Ұлыбритания Король Георг V классындағы «Герцог Йорк» кемесінің тарихы

Кіріспе

Корольдік флоттың "Джордж V" класындағы линкоры, "Дюк Йорк" (англ. Duke of York) – Корольдік флоттың линкоры. 1937 жылдың мамырында салына бастап, кеме Джон Браун және компаниясы Клайдбанкте құрылыс жасайды және 1941 жылдың 4 қарашасында Корольдік флотқа қабылданып, екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жауынгерлік қызмет көрді. 1941 жылдың желтоқсан айының ортасында "Дюк Йорк" премьер-министр Уинстон Черчилльді АҚШ-қа, президент Франклин Д. Рузвельтпен кездесуге жеткізді. 1942 жылдың наурыз және қыркүйек айлары аралығында "Дюк Йорк" конвойды сүйемелдеу міндеттерін орындады, соның ішінде "Конвой PQ 17" ауыр жабу күшінің бас кемесі ретінде, бірақ қазан айында ол Гибралтарға жіберілді, онда "H" күшінің флагманы болды.

King George V class battleship of the Royal Navy

HMS Duke of York was a battleship of the Royal Navy. Laid down in May 1937, the ship was constructed by John Brown and Company at Clydebank, and commissioned into the Royal Navy on 4 November 1941, subsequently seeing combat service during the Second World War. In mid December 1941, Duke of York transported Prime Minister Winston Churchill to the United States to meet President Franklin D. Roosevelt. Between March and September 1942 Duke of York was involved with convoy escort duties, including as flagship of the Heavy Covering Force of Convoy PQ 17, but in October she was dispatched to Gibraltar where she became the flagship of Force H.

In October 1942, Duke of York was involved in the Allied invasion of North Africa, but saw little action as her role only required her to protect the accompanying aircraft carriers. After the invasion, Duke of York was involved in Operations Camera and Governor, which were diversionary operations designed to draw the Germans' attention away from Operation Husky, the invasion of Sicily. On 4 October, Duke of York operated with her sister ship in covering a force of Allied cruisers and destroyers and the American carrier Ranger, during Operation Leader, which raided German shipping off Norway. The attack sank four merchant ships and badly damaged a further seven. On 26 December 1943 Duke of York was part of a task force which encountered the German battleship Scharnhorst off the North Cape of Norway. During the engagement that followed, Scharnhorst hit Duke of York twice with little effect, but was herself hit by several of Duke of Yorks 14 inch shells, silencing one of her turrets and hitting a boiler room. After temporarily escaping from Duke of Yorks heavy fire, Scharnhorst was struck several times by torpedoes, allowing Duke of York to again open fire, contributing to the eventual sinking of Scharnhorst after a running action lasting ten and a half hours. In 1945, Duke of York was assigned to the British Pacific Fleet as its flagship, but arrived too late to see any action before Japan surrendered. After the war, Duke of York remained active until she was laid up in November 1951. She was eventually scrapped in 1957.

1942 жылдың қазан айында "Дюк Йорк" Солтүстік Африкаға одақтастардың шабуылына қатысты, бірақ оның рөлі ұшақ тасымалдағыштарды қорғаумен ғана шектелгендіктен, көп әрекет етпеді. Шабуылдан кейін "Дюк Йорк" "Камера" және "Губернатор" операцияларына қатысты, бұл операциялар немістердің назарын "Хаски" операциясынан – Сицилияға шабуылдан – аударуға бағытталған шабуылдық операциялар болды. 4 қазанда "Дюк Йорк" өзінің бауырлас кемесімен бірге "Лидер" операциясы барысында одақтас крейсерлер мен эсминстердің күштерін және америкалық "Рейнджер" авиатасымалдағышын жауып, Норвегия жағалауындағы неміс кемелеріне шабуыл жасады. Шабуыл нәтижесінде төрт сауда кемесі батып, тағы жетісі ауыр зақымдалды. 1943 жылдың 26 желтоқсанында "Дюк Йорк" Норвегияның Солтүстік мүйісінде неміс линкоры "Шарнхорстпен" кездесетін жұмыс тобының құрамында болды. Одан кейін болған шайқаста "Шарнхорст" "Дюк Йоркке" екі рет оқ тигізді, бірақ тиімділігі болмады, ал "Дюк Йорк" 14 дюймдік снарядтарымен "Шарнхорстты" бірнеше рет соқты, оның бір мұнарасын істен шығарды және қазандық бөліміне зақым келтірді. "Дюк Йорк" линкорының қатты атысынан уақытша құтылғаннан кейін, "Шарнхорст" бірнеше рет торпедалармен соққыға ұшырады, бұл "Дюк Йоркке" қайтадан от ашуға мүмкіндік берді, нәтижесінде он жарым сағатқа созылған шайқаста "Шарнхорст" батып кетті. 1945 жылы "Дюк Йорк" Британдық Тынық мұхиты флотына флагмандық кеме ретінде тағайындалды, бірақ Жапонияның капитуляциясына дейін ешқандай әрекетке қатыса алмады. Соғыстан кейін "Дюк Йорк" 1951 жылдың қарашасында резервке жіберілгенге дейін активті қызметте болды. 1957 жылы кеме мақұлданып, металлға тапсырылды.

Құрылыс

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін 1922 жылы Ұлыбритания, Жапония, Франция, Италия және АҚШ арасында қарулану жарысын тоқтату мақсатында Вашингтон теңіз келісімі жасалды. Бұл келісім әр елге салуға рұқсат етілген кемелердің санын шектеді және капиталдық кемелердің суыру салмағын белгіледі. Бұл шектеулер 1930 жылы Лондон теңіз келісімі арқылы кеңейтілді, бірақ 1930 жылдардың ортасына қарай Жапония мен Италия осы екі келісімнен бас тартты, ал британдықтар Корольдік теңіз флотындағы заманауи линкорлардың жетіспеуіне алаңдады. Сондықтан Адмиралтейство жаңа класс соғыс кемесін құрылысқа тапсырды: Вашингтон және Лондон теңіз келісімдерінің талаптарына сәйкес, «Кинг Джордж V» кемелері жобаланған кезде екі келісім де күшінде болды. Олар сол кездегі келісімдерге сәйкес салынған жалғыз соғыс кемелері болды. Британдықтар келісімге қол қойған басқа елдердің оның талаптарын елемейтінін білгенімен, 1937 жылы құрылысы басталғанға дейін класс дизайнын өзгертуге тым кеш болды. «Дьюк оф Йорк» – «Кинг Джордж V» класындағы үшінші кеме, ол 1937 жылғы 5 мамырда Клайдбанктегі Джон Браун және Компания кеме құрылысшылығында салынды. Сол кезде Йорк герцогы атағы қолданылмайтын, оны 1936 жылғы желтоқсанда таққа отырғанға дейін король Георг VI иеленген. Соғыс кемесі 1940 жылғы 28 ақпанда суға түсіріліп, 1941 жылғы 4 қарашада құрылысы аяқталды және Скапа Флоу портындағы Әскері-теңіз флотына қосылды.

Сипаттама

Йорк герцогының кемесі құрылысы аяқталмай, толық жүкпен суға түсірілді. Кеменің жалпы ұзындығы 740 фут (226 м), ені 103 фут (31 м) және суға бату тереңдігі 29 фут (9 м) болды. Оның жоспарланған метацентрикалық биіктігі қалыпты жүктемеде 6 фут (2 м), ал толық жүктемеде 8 фут (2 м) құрады. Кеме Парсонс тісті бу турбиналарымен қозғалды, ол төрт жетекті біліктерді итерді. Бу сегіз Admiralty 3 барабанды су түтік қазандығымен қамтамасыз етілді, олар әдетте қуатты жеткізді, бірақ төтенше жағдайда одан да көп қуатты бере алатын болды. Бұл Йорк герцогына ең жоғары жылдамдыққа қол жеткізуге мүмкіндік берді. Кемеде отын майының қоры бар еді, кейіннен ол көлемге дейін арттырылды. Толық жылдамдықпен Йорк герцогының қашықтығы болды.

Қару-жарақ

Герцог Йорк кемесі 10 BL Mk VII зеңбірегімен жарақталды, олардың бірі алдыңғы жағында орналасқан Mark II екі зеңбірек мұнарасында, ал екі Mark III төрт зеңбірек мұнарасы – біреуі алдыңғы, біреуі артқы жағында болды. Зеңбіректерді 40 градусқа көтеріп, 3 градусқа түсіруге болады, ал олардың айналу бұрыштары әртүрлі болды. "А" мұнарасы 286 градусқа, ал "В" және "Y" мұнаралары 270 градусқа айнала алатын. Айналу және көтеру процесінде гидравликалық жетегі қолданылды, олардың жылдамдығы секундына екі және сегіз градусқа жететін. Кемедегі барлық зеңбіректердің салмағы зор болды, ал залп әр 40 секунд сайын берілуі мүмкін. Екінші деңгейдегі қарулар 16 QF Mk I екі мақсатты зеңбіректен тұрды, олар сегіз екі зеңбірек мұнарасына орнатылған. Mk I зеңбіректерінің максималды ұзындығы 45 градус бұрышта болды, ал әуе шабуылына қарсы биіктігі 14935,20 метрді құрады. Зеңбіректерді 70 градусқа көтеріп, 5 градусқа түсіруге болады. Зеңбіректердің қалыпты ату жылдамдығы минутына 10-12 оқ болды, бірақ іс жүзінде минутына 7-8 оқтан астам атылмады.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1941 жылдың желтоқсан айының ортасында Йорк герцогы премьер-министр Уинстон Черчилльді АҚШ-қа сапарға шығарып, президент Франклин Д. Рузвельтпен кеңес өткізді. Ол 1941 жылы 22 желтоқсанда Мэриленд штатының Аннаполис қаласына келді, 1942 жылдың қаңтарында Бермудаға сынақ сапар жасады және 17 қаңтарда Черчилль әдемі ауамен үйіне қайтқанда Скапа-Флоуға аттанды. 1942 жылдың 1 наурызында ол PQ 12 конвойына жақын эскорттық қызмет көрсетті, бірге оның құрамында броненосец, крейсер және алты эсминец болды. 6 наурызда бұл күш "Дюк оф Йорк" кемесінің тағы бір әпкесі, авианосец, ауыр крейсер және алты эсминецпен күшейтілді, себебі адмирал Джон Тови неміс броненосеці "Тирпиц" конвойды тоқтатуға тырысуы мүмкін деген алаңдаушылық білдірді. 6 наурызда неміс броненосеці теңізге шықты және шамамен сағат 19:40-та британдық теңізшілер байқады; алайда, "Викториус" ұшақтарынан жасалған сәтсіз торпедалық шабуылдан басқа, ешқандай байланыс болған жоқ. Сәуірдің басында Йорк герцогы, Король Георг V және "Викториус" авианосеці Исландия мен Норвегия арасында бірнеше конвойды Кеңес Одағына жеткізуді қамтамасыз ету үшін патрульдік қолдау күштерінің ядросын құрады. Сәуірдің соңында Король Георг V қалың тұманға түсіп, жартылай кемеге соқтығысып, суға батып, мұрын бөлігіне елеулі зақым келтірген кезде, Йорк герцогы оны ауыстыру үшін жіберілді. Ол мамыр айына дейін осы операцияларды жалғастырды, содан кейін американдық "Вашингтон" броненосеці қосылды. Қыркүйек айының ортасында Йорк герцогы QP 14 конвойын сүйемелдеді. 1942 жылдың қазан айында Йорк герцогы "H" күшінің жаңа флагманы ретінде Гибралтарға жіберілді және келесі айда Солтүстік Африкаға одақтастардың десанттарын қолдады. Осы уақыт ішінде Йорк герцогы бірнеше рет итальяндық ұшақтардың әуе шабуылына ұшырады, бірақ шабуылдар салыстырмалы түрде шағын болды және "Викториус" және басқа авианосецтерден келген ұшақтардың қамсыздандыруымен ("шатырмен") жылдам таратылды. Осыдан кейін Йорк герцогы жөндеуге Британияға оралды. Жөндеуден кейін Йорк герцогы 1943 жылдың 14 мамырынан бастап, Король Георг V және "Хау" кемелері "Хаски" операциясына, одақтастардың Сицилияға басып кіруіне аттанғанға дейін флагмандық статусын қайта алды. 1943 жылдың маусым айында "Гиарбокс" операциясы АҚШ-тың "Алабама" және "Оңтүстік Дакота" броненосецтерімен бірге Шпицберген және Кола шығанағындағы шағын операцияларды қашықтан қамтамасыз ету үшін Йорк герцогы және басқа кемелердің жүргізген кең ауқымды іздестіруін қамтыды. Келесі айда "Камера" және "Норвегияның губернаторы" кодтық аттарымен жүргізілген шатыр операциялары немістердің назарын "Хаски" операциясынан аудару мақсатында жүзеге асырылды.

In mid December 1941, Duke of York embarked Prime Minister Winston Churchill for a trip to the United States to confer with President Franklin D. Roosevelt. She arrived at Annapolis, Maryland, on 22 December 1941, made a shakedown cruise to Bermuda in January 1942, and departed for Scapa Flow on 17 January with Churchill returning home by air. On 1 March 1942, she provided close escort for Convoy PQ 12 in company with the battlecruiser , the cruiser , and six destroyers. On 6 March, that force was reinforced with one of Duke of Yorks sister ships, , and the aircraft carrier , the heavy cruiser , and six destroyers as a result of Admiral John Tovey's concerns that the battleship German battleship Tirpitz might attempt to intercept the convoy. On 6 March, the German battleship put to sea and was sighted by a British submarine around 19:40; no contact was made, however, except for an unsuccessful aerial torpedo attack by aircraft from Victorious. In early April, Duke of York, King George V, and the carrier Victorious formed the core of a support force that patrolled between Iceland and Norway to cover several convoys to the Soviet Union. In late April, when King George V accidentally rammed and sank the destroyer in dense fog, sustaining significant bow damage, Duke of York was sent to relieve her. She continued in these operations through May, when she was joined by the American battleship Washington. In mid September, Duke of York escorted Convoy QP 14. In October 1942, Duke of York was sent to Gibraltar as the new flagship of Force H, and supported the Allied landings in North Africa the following month. During this time Duke of York came under air attack by Italian aircraft on several occasions, but the raids were relatively small scale and were swiftly dealt with by the "umbrella" provided by the aircraft from the accompanying carriers Victorious, and After this action, Duke of York returned to Britain for a refit. With her refit completed, Duke of York resumed her status as flagship from 14 May 1943 pending the departure of King George V and Howe for Operation Husky, the Allied invasion of Sicily. Operation Gearbox in June 1943 involved a sweep by Duke of York and , in company with the US battleships Alabama and South Dakota, to provide distant cover for minor operations in Spitsbergen and the Kola Inlet, while the following month diversionary operations, code named "Camera" and "Governor of Norway," were carried out to draw the Germans' attention away from Operation Husky.

Шарнхорстқа қарсы іс

1943 жылы неміс шайқас кемесі «Шарнхорст» Норвегияға көшті, ол жерден Арктикадағы Ресейге бағытталған конвойларға қауіп төндіре алатын. Норвегия фиордтарында «Тирпиц» және екі броненоссты кеме болғандықтан, Ұлыбритания мен Ресей арасындағы конвойларды эскорттау үшін Корольдік теңіз күштеріне күшті күштерді ұстау қажет болды. Немістердің бірі 1943 жылдың желтоқсан айының басында оларды байқады, ал одақтас барлау қызметі келесі конвой, JW 55B конвойы, неміс су үстіндегі кемелер шабуылдайды деген қорытындыға келді. JW 55B конвойы 22 желтоқсанда Лох-Эуден шыққан кезде, оған алыс қорғауды қамтамасыз ету үшін екі күш топтары тағайындалды. 25 желтоқсан 1943 жылы «Шарнхорст» теңізде болды деген хабарлама келіп түсті. 26 желтоқсанда сағат 09:00-ден кейін 1-ші күш крейсерлері «Белфаст», «Норфолк» және «Шеффилд», төрт эсминецпен бірге байланыс орнатты. Шамамен 09:30-да қысқаша шайқас болды, бірақ «Шарнхорст» өз қуғыншыларын озып кетті және түскі шайқастан кейін оларды қайта озып кетті. Осы уақытта 2-ші күш, оның ішінде «Дюк-оф-Йорк», «Ямайка» крейсері және төрт эсминец жақындады. «Шарнхорстпен» түнгі шайқас шамамен 17:15-те басталады деп болжанып еді. Бірақ «Шарнхорст» бағытын өзгертті және байланыс 16:32-де орнатылды, 2-ші күш кең жақтағы атысқа маневр жасады. 1-ші күшпен бірге «Белфаст» 16:47-де «Шарнхорстты» жарықтандыру үшін жұлдызды снарядтар атып жіберді. Бұл сәтсіз аяқталды, сондықтан «Дюк-оф-Йорк» өзінің бірінен жұлдызды снаряд атып, «Шарнхорстты» басты батареясы алдыңғы және артқы жағына бағытталған күйде таң қалдырды. 16:50-де «Дюк-оф-Йорк» жақындасып, толық он қарудан оқ атып, бір рет тигізді. «Шарнхорст» ауыр атысқа түскенімен, бірнеше рет «Дюк-оф-Йорк» үстінен өтіп, екі рет соқтығысты. Бір снаряд негізгі мачта мен оның сол жақ тірегінен жарылмай өтті, бірақ соққыдан қалған сынықтар негізгі іздеу радарының кабелін жойды. Бір снаряд алдыңғы мачтаның сол жақ тірегін жарылмай-ақ тесіп өтті. 16:55-те снаряд Антон және Бруно мұнараларын бұзды, бірақ «Шарнхорст» жылдамдығын сақтап, 18:24-ке дейін қашықтық ашылды, содан кейін «Дюк-оф-Йорк» 52 залптан кейін атысты тоқтатты. Соңғы залптың бір снаряды «Шарнхорсттың» бірінші қазандық бөліміне тиіп, жарылып, кемені баяулатты және оны қуып жететін эсминецтерге мүмкіндік берді. Содан кейін 2-ші күштің эсминецтері 28 торпедамен шабуылдап, үш рет тигізді. Бұл «Шарнхорстты» баяулатты, ал 19:01-де «Дюк-оф-Йорк» қайтадан атып, 19:30-да атысты тоқтатты, бұл крейсерлерге «Шарнхорстқа» жақындауға мүмкіндік берді. Он 14 дюймдік снаряд неміс шайқас кемесіне тиіп, өрт пен жарылыс тудырып, екінші батареяның көп бөлігін тоқтатты. 19:16-ға дейін «Шарнхорст» кемесіндегі барлық басты мұнаралар атысты тоқтатты және оның жылдамдығы азайды. 19:30-да «Дюк-оф-Йорк» атысты тоқтатты. Батып кеткеннен кейін және Норвегиядан көптеген неміс ауыр кемелерінің кері қайтуынан кейін, Ұлыбритания суларында күшті күштерді сақтау қажеттілігі азайды. Кеме Арктикада және тамыздың ортасынан соңына дейін «Тирпицке» қарсы «Гудвуд» сериялы әуе шабуылдарын жүргізген авиатасымалдаушыларға жасырын қызмет етті. Қыркүйекте Ливерпульде күрделі жөндеуден өткеннен және ішінара жаңартылғаннан кейін радарлық жабдықтар мен қосымша зениттік қарулар қосылды. Ол Британдық Тынық мұхиты флотына қосылып, 1945 жылдың 25 сәуірінде өзінің бауырласы «Ансонмен» бірге кемеге отырды. Кемедегі электрлік схемадағы мәселе оны Мальтада ұстап қалды, нәтижесінде ол 29 шілдеге дейін Сиднейге жетпеді, бұл кезде оған жапондықтарға қарсы жаулық әрекеттерге қатысу үшін тым кеш болды. Соғыс аяқталғаннан кейін «Дюк-оф-Йорк» өзінің бауырласы «Кинг Джордж V» кемесімен бірге Токио шығанағында өткен капитуляция рәсімдеріне қатысты. Келесі айда «Дюк-оф-Йорк» Гонконгке жапон гарнизонының берілуін қабылдауға жиналған флотқа қосылу үшін жүзіп кетті.

In 1943 the German battleship Scharnhorst moved to Norway, a position whence she could threaten the Arctic convoys to Russia. With Tirpitz and two armoured ships also in Norwegian fjords, it was necessary for the Royal Navy to provide heavy escorts for convoys between Britain and Russia. One of these was sighted by the Germans in early December 1943, and Allied intelligence concluded that the following convoy, Convoy JW 55B, would be attacked by the German surface ships. Two surface forces were assigned to provide distant cover to JW 55B, which had left Loch Ewe on 22 December. On 25 December 1943, Scharnhorst was reported at sea. Force 1 cruisers, Belfast, Norfolk and Sheffield, with four destroyers, made contact shortly after 09:00 on 26 December. A brief engagement occurred around 09:30, but Scharnhorst outdistanced her pursuers, and again outran them after a brief skirmish around noon. Meanwhile, Force 2, including Duke of York, the cruiser Jamaica and four destroyers, was closing, and it was estimated that a night action with Scharnhorst would commence around 17:15. But Scharnhorst altered course, and contact was made at 16:32, at a distance of Force 2 manoeuvred for broadside fire. Belfast, with Force 1, fired starshells at 16:47 to illuminate Scharnhorst. This failed, so Duke of York fired a starshell from one of her guns, taking Scharnhorst by surprise with her main battery trained fore and aft. By 16:50 Duke of York had closed to and opened fire with a full ten gun broadside, scoring one hit. Although under heavy fire, Scharnhorst straddled Duke of York a number of times and hit her twice. A shell passed through the mainmast and its port leg without detonating, but fragments from the hit destroyed the cable for the main search radar. A shell also pierced the port strut of the foremast without exploding. At 16:55 a shell silenced turrets Anton and Bruno, but Scharnhorst maintained speed so that by 18:24 the range had opened to , when Duke of York ceased fire after expending fifty two broadsides. One shell from the final salvos hit and exploded in Scharnhorsts number one boiler room, slowing the ship and allowing the pursuing destroyers to overtake her. Force 2's destroyers then attacked with torpedoes, firing 28 and scoring hits with three. This slowed Scharnhorst, and at 19:01 Duke of York again opened fire, at a range of She ceased fire at 19:30 to allow the cruisers to close on Scharnhorst. Ten 14 inch shells had hit the German battleship, causing fires and explosions, and silencing almost all of the secondary battery. By 19:16 all of the main turrets aboard Scharnhorst had ceased fire and her speed had been cut to Duke of York ceased fire at 19:30. Following her sinking, and the retreat of most of the other German heavy units from Norway, the need to maintain powerful forces in British home waters was diminished. The ship operated in the Arctic and as cover for carriers conducting the Goodwood series of air strikes on Tirpitz in mid to late August. In September, when she was overhauled and partially modernized at Liverpool, radar equipment and additional anti aircraft guns were added. She was then ordered to join the British Pacific Fleet and sailed in company with her sister ship Anson on 25 April 1945. A problem with the ship's electrical circuitry delayed her while she was at Malta and, as a result, she did not reach Sydney until 29 July, by which time it too late for her to take any meaningful part in hostilities against the Japanese. After the conclusion of hostilities, Duke of York, alongside her sister ship, King George V, participated in the surrender ceremonies that took place in Tokyo Bay. The following month Duke of York sailed for Hong Kong, to join the fleet that assembled there to accept the surrender of the Japanese garrison.

Соғыстан кейінгі кезең

"Дюк оф Йорк" соғыс аяқталғаннан кейін "Үй флотының" бас кемесі болды және 1949 жылдың сәуіріне дейін активтік қызметте қалды. Кеменің қоңырауы құтқарылып, Найробидегі (Кения) Йорк герцогы атындағы мектепке (кейін Ленана мектебі деп аталды) тапсырылды.

Қайта өңдеу

Өзінің қызметі барысында "Дюк оф Йорк" бірнеше рет жаңартылып, жабдықтары заманауи деңгейге жеткізілді. Төменде жүргізілген жөндеулердің күндері, орналасқан жері және жұмыстардың сипаттамасы келтірілген. Күндері Орналасқан жері Жұмыстың сипаттамасы 1942 жылғы сәуір Розит 8 × бір Оерликон 20 мм зениттік пушкасы қосылды. 1942 жылғы желтоқсан – 1943 жылғы наурыз Розит 14 × 20 мм зениттік пушкасы қосылды. 1944 жылдың басында 2 × бір 20 мм зениттік пушкасы алынып тасталды; 2 × екі түлікті 20 мм зениттік пушкасы қосылды. 1944 жылғы қыркүйек – 1945 жылғы сәуір Ливерпуль 2 × 4 оқты 40 мм зениттік пушкасы қосылды, 2 × 8 оқты 2 pdr pom pom зениттік пушкасы қосылды, 6 × 4 оқты 2 pdr pom pom зениттік пушкасы қосылды, 14 × екі түлікті 20 мм зениттік пушкасы қосылды, 18 × бір түлікті 20 мм зениттік пушкасы алынып тасталды, Ұшақтарға арналған жабдықтар алынып тасталды. 273 типті радар алынып тасталды, 281 типті радар 281B типті радармен ауыстырылды, 284 типті радар 2 × 274 типті радармен ауыстырылды; 277, 282 және 293 типті 2 радар қосылды. 1946 4 × 4 оқты 2 pdr pom pom зениттік пушкасы қосылды, 25 × бір түлікті 20 мм зениттік пушкасы алынып тасталды.