Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
M6 автожолының 6-шы тоғысы, Ұлыбритания
Junction 6 of the M6 motorway, UK
Gravelly Hill түйіскені, кеңінен Spaghetti Junction деп танылатын, Англияның Бирмингем қаласындағы жол түйіскені. Ол М6 автожолының 6-шы тоғысы болып табылады, онда ол Бірмингемнің Грейвли Хилл аймағында А38(M) Астон тас жолымен қиылысады. Түйіскен 1972 жылдың 24 мамырында ашылды.
The Gravelly Hill Interchange, popularly known as Spaghetti Junction, is a road junction in Birmingham, England. It is junction 6 of the M6 motorway where it meets the A38(M) Aston Expressway in the Gravelly Hill area of Birmingham. The interchange was opened on 24 May 1972.
Өмірбаян
Асимметриялық торап А38 (Тайберн жолы), А38(М) (Астон жылдам жолы), А5127 (Личфилд жолы/Грэвели Хилл) және бірнеше жіктелмеген жергілікті жолдарға кіру және олардан шығу мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Ол 18 бағытты қамтиды, сондай-ақ шығып-кіру жолдарының бөлігін қамтиды, бірақ M6 автожолының өзінің тек бір бөлігін ғана. Бес түрлі деңгейде орналасқан бұл торапта 559 бетон бағана бар, олардың биіктігі шамалы. Инженерлер екі теміржол, үш канал және екі өзенді орналастыру үшін автожолдың бір бөлігін көтеруге мәжбүр болды. 1958 жылы Көлік министрлігі Sir Owen Williams & Partners инженерлік фирмасына M6, A38(M) және A38 магистральдық жолын байланыстырудың мүмкін болатын жолдарын зерттеуді тапсырды. Бұл торапқа "Спагетти-жанкшн" деген атау 1965 жылы "Birmingham Evening Mail" газетінің журналистері тарапынан берілді. 1965 жылдың 1 маусымында репортер Рой Смит сол кезде салынып жатқан қиылысқа қатысты жоспарларды "спагетти табағы мен сәтсіз Стаффордшир түйіні арасындағы айқас" деп сипаттады, ал редактордың орынбасары Алан Иглсфилд мақаланың тақырыбын "Спагетти-жанкшн" деп қойды. Кейіннен бұл атау әлемдегі басқа да күрделі жол қиылыстарына берілді. Бірмингем қалалық университетінің студенттік журналы "Спагетти-жанкшн" тораптың лақап атынан атын алды, бірақ кейін "Полигон" деп қайта аталды.
The asymmetrical junction provides access to and from the A38 (Tyburn Road), A38(M) (Aston Expressway), the A5127 (Lichfield Road/Gravelly Hill), and several unclassified local roads. It covers , serves 18 routes and includes of slip roads, but only of the M6 itself. Across five different levels, it has 559 concrete columns, reaching up to The engineers had to elevate of motorway to accommodate two railway lines, three canals and two rivers. In 1958, the Ministry of Transport commissioned the engineering firm Sir Owen Williams & Partners to investigate possible routes to connect the M6, the A38(M) and the A38 trunk road. The interchange's colloquial name, "Spaghetti Junction", was coined in 1965 by journalists from the Birmingham Evening Mail. On 1 June 1965, reporter Roy Smith described plans for the then unbuilt junction as a "cross between a plate of spaghetti and an unsuccessful attempt at a Staffordshire knot" and sub editor Alan Eaglesfield headlined the article "Spaghetti Junction". The name would later be given to other complex road junctions around the world. The student magazine of Birmingham City University, Spaghetti Junction, took its name from the interchange's nickname, before being rebranded as Polygon.
Құрылыс
1968 жылы тамызда сол кездегі Көлік министрі Ричард Марш бұл қиылыстың дамуын бекітіп, жариялады. Құрылыстың үш жылға созылуы және 8 миллион фунт стерлингке жуық шығынға баруы күтілді. Жұмысты бас инженер Рой Фут басқарды. Қиылысқа қатысты бірнеше наразылықтар мен қарсылықтар болды, әсіресе инженерлік жұмыстар барысында жойылмақ болған тоғаннан 250 мың балықты көшіру үшін "балықтарымызды сақтайық" атты науқан ұйымдастырылды. Құрылыс талаптарының бірі – қиылыстың астынан өтетін каналдың жағалау жолдарының жылқылардың өтуіне жеткілікті кеңдікте болуы керек еді. 1970 жылдың мамыр айына қарай жұмыс көбінесе аяқталды және жергілікті тұрғындардың назарын аударды. Келесі қыркүйекте бірнеше жүргізушінің қиылыс арқылы заңсыз жүргені анықталды, ал балалар мектепке бару үшін оны ыңғайлы қысқа жол ретінде пайдаланды. 1972 жылдың басында Viking Motors компаниясы Бёртон-он-Тренттен қиылысқа дейін 65 пенске бара-қайта билет сатуды ұсынды. Қиылыс 1972 жылдың 24 мамырында сол кездегі Қоршаған орта жөніндегі мемлекеттік хатшы Питер Уокермен ашылды. Ашылу "қорап тәрізді арқалықтарды тексеру" себепті бірнеше айға кешіктірілді. Бұл Австралия мен Уэльстегі ұқсас қорап тәрізді арқалық көпірлердің құлауынан кейін құрылған Меррисон тергеуінің алдын ала есебінен кейін болды. Бирмингем қалалық кеңесі бұл қиылысты қалаға туристер тарту мүмкіндігі ретінде қарастырып, қиылысқа қатысты Гран-при ұйымдастыруды ұсынды. Қиылыс жоғары трафик және құрылыс кезінде үнемдеу шараларының нәтижесінде бірнеше рет күрделі жөндеуден өтті. 2007 жылдың қарашасында Тибёрн жолынан Астон экспресс-жолына шығатын қосымша жол шұғыл жөндеу жұмыстары үшін жабылды. Тексеру кезінде "Спагетти қиылысының" өзінде жөндеу қажеттігі анықталды, себебі тұз бен құм құрылымның буындарын әлсіреткен. 2009 жылға қарай бұл қиылыс арқылы 1,25 миллиард көлік өткені есептелді, және құрылымдық ақаулар табылуына қарамастан, жалпы құрылым көлікті тасымалдауға жеткілікті тұрақты болды. Қиылыстың оңтүстік-шығысында M6 тас жолы биік орналасқан Бромфорд виадугында орналасқан – бұл Ұлыбританиядағы ең ұзын виадук.
