Река Идель: География, История и Экология Ноттингемшира

Введение

Река в Ноттингемшире, Англия

Река Идл — река в Ноттингемшире, Англия, берущая начало в месте слияния рек Маун и Меден близ Маркхэм-Мур. От истока Идл течет на север через Ретфорд и Баутри, прежде чем впасть в реку Трент у Западного Стоквита. Основными притоками реки являются реки Пултер и Райтон. Река судоходна до Баутри, и существует законное право на судоходство до Ретфорда. Большая часть земель, окружающих реку, представляет собой широкую пойма, и река имеет важное значение для охраны природы, вдоль её русла расположены участки, представляющие особый научный интерес.

Этимология

Происхождение названия неизвестно. Реку Идл обычно трактуют как «медленная река», но это маловероятно, поскольку названия рек, как правило, даже старше названий поселений, а современное название противоречит тому факту, что она известна как очень быстротекущая река. «Исследование английских топонимов» предполагает, что Idle (Idel) может означать пустое или незасеянное место. Это согласуется с тем, что река протекает через Бассетлоу, который ранее был известен как Бернсеатте (выжженные земли). Беда (HE 2, 12) называет реку «Идла» в 617 году в связи с битвой, что, возможно, сохраняет более раннее окончание -ea (означающее «река»). В 1200 году (Индекс хартий Британского музея) река упоминается как Yddil. Торотон предлагает альтернативное происхождение названия, выводя его из римского Adelocum и утверждая, что «река Идл получила свое название от зерна, которым изобиловали соседние поля, а Adelocum был назван римлянами местом на Иделе, с учетом широкого произношения Ai вместо I, которое до сих пор часто встречается в этой местности. Ydle означало зернохранилище у бриттов».

Гидрология

Река Идл является важным притоком реки Трент. Реки Маун, Меден и Пултер сливаются недалеко от Итона, к югу от Ретфорда, образуя реку Идл, к которой чуть выше Баутри присоединяется река Райтон. Река Идл поворачивает на восток у Баутри и впадает в реку Трент в деревне Вест-Стоквит. Площадь водосборного бассейна реки Идл составляет около 280 квадратных миль (725 км²), где среднегодовое количество осадков составляет (на основе данных за период с 1961 по 1990 год). Примерно треть осадков попадает в реки. В бассейне реки Идл имеются источники подземных вод (водоносные горизонты), сложенные преимущественно нижнемагнезийским известняком, песчаником Шервуд и мергельским сланцем. К западу от водосборного бассейна преобладают нижние магниевые известняки, содержащие доломит и богатые магнием. На востоке расположен триасовый песчаниковый водоносный горизонт Шервуда, являющийся основным геологическим компонентом этой территории. Продолжая движение на восток, оба этих слоя перекрыты мергельским сланцем. Там, где эти водоносные горизонты выходят на поверхность, они часто пополняют речную систему, но также могут и отбирать из нее воду. Общественное водоснабжение в бассейне реки Идл осуществляется главным образом за счет основного водоносного горизонта песчаника Шервуд, с использованием множества скважин. Однако водосборный бассейн также получает воду, импортируемую из Дербишира. Три водопроводные компании обслуживают этот район: Severn Trent Water, Anglian Water и Yorkshire Water. На это влияют как изъятие подземных вод, особенно для нужд общественного водоснабжения, так и разрушение водоносных горизонтов в результате просадок, вызванных глубокой угольной добычей.

История

Возможно, Баутри функционировал как морской порт еще со времен римлян, но об этом раннем периоде известно немного. Однако к XII веку он был связан с морем, о чем свидетельствует посвящение приходской церкви святому Николаю, покровителю моряков, и упоминание о нем как о порте в "Сто свитках" 1276 года. Сохранились записи о поставках свинца в начале 1300-х годов, а в 1337 году шерсть отправлялась из Ноттингемшира в Дордрехт через Халл. Процветающее торговое сообщество пережило упадок в начале XVI века, но впоследствии восстановилось, и в 1596 году свинец начал отправляться напрямую в Лондон. В том же году брод, построенный через Байкарсдайк, был описан как "серьезное препятствие для судоходства".

Битва у реки Идл

Беда описывает битву при реке Идл в 616 или 617 году в «Церковной истории», как часть рассказа о том, как Эдвин стал королём Нортумбрии. Беда рассказывает, как Редвальд предоставил убежище изгнанному Эдвину, а затем собрал войско, чтобы сразиться с династическим врагом Эдвина, Этельфритом. Две армии сошлись на западной границе королевства Линдси, на восточном берегу реки Идл. Говорили, что битва была настолько ожесточённой, что о ней сложилась поговорка: «Река Идл была запятнана кровью англичан». В ходе сражения погибли Этельфрит и сын Редвальда, Регенхер. Эдвин затем занял трон Нортумбрии вместо Этельфрита, а сыновья Этельфрита были вынуждены бежать в изгнание. Отдельное описание битвы, данное Генрихом Гантингдонским в «Истории англов» XII века, сообщает, что войско Редвальда было разделено на три отряда, возглавляемые Редвальдом, Регенхером и Эдвином. Этельфрит, располагая более опытными воинами, атаковал в рассыпном строю. Увидев Регенхера, возможно, приняв его за Эдвина, воины Этельфрита прорвались к нему и убили его. После гибели сына Редвальд яростно прорвал ряды Этельфрита, убив его и устроив жестокую резню среди нортумбрийцев.

