Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Германияда 1930 жылдары жасалған неміс спорттық және туристік ұшағы.
German sport and touring aircraftdeveloped in Germany in the 1930s
Мессершмитт Бф 108 Тайфун (ағылшын тілінде: "Тайфун") – 1930 жылдары Bayerische Flugzeugwerke компаниясымен жасалған бір қозғалтқышты неміс спорттық және туристік ұшақ. Bf 108 толығымен металдан жасалған.
The Messerschmitt Bf 108 Taifun (English: "Typhoon") was a German single engine sport and touring aircraft, developed by Bayerische Flugzeugwerke in the 1930s. The Bf 108 was of all metal construction.
Жобалау және әзірлеу
Бастапқыда M 37 деп аталған бұл ұшақ төрт орындық спорттық/демалыс ұшағы ретінде 4-ші Challenge International de Tourisme (1934 ж.) жарысы үшін жобаланған. M 37 прототипі 1934 жылдың көктемінде алғаш рет ұшты, оған 250 а.к. (247 а.к., 184 кВт) қуатты Hirth HM 8U 8.0 литрлік, ауамен салқындатылған, инвертті V8 қозғалтқышы және үш қанатты винт орнатылған. Бәсекелестерінен кем болғанына қарамастан, M 37 ұшағының жалпы көрсеткіштері оны рекордтық ұшулар үшін танымал таңдау ретінде көрсетті. Оның ерекше қасиеттері – отынның үнемді жұмсалуы, жақсы басқарылуы, сондай-ақ ұшып-қону және қону кезіндегі жоғары көрсеткіштері болды. Bf 108A алғаш рет 1934 жылы, ал Bf 108B 1935 жылы ұшты. Bf 108B ұшағында әлдеқайда үлкен, 12,67 литрлік Argus As 10 ауамен салқындатылған инвертті V8 қозғалтқышы қолданылды. Белгілі неміс ұшқышы Элли Бейнхорн өзінің ұшағына «Тайфун» (неміс тілінде «дайза») деген лақап ат берді, ол кейіннен кеңінен қабылданды.
Originally designated the M 37, the aircraft was designed as a four seat sports/recreation aircraft for competition in the 4th Challenge International de Tourisme (1934). The M 37 prototype flew first in spring 1934, powered by a 250 PS (247 hp, 184 kW) Hirth HM 8U 8.0 litre displacement, air cooled inverted V8 engine, which drove a three blade propeller. Although it was outperformed by several other aircraft in the competition, the M 37's overall performance marked it as a popular choice for record flights. Particular among these traits was its low fuel consumption rate, good handling, and superb takeoff and landing characteristics. The Bf 108A first flew in 1934, followed by the Bf 108B in 1935. The Bf 108B used the substantially larger, 12.67 litre displacement Argus As 10 air cooled inverted V8 engine. The nickname Taifun (German for "typhoon") was given to her own aircraft by Elly Beinhorn, a well known German pilot, and was generally adopted.
Пайдалану тарихы
Бірінші ұшақтар Аугсбургте құрастыру желісінен түсе бастағаннан кейін көп ұзамай, бірнеше Bf 108 ұшақтары төзімділік рекордтарын жаңартты. Bf 108 ұшағы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Люфтваффе қызметіне қабылданды, негізінен персоналды тасымалдау және байланыс ұшағы ретінде қолданылды. Мехелен оқиғасына қатысқан ұшақ – Bf 108 болды, сондай-ақ Bf 108 Африкадағы Sonderkommando Blaich шағын, ұзақ қашықтықтағы бомбалау тобында қызмет етті. Bf 108 ұшағының өндірісі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде оккупацияланған Францияға көшірілді және соғыстан кейін Nord 1000 Pingouin деп аталып, өндіріс жалғасты.
Soon after the first production aircraft began to roll off the assembly line in Augsburg, several Bf 108s had set endurance records. The Bf 108 was adopted into Luftwaffe service during World War II, where it was primarily used as a personnel transport and liaison aircraft. The aircraft involved in the Mechelen Incident was a Bf 108, and a Bf 108 served with the small long range bombing group Sonderkommando Blaich based in Africa. Production of the Bf 108 was transferred to occupied France during World War II and production continued after the war as the Nord 1000 Pingouin.