Екінші дүниежүзілік соғыстағы RAF Ferry Command құрамы

Кіріспе

Корольдік әуе күштерінің бұрынғы командасы

RAF Ferry Command – 1941 жылдың 20 шілдесінде құрылған, құпия Корольдік әуе күштерінің командасы. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ және Канададағы өндіріс орындарынан Ұлыбритания, Еуропа, Солтүстік Африка және Таяу Шығыстағы фронтқа жақын операциялық бөлімдерге шұғыл қажетті ұшақтарды жеткізу үшін құрылған. 1943 жылдың 25 наурызында жаңа Көлік командасына толығымен қосылып, оның құрамындағы топ деңгейіне дейін төмендетілді.

Тарих

АҚШ-тың ұшақ өндірушілерінен Ұлыбританияға ұшақтарды жеткізу практикасын Ұшақ өндірісі министрлігі бастады. Оның министрі, канадалық лорд Бивербрук, Канадалық Тынық мұхиты темір жолы компаниясының төрағасы және досы сэр Эдвард Биттимен келісімге келді, ол жердегі инфрақұрылым мен қолдауды қамтамасыз етуге міндеттенді. MAP құпия түрде азаматтық экипаждар мен басқаруды ұсынды. Бұрын ұшақтар жиналып, таратылып, Атлантика мұхиты арқылы кемемен тасымалданатын, бұл ұзақ кешігулерге және неміс суасты қайықтарының жиі шабуылдарына әкелді. Бұрынғы RAF офицері, қашыққа ұшу маманы және кейіннен Pathfinder күшінің командирі болған әуе вице-маршалы Дон Беннетт, 1940 жылдың қараша айында алғашқы сынақ ұшуын жүргізді. Ұшақтар алдымен Монреаль маңындағы Дорвал әуежайына жеткізілді, содан кейін Атлантика мұхитын кесіп өту үшін Ньюфаундлендтегі RCAF станциясы Гандерге ұшты. Экипаждарға жергілікті метеорологтар, соның ішінде Р. Э. Мунн кеңес берді, сондай-ақ ұшқыштар мен радиооператорлар да болды. Жеткізуді аяқтағаннан кейін экипаждар Канадаға қайта ұшып, келесі рейс үшін Дорвалға оралды. 20 шілде 1941 жылы RAF Атлантикалық паромдық қызметінің командалық статусына көтерілуімен Ферри командасы құрылды. Оның барлық уақытындағы командирі – әуе маршалы сэр Фредерик Боухилл болды. Ферри командасы бастапқыда бұл жұмысты әлемнің тек бір солтүстік аймағында ғана жасады, кейіннен Транспорттық командалық Оңтүстік Америка мен Африканың жаңбырлы ормандары, Солтүстік Африка мен Таяу Шығыстың шөлдері сияқты жалпы бағыттарды дамытты. Ферри командасының операциялық аймағы бастапқыда Солтүстік Атлантика болды, ал оның міндеті – американдық және канадалық зауыттардан RAF үй командаларына қосымша жанармай бактерілерімен жабдықталған, мұхит арқылы ұшуға қабілетті үлкен ұшақтарды жеткізу болды. 1945 жылдың жазында 45-ші топқа Дорвалдағы 112-ші (Солтүстік Атлантика) эскадрильясы, 231-ші эскадрилья, 5-ші ұшақ дайындау бөлімі және 6-шы паромдық бөлім кірді; 6 APU Бермудада, 313-ші паромдық оқу бөлімі Солтүстік шығанақта, ал RAF станциясы Рейкьявик RAF ауруханасымен және 9-шы механикалық көлік компаниясымен бірге орналасты. Соғыс аяқталған кезде Атлантиканы кесіп өту шамалы қиындықсыз операцияға айналды, содан кейін соғыстан кейін жоспарланған коммерциялық әуе тасымалының басталуына жол ашты.

The practice of ferrying aircraft from US manufacturers to the UK was begun by the Ministry of Aircraft Production. Its minister, Lord Beaverbrook, a Canadian by origin, reached an agreement with Sir Edward Beatty, a friend and chairman of the Canadian Pacific Railway Company, to provide ground facilities and support. MAP would discreetly provide civilian crews and management. Previously, aircraft were being assembled, dismantled and then transported by ship across the Atlantic, and were subject to long delays and frequent attacks by German U Boats. Former RAF officer Don Bennett, a specialist in long distance flying and later Air Vice Marshal and commander of the Pathfinder force, led the first test delivery formation flight in November 1940. Aircraft were first transported to Dorval Airport near Montreal, and then flown to RCAF Station Gander in Newfoundland for the trans Atlantic flight. and radio operators. The crews were briefed by local meteorologists including R. E. Munn. After completing delivery, crews were eventually flown back to Canada, returning to Dorval for their next run. Ferry Command was formed on 20 July 1941, by the raising of the RAF Atlantic Ferry Service to Command status. Its commander for its whole existence was Air Chief Marshal Sir Frederick Bowhill. Ferry Command originally did this over only one Northern area of the world, rather than the more general routes that Transport Command later developed, including routes over the jungles of South America and Africa and the deserts of North Africa and the Middle East. Ferry Command's operational area was initially the North Atlantic, and its responsibility was to bring the larger aircraft that had the range to do the trip over the ocean, with the addition of extra fuel tanks, from American and Canadian factories to the RAF home Commands. In summer 1945 45 Group included No. 112 (North Atlantic) Wing at Dorval, with 231 Squadron, 5 Aircraft Preparation Unit, 6 Ferry Unit all at Dorval; 6 APU at Bermuda; 313 Ferry Training Unit at North Bay; and RAF Station Reykjavik with the RAF Hospital there and No. 9 Mechanical Transport Company. By the end of the war, crossing the Atlantic had become an almost routine operation, presaging the inauguration of scheduled commercial air transport services after the war.

Медиада

Above and Beyond (2006) – Канадалық телерадиокорпорацияның (CBC) төрт сағаттық мини-сериалы, RAF Ferry Command-тің нағыз оқиғасынан шабыттанды, ол Солтүстік Атлантика арқылы Корольдік әуе күштеріне ұшақтарды жеткізуді баяндайды. Сериал Дон Беннеттің келіп, басқаруды RAF қолбасшылығына тапсыруымен аяқталады. Lockheed Hudson – мини-сериалда көптеген компьютерлік графикалық (CGI) Hudson ұшақтарымен қатар, нақты ұшақтың үлгісі ретінде бейнеленген басты ұшақ.