Ұлыбритания Корольдік Әскери-теңіз күштерінің кемесі - «Кингстон» эсминецінің тарихы
HMS Kingston (F64)
HMS Kingston – Ұлыбритания Корольдік Әскер-теңіз флотының K класты эсминеці. U-35 суасты қайығын батыруға қатысты, Солтүңгі теңізде күзеттік қызмет атқарды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік теңіз күштерінің эсминшісі
Destroyer of the Royal Navy
HMS Kingston – Корольдік теңіз күштерінің К класының эсминшісі болды.
HMS Kingston was a K class destroyer of the Royal Navy.
Алғашқы жылдары
Кингстон кемесі 1937 жылғы 6 қазанда Уайт аралындағы Коуста Ж. Сэмюэл Уайт және компаниясымен алты ұқсас эсминецке жасалған тапсырыс бойынша салынды. 1939 жылғы 9 қаңтарда Шығыс Коуста суға түсіріліп, Темзадағы Кингстон қаласының әйел әкімімен аты берілді. 1939 жылғы 14 қыркүйекте F64 белгі нөмірімен қабылданып, Солтүстік теңізде конвойлерді қорғау және суасты қайықтарына қарсы күресу міндеттерін орындау үшін 5-ші эсминецтер бригадасына қосылды. Кингстон, басқа эсминецтермен бірге, 1936 жылы суға түсірілген U-35 суасты қайығына 1939 жылғы 29 қарашада Шетланд аймағындағы Солтүстік теңізде тереңдік зарядтарымен шабуыл жасады және оны батыруға мәжбүр етті. Суасты қайықтың барлық экипажы құтқарылып, тұтқынға алынды.
Kingston was laid down by J. Samuel White and Company at Cowes on the Isle of Wight on 6 October 1937 as part of an order for six similar destroyers. She was launched at East Cowes on 9 January 1939 and named by the Mayoress of Kingston upon Thames. Commissioned on 14 September 1939 with the pennant number F64, she joined the 5th Destroyer Flotilla, Home Fleet, for convoy defence and anti submarine duties in the North Sea. In company with the destroyers and , Kingston attacked U 35 was launched in 1936. with depth charges in the North Sea off Shetland on 29 November 1939, and forced her to scuttle. All the crew of the U boat were rescued and taken prisoner.
Қызыл теңіз операциялары
1940 жылы мамыр айында Қызыл теңізге ауыстырылды. Визуалды сигнал беру үшін оның туындағы нөмірі G64 деп өзгертілді. Маусым айында Перим аралынан итальяндық "Торричелли" суасты кемесін батыруға қатысып, кейін итальяндық "Перла" суасты кемесіне шабуыл жасады. 1941 жылы 17 наурызда Британдық Сомалилендтің Бербера қаласына түсуге көмектесті. 5 сәуірде Кингстон Джедданың оңтүстігінде итальяндық "Пантера" және "Тигр" эсминецтерін құрлыққа отырған күйінде тапты, олардың итальяндықтар тарапынан суға батырылған қабықтары артиллериялық оқтармен және әуе шабуылымен жойылды.
In May 1940 she was transferred to the Red Sea. Her pennant number for visual signalling purposes was changed to G64. In June she took part in the sinking of the Italian submarine Torricelli off Perim Island, and later attacked the Italian submarine Perla. On 17 March 1941 she supported landings at Berbera, British Somaliland. On 5 April Kingston found the s Italian destroyer Pantera and Italian destroyer Tigre aground south of Jeddah whose hulls, having been scuttled by the Italians, were destroyed by gunfire and air attack.
C күш және Сирт шайқасы
1941 жылғы сәуірде «Кингстон» Александрияға Шығыс Жерорта теңіз флотына қосылу үшін жөнелтілді. Ол жерде ол одақтас әскерлерді Грекиядан Критке эвакуациялауға қатысты. 20 мамырда ол «Крит» шайқасына «C» күшінің құрамында жіберілді. 1941 жылдың 21 мамырында түнде «C» күші итальяндық «Лупо» торпедалық қайығының сүйемелдеуімен келе жатқан 20 каикадан тұратын конвойды ұстады, конвой Критке бет алған болатын. Он каик батып, жағаға қонуға мүмкіндік берілмеді, бірақ «Лупо» конвойдың қалған бөлігін сәтті кері қайтарды. Крейсер зақым алды. 1941 жылдың 22 мамырында «C» күші Эгей теңізіне, Касос бұғазы арқылы, 30 каикадан тұратын тағы бір шабуылдық конвойды тоқтату үшін жіберілді, конвойды итальяндық «Сагиттарио» торпедалық қайығы сүйемелдеп келді. Бір каик бөлініп кетіп, батып кетті, ал британдықтар негізгі конвойға шабуыл жасамаса да, немістер Критке жеткізілген әрекеттерінен бас тартуға мәжбүр болды. Дегенмен, «Сагиттарио» түтін жабыны жасап, британдық эскадрильясына пушкалары мен торпедаларымен оқ жаудырып, конвойдың кері шегінуін қамтамасыз етті. Британдық дереккөздерге сәйкес, «Кингстон» теңіз шайқасынан зақым көрмеген, бірақ неміс авиациясынан келген сынықтардан зардап шеккен. «C» күші «A1» күшімен Қитера арнасында қосылғанда, қарқынды авиашабуылдарға ұшырады. «Кингстон» және эсминец бомбаланғаннан кейін апаттан аман қалғандарды жинау үшін жіберілді. Соңынан сол күні крейсерлер де авиашабуылдан жойылды. 23 мамырда «Кингстон» және «Кандагар» қайтып оралып, 523 аман қалғандарды құтқарып алды. Ол 1941 жылдың 24 мамырында Александрияға оралды және жөндеу және модификациялау жұмыстарына кірісті, оның ішінде артқы торпедалық түтіктерді төрт дюймдік зениттік пушкамен алмастыру, «C» күшінің басынан өткен авиашабуылдардың қорқынышты әсерін ескере отырып.
