Спагетти Джанкшн: История легендарной развязки M6

Введение

Развязка 6 автомагистрали М6, Великобритания

Развязка Грейвли-Хилл, широко известная как Spaghetti Junction, — это дорожная развязка в Бирмингеме, Англия. Это 6-й съезд с автомагистрали М6, где она пересекается с автомагистралью А38(М) Астон Экспресс в районе Грейвли-Хилл города Бирмингем. Развязка была открыта 24 мая 1972 года.

Предыстория

Асимметричный развязной узел обеспечивает доступ к A38 (Tyburn Road), A38(M) (Aston Expressway), A5127 (Lichfield Road/Gravelly Hill) и нескольким неклассифицированным местным дорогам. Он охватывает территорию, обслуживает 18 маршрутов и включает в себя участки съездов и развязок, но лишь небольшую часть самой автомагистрали M6. Развязка состоит из пяти различных уровней, имеет 559 бетонных колонн высотой до 30 метров. Инженерам пришлось поднять участок автомагистрали, чтобы разместить две железнодорожные линии, три канала и две реки. В 1958 году Министерство транспорта поручило инженерной фирме Sir Owen Williams & Partners исследовать возможные маршруты соединения M6, A38(M) и магистральной дороги A38. Неофициальное название развязки, "Spaghetti Junction" ("Спагетти-скресток"), было придумано в 1965 году журналистами из Birmingham Evening Mail. 1 июня 1965 года репортер Рой Смит описал планы по строительству тогда еще не построенного узла как "нечто среднее между тарелкой спагетти и неудачной попыткой завязать стаффордширский узел", а редактор Алан Иглсфилд дал статье заголовок "Spaghetti Junction". Позже это название было присвоено другим сложным дорожным развязкам по всему миру. Студенческий журнал Бирмингемского городского университета, Spaghetti Junction, получил свое название от прозвища развязки, прежде чем был переименован в Polygon.

Строительство

Развитие развязки было одобрено и объявлено в августе 1968 года тогдашним министром транспорта Ричардом Маршем. Строительство, как ожидалось, займет три года и обойдется в 8 миллионов фунтов стерлингов. Работами руководил главный инженер Рой Фут. В отношении развязки было выдвинуто несколько возражений и протестов, в частности, кампания под лозунгом «спасем нашу рыбу» с целью переселения четверти миллиона рыб из пруда, который должен был быть ликвидирован в ходе строительных работ. Одним из условий строительства было обеспечение достаточного просвета под развязкой для канальных троп, чтобы по ним могли проходить лошади. Основные работы были завершены к маю 1970 года и привлекли внимание местных жителей. К следующему сентябрю было выявлено несколько случаев незаконного движения автотранспорта по развязке, а дети стали использовать ее как удобный путь в школу. В начале 1972 года компания Viking Motors осуществляла регулярные рейсы из Бертона-он-Трента до развязки и обратно за 65 пенсов. Развязка была открыта 24 мая 1972 года тогдашним государственным секретарем по вопросам окружающей среды Питером Уокером. Открытие было задержано на несколько месяцев из-за «проверки балочных конструкций». Эти проверки последовали за предварительным отчетом расследования Меррисона, учрежденного после обрушения аналогичных балочных мостов в Австралии и Уэльсе. Городской совет Бирмингема рассматривал развязку как потенциальную возможность привлечения туристов в город и предложил провести Гран-при с использованием развязки. С тех пор развязка несколько раз подвергалась капитальному ремонту из-за очень интенсивного движения и мер по экономии средств, принятых во время строительства. В ноябре 2007 года была закрыта эстакада, ведущая с Тайберн-Роуд на Астонское шоссе, для проведения срочных ремонтных работ. В ходе осмотра выяснилось, что сама развязка «Спагетти» нуждается в ремонте, поскольку соль и песок ослабили соединения в ее конструкции. К 2009 году, по оценкам, через развязку проехало 1,25 миллиарда транспортных средств, и хотя были обнаружены структурные дефекты, общая конструкция оставалась достаточно стабильной для продолжения движения. К юго-востоку от развязки автомагистраль M6 проходит по возвышенному Бромфордскому виадуку – самому длинному виадуку в Великобритании.

The development of the interchange was approved and announced in August 1968 by the then Minister of Transport, Richard Marsh. Construction was expected to take three years and to cost £8m. The work was led by chief engineer Roy Foot. There were a number of objections and protests over the interchange, particularly a campaign to "save our fish" to relocate a quarter of a million fish from a pool that would be removed as part of the engineering work. One stipulation in construction was that the canal towpaths running underneath the junction need to have sufficient clearance to allow horses. Work was mostly complete by May 1970, and attracted attention of local residents. By the following September, several motorists were found to have been driving illegally along it, and children had found it a useful shortcut to school. In early 1972, Viking Motors ran a return service from Burton on Trent to the interchange for 65p return. The junction was opened on 24 May 1972 by the then Secretary of State for the Environment, Peter Walker. The opening was delayed by several months because of "box girder inspections". These followed the interim report of the Merrison Enquiry set up following the collapse of similar box girder bridges in Australia and Wales. Birmingham City Council saw the junction as a potential opportunity to attract visitors to the city, and proposed a Grand Prix involving the interchange. The junction has undergone major repair work several times since, owing to the very heavy traffic through the junction and cost saving measures during its construction. In November 2007, a sliproad running from the Tyburn Road onto the Aston Expressway was closed to undergo urgent repair works. Upon inspection, it was found that Spaghetti Junction itself was in need of repair work because salt and grit had weakened the joints in the structure. By 2009, it was estimated that 1¼ billion vehicles had travelled through the junction, and although structural defects had been found, the overall structure was stable enough to continue carrying traffic. South east of the junction, the M6 is on the elevated Bromford Viaduct – the longest viaduct in the UK.

Совместные стыки

Под автомагистральным развязкой расположены пересечения местных дорог, места впадения реки Тейм в реки Реа и Хокли-Брук, железнодорожные линии Cross City и Walsall, а также узловая станция Salford Junction, где соединяются Гранд-Юнион-канал, Бирмингемский и Фазли-канал и канал Тем-Вэлли.

Культурные отсылки

Gravelly Hill Interchange появляется в музыкальном фильме Клиффа Ричарда 1973 года "Take Me High", где он играет банкира, живущего на барже в бассейне Газовой улицы. Кен Додд назвал этот узел "восьмым чудом света", потому что "заедешь на него и начинаешь думать, как выбраться". В телевизионной игре "Winning Lines", основанной на Национальной лотерее, поездка на Spaghetti Junction была представлена в качестве шуточного приза. В 2022 году, к 50-летию открытия Spaghetti Junction, компания Heinz выпустила ограниченную серию консервированных спагетти, на банках которых было изображено это транспортное сооружение. Нижняя часть Spaghetti Junction использовалась в качестве декораций для лагеря бездомных и многоуровневых конструкций в фильме Стивена Спилберга 2018 года "Первому игроку приготовиться".