Вермуйден и участники

До 17-го века Идл текла на север через Хэтфилд Чейз. К западу от Врут река Торн формировала два рукава, оба из которых впадали в Идл к востоку от Врут, а Идл продолжала впадать в реку Дон к северо-западу от Сандтофта. От Диртнесса Дон текла на северо-восток, к Адлингфлиту, где соединялась с рекой Трент близ её устья с рекой Уз. В какой-то момент был прорыт судоходный канал от Идл, идущий на восток к реке Трент. Даты этого события не установлены, но известно, что он существовал до исследования, проведенного в 1086 году по приказу Вильгельма Завоевателя, и деревни Ист-Стоквит и Вест-Стоквит развились на месте соединения с Трентом. Байкерс-Дайк имел протяженность около 9 км и отводил большую часть стока Идл в Стоквит. В 1626 году голландский инженер по мелиорации Корнелиус Вермёйден был назначен королем Карлом I для осушения Хэтфилд Чейза. Вермёйден привлек ряд партнеров из Валлонии, известных как «Участники», которые вносили капитал и выполняли работы по осушению, завершенные два года спустя. Северное русло Идл было перекрыто плотиной, построенной в месте, впоследствии получившем название «Idle Stop», а её воды были направлены по Байкаррс-Дайку. Старое русло было выпрямлено, углублено и обваловано. Для изоляции реки от Хэтфилд Чейза был сооружен защитный вал вдоль северного края этого русла, протяженностью 8 км от плотины до Вест-Стоквита. В период с 1629 по 1630 год племянник Вермёйдена, Джон Лиенс, построил судоходный шлюз примерно в 2 км от устья реки в Мистертон-Соссе, чтобы предотвратить затопление земель к югу от Байкаррс-Дайка водами Трента. Конструкция была деревянной, с высокими берегами, уходящими к Тренту по обе стороны канала. Подъемные ворота обеспечивали доступ к шлюзовой камере, которую можно было использовать, когда Трент не разливался. Лиенс был вынужден выполнить эти работы по решению Судебной палаты по водоотведению, чтобы предотвратить затопление Мистертона и общин Хакси. Дренажный канал, получивший название Новая река Идл, был построен по прямой линии от Idle Stop до Диртнесса, пересекая Торн туннелем в районе Туннельных Ям, примерно на середине своего течения. От Диртнесса он был направлен на восток к Хирсту, где соединился с новым руслом Торн, и два канала шли параллельно к выпуску в Алторпе на Тренте. Схема осушения вызвала большое недовольство, что привело к взаимным претензиям в суде. Петиция, утверждающая, что «Участники» нанесли ущерб, была подана в Тайный совет несколькими местными органами власти из Ноттингемшира, и решение было принято в их пользу. Комиссия по водоотведению решила, что необходим новый канал для отвода воды из Мистертона, Грингли и Эвертона в Трент, чтобы облегчить сток Идл, но было построено только около 2 км, прежде чем землевладельцы выразили протест, и работы были остановлены.

Until the 17th century, the Idle flowed northwards across Hatfield Chase. To the west of Wroot, the River Torne formed two channels, both of which joined the Idle to the east of Wroot, and the Idle continued to join the River Don to the north west of Sandtoft. From Dirtness, the Don flowed to the north east, to Adlingfleet, where it joined the River Trent near to its confluence with the River Ouse. At some point, a navigable channel was cut from the Idle, running eastwards to the River Trent. Dates for this are uncertain, but it is known to have existed prior to the Domesday survey of 1086, and the villages of East Stockwith and West Stockwith developed at the junction with the Trent. Bykers Dyke was some 5.3 mile (9 km) long, and diverted the majority of the flow of the Idle to Stockwith. In 1626, the Dutch drainage engineer Cornelius Vermuyden was appointed by King Charles I to drain Hatfield Chase. Vermuyden brought over a number of Walloon partners, known as 'The Participants', who took shares and performed the drainage work, which was completed two years later. The Idle's northern course was blocked by a dam constructed at a place which subsequently became known as 'Idle Stop', its waters diverted along the Bycarrs Dyke. The ancient channel was straightened, made deeper, and embanked. In order to isolate the river from Hatfield Chase, a barrier bank was constructed along the northern edge of this channel, for 5 mile (8 km) from the dam to West Stockwith. A navigable sluice was built about 1 mile (2 km) from the river mouth at Misterton Soss by Vermuyden's nephew, John Liens, between 1629 and 1630, to prevent water from the Trent flooding the land to the south of Bycarrs Dike. The construction was of timber, with high banks running to the Trent on both sides of the channel. Lifting gates gave access to a lock chamber , which could be used when the Trent was not in flood. Liens was compelled to carry out the work by the Court of Sewers, to prevent the flooding of Misterton and Haxey Commons. A drainage channel called the New Idle River was constructed in a straight line from Idle Stop to Dirtness, crossing the Torne by a tunnel at Tunnel Pits, about halfway along its course. From Dirtness, it was routed to the east to Hirst, where it was joined by the new course of the Torne, and the two channels ran parallel to an outfall at Althorpe on the Trent. There was a great deal of dissatisfaction with the drainage scheme, which resulted in claims and counter claims in the courts. A petition alleging that the Participants had caused damage was brought to the Privy Council by several local authorities from Nottinghamshire, and was judged in their favour. The Commission of Sewers decided that a new cut was needed, to carry water from Misterton, Gringley and Everton to the Trent, and so relieve the Idle, but only about 1.2 mile (2 km) was constructed before landowners objected and the work was not completed.

Гражданская война в Англии

Во время Английской гражданской войны значительная часть дренажной системы была повреждена. Голландские инженеры, или «Участники», поддержали короля, а простые жители острова Аксхолм – парламентариев. Опасаясь вторжения роялистов в Аксхолм с юга, местные жители в 1642 или 1643 году разрушили шлюз Мистертон и затворы Снежного стока, что привело к масштабному наводнению и ущербу, оцениваемому в 20 000 фунтов стерлингов. Шериф Линкольна восстановил обе конструкции, но отряд из 400 жителей вновь их разрушил. Судебные тяжбы и беспорядки продолжались еще несколько лет. Натаниэль Рединг, действуя от имени «Участников», в 1656 году собрал «армию» и дал в общей сложности 31 генеральное сражение, включая несколько столкновений с жителями Мистертона и Грингли. Лишь в 1719 году все вопросы были окончательно урегулированы, и в регионе воцарился мир.

