АҚШ Әуе тасымалының шаттл қызметінің тарихы

Кіріспе

АҚШ-тың бұрынғы әуе шаттл қызметі (1992–2015)

US Airways Shuttle – АҚШ-тың солтүстік-шығысындағы US Airways әуе компаниясының сағат сайынғы шаттл рейстерінің бренд атауы. Бұл қызмет Бостон қаласындағы Логан халықаралық әуежайына, Нью-Йорктегі ЛаГуардия әуежайына және Вашингтон қаласындағы Рональд Рейган ұлттық әуежайына рейстер жасады.

Шаттлда ұсынылған тағамдар мен сусындар:
– Жұмыс күндері сағат 9-дан бұрынғы таңғы рейстерде таңғы шағын құрамдас.
– Тегін газдалған сусындар, шырындар, кофе және шай.
– Сағат 10-нан кейін тегін сыра және шарап.

Барлық шаттл рейстерінде бірінші класс қызметі қолжетімді болды. Эконом класс ұсыныстарына қосымша тегін алкогольдік сусындар да ұсынылды. 2015 жылдың 17 қазанында шаттл қызметі American Airlines Shuttle деп өзгертілді.

Тарих

US Airways Shuttle – 1961 жылы маршрутта қызмет көрсеткен Eastern Air Lines Shuttle ұшағының мұрагері болды. Жылжымайтын мүлік магнаты және болашақ АҚШ президенті Дональд Трамп 1989 жылы Eastern Airlines-тен шатл сатып алды, сол кезде Texas Air компаниясы Eastern-ді таратып жатқан еді. Қызмет 1989 жылдың 7 маусымынан бастап қысқа мерзімге «Trump Shuttle» ретінде жұмыс істеді, компания 1990 жылдың қыркүйегінде қарыздарын төлей алмағанға дейін. Trump-тың кәсіпорны сәтсіз аяқталғаннан кейін, меншігі 22 несие берушінің синдикатына өтті, оның төрағасы Citigroup болды. Операцияны тікелей Northwest Airlines, American Airlines немесе USAir Group компанияларына сата алмағандықтан, банктер күрделі маркетингтік келісімге келді, онда USAir Group Shuttle, Inc.-тің 40% үлесін алады және он жыл бойы операцияны басқарады, оның ішінде билет сату, қаржылық есептерді жүргізу, жарнама және маркетинг, ұшақтарды күтіп-ұстау және еңбек қатынастары. 1992 жылдың 7 сәуірінде Trump Shuttle жаңа корпорацияға біріктіріліп, 12 сәуірде USAir Shuttle ретінде жұмыс істеуге кірісті. Shuttle, Inc. келісімі USAir-ге 1996 жылдың 10 қазанында немесе одан кейін шатл операцияларының барлығын сатып алуға мүмкіндік берді, бұл үшін 1997 жылдың 10 сәуіріне дейін эксклюзивті құқық болды. Кейіннен USAir Group 1997 жылдың 19 қарашасында Shuttle, Inc.-тің қалған 60% үлесін сатып алу ниеті туралы хабарлады, бірақ «US Airways Shuttle қалған әуе компаниясынан бөлек жұмыс істеуін жалғастырды. Shuttle қызметкерлері жеке өтілдік тізімде жұмыс істеді, өйткені компания US Airways Group-тың толық иелігіндегі еншілес компаниясы ретінде жұмыс істеді». Shuttle Inc. 2000 жылдың 1 шілдесіне дейін US Airways Group-тың еншілес компаниясы болып қала берді, «US Airways Shuttle US Airways-тың негізгі операцияларына біріктірілгенге дейін». US Airways Group, қазір America West Airlines-пен біріккеннен кейін USAir Group деп белгілі, ұшақтарын «Shuttle» деген жазуды алып тастау үшін қайта бояды. «Әуе компаниясының ішіндегі әуе компаниясы» және USAir Group-тың еншілес компаниясы және операциялық бөлімшесі ретінде US Airways Shuttle енді жоқ. Алайда, жиі рейстер мен стратегиялық маркетинг арқылы солтүстік-шығыс қызметі US Airways Group-тың жаңа «біріккен» US Airways арқылы жеке бөлім немесе еншілес әуе компаниясы ретінде қарастырылмай, өз қызметін жалғастырды. Осы кезеңде US Airways Shuttle Вашингтонның Рейган әуежайына қызмет көрсетумен қатар, Вашингтонға жақын орналасқан Даллес халықаралық әуежайына қызмет көрсетуді қысқа мерзімге кеңейтті. Бұл қызмет 2001 жылдың 11 қыркүйегінде болған террористик шабуылдардан кейін көп ұзамай тоқтатылды. 2004 жылға дейін шатл бағыттарындағы барлық ұшақтар бір сыныпты конфигурациямен жұмыс істеді, содан кейін бірінші сыныпты орындықтар қосылды.

The US Airways Shuttle was the descendant of the Eastern Air Lines Shuttle, which established service on the route in 1961. Real estate mogul and future US President Donald Trump purchased the shuttle from Eastern Airlines in 1989, during a time when Eastern was being dismantled by Texas Air. The service was briefly operated as the Trump Shuttle from June 7, 1989, until the company defaulted on loans in September 1990. After the Trump venture failed, ownership passed to a syndicate of 22 lenders to the venture, led by Citigroup. Unable to sell the operation outright to Northwest Airlines, American Airlines, or USAir Group, the banks negotiated a complex marketing arrangement in which USAir Group would assume 40% ownership of Shuttle, Inc. and would manage the operation for ten years, including selling tickets, keeping financial records, advertising and marketing, aircraft maintenance, and labor relations. On April 7, 1992, Trump Shuttle ceased to exist when it was merged into a new corporation, Shuttle, Inc., which began operating as the USAir Shuttle on April 12. The Shuttle, Inc. agreement gave USAir an option to purchase the entire shuttle operation on or after October 10, 1996, with an exclusive right to do so until April 10, 1997. USAir Group subsequently announced its intent to exercise its right to purchase the remaining 60% of Shuttle, Inc. on November 19, 1997, but "continued to operate the US Airways Shuttle separately from the rest of the airline. Employees of the Shuttle also operated on a separate seniority list, since the company operated as a wholly owned subsidiary of US Airways Group". Shuttle Inc. remained as a subsidiary of US Airways Group until July 1, 2000, when "the US Airways Shuttle merged into the mainline operation of US Airways." US Airways Group, as the USAir Group is now known due to the merger with America West Airlines, repainted their aircraft to remove the "Shuttle" part from the name. As an "airline with an airline," and a subsidiary and operating division of the USAir Group, the US Airways Shuttle no longer exists. However, the Northeast service of frequent shuttle flights and strategic marketing by way of the New "merged" US Airways under the US Airways Group, did continue to operate without being considered a separate division or subsidiary airline. During this time, US Airways Shuttle briefly expanded service to Dulles International Airport, near Washington DC, in addition to service to Washington's Reagan Airport. This service ended soon after the terrorist attacks of September 11, 2001. All planes on the shuttle routes had a single class configuration until 2004 when first class seats were added.