The development of the interchange was approved and announced in August 1968 by the then Minister of Transport, Richard Marsh. Construction was expected to take three years and to cost £8m. The work was led by chief engineer Roy Foot. There were a number of objections and protests over the interchange, particularly a campaign to "save our fish" to relocate a quarter of a million fish from a pool that would be removed as part of the engineering work. One stipulation in construction was that the canal towpaths running underneath the junction need to have sufficient clearance to allow horses. Work was mostly complete by May 1970, and attracted attention of local residents. By the following September, several motorists were found to have been driving illegally along it, and children had found it a useful shortcut to school. In early 1972, Viking Motors ran a return service from Burton on Trent to the interchange for 65p return. The junction was opened on 24 May 1972 by the then Secretary of State for the Environment, Peter Walker. The opening was delayed by several months because of "box girder inspections". These followed the interim report of the Merrison Enquiry set up following the collapse of similar box girder bridges in Australia and Wales. Birmingham City Council saw the junction as a potential opportunity to attract visitors to the city, and proposed a Grand Prix involving the interchange. The junction has undergone major repair work several times since, owing to the very heavy traffic through the junction and cost saving measures during its construction. In November 2007, a sliproad running from the Tyburn Road onto the Aston Expressway was closed to undergo urgent repair works. Upon inspection, it was found that Spaghetti Junction itself was in need of repair work because salt and grit had weakened the joints in the structure. By 2009, it was estimated that 1¼ billion vehicles had travelled through the junction, and although structural defects had been found, the overall structure was stable enough to continue carrying traffic. South east of the junction, the M6 is on the elevated Bromford Viaduct – the longest viaduct in the UK.
Бір жерде орналасқан түйісулер
Автомобиль жолының қиылысының астында жергілікті жолдардың қосылатын жерлері, Там өзенінің Реа өзенімен және Хокли Брукпен бірігетін жерлері, Крос-Сити және Уолсолл теміржолдары, сондай-ақ Салфорд түйіскені орналасқан – осы жерде Гранд Юнион каналы, Бирмингем және Фазли каналы, және Там аңғары каналы тоғысады.
Underneath the motorway junction are the meeting points of local roads, the River Tame's confluences with the River Rea and Hockley Brook, the Cross City and Walsall railway lines and Salford Junction, where the Grand Union Canal, Birmingham and Fazeley Canal and Tame Valley Canal meet.
Мәдени сілтемелер
Gravelly Hill Interchange 1973 жылы Клифф Ричардтың «Take Me High» музыкалық фильмінде көрсетілген, онда ол Газ-стрит бассейнінде баржада тұратын банкир рөлін ойнайды. Кен Додд бұл қиылысты «дүниедегі сегізінші ғажайыбы» деп атады, себебі «кірген адам қалай шығу керектігін ойлайды». Ұлттық лотерея негізіндегі «Жеңіс сызықтары» телешоуында Спагетти-джонкцияға саяхат екінші дәрежелі жүлде ретінде ұсынылды. 2022 жылы Spaghetti Junction ашылғанына 50 жыл толуына орай Heinz компаниясы консервіленген спагеттисінің шектеулі шығарылымын жасады, онда консервінің бетінде айналым көрсетілген. Стивен Спилбергтің 2018 жылғы «Ready Player One» фильмінде Spaghetti Junction-ның астындағы кеңістік үйсіздер лагері/құрылыс үшін пайдаланылды.
Gravelly Hill Interchange appears in the 1973 Cliff Richard musical film Take Me High, where he plays a banker living on a barge on Gas Street Basin. Ken Dodd called the junction "the eighth wonder of the world", because "you get on and wonder how to get off". The National Lottery based show Winning Lines featured a trip to Spaghetti Junction as a booby prize. In 2022, for the 50th anniversary of the opening of Spaghetti Junction, Heinz released a limited edition of their tinned spaghetti featuring the interchange on the tin. The under side of Spaghetti Junction was used for the homeless camp/stacks in Steven Spielberg's 2018 film Ready Player One.