Навигация и акт парламента 1720 года

На "Идл" можно было добраться до Баутри только с помощью лодок с малой осадкой, способных перевозить от 12 до 24 тонн. После строительства шлюза в Мистертоне-Соссе, оснащенного гильотиновыми воротами, все парусные суда, использующие реку, должны были опускать мачты. Хотя торговля и возросла в XVII веке, размер судов на реке, как правило, был меньше, а их грузы перегружались на более крупные суда по прибытии на реку Трент. Разрушение дренажных сооружений и шлюза во время беспорядков в 1643 году позволило судам снова добираться до Баутри, и в 1645 году свинец был отправлен напрямую в Амстердам. В 1645 году по распоряжению суда по водным путям был построен новый шлюз, но к 1720 году он стал препятствовать судоходству, и суд постановил держать ворота открытыми, если только не угрожала опасность затопления. Вскоре после этого единственные гильотиновые ворота были заменены на камерный шлюз с митровыми воротами на верхнем конце и гильотиновыми воротами на нижнем. Новый шлюз был завершен к 1724 году и имел длину 18 метров и ширину 5 метров. К 1833 году гильотиновые ворота были заменены второй парой митровых ворот. В 1720 году торговцы из Ист-Ретфорда получили Акт Парламента, разрешающий им сделать реку судоходной до Ретфорда и взимать плату за проход. Хотя работы так и не были начаты, планы продолжали рассматриваться в 1757 году, к тому времени большая часть речного судоходства была утрачена – торговля свинцом из Дербишира перешла на улучшенную реку Дервент, а торговля из Шеффилда – на судоходство по реке Дон. Из 4415 тонн грузов, обработанных на пристани Баутри в 1767 году, более 25 процентов приходилось на свинец, но торговля сокращалась в течение нескольких лет. Открытие Честерфилдского канала в 1777 году и Великой Северной железной дороги в 1849 году серьезно повлияло на судоходство, и местный историк из Ретфорда Пирси сообщил в 1828 году, что река была "неактивна в плане судоходства и, вероятно, таковой и останется". Мистертон-Сосс был перестроен в 1883 году в виде трехпролетного моста с воротами и затворами для регулирования уровня воды. Верхние ворота шлюза были обращены вверх по течению, но, по-видимому, к 1910 году нижние ворота шлюза и ворота на арках, использовавшихся в качестве шлюзов, были обращены вниз по течению, чтобы закрываться при повышении уровня воды. Таким образом, суда могли проходить только тогда, когда уровни воды в "Идл" и "Трент" выравнивались.

The Idle was only navigable to Bawtry using shallow drafted boats that were capable of carrying between 12 and 24 tons. Following the construction of the lock at Misterton Soss, which had guillotine gates, any sailing vessels using the river had to lower their masts, and although trade increased during the 17th century, the size of boats on the river tended to be smaller, with their cargoes being transhipped into larger vessels once they reached the Trent. The destruction of the drainage works and the lock during riots in 1643 meant that ships could again reach Bawtry, and lead was shipped directly to Amsterdam in 1645. A new sluice was built in 1645, on the instruction of the Court of Sewers, but by 1720 it was hindering navigation, and the Court of Sewers ruled that the gates should be kept open, unless there was a danger of flooding. Soon afterwards, the single guillotine gate was replaced by a pound lock, which had mitred gates at its upper end and a guillotine gate at its lower end. The new lock was completed by 1724, and was 60 feet (18 m) long by 18 feet (5 m) wide. By 1833, the guillotine gate had been replaced by a second pair of mitred gates. In 1720, the merchants of East Retford obtained an Act of Parliament to allow them to make the river navigable to Retford and to charge tolls. Although no work was carried out, the plans were still being considered in 1757, by which time much of the river's trade had been lost the Derbyshire lead trade using an improved River Derwent and the Sheffield trade using the River Don Navigation. Of the 4,415 tons of goods handled by Bawtry wharf in 1767, over 25 percent was lead, but trade had been declining for some years. The opening of the Chesterfield Canal in 1777 and the Great Northern Railway in 1849 severely affected traffic, with Piercy, a local historian from Retford reporting in 1828 that the river was "idle, as far as navigation goes, and in all probability will remain so." Misterton Soss was rebuilt in 1883 as a three arched bridge, with gates and boards to control the river level. The upper gates of the lock faced upstream, but it appears that by 1910 the lower gates of the lock and those on the arches used as sluices all faced downstream, so that they closed as the tide rose. Thus vessels could only pass through when the Idle and Trent made a level.

Строительство Великой Северной железной дороги

Железнодорожный маршрут Great Northern Railway проходил через железнодорожную станцию Баутри, открытую в 1849 году. Во время строительства железной дороги в Баутри был прорыт новый канал для реки, так как над пристанью в Баутри существовал большой изгиб, но новый канал к пристани вскоре заилился. Железная дорога серьёзно подорвала и без того сокращающийся объём коммерческих перевозок по реке.

Исторические описания

Даниэль Дефо посетил Идл в начале XVIII века и описал его как полноводный и с быстрым течением, хотя и не стремительный и безопасный, с глубоким каналом, по которому ходили баржи, плоскодонные суда, лёгкие грузовые лодки и баркасы. Он назвал порт Баутри центром всего экспорта из этой части страны, особенно тяжелых грузов. Среди них были свинец из Дербишира, доставляемый в Баутри вьючными лошадьми, шведское железо, предназначенное для Шеффилда, столовые приборы из Шеффилда, изделия из железа с доменных печей Ноттингемшира и Дербишира, а также уголь и древесина.

