908 and was then transferred to the 1st Cruiser Squadron of the Channel Fleet. When the Royal Navy's cruiser squadrons were reorganized in 1909, Duke of Edinburgh rejoined the 5th Cruiser Squadron of the Atlantic Fleet. On 13 August 1910 Duke of Edinburgh ran aground on Atherfield Ledge, Isle of Wight. She was successfully refloated, but in the resulting Court martial to investigate the incident, the ship's Captain and Navigating Officer were severely reprimanded and the latter dismissed from the ship. She helped to rescue the survivors of the SS Delhi which ran aground off the coast of Morocco in December 1911. From 1913 to 1914 she served with the 1st Cruiser Squadron of the Mediterranean Fleet. She was involved in the pursuit of the German battlecruiser Goeben and light cruiser Breslau at the outbreak of World War I, but was ordered not to engage them. On 10 August Duke of Edinburgh and her sister ship were ordered to the Red Sea to protect troop convoys arriving from India. While on that duty the ship captured the German merchantman Altair of 3,200 tons GRT on 15 August. While escorting a troop convoy from India to France in November 1914, Duke of Edinburgh provided cover to three battalions of infantry that seized the Turkish fort at Cheikh Saïd at the entrance to the Red Sea. The ship then landed a demolition party, which blew the fort up on 10 November; she then rejoined the convoy. Duke of Edinburgh rejoined the 1st Cruiser Squadron, which had been transferred to the Grand Fleet in the meantime, in December 1914. In March 1916 the ship had her main deck 6 inch guns removed and the openings plated over. Six of the guns were remounted on the upper deck, three on each side, between the wing turrets, protected by gun shields. The two leading ships of the squadron, the flagship, , and , spotted the German II Scouting Group and opened fire. Their shells felt short and the two ships turned to port in pursuit, cutting in front of the battlecruiser , which was forced to turn away to avoid a collision. Duke of Edinburgh could not follow the first two ships and turned to port (northeast). The ship spotted the disabled German light cruiser at 6:08 and fired twenty rounds at her. By about 6:30 she had steamed to a position off the starboard bow of , the leading ship of the 2nd Battle Squadron, where her funnel smoke obscured the German ships from the foremost dreadnoughts of the 2nd Battle Squadron. A torpedo attack by German destroyers on Admiral Beatty's battlecruisers, failed, but forced Duke of Edinburgh to evade one torpedo at 6:47. The ship reported a submarine sighting at 7:01, although no German submarines were operating in the area. She fired at another false submarine contact between 7:45 and 8:15. After the battle, Duke of Edinburgh was attached to the 2nd Cruiser Squadron and remained at sea until 2 June, searching for disabled ships. She arrived in Scapa Flow on the afternoon of 3 June. On the evening of 18 August 1916, the Grand Fleet, including Duke of Edinburgh, put to sea in response to a deciphered message that the High Seas Fleet, minus the II Battle Squadron, would be leaving harbour that night. The Germans planned to bombard the port of Sunderland on 19 August, with extensive reconnaissance provided by airships and submarines. The Germans broke off their planned attack to pursue a lone British battle squadron reported by an airship, which was in fact the Harwich Force under Commodore Tyrwhitt. Realising their mistake, the Germans then set course for home. After Jutland the 2nd Cruiser Squadron, now including Duke of Edinburgh, was ordered to reinforce the patrols north of the Shetland Islands against German blockade runners and commerce raiders. The ship's foremast was converted to a tripod to support the weight of a fire control director in May 1917, but when the director was actually fitted is not known. Two more 6 inch guns were added in embrasures on the forecastle deck during that same refit. where she remained for the duration of the war. Upon her return, Duke of Edinburgh was stationed in the Humber, before she was sold for scrap on 12 April 1920 and broken up at Blyth in Northumberland.