Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Государственный орган, который занимался улучшением планировки улиц и связанных с этим вопросов в Дублине, Ирландия.
State body which worked to improve layout of streets and related matters in Dublin, Ireland
Комиссия по широким улицам (официально – Комиссары по созданию широких и удобных дорог, улиц и проходов) была учреждена актом парламента в 1758 году по просьбе Дублинской корпорации как орган, осуществлявший контроль над стандартами планировки улиц, мостов, зданий и других архитектурных аспектов в Дублине. Комиссия была упразднена Законом о благоустройстве Дублина 1849 года, а ее последнее заседание состоялось 2 января 1851 года. Другими комиссиями по благоустройству Дублина того же периода были Комитет по водопроводу, занимавшийся вопросами питьевой воды, Совет по мощению, отвечавший за тротуары и канализацию, и Балластная комиссия, курировавшая порт Дублина.
The Wide Streets Commission (officially the Commissioners for making Wide and Convenient Ways, Streets and Passages) was established by an Act of Parliament in 1758, at the request of Dublin Corporation, as a body to govern standards on the layout of streets, bridges, buildings and other architectural considerations in Dublin. The commission was abolished by the Dublin Improvement Act of 1849, with the final meeting of the Commission taking place on 2 January 1851. Other improvement commissioners in Dublin in the same era were the Pipe Water Committee for drinking water, the Paving Board for footpaths and sewerage, and the Ballast Board for Dublin Port.
История
Комиссия по широким улицам была учреждена в 1758 году. В последующие десятилетия комиссия преобразила старый средневековый город Дублин, создав сеть главных магистралей путем сноса или расширения старых улиц, либо прокладки совершенно новых. Одним из первых проектов стало расширение Эссексского моста (ныне мост Грэттана) в 1755 году для решения проблемы транспортных заторов, вызванных движением пешеходов, гужевого транспорта и скота через реку Лиффи с Капел-стрит. Вскоре после этого были построены улица Парламента и Королевская биржа (ныне Дублинская ратуша), чтобы создать перспективу с улицы Капел через реку Лиффи. Другие важные инициативы, предпринятые тогдашним главным комиссаром Джоном Бересфордом, включали объединение и расширение нескольких узких улиц в одну новую улицу на севере Дублина, в результате чего появилась Саквилл-стрит (ныне улица О’Коннелл). Таким образом, основная ось «север-юг» города была перенесена с улиц Капел и Парламентской на новую магистраль, расположенную восточнее. Расширение улицы Дейм между Корк-Хилл и Колледж-Грин стало второй крупной инициативой комиссии. Работы начались в 1777 году, но первое новое здание на Дворцовой улице было построено только в 1782 году. Крайстчерч и Джордж-стрит также являются результатом проекта по расширению перегруженных улиц в Дублине эпохи Георга. Северная Фредерик-стрит была проложена в 1789 году, соединив Саквилл-стрит и Дорсет-стрит. В период с 1785 по 1790 год были реализованы дальнейшие этапы проекта по улице Дейм между Джордж-Лейн и Тринити-стрит. Существуют чертежи зданий между улицами Фоннеса и Темпл-Лейн, датированные 1832 годом. Улица Уэстморленд (шириной 90 футов), улица Д’Олиер (шириной 90 футов и спроектированная Генри Аароном Бейкером) и часть Бург-Кей (1806), включая новую зерновую биржу, также были частью работы комиссии. Изначально многие новые дома имели 15-футовые гранитные витрины на уровне улицы, разделенные на три пролета: узкие пролеты по бокам, включающие двери, и широкий пролет в центре фасада для выкладки товаров. Многие из этих витрин до сих пор сохранились на западной стороне улицы д’Олиер. Многие здания, построенные Комиссией по широким улицам, можно увидеть сегодня на улицах с гранитными витринами на первом этаже и кирпичными фасадами выше. Как правило, это улицы со стандартизированным дизайном домов, такие как Бург-Кей. Веллингтон-Кей с его аркадами и Аркой купцов, а также Иден-Кей, Нижняя улица Абби, Бакалаврская улица и Бересфорд-Плейс также являются частью работы комиссии.
The Wide Streets Commission was established in 1758. Over the following decades, the commission reshaped the old medieval city of Dublin, and created a network of main thoroughfares by wholesale demolition or widening of old streets or the creation of entirely new ones. One of the first projects was to widen Essex Bridge (now Grattan Bridge), in 1755 to cope with the traffic congestion caused by human, horse drawn, and bovine traffic crossing the River Liffey from Capel Street. The building of Parliament Street and the Royal Exchange (now Dublin City Hall), to create a vista from across the river Liffey on Capel Street, soon followed. Other major initiatives, under the then Chief Commissioner John Beresford, included the effort to merge and widen several narrow streets into one new street on Dublin's northside, creating Sackville Street (now called O'Connell Street). The main north–south axis of the city was thus moved from Capel Street and Parliament Street to the new thoroughfare further east. The widening of Dame Street, between Cork Hill and College Green was the second great initiative of the commission. This work was initiated in 1777, but it was not until 1782 that the first new building was built at Palace Street. Christchurch and George's Street are also the result of the project of widening Georgian Dublin's congested streets. North Frederick Street was created from 1789 linking Sackville Street and Dorset Street. Between 1785 and 1790 further phases of the Dame Street project was undertaken between George's Lane and Trinity Street. Drawings exist dated 1832 for the buildings between Fownes Street and Temple Lane. Westmoreland Street (90 feet wide), and D'Olier Street (90 feet wide and designed by Henry Aaron Baker) and part of Burgh Quay (1806) including the new Corn Exchange, formed part of the work of the commission. Originally many of the new houses had 15 feet high granite shop fronts at street level which were divided into three bays, a narrow bay at each side, incorporating a door, and a wide bay at the middle of the facade for the display of goods. Many of these shopfronts still remain on the west side of d'Olier Street. Many of the Wide Street Commission buildings can be seen today on streets with granite shopfronts at ground floor level and brick facades above. They are generally streets with standardised house designs such as Burgh Quay. Wellington Quay with its arcaded shop fronts and Merchants Arch are also part of the commission's work, as are Eden Quay, Lower Abbey Street, Bachelor's Walk, and Beresford Place.