Управление

Закон о дренаже земель 1930 года передал ответственность за управление рекой Идл вновь созданному Совету по водосборной территории реки Трент. В 1938 году они построили шлюз Trent Idle у устья Идла, рядом с автомобильным мостом. Он состоял из одних гильотинных ворот шириной 12 м и высотой 6 м, которые регулярно открывались при низких приливах, чтобы обеспечить сток Идла в Трент под действием силы тяжести. В периоды половодья на Тренте ворота не могли быть открыты, и нижнее течение Идла функционировало как пруд, с подъемом воды вверх по течению до соединения с рекой Райтон, и затоплением обширных пойменных территорий. В соответствии с положениями Закона о речных советах 1948 года, Совет по реке Трент провел дноуглубление реки и поддерживал уровень воды примерно на 2 метра выше уровня отметки. В 1963 году шлюз в Мистертон-Соссе был заброшен. Южная стена и дно шлюза были демонтированы, и уровень воды в реке был снижен до уровня низкой воды в Тренте, что затруднило судоходство. Закон об управлении рекой Трент (общие полномочия) 1972 года предусматривал отмену прав на судоходство, но встретил сопротивление со стороны Ассоциации внутренних водных путей (IWA) и Ретфордского и Уорксопского лодочного клуба, поддержанных окружным советом Ноттингемшира, районным советом Восточного Ретфорда, сельским районным советом Донкастера и членом парламента от Лейбористской партии Найджелом Спирингом. В ответ на это положение об отмене прав на судоходство было исключено из закона, хотя он по-прежнему содержал положения о неопределенных дренажных работах, которые могли бы "мешать или препятствовать праву на судоходство". Было предложено установить два стационарных решетчатых заграждения для улавливания сорняков, а также заменить последний участок реки насосной станцией с трубопроводами, выводящими воду в Трент. IWA продолжала переговоры, и в конечном итоге было достигнуто соглашение о том, что решетчатые заграждения не будут полностью перекрывать русло. Поскольку насосная станция считалась необходимой, Управление реки Трент согласилось обустроить спуск для небольших лодок, который был построен рядом с мостом Haxey Gate. 2 декабря 1971 года правительство представило предложения о замене существующих речных органов управления водными органами в рамках того, что впоследствии стало Законом о воде 1973 года. На эти органы возлагалась новая ответственность, а именно "обязанность при строительстве крупных объектов развивать удобства и содействовать их обеспечению". В 1972 году Ретфордский и Уорксопский лодочный клуб организовал два круиза по реке: в апреле десять лодок достигли Баутри, а в октябре в реку вошли 15 лодок, но не смогли пройти мелководье у Миссона. Такие круизы стали ежегодными, и в 1975 году 18 или 19 лодок достигли Баутри, а одна продолжила путь до Маттерси. Таким образом, лодочный клуб представлял интересы судоходства, когда новое Управление водными ресурсами Северн-Трент возобновило планы по строительству насосной станции, и было принято решение о строительстве второго шлюза ближе к Мистертон-Соссе, который позволил бы реке стекать под действием силы тяжести большую часть времени, а насосы работали бы только в условиях экстремального наводнения. Насосная станция и второй шлюз были построены в 1981 году, немного западнее входного шлюза. Оба шлюза могут быть подняты до уровня нижней части моста Haxey Gate, а пороги находятся на уровне дна реки. Уровень воды в реке поддерживался на высоте 2 метра выше уровня отметки, и река была углублена, чтобы обеспечить глубину не менее 2 метров до Баутри. Это привело к значительному сокращению роста сорняков, которые ранее затрудняли летние круизы. С принятием Закона о воде 1989 года ответственность за реки, включая Идл, перешла к Национальному управлению рек. В 1990 году их сотрудник по вопросам отдыха заявил, что на Идле нет общественного права на судоходство, хотя Ретфордскому и Уорксопскому лодочному клубу разрешалось совершать на ней один круиз в год. Затем была удовлетворена просьба разрешить другим лодочным клубам использовать реку. Национальное управление рек было заменено Агентством по окружающей среде в 1996 году, которое опубликовало заявление о судоходстве. В нем признавалось, что существует право судоходства по общему праву от Трента до Баутри и вдоль реки Райтон до Блайта. В нем также указывалось, что в результате акта парламента, полученного в 1720 году, было установлено право судоходства от Баутри до Ист-Ретфорда, хотя работы по улучшению этого участка реки так и не были выполнены. Однако, помимо требования о 48-часовом уведомлении о входе или выходе из реки, Агентство по окружающей среде в 2011 году установило непомерные сборы за проход через шлюзы. Они были установлены в размере 185 фунтов стерлингов за каждый проход и фактически означали, что лодки могли позволить себе заходить в реку только в составе конвоев. Было высказано мнение, что такой способ ограничения судоходства по реке является юридически сомнительным. В судебном деле 1702 года (The King v Clark) было установлено, что взимание платы за проход по судоходной реке противоречит пункту 23 Великой хартии вольностей, который может быть отменен только законом, специально предоставляющим такое право. Однако сборы не были оспорены в суде. Хотя Агентство по окружающей среде поддерживает реку, для Идла нет органа, осуществляющего управление судоходством. Существуют некоторые предположения о том, какой будет ситуация, если Канал и Речной Траст станет органом, осуществляющим управление водными ресурсами Агентства по окружающей среде. Агентство по окружающей среде также предположило, что выход реки может быть возвращен к гравитационному дренажу путем открытия шлюза насосной станции и регулярного открытия конечного шлюза во время отлива. Ньюман предположил, что доступ к реке может быть значительно улучшен за счет строительства канала между рекой и Честерфилдским каналом у Вест-Стоквита, что позволит избежать необходимости лодкам проходить через шлюзы и фактически отделит функции дренажа и судоходства в устье реки.

The Land Drainage Act 1930 passed responsibility for the management of the River Idle to the newly formed Trent River Catchment Board. In 1938 they built the Trent Idle sluice across the mouth of the Idle, next to the road bridge. It consisted of a single guillotine gate, 40 feet (12 m) wide and 20 feet (6 m) high which was regularly opened when tides were low to allow the Idle to discharge into the Trent by gravity. During periods when the Trent was in flood, the gate could not be opened, and the lower reaches of the Idle acted as a pond, with water backing up as far upstream as the junction with the River Ryton, and large areas of washland becoming inundated. The catchment board was superseded by the Trent River Board, under the provisions of the River Boards Act 1948, which dredged the river and maintained the river level some 8 feet (2 m) above ordnance datum. In 1963, the sluice at Misterton Soss was abandoned. The south wall and floor of the lock were removed, and the river level was allowed to run down to the level of low water in the Trent, making navigation difficult. The Trent River Authority (General Powers) Act of 1972 intended to remove navigation rights but was met with opposition from the Inland Waterways Association (IWA) and Retford & Worksop Boat Club, who were supported by Nottinghamshire County Council, East Retford District Council, Doncaster Rural District Council and the Labour Member of Parliament Nigel Spearing. In the face of such opposition, the clause to remove navigation rights was removed, although the Act still contained proposals for unspecified drainage works which might "interfere with or obstruct the right of navigation." Two fixed weed screens across the river were proposed, as well as replacing the final section of river with a pumping station with culverts into the Trent. The IWA continued to negotiate, and an agreement was eventually reached that the weed screens would not block the entire channel. Because the pumping station was thought to be essential, the Trent River Authority agreed to provide a slipway for trailable boats, which was built near Haxey Gate Bridge. On 2 December 1971, the government outlined proposals to replace the existing river authorities with water authorities, as part of what would become the Water Act 1973. There would be a new responsibility on such authorities, who would "be placed under an obligation when constructing major works to develop amenities and assist the provision of facilities " The immediate plans for the pumping station were shelved. Retford & Worksop Boat Club organised two cruises of the river in 1972, one in April when ten boats reached Bawtry, and one in October, when 15 boats entered the river, but could not pass shallows at Misson. Such cruises became an annual event, and 18 or 19 boats reached Bawtry in 1975, with one continuing on to Mattersey. The boat club thus represented boating interests when the new Severn Trent Water Authority revived plans for a pumping station, and the solution adopted was to provide a second sluice nearer to Misterton Soss, which would allow the river to discharge by gravity for most of the time, with the pumps only being operated under extreme flood conditions. The pumping station and second sluice were built in 1981, some west of the entrance sluice. Both sluice gates can be raised to the same level as the underside of Haxey Gate Bridge, and the cills are at river bed level. The river level was then maintained at 6 feet (2 m) above ordnance datum, and the river was dredged to provide at least 5 feet (2 m) of water up to Bawtry. This resulted in significantly less weed growing, which had previously hindered summer cruises. With the passing of the Water Act 1989 responsibility for rivers, including the Idle, passed to the National Rivers Authority. Their Recreation Officer stated in 1990 that there was no public right of navigation on the Idle, although the Retford and Worksop Boat Club were allowed to cruise on it once a year. A request to allow other boat clubs to use it was subsequently accepted. The National Rivers Authority was replaced by the Environment Agency in 1996, who issued a statement regarding navigation. This acknowledged that there was a common law right of navigation from the Trent to Bawtry, and along the River Ryton as far as Blyth. It also stated that there was a statutory right of navigation from Bawtry to East Retford, as a result of the Act of Parliament obtained in 1720, even though the improvement works on that section of the river were never carried out. However, in addition to requiring 48 hours notice to enter or leave the river, the Environment Agency imposed prohibitive charges to pass through the sluice gates in 2011. These were set at £185 for each transit, and effectively meant that boats could only afford to enter the river in convoys. It has been argued that this way of restricting navigation on a river is legally questionable. A legal case from 1702 (The King v Clark) stated that the taking of money to let people pass on a navigable river was against Magna Carta clause 23, which could only be negated by an Act specifically granting such a right. The charges have not been challenged in court however. Although the Environment Agency maintains the river, there is no navigation authority for the Idle. There has been some speculation as to what the position would be if the Canal and River Trust became the navigation authority for Environment Agency waters. The Environment Agency has also suggested that the river outfall might be reverted to gravity drainage, by leaving the pumping station sluice open and routinely opening the final sluice at low tide. Newman has suggested that access to the river could be significantly enhanced by the construction of a channel between the river and the Chesterfield Canal at West Stockwith, which would avoid the need for boats to navigate through the sluices, and effectively separate the drainage and navigation functions of the river mouth.