In April 1941 Kingston was deployed to Alexandria to join the Eastern Mediterranean Fleet. There, she was involved in the evacuation of Allied troops from mainland Greece to Crete. On 20 May she deployed as part of Force C to the Battle of Crete. On the night of 21 May 1941 Force C intercepted a convoy of 20 troop carrying caiques escorted by the Italian torpedo boat Lupo heading for Crete. Ten of the caiques were sunk and the landing prevented, but Lupo successfully covered the withdrawal of the remainder of the convoy. Cruiser was damaged in the action. On 22 May 1941 Force C was sent to the Aegean Sea through the Kasos Strait to intercept a further invasion convoy of 30 caiques, escorted by the Italian torpedo boat Sagittario. One detached caique was sunk and, although the British did not press the attack on the main convoy, the Germans were forced to abort their attempt to reach Crete. Nonetheless, Sagittario covered the convoy's retreat by lying a smoke screen and firing her guns and torpedoes at the British squadron. According to British sources, Kingston suffered no damage from the naval engagement but splinter damage was reported from German air attacks. Force C was the target of fierce airstrikes which continued when they joined up with Force A1 at the Kithera channel. Kingston and were sent to pick up survivors when the destroyer was bombed and sunk. Later the same day the cruisers and were also lost to air attacks. On 23 May Kingston and Kandahar returned and rescued 523 survivors. She returned to Alexandria on 24 May 1941, and was taken in hand for repairs and modifications, among which was the replacement of the aft set of torpedo tubes with a four inch anti aircraft gun in recognition of the devastating effect of the air attacks suffered by Force C.
«Кингстон» Тобрукке қорғаныс конвойларын сүйемелдеуге және көбінесе «Бреконширге» Мальтаға бару кезінде эскортқа қатысты. Ол сондай-ақ Одақтың конвойларына және Сириядағы Виши Франциясына қарсы шайқастарда болды. 1941 жылдың 17 желтоқсанында ол итальяндық флотпен қысқаша қақтығысқа қатысты, бұл қақтығыс «Сирттің бірінші шайқасы» деп аталды. 1942 жылдың 22 наурызында «Кингстон» «MW10» конвойының эскортына қатысты, «Сирттің екінші шайқасында» эсминецтер итальяндық әскери флотқа торпеда ату үшін бұрылғанда, ол итальяндық линкор «Литторио» атқан 15 дюймдік снарядқа іліккен, снаряд алдыңғы оң жақтан өтіп, зениттік пушкалардың орнатылған жерінің астында жарылып, палубада үлкен тесік қалдырды; осыған қарамастан, ол үш торпеда іске қосты. Осы оқиғада оның экипажының он бес адамы қаза тапты, бұл эсминецті уақытша суға батып, қайық қирап, зениттік пушкалары, іздеу мұнарасы және торпедалық қондырғылары жарылыстан қирады, оң жақ қазандығы мен сол жақ қозғалтқышы істен шықты. Кейбір авторлар, мысалы Джеймс Садкович және Винсент О'Хара, оның орнына итальяндық ауыр крейсер «Горициядан» 8 дюймдік снарядқа іліккенін айтады. Маурицио Брешиа бұл оқиғаға итальяндық ауыр крейсер «Трентоны» кінәлайды. Қозғалтқышы өртеніп, қазандығы су басқан күйде, ол қалған қозғалтқышымен жылдамдығын қалпына келтіріп, келесі күні Мальтаға жетті.
Kingston was engaged in defensive convoy duties to Tobruk and often as part of the escort for Breconshire on runs to Malta. She was also in action against Axis convoys and against the Vichy French in Syria. On 17 December 1941 she took part in a brief engagement with the Italian Fleet, known as the First Battle of Sirte. On 22 March 1942 Kingston took part of the escort of convoy MW10 in the Second Battle of Sirte, where, as the destroyers turned to fire their torpedoes on the Italian battle fleet, she was hit by a 15 inch shell fired by the Italian battleship Littorio which passed right through the foremost starboard whaleboat and burst under the anti aircraft guns mounting, leaving a big hole in the deck; despite this, she launched three torpedoes. Fifteen men of her crew were killed in this incident, which left the destroyer temporarily dead in the water, the whaleboat torn to pieces, her anti aircraft guns, searchlight tower and torpedo launchers smashed by the explosion, her starboard boiler and port engine out of action. According to some authors, like James Sadkovich and Vincent O'Hara, she was instead struck by an 8 inch round from the heavy cruiser Italian cruiser Gorizia. Maurizio Brescia instead credits the heavy cruiser Italian cruiser Trento with the hit. With an engine in flames and a flooded boiler, she managed to recover her speed with the remaining engine, reaching Malta the next day.
