Авиашаттл US Airways: История и трансформация

Введение

Бывший авиационный шаттл-сервис Соединенных Штатов (1992–2015)

US Airways Shuttle – это фирменный стиль почасового авиационного шаттл-сервиса US Airways, работавшего на северо-востоке США. Он обслуживал международный аэропорт Логан в Бостоне, аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке и национальный аэропорт Рональда Рейгана в Вашингтоне, округ Колумбия.

В шаттле предлагался разнообразный выбор еды и напитков, включавший:
Завтрачный перекус на утренних рейсах до 9 утра в будние дни.
Бесплатные безалкогольные напитки, соки, кофе и чай.
Бесплатное пиво и вино после 10 утра.

Обслуживание в первом классе было доступно на всех рейсах шаттла. В дополнение к предложениям эконом-класса предлагались также спиртные напитки. 17 октября 2015 года шаттл-сервис стал известен как American Airlines Shuttle.

История

US Airways Shuttle был наследником Eastern Air Lines Shuttle, который начал обслуживание маршрута в 1961 году. Магнат в сфере недвижимости и будущий президент США Дональд Трамп приобрел челнок у Eastern Airlines в 1989 году, в период, когда Eastern разбиралась компанией Texas Air. Сервис ненадолго работал как Trump Shuttle с 7 июня 1989 года до момента объявления компанией о дефолте по кредитам в сентябре 1990 года. После провала проекта Трампа, право собственности перешло к синдикату из 22 кредиторов проекта, возглавляемому Citigroup. Не сумев продать операцию напрямую Northwest Airlines, American Airlines или USAir Group, банки заключили сложное маркетинговое соглашение, в рамках которого USAir Group получила 40% владения Shuttle, Inc. и осуществляла управление операцией в течение десяти лет, включая продажу билетов, ведение финансовой отчетности, рекламу и маркетинг, техническое обслуживание самолетов и трудовые отношения. 7 апреля 1992 года Trump Shuttle прекратил свое существование в результате слияния с новой корпорацией Shuttle, Inc., которая начала работать как USAir Shuttle 12 апреля. Соглашение с Shuttle, Inc. предоставило USAir опцион на приобретение всей операции челнка 10 октября 1996 года или позднее, с эксклюзивным правом до 10 апреля 1997 года. 19 ноября 1997 года USAir Group объявила о намерении реализовать свое право на покупку оставшихся 60% акций Shuttle, Inc., но "продолжала управлять US Airways Shuttle отдельно от основной части авиакомпании. Сотрудники Shuttle также работали по отдельному списку выслуги лет, поскольку компания функционировала как полностью принадлежащее дочернее предприятие US Airways Group". Shuttle Inc. оставалась дочерней компанией US Airways Group до 1 июля 2000 года, когда "US Airways Shuttle была объединена с основной операционной деятельностью US Airways". US Airways Group, как теперь известна группа USAir в результате слияния с America West Airlines, перекрасила свои самолеты, удалив из названия слово "Shuttle". Как "авиакомпания внутри авиакомпании", и являясь дочерним предприятием и оперативным подразделением группы USAir, US Airways Shuttle больше не существует. Однако, северо-восточное сообщение с частыми рейсами и стратегический маркетинг посредством новой "объединенной" US Airways в рамках US Airways Group продолжали функционировать, не рассматриваясь как отдельное подразделение или дочерняя авиакомпания. В этот период US Airways Shuttle ненадолго расширила обслуживание до международного аэропорта Даллес, расположенного недалеко от Вашингтона, в дополнение к обслуживанию аэропорта Рейгана в Вашингтоне. Это сообщение было прекращено вскоре после террористических атак 11 сентября 2001 года. Все самолеты на маршрутах шаттлов имели одноклассную компоновку до 2004 года, когда были добавлены места бизнес-класса.

The US Airways Shuttle was the descendant of the Eastern Air Lines Shuttle, which established service on the route in 1961. Real estate mogul and future US President Donald Trump purchased the shuttle from Eastern Airlines in 1989, during a time when Eastern was being dismantled by Texas Air. The service was briefly operated as the Trump Shuttle from June 7, 1989, until the company defaulted on loans in September 1990. After the Trump venture failed, ownership passed to a syndicate of 22 lenders to the venture, led by Citigroup. Unable to sell the operation outright to Northwest Airlines, American Airlines, or USAir Group, the banks negotiated a complex marketing arrangement in which USAir Group would assume 40% ownership of Shuttle, Inc. and would manage the operation for ten years, including selling tickets, keeping financial records, advertising and marketing, aircraft maintenance, and labor relations. On April 7, 1992, Trump Shuttle ceased to exist when it was merged into a new corporation, Shuttle, Inc., which began operating as the USAir Shuttle on April 12. The Shuttle, Inc. agreement gave USAir an option to purchase the entire shuttle operation on or after October 10, 1996, with an exclusive right to do so until April 10, 1997. USAir Group subsequently announced its intent to exercise its right to purchase the remaining 60% of Shuttle, Inc. on November 19, 1997, but "continued to operate the US Airways Shuttle separately from the rest of the airline. Employees of the Shuttle also operated on a separate seniority list, since the company operated as a wholly owned subsidiary of US Airways Group". Shuttle Inc. remained as a subsidiary of US Airways Group until July 1, 2000, when "the US Airways Shuttle merged into the mainline operation of US Airways." US Airways Group, as the USAir Group is now known due to the merger with America West Airlines, repainted their aircraft to remove the "Shuttle" part from the name. As an "airline with an airline," and a subsidiary and operating division of the USAir Group, the US Airways Shuttle no longer exists. However, the Northeast service of frequent shuttle flights and strategic marketing by way of the New "merged" US Airways under the US Airways Group, did continue to operate without being considered a separate division or subsidiary airline. During this time, US Airways Shuttle briefly expanded service to Dulles International Airport, near Washington DC, in addition to service to Washington's Reagan Airport. This service ended soon after the terrorist attacks of September 11, 2001. All planes on the shuttle routes had a single class configuration until 2004 when first class seats were added.