Дренаж

Берега реки ниже Боутри были подняты, чтобы река служила высокоуровневым водотоком для дренажа окружающей местности. Территория между рекой и каналом Честерфилд к югу и каналом Уорпинг к северу осушается сетью дренажных канав, соединенных с рекой шлюзами и насосными станциями. Воду из канав откачивают, чтобы избежать затопления сельскохозяйственных земель, хотя насосная станция в Грингли может работать в обратном направлении, подавая воду в канавы для орошения при необходимости. Отток в реку Трент регулируется насосной станцией и двумя шлюзами. Вертикальный шлюз защищает вход в Идл, а насосная станция и еще один шлюз расположены выше по течению. Когда уровень воды в Тренте низкий, шлюзы позволяют воде вытекать из Идла самотеком, но при приливе четыре электрических насоса используются для перекачки оттока в пространство между шлюзами, пока он снова не сможет вытекать самотеком. Насосная станция была введена в эксплуатацию в 1981 году и в то время была крупнейшей полностью электрической насосной станцией в Великобритании. При работе всех четырех насосов она может сбрасывать 2124 тонны в минуту (3059 м³ в сутки). Это было частью более масштабного проекта по улучшению реки Идл, завершенного в 1982 году для улучшения защиты от наводнений и дренажа в нижнем течении реки Идл. Насосная станция может перекачивать около половины пикового расхода воды в реке. Если этого недостаточно для справления с объемом воды, в пределах поймы Идл есть две основные зоны, где вода переливается через переливные дамбы, затапливая окружающую землю. Обе зоны могут вместить значительный объем воды и поэтому классифицируются как водохранилища в соответствии с Законом о водохранилищах 1975 года. Они расположены к востоку от Миссона, по обе стороны от Слайнс-Лейн, и к западу от Миссона в Северном Карр-Дрейне, между рекой и Лине-Банк. Здания южной насосной станции и прилегающие постройки имеют статус II* и несут на камне надпись: "Эти работы возведены в 1828 году, Фрэнсис Рейнес, Джордж Келк, Уильям Гентли (комиссары), Альфред Смит, инженер". Они были спасены от разрушения путем переоборудования в жилые дома, а их функцию выполняет современная электрическая насосная станция в Грингли, в то время как приливные ворота были заменены вертикальным шлюзом на входе в реку. Управлением низинной территорией к югу от Материнского дренажа занималось Внутреннее дренажное управление Эвертона, которое поддерживало около 55 км водотоков. Совет был официально учрежден в 1945 году, но являлся преемником аналогичной организации, созданной в 1796 году. Водоотвод в этой зоне осуществляется путем перекачки воды в реку в Грингли и Скафтворте. Насосная станция Грингли была оснащена новыми дизельными насосами в 1940-х годах и модернизирована в 2005 году, когда были установлены электрические насосы и автоматическая очистительная машина для удаления сорняков. На северной стороне реки дренажом управляло Внутреннее дренажное управление Финнингли, которое отвечало за содержание 40 км канав и канав, подающих избыточную воду на четыре насосные станции. На берегах Идла расположены насосные станции Лэнгхолм, расположенная сразу выше моста Хакси-Гейт, и Идл-Стоп, а на берегу Остерфилд-Дрейн – насосная станция Ньюингтон. Четвертая насосная станция находится в Парк-Дрейне, на северной границе территории управления, и впадает в Уорпинг-Дрейн, который впадает в реку Трент в Оустон-Ферри. С апреля 2012 года насосными станциями управляет гораздо более крупное Внутреннее дренажное управление Донкастер Ист, образованное в результате объединения Внутреннего дренажного управления Финнингли с шестью другими внутренними дренажными управлениями. Выше Идл-Стоп река протекает через территорию, где дренаж находился в ведении Внутреннего дренажного управления рек Идл и Райтон. Управление было реорганизовано в 1987 году, его функции ранее выполнялись Управлением водными ресурсами Северн-Трент, и оно управляло 85 км водотоков. Водоотвод с западной стороны Идла осуществляется самотеком в нескольких местах, а территория к востоку от реки и к северу от Ретфорда дренируется в один выпуск в Уизтоне, где насосная станция перекачивает воду в реку, когда уровень воды в реке слишком высок для самотечного потока. В апреле 2011 года Внутреннее дренажное управление рек Идл и Райтон объединилось с Внутренним дренажным управлением острова Аксхолм, Внутренним дренажным управлением Гартхорп и Внутренним дренажным управлением Эвертон, образовав Совет по управлению уровнем воды острова Аксхолм и Северного Ноттингемшира. Этот шаг был инициирован Департаментом по окружающей среде, продовольствию и сельским делам (DEFRA), который рассматривал это и другие подобные объединения как способ повышения эффективности и улучшения поддержки местных органов по борьбе с наводнениями.

