Кіріспе

Ұлттық теміржол, Лондон метрополитені және трамвай станциясы

Уимблдон – Лондонның Уимблдон қаласының орталығында орналасқан, Лондон метрополитені, Лондон трамвайлары және Ұлттық теміржол қызметтерімен алмасуды қамтамасыз ететін станция. Бұл Лондон метрополитені мен Tramlink арасындағы алмасуды ұсынатын Лондонның жалғыз станциясы. Ол метроның District желісі, екі ұлттық теміржол операторы (Оңтүстік-Батыс теміржолы және Thameslink) және Tramlink қызметтерінің торабы болып табылады. Станция 3-ші аймақ картасында орналасқан. Ол Оңтүстік-Батыс магистральдық желісінен 7 миль (11 км) қашықтықта жатыр. Станцияда 11 платформа бар. 1–4 платформалар Лондон метрополитеніне, 5 және 8 платформалар ішкі қала маңындағы Оңтүстік-Батыс теміржол қызметтеріне, 9 платформа Thameslink үшін, ал 10a және 10b платформалары Tramlink үшін арналған. 6 және 7 платформалар экспресс және сыртқы қала маңындағы Оңтүстік-Батыс теміржол қызметтеріне арналған жылдам жолдардың жанында орналасқан, бірақ осы қызметтердің көпшілігі Уимблдон теннис чемпионаты кезінде немесе жексенбі күндері сыртқы қала маңындағы қызметтер үшін ғана Уимблдонға тоқтайды. Бұл платформаларға кіру 2014 жылдың наурыз айында орнатылған қауіпсіздік қоршауы арқылы жылжымалы қақпалар арқылы жүзеге асырылады.

Тарих

Уимблдонның алғашқы теміржол станциясы 1838 жылғы 21 мамырда ашылды, сол кезде Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы (L&SWR) Баттерсидегі Nine Elms терминалынан Уокингке дейін желісін іске қосты. Алғашқы станция қазіргі станцияның оңтүстігінде, Уимблдон көпірінің қарсы бетінде орналасқан. 1855 жылғы 22 қазанда Уимблдон және Кройдон темір жолы (W&CR) Митчам арқылы Батыс Кройдоннан Уимблдонға дейінгі желісін, ал 1868 жылғы 1 қазанда Тутинг, Мертон және Уимблдон темір жолы (TM&WR) Тутинг Антагон арқылы Стретхэмге дейінгі желісін ашты (қазір жай ғана Тутинг). Олар LSWR негізгі станциясының оңтүстік-батысында орналасқан жеке платформаны пайдаланды, бірақ бүкіл станция Уимблдон көпірінің солтүстік-шығысына, аймақтық теміржолдың ашылуына байланысты көшірілді.

Аудандық желі мен Саттон бұрылысы

1889 жылдың 3 маусымында Округтік темір жол (DR, қазіргі Лондон метросының Округтік желісі) өз желісінің LSWR құрылысындағы Путни Бриджінен басталатын ұзартуын ашты, соның нәтижесінде Уимблдон станциясы осы тармақтың жаңа соңғы станциясы болды және Уимблдонды дамып келе жатқан Лондон метросы жүйесімен тікелей байланыстырды. Станция осы қызмет ашылған кезде қазіргі орнында қайта салынды. Округтік желідегі бумен жүретін қызметтер 1905 жылдың 27 тамызынан бастап электрмен жүретін қызметтерге алмастырылды. Станция 1920 жылдардың соңында Оңтүстік темір жолы (SR, L&SWR-дің кейінгі бірігуден кейінгі мұрагері) тарапынан қазіргі Портленд тасынан тұрғызылған кіреберіс ғимаратымен қайта салынды, бұл SR-дың Саттонға дейінгі желі құрылысының бір бөлігі болды. Осы желіге парламенттік мақұлдау 1910 жылы Уимблдон және Саттон темір жолы (W&SR) тарапынан алынған, бірақ жұмыс Бірінші дүниежүзілік соғыс салдарынан кейінге шегерілді. W&SR құрылғаннан бастап DR компанияның акционері болды және желіде пойыз жүргізу құқығына ие болды. 1920 жылдары Лондон электр темір жолы (LER, Лондон метросының алдағысы), DR-ге иелік ету арқылы, маршруттың бір бөлігін Саттонға дейін Сити және Оңтүстік Лондон темір жолының (C&SLR, қазіргі Солтүстік желі) ұзартуы үшін пайдалануды жоспарлады.

Tramlink қызметтерінің сыйымдылығын арттыру үшін бұрынғы Thameslink тоқталысының орнына екінші платформа салынды. Жұмыс жүргізілуі үшін 2015 жылдың 13 шілдесінен 2015 жылдың қарашасына дейін Dundonald Road және Уимблдон арасындағы қызмет тоқтатылды. Трамвайдың бастапқы платформасы "10a" деп қайта нөмірленді, ал жаңа бөлігі "10b" деп аталды, ол 2015 жылдың 2 қарашасында ашылды. Соның нәтижесінде трамвай жиілігі 2016 жылдың сәуірінен бастап сағатына 8 реттен 12 ретке дейін артты.