Әуе шабуылы мен зардап
1942 жылдың 4 сәуірінде, эсминец Мальтадағы кемежайда теңіз шайқасынан алған зақымдарын жөндеу кезінде, оның экипажының бір бөлігі паналаған Коррадино туннеліне тікелей бомба түсті. Жарылыстан командир Филип Сомервилл ДСО, лейтенант П. Хейг және олардың қасында ер адамдарды Коррадино туннеліне қауіпсіз бағыттап тұрған сигнал серкесі Джон Мерфи барлығы 14 экипаж мүшесі қаза тапты. Барлық 14 экипаж мүшесі Мтарфа әскери бейіттерінде немесе Капуччини теңізшілер бейіттерінде жерленген. Сонымен қатар, шамамен 35 кемежай жұмысшысы жараланды. 5 сәуірде Кингстонға неміс авиациясы шабуыл жасады, ол одан әрі зақымдалды. 8 сәуірде ол алдыңғы бөлігіне бомба тиді. Бұл бомба палубаны тесіп өтіп, жарылмай кеменің түбінен шығып кетті. Бірақ енді эсминец су астында жөндеу жұмыстары үшін құрғақ докқа кіруі керек болды. 9 сәуірде ол No. 4 докқа қойылды, бірақ су бетінде қалды. 11 сәуірге дейін ол докта суда жүзіп тұрды – мүмкін, бомбаның түбінен өтуінен сыртқа қарай иілген пластиналар кеменің түсіп тұруына кедерілген, ал осы пластиналарды су астындағы жұмысшылар өртеп тастады. 1942 жылдың 11 сәуірінде сағат 17.30 шамасында "Штурмкампфгешвадер 3" эскадрильясының Юнкерс Ю-87 ұшағы эсминецтің қозғалтқыш бөлімі мен редукторлық бөлімі арасындағы бөлімге шабуыл жасады. Кеме сол жағына құлап, докта батып кетті. Кеме толыққанды жарамсыз деп жарияланды. 1943 жылдың 21 қаңтарында No. 4 доктан су сорды. Эсминецтің зақымдалған ортаңғы бөлігі екіге бөлінді. Екі бөліктің де суға жүзуі үшін жалған бөлімдер орнатылды, сондай-ақ суперструктураның бір бөлігі өртеніп кетті. Кингстонның екі бөлігі 1943 жылдың 5 сәуірінде доктан шығарылды және маусым айында Сицилияға шабуыл жасауға дайындық барысында Сельмун мүйісі мен Сельмунет аралы (Сан-Пауль аралы) арасында кеме тоқтату үшін батырылды. 1950 жылдардың басында Кингстонның екі бөлігі итальяндық кеме бөлгіштермен су астында бөлшектелді.
On 4 April 1942, whilst the destroyer was in dock at Malta repairing the damage from the naval encounter, a bomb fell directly at the entrance of the Corradino tunnel, where part of her crew had taken shelter. Fourteen crewmen were killed by the blast including Commander Philip Somerville DSO., Lieutenant P. Hague, and Yeoman of Signals John Murphy, who was at their side, whilst directing the men into the safety of the Corradino tunnel. All 14 crewmen are buried at either the Mtarfa Military Cemetery or the Capuccini Naval Cemetery. Approximately 35 dock workers were also wounded. Kingston was attacked by German aircraft on 5 April and was further damaged by a near miss. On 8 April she was hit by a bomb, forward. This penetrated the decks and passed out of the ships bottom without exploding. But now the destroyer needed to go into dry dock for underwater repairs. On 9 April she was placed in No. 4 dock, but remained afloat. By 11 April she was still afloat in the dock. – perhaps plates bent outwards by the passage of the bomb through the bottom made it impossible to dock down and these plates were being burnt away by divers. At about 17.30 on 11 April 1942 she was hit on the port side amidships in the area of the bulkhead between the engine room and the gearing room by Junkers Ju 87 aircraft from Sturzkampfgeschwader 3. She rolled over on her port side and sank in the dock. The ship was declared a constructive total loss. On 21 January 1943 the No. 4 dock was dried out. The damaged midships part of the destroyer was scrapped, thus separating the destroyer in two sections. Dummy bulkheads were fitted to make the two sections float able while an amount of the superstructure was burnt away. The two sections of Kingston were floated out of the dock on 5 April 1943 and in June were scuttled as a blockship between the Selmun headland and Selmunett Island (St Paul's Island) in northern Malta in the preparations for making a safe anchorage before the invasion of Sicily. In the early 1950s the two sections of the Kingston were scrapped, where sunk, by Italian shipbreakers.