Немецкие проекты бомбардировщиков для ударов по США (Amerikabomber)

Введение

Проекты нацистской Германии по созданию стратегических бомбардировщиков большой дальности

Проект «Америкабомбер» был инициативой немецкого Министерства авиации (Reichsluftfahrtministerium) по созданию стратегического бомбардировщика большой дальности для Люфтваффе, способного наносить удары по Соединенным Штатам (в частности, по Нью-Йорку) непосредственно из Германии, преодолевая расстояние в обе стороны около 6000-8000 километров. Эта концепция была впервые предложена еще в 1938 году, но детальные планы разработки такого стратегического бомбардировщика большой дальности начали появляться перед рейхсмаршалом Германом Герингом лишь в начале 1942 года. Было представлено множество предложений, однако все они в конечном итоге были отклонены из-за их чрезмерной стоимости, сильной зависимости от быстро истощающихся ресурсов и производственных мощностей, а также технической нереализуемости.

Предыстория

Согласно книге Альберта Шпеера «Спандау: Тайные дневники», Адольф Гитлер был очарован идеей о горящем Нью-Йорке. В 1937 году Вилли Мессершмитт надеялся получить выгодный контракт, продемонстрировав Гитлеру прототип Messerschmitt Me 264, который проектировался для перелёта из Европы в Северную Америку. 8 июля 1938 года, менее чем через два года после смерти главного сторонника стратегических бомбардировок Германии, генерал-лейтенанта Вальтера Вевера, и спустя восемь месяцев после того, как Рейхсминистерство авиации заключило контракт на проектирование Heinkel He 177 – единственного серийного тяжелого бомбардировщика Германии в годы войны – главнокомандующий Люфтваффе Герман Геринг произнес речь, заявив: «Мне катастрофически не хватает бомбардировщиков, способных совершать возвратно-полетные рейсы в Нью-Йорк с 4,5 тоннами бомб. Я был бы вне себя рад обладать таким бомбардировщиком, который наконец-то заставил бы замолчать высокомерие за океаном». В то время португальский премьер-министр Салазар разрешал немецким подводным лодкам и военным кораблям дозаправляться в своих портах, но начиная с 1943 года он сдал базы в Азорских островах в аренду британцам, что позволило союзникам обеспечить воздушное прикрытие в центральной части Атлантики. Запросы на проекты, на разных стадиях войны, были направлены ведущим немецким авиастроительным компаниям (Messerschmitt, Junkers, Focke Wulf и братьям Хортен) в начале Второй мировой войны, что совпало с подписанием соглашения «Разрушители в обмен на базы» между Соединенными Штатами и Соединенным Королевством в сентябре 1940 года. Заявка Heinkel на участие в проекте была подана вскоре после февраля 1943 года, к тому времени RLM присвоил фирме Heinkel обозначение самолета типа 8-277 для этой разработки.

План

План проекта «Америкабомбер» был завершен 27 апреля 1942 года и представлен рейхсмаршалу Герману Герингу 12 мая 1942 года. Этот 33-страничный план был обнаружен в Потсдаме немецким историком Олафом Грёлером. Было изготовлено десять экземпляров плана, шесть из которых были направлены в различные управления Люфтваффе, а четыре оставлены в резерве. В плане конкретно упоминалось использование Азорских островов в качестве пересадочного аэродрома для достижения Соединенных Штатов. В случае реализации, Heinkel He 277, Junkers Ju 390 и Messerschmitt Me 264 могли бы достигать американских целей с полезной нагрузкой в 3 тонны, 5 тонн и 6,5 тонн соответственно. Что касается самолетов, доступных для выполнения задач «Америкабомбера», в число которых входили Me 264, Fw 300 и Ju 290, фон Габленц высказал свое мнение о Me 264 во второй половине 1942 года, до его участия в Сталинградской битве: Me 264 нельзя было эффективно оснастить для полноценной трансатлантической бомбардировочной миссии из Европы, но он мог быть полезен для выполнения ряда задач дальнего морского патрулирования в сотрудничестве с подводными лодками Кригсмарине у восточного побережья США.

Huckepack Projekt (Проект "Пиггибэк")

Одна идея, схожая с «Мистель Геспанн», заключалась в том, чтобы бомбардировщик Heinkel He 177 доставил Dornier Do 217, оснащенный дополнительным Lorin Staustrahltriebwerk (Lorin ramjet), как можно дальше над Атлантикой, прежде чем его отпустить. Для Do 217 это был бы полет в один конец. Самолет должен был быть затоплен у восточного побережья, а его экипаж подобран ожидающей подводной лодкой. Когда планы продвинулись достаточно далеко, нехватка топлива и потеря базы в Бордо помешали проведению испытаний. Проект был прекращен после того, как вынужденный переезд в Истрес слишком увеличил расстояние. Проект «Хаккепак» неоднократно поднимался на совместных конференциях между Люфтваффе и Кригсмарине. Через несколько недель план был отменен 21 августа 1942 года. Генерал авиационного штаба Крайпе записал в своем дневнике, что немецкий флот не мог предоставить подводную лодку у берегов Соединенных Штатов для эвакуации экипажа. План больше не развивался, поскольку Кригсмарине отказывался сотрудничать с Люфтваффе. Для сравнения, расстояние от Франкфурта, Германия, до Токио, Япония, составляет 9160 км (5691 миля), а расстояние от Нью-Йорка до Парижа – 5840 км (3628 миль). Если бы Нью-Йорк подвергся бомбардировке, необходимый радиус действия составил бы , поскольку бомбардировщику потребовался бы обратный перелет без дозаправки. Единственным немецким самолетом, который уже был построен и испытан, и обладал близкой дальностью полета, был Messerschmitt Me 261 Adolfine с максимальной дальностью полета в 300 км. Если бы проекту было уделено достаточно времени и ресурсов на достаточно раннем этапе, «Америкабомбер» мог бы быть принят на вооружение до конца войны. Однако, как отметил историк Джеймс П. Даффи, нацистская Германия не имела центрального органа для разработки и строительства передового вооружения, включая новые концепции и проекты самолетов, а также испытывала серьезные проблемы в разработке высокомощных авиационных двигателей – то есть, с мощностью более каждого, которые могли бы надежно работать в боевых условиях. Гитлера часто склоняли к бессмысленной трате времени, денег и ресурсов на новое «чудо-оружие» и другие маловероятные проекты. Проект «Америкабомбер» не был одним из них. Кроме того, бомбардировки союзников в середине войны стали настолько интенсивными, что нарушили критически важные цепочки поставок Германии, особенно топлива; к тому же, все большая часть ресурсов резервировалась для целей обороны страны.