Соттың алдын алу

2011 жылғы 14 наурызға дейін станцияның басты кіреберісінің алдында жолаушыларды түсіру үшін айналма жол болған. Бұл станцияға жақындауды біршама тар және қысыңқы уақыттарда ыңғайсыз еткен. 2011 жылғы 14 наурызда станция алдына көлік кіруі толығымен тоқтатылды және станцияға жақындау жолы жаңадан төселді. Осының арқасында станция кіреберісі алдындағы кеңірек аймақ, әсіресе жолаушылар көп келетін кезде, ыңғайлырақ болды. Бұл жұмыстар 2011 жылдың маусымына дейін аяқталды, ал станция арқылы өтетін жолаушылар саны күрт артатын Уимблдон теннис турниріне дайындық үшін аймақ жедел түрде тазаланды.

Ұрпақ

Уимблдон стансасы сондай-ақ "Теміржол ақша жинаушы итінің" мекені болды. 1948 жылдың қыркүйегінде туған эйрдейл терьер "Лэдди" 1949 жылы Уимблдон стансасында жұмыс істей бастады, арқасына бекітілген қорап арқылы Вокингтегі Оңтүстік теміржолшылар үйлеріне қайырымдылық жинады. Ол 1956 жылы зейнеткерлікке шықты, 5000 фунт стерлингтен астам ақша жинады және өмірінің қалған бөлігін үйдегі тұрғындармен өткізді. 1960 жылы қайтыс болғаннан кейін, ол сақталды және Уимблдон стансасына қайтарылды. Ол 7/8 платформадағы шыны шкафта 1990 жылға дейін үйлерге ақша жинауды жалғастырды, содан кейін тағы бір рет зейнеткерлікке шығып, Ұлттық теміржол коллекциясының бөлігіне айналды.

Апаттар мен оқиғалар

1972 жылы 12 қазанда жүк пойызы 10-шы платформада тұрған электрлік пойыздың артқы жағына соқты. Он екі адам жарақаттанды. Апат жүк пойызының машинисінің жеңілтек болғанынан туды. 2017 жылдың 6 қарашасында Уимблдон маңында екі 450-ші класс электрлік пойыз жолдан шығып кетті. Төрт адам жарақат алып, 300-ден астам жолаушы пойыздан эвакуацияланды.

Остер карталары

Уимблдон стансасы Oyster картасы арқылы электронды билет жүйесінде ерекше тәртіп бар. Әдетте, Лондон метрополитені мен Ұлттық теміржол жолаушылары Oyster картасын сапардың басында "тач-ин" және соңында "тач-аут" жасауы керек: егер "тач-аут" жасалмаса, бастапқы нүктеден ең жоғары баға алынады. Бірақ, егер Tramlink жолаушысы Уимблдоннан сапар бастаса, кіру қақпаларынан өткеннен кейін, трамвай аялдамаларында "тач-аут" жасау мүмкін емес, себебі трамвай аялдамаларында мұндай мүмкіндік жоқ; оның орнына, билет барьерінен өткеннен кейін, Уимблдон трамвай платформасында екінші рет "тач-ин" жасауы керек, сонда жүйе пойыз немесе метромен сапар жасалмағанын анықтайды. Уимблдонға трамваймен келген жолаушылар үшін де ұқсас мәселе туындайды. Трамвай жолаушылары әдетте "тач-аут" жасамайды, бірақ Уимблдонда стансадан шығу үшін оны жасауы керек: мұны жүзеге асыру үшін тұрақты турникетте "тач-аут" жасау жеткілікті. Егер жолаушы картасын жеке Oyster оқырманына (мысалы, қолмен ашылатын қақпалардың жанындағыдай) тигізсе, жүйе бұл жаңа сапардың басталуы деп қабылдап, картадан ең жоғары бағаны шегереді.

Болашақ

Егер Crossrail 2 салынса, Уимблдон мен Рейнес Парк арасында жаңа туннельдер қазылады, Уимблдон станциясына туннель арқылы кіріп, поездар Лондонның орталығы арқылы Хакниге және одан әрі Александра сарайына (жолы бойы туннельмен) немесе Гертфорд Истке (Тоттенхэм Хейлден бұрын жер бетіне шығып, солтүстіктегі Батыс Англия магистраль желісін иеленеді) бағытталатын болады. Бұл аймаққа қосымша көлік байланысын қамтамасыз етеді және тікелей қатынасқа мүмкіндік береді. Сондай-ақ, Уимблдоннан Саттонға Морден, Сент-Хелиер және Роуз-Хилл арқылы қатынайтын Tramlink қызметтерін кеңейту жөніндегі ұсыныс та бар.

Байланыстар

Станцияға Лондон автобустарының 57, 93, 131, 156, 163, 164, 200, 219 және 493 маршруттары, сондай-ақ түнгі N87 маршруты келіп тұрады. Жыл сайынғы Уимблдон чемпионаты барысында Уимблдон станциясы мен Черч Роудтағы Лаун Теннис корттары арасында арнайы автобус қызметі ұйымдастырылады.