The banks of the river below Bawtry have been raised so that the river acts as a high level carrier for the drainage of the surrounding land. The area between the river and the Chesterfield Canal to the south and the Warping Drain to the north is drained by a network of drainage ditches, which are connected to the river by sluices and pumping stations. Water is pumped from the ditches to avoid flooding of agricultural land, although the pumping station at Gringley can operate in reverse, supplying water to the ditches for irrigation when required. The outflow into the River Trent is controlled by a pumping station and two sluices. A vertical sluice gate protects the entrance to the Idle, and the pumping station and another sluice are situated further back. When the water level in the Trent is low, the sluice gates allow water to leave the Idle by gravity, but at high tide, four electric pumps are used to pump the outflow into the space between the sluice gates until it can again discharge by gravity. The pumping station was commissioned in 1981, and was the largest all electric pumping station in Britain at the time. When all four pumps are operating, it can discharge 2,124 tons per minute (3,059 Mld). This was part of the larger River Idle Improvements Scheme, a project completed in 1982 to improve flood defences and land drainage on the lower River Idle. The pumping station can pump around half of the peak flood flow of the river. When this is not sufficient to cope with the volume of water, there are two major areas within the Idle Washlands where the water spills over spill weirs to flood the surrounding land. Both can hold over , and are therefore classed as reservoirs under the terms of the Reservoirs Act 1975. They are located to the east of Misson, on either side of Slaynes Lane, and to the west of Misson at North Carr Drain, between the river and Line Bank. and the south pumping station are Grade II* listed buildings, and the south building carries an inscribed stone stating "These works erected 1828, Francis Raynes, George Kelk, William Gauntley (Commissioners), Alfred Smith, Engineer". They have been saved from dereliction by being converted to residences, their function performed by the modern electric pumping station at Gringley, while the tide gates have been replaced by the vertical sluice at the entrance to the river. The low lying region to the south of the Mother Drain was managed by the Everton Internal Drainage Board, who maintained around 34 mile (55 km) of watercourses. The Board was formally established in 1945, but was the successor to a similar body established in 1796. The watercourses in this area are pumped to the river at Gringley and Scaftworth. The Gringley pumping station was fitted with new diesel pumps in the 1940s, and was upgraded again in 2005 when electric pumps and an automatic weedscreen cleaner were installed. On the north side of the river, drainage was managed by the Finningley Internal Drainage Board, who were responsible for the maintenance of 24.7 mile (40 km) of drains and ditches, which fed surplus water to four pumping stations. Langholme, which is just above Haxey Gate bridge, and Idle Stop pumping stations are situated on the banks of the Idle, while Newington pumping station is set further back on the Austerfield Drain. The fourth pumping station is at Park Drain, on the northern edge of the IDB area, and feeds into the Warping Drain, which joins the River Trent at Owston Ferry. Since April 2012, the pumping stations have been managed by the much larger Doncaster East Internal Drainage Board, formed by the amalgamation of the Finningley IDB with six other internal drainage boards. Above Idle Stop, the river flows through an area where drainage was the responsibility of the Rivers Idle and Ryton Internal Drainage Board. The IDB was re formed in 1987, its responsibilities having previously been performed by the Severn Trent Water Authority, and managed 53 mile (85 km) of watercourses. Those to the west of the Idle drain into the river by gravity at a number of locations, but the region to the east of the river and to the north of Retford drains to a single outfall at Wiseton, where a pumping station pumps the water into the river when river levels are too high for gravity flow. In April 2011, the Rivers Idle and Ryton IDB amalgamated with the Isle of Axholme IDB, Garthorpe IDB and Everton IDB, to become the Isle of Axholme and North Nottinghamshire Water Level Management Board. The move was initiated by the Department for Environment, Food and Rural Affairs (DEFRA), who saw this and other similar amalgamations as a way to increase efficiency, and to allow them to better support Local Flood Authorities.

Река судоходна на протяжении примерно 17,7 км от Уэст-Стоквита до Баутри. В четвертом издании "Внутренних водных путей Великобритании", опубликованном в 1962 году, указывалось, что река судоходна до Баутри для лодок с осадкой 2,5 фута (1 метр), а лодки меньшего размера могли продолжать движение вверх по течению еще на 13 км. Однако после разрушения шлюза Мистертон-Сосс лишь немногие лодки могли достичь Баутри, и те, кто пытался это сделать, сообщали о препятствиях на дне реки. Лодки могли заходить в реку только тогда, когда отлив на Тренте совпадал с уровнем воды в Идле. После проведения дренажных работ в 1981 году доступ к Идлу осуществляется через два шлюза в устье реки, и Агентство по охране окружающей среды требует предварительного уведомления за 48 часов о намерении войти в реку и уплаты пошлины в размере 185 фунтов стерлингов. Поэтому большинство лодочников, входящих в реку, делают это группами, чтобы разделить расходы. Пространство между двумя шлюзами фактически используется как очень большой шлюз, способный вместить несколько лодок. Вход через первый шлюз возможен только в течение часа до и после максимального прилива. Агентство по охране окружающей среды также требует от всех лодочников подписать форму освобождения от ответственности, которая освобождает агентство от любой ответственности за потерю или повреждение лодок. Лодки, использующие реку, могут достичь моста Баутри. Габариты ограничены осадкой 2,5 фута (1 метр) и высотой под килем 9 футов (3 метра). Общественных причалов нет. Большие лодки могут с осторожностью разворачиваться по обе стороны от моста Баутри, а также в месте впадения реки Райтон в Идл. Выше этой точки река судоходна для каноэ до самого истока. Доступ к реке можно получить с моста через реку Меден, расположенного примерно в 8 км выше места соединения с рекой Маун, где начинается Идл. Река также обеспечивает водой Честерфилдский канал. В 1770-х годах был построен питательный канал, отходивший от реки примерно в 3 км выше акведука Ретфорда, чтобы вода могла течь по гравитации в канал. В 1970-х годах эта система была заменена электрической насосной станцией у подножия акведука.

The river is navigable for around 11 mile (18 km) from West Stockwith to Bawtry. The fourth edition of Inland Waterways of Great Britain, published in 1962 stated that the river was navigable as far as Bawtry for boats with a draught of 2.5 feet (1 m), and that smaller boats could continue upstream for a further 8 mile (13 km). However, after the demolition of Misterton Soss, few boats could reach Bawtry, and those that attempted to make the journey reported that there were obstructions on the river bed. Boats could only enter the river when the falling tide on the Trent was level with the water in the Idle. Since the drainage works of 1981, access to the Idle is through the two sluice gates at the mouth of the river, and the Environment Agency requires 48 hours notice of intent to enter it and the payment of a £185 toll. Most boaters that enter the river therefore do so as part of a group, so that the cost can be shared. The space between the two sluices is effectively used as a very large lock, capable of holding a number of boats. Entrance through the first sluice is only possible for an hour either side of high tide. The Environment Agency also require all boaters to sign an indemnity form, which absolves them of any responsibility for loss or damage to boats. Boats using the river can reach Bawtry bridge. Size is restricted to , with a draft of 2.5 feet (1 m) and headroom of 9 feet (3 m). There are no public moorings. Large boats can turn round with care either side of Bawtry bridge, and at the point where the River Ryton joins the Idle. Above this point, the river can be navigated by canoes all the way from its source. Access to the river can be gained from a bridge over the River Meden some above the junction with the River Maun, where the Idle starts. The river also provides water for the Chesterfield Canal. A feeder was constructed in the 1770s, which left the river some 2 mile (3 km) above the Retford aqueduct, so that water could flow by gravity to the canal. This arrangement was replaced by an electric pumping station at the foot of the aqueduct in the 1970s.

Курс

Река в основном сохраняет сельский характер, хотя и протекает через центр Ретфорда и огибает юго-восточную окраину Баутри. Мост Баутри, по которому дорога A631 ведет в Гейнсборо через реку, был построен в 1810 году мистером Флавелом из Уэзерби за 3000 фунтов стерлингов. Он состоит из большой центральной арки, с обеих сторон от которой расположены немного меньшие арки. В 1940 году дорога была расширена за счет расширения моста с южной стороны, однако он сохранил свой первоначальный облик, поскольку южный фасад был аккуратно демонтирован и повторно использован для облицовки новой конструкции.

Качество воды

Качество воды в Идле умеренное по шкале GQA Агентства по окружающей среде. Притоки Идла оцениваются как "С" по шкале GQA, поскольку они протекают через городские районы, и в реки поступает значительный объем сточных вод с очистных сооружений. Средний расход воды в реке Маун составляет около 13 Мл/день (мегалитров в день) в сухую погоду, который дополняется стоками с очистных сооружений Мансфилда, объемом почти 23 Мл/день. Качество воды в Идле не улучшается и остается на уровне "С" по шкале GQA до Трента. Агентство по окружающей среде поддерживает посты гидрологических наблюдений для измерения расхода воды в реке вблизи устья реки Пултер и к востоку от Маттерси. В 2019 году Агентство по окружающей среде измерило качество воды в системе реки Идл следующим образом.

Участок | Экологическое состояние | Химическое состояние | Длина русла | Площадь водосбора | Характер русла
------- | -------- | -------- | -------- | -------- | --------
7,8 мили (13 км) | | | 19,71 кв. мили (51 км²) | |
6,0 миль (10 км) | | | 10,48 кв. мили (27 км²) | | сильно измененный
11,2 мили (18 км) | | | 23,15 кв. мили (60 км²) | |
11,7 мили (19 км) | | | 24,04 кв. мили (62 км²) | | искусственный

Причинами плохого качества воды являются сброс сточных вод, влияющий на большую часть реки, забор грунтовых вод и неэффективное управление сельскохозяйственными и сельскими землями, прилегающими к речной системе. Как и во многих реках Великобритании, в 2019 году химическое состояние изменилось с "хорошего" на "неудовлетворительное" из-за обнаружения полибромированных дифениловых эфиров (PBDE), перфтороктанового сульфоната (PFOS) и соединений ртути, которые ранее не включались в оценку.

Охрана природы и дикой природы

Река Идл в настоящее время образует восточную границу природного заповедника Идл-Вэлли, а заброшенные гравийные карьеры к западу от реки создают водно-болотные угодья. Большая часть заповедника ранее была частью действующего карьера, который начал работу в середине 1940-х годов и находился под управлением строительной группы Tarmac с 1981 по 2011 год. Tarmac продала часть карьера Трасту дикой природы Ноттингемшира в 1989 году и передала дополнительную землю в 2009 году, когда сворачивала свою деятельность по добыче. Заповедник был еще больше расширен, когда земля была приобретена у Hanson Quarries, а отстойные лагуны завода EDF Energy по утилизации параформальдегида были закрыты в 1990-х годах и включены в состав заповедника. В настоящее время заповедник занимает общую площадь, что делает его самым большим из заповедников Траста дикой природы Ноттингемшира и одним из крупнейших объектов охраны природы в Восточных Мидлендсах. На территории обитает большое разнообразие дикой природы, птиц и рыб, включая многие находящиеся под угрозой исчезновения виды. Участки Материнского дренажа в Мистертоне имеют статус особо охраняемой природной территории (SSSI) благодаря исключительному разнообразию беспозвоночных. Между мостом Баутри и Идл Стоп расположены четыре географически обособленных пойменных участка, которые вместе образуют особо охраняемую территорию Idle Washlands (SSSI). Каждый из них состоит из заливных пастбищ и включает влажные и сухие луга, открытые водоемы, болота и низинные торфяники. Они расположены в Bawtry Newington, Mission West, Mission East и Idle Stop. Они были объявлены особо охраняемыми территориями из-за произрастающих на них растений, но также важны тем, что служат средой обитания для большого количества гнездящихся и зимующих птиц. В 1972 году были определены пойменные участки, но после завершения программы улучшения реки Идл в 1982 году, которая улучшила защиту от наводнений и дренаж вдоль русла реки, регулярные зимние затопления поймы были сокращены, и в 1983 году площадь SSSI была уменьшена до. Впоследствии в рамках Национальной экологической программы были проведены работы для предотвращения полной потери среды обитания диких водоплавающих и куликов, а Агентство по охране окружающей среды разработало план управления уровнем воды для дальнейшей защиты территории. В начале 2013 года компания Heidelberg Materials UK, которая более 30 лет добывала песок и гравий вблизи Ньюингтона и Миссона, восстановила участок площадью для улучшения среды обитания диких животных, создав территорию влажных лугов. Это было расширено в 2019 году, когда было создано участок тростниковых зарослей и еще один участок влажных лугов. В рамках проекта была построена смотровая площадка, чтобы посетители могли наблюдать за восстановленной территорией и ее дикой природой. Дополнительный участок земли, ранее принадлежавший карьеру Миссон, был восстановлен для сельскохозяйственных целей и окружен по краям 2500 новыми деревьями и живыми изгородями. Компания Hansons продолжит отвечать за управление средой обитания в течение 26 лет. В ноябре 2019 года, после сильных дождей, река Идл вышла из берегов в районе Idle Washlands. Уровень воды поднялся почти до верха дамб и долго не снижался. В результате образовалась прекрасная водно-болотная среда обитания, особенно вблизи Слейнс-Лейн, к западу от Миссона. Затопило поля к северу от реки и карьера Ньюингтон, вода дошла почти до дороги Баутри. Хотя учет численности птиц был затруднен из-за карантина, введенного в связи с COVID-19, некоторые местные орнитологи смогли законно посетить этот район, и в 2020 году было зарегистрировано 160 различных видов.

The River Idle now forms the eastern boundary of the Idle Valley Nature Reserve, with redundant gravel quarries to the west of the river creating wetland areas. Much of the reserve was formerly part of an active quarrying operation, which began in the mid 1940s and was run by the construction group Tarmac from 1981 until 2011. Tarmac sold part of the quarry to the Nottinghamshire Wildlife Trust in 1989, donating further land in 2009 as it wound down its quarrying operations. The reserve was extended even further when land was acquired from Hanson Quarries and when the settling lagoons of EDF Energy's paraformaldehyde disposal plant were closed in the 1990s and became part of the reserve. The reserve now comprises a total of making it the largest of the Nottinghamshire Wildlife Trust's reserves, one of the largest nature conservation sites in the East Midlands The area supports a wide variety of wildlife, birds and fish, including many endangered species. Parts of the Mother Drain at Misterton are a designated SSSI because they support an exceptional variety of invertebrates. Between Bawtry Bridge and Idle Stop there are four geographically separated washlands which together form the Idle Washlands Site of Special Scientific Interest (SSSI). Each of them consists of floodplain grazing marsh, and contains wet and dry grassland, open water, swamp and fen. They are located at Bawtry Newington, Mission West, Mission East and Idle Stop. They were designated because of the plants found within them, but are also notable because they provide habitat for large numbers of breeding and over wintering birds. of washland were designated in 1972, but following the completion of the River Idle Improvement Scheme in 1982, which improved flood defences and land drainage along the river corridor, regular winter flooding of the washlands was reduced, and the SSSI was reduced to in 1983. Some work was subsequently carried out under the National Environment Programme to ensure that the wildfowl and wader habitat was not lost completely, and the Environment Agency produced a water level management plan to further protect the area. In early 2013, Heidelberg Materials UK, who have extracted sand and gravel near Newington and Misson for over 30 years, restored of the site to benefit wildlife, creating an area of wet grassland. This was extended in 2019 when they created of reedbed and another of wet grassland. The project included a viewing platform to allow visitors to see the restored site and its wildlife. A further of land which was formerly Misson Quarry were restored for agriculture, shielded around its edges by 2500 new trees and of hedgerows. Hansons will continue to be responsible for the management of the habitat for 26 years. The Idle burst its banks in the Idle Washlands following heavy rainfall in November 2019. Water levels rose almost to the top of the flood banks, and took a long time to subside. This resulted in some excellent wetland habitat forming, particularly near Slaynes Lane, to the west of Misson. Fields to the north of the river and Newington Quarry were inundated, with the water stretching almost to Bawtry Road. Although recording of bird numbers was hampered by the Covid 19 lockdown, some local bird watchers were legitimately able to visit the area, and 160 different species were recorded during 2020.

Птицы

В заповеднике Идл-Вэлли зарегистрировано более 250 видов птиц, и он известен своими гнездящимися популяциями большого поганки, широконоски и хохлатой чернети, а также стайными пролетами скворцов. Разнообразные водоплавающие птицы также встречаются в пойменной зоне в направлении Баутри и Миссона, а в самой реке обитают утки и лебеди. В 2020 году на заливных лугах Слайнс-Лейн было зафиксировано рекордное количество лебедей, число лебедей-шипунов достигло пика в 180 особей 5 мая, а 1 января было подсчитано 474 лебедя-кликуна.

Угорь

Река Идл является важной средой обитания для угрей, но из-за изменения русла Идл для предотвращения наводнений и обеспечения судоходства, многие участки реки были заблокированы искусственными сооружениями, которые молодым угрей было трудно, а иногда и невозможно преодолеть. В 2018 году компания Aquatic Control Engineering установила новый угревой проход, разработанный для обеспечения безопасного перемещения молодых угрей между рекой Идл и озером Белмур в природном заповеднике Идл-Вэлли. Эта конструкция представляет собой безопасный, влажный и пологий уклон, позволяющий молодым угрей перемещаться из реки в озеро, где они могут расти до наступления периода размножения. Эрин МакДейд из Трастового фонда дикой природы Ноттингемшира заявила: «Мы надеемся, что это поможет увеличить популяцию угрей в долине Идл в долгосрочной перспективе и что эти важные рыбы восстановят свою численность вдоль реки Идл и во всей долине Трент».

Рыба

Рыбы, обычно встречающиеся в реке Идл, включают форель, пескаря, северного судака, обычного усача и европейского окуня. Клуб рыболовства округа Дербишир обладает правом на рыболовство на протяжении 3 миль реки до Холкрофта, Ретфорд. У клуба Scunthorpe Anglers есть участок длиной 1,25 мили в Лоунде. В отчете Wild Trout Trust за 2011 год отмечалось, что в 1980-х годах река Идл подверглась масштабной мелиоративной кампании, в ходе которой русло было расширено и углублено, что привело к образованию "однородного трапециевидного поперечного сечения с береговыми укреплениями, идущими вдоль обеих сторон реки". Это, как утверждается, оказало "существенное негативное воздействие на речные биотопы", создав "обедненную внутрирусловую среду обитания, лишенную разнообразия глубин, скоростей течения и состава дна". В отчете было отмечено, что это отражается на обедненном рыбном сообществе. В отчете рекомендовался ряд мер по улучшению условий для рыб, особенно для форели.

Выдры

Согласно Пятому обследованию выдр в Англии, проведенному Агентством по охране окружающей среды (2009–10 гг.), выдры, как отмечается, "теперь широко распространены в реке Идл". Повторная интродукция бобров в заповеднике Идл-Вэлли была частично направлена на улучшение условий обитания выдр, а работа по увеличению численности угрей в Идле также критически важна для популяции выдр, поскольку угри являются основным источником их питания.