Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік флоттың крейсері
Cruiser of the Royal Navy
ХМС Лондон, флаг номері C69, Корольдік флоттың ауыр крейсерлерінің екінші тобының мүшесі болды. Ол және оның әпкелері; , , және бұрынғы «Кент» класынан (округтер тобы деп аталды) кішігірім алдыңғы суперструктурасымен, сәл артқа жылжытылған орналасуымен және азырақ броньдық қаптамасымен ерекшеленді. ХМС Лондонның қызметі жиырма жылдан астамды құрады.
HMS London, pennant number C69, was a member of the second group of the heavy cruisers of the Royal Navy. She and her sisters; , , and differed from the earlier group of Counties, (known as the Kent class), by having a smaller forward superstructure, which was positioned slightly further aft, and little armour plating. HMS Londons career spanned over twenty years.
Соғыс аралығындағы мансабы және қайта құру
Лондон кемесі 1926 жылғы 23 ақпанда Портсмут кемежайында салынды, ал кейін 1927 жылғы 14 қыркүйекте суға түсіріліп, 1929 жылғы 31 қаңтарда қолданысқа берілді. Лондон 1939 жылдың наурызына дейін 1-ші крейсер эскадрильясының құрамында қызмет етті және 1-ші крейсерлерге қолбасшылық еткен адмирал Макс Хортонның флагманы болды. Осы кезеңде оның флаг-капитаны Генри Харвуд болды. 1936 жылдан бастап ол вице-адмирал Чарльз Кеннеди Пурвистің (кейін Сэр Чарльз) флагманы болды. 1937 жылғы 1 қыркүйекте ол және оның бауырласы «Суссекс» Венецияға бір апталық достық сапар жасады, Дож сарайының қарамағысындағы теңіз жағасына тоқтады. «Лондон» және оның бауырласы «Шропшир» Испания азамат соғысы кезінде Барселонадан мыңдаған азаматтарды эвакуациялауға көмектесті. 1939 жылдың наурыз айынан бастап ол Чатем кемежайында қайта жаңартылып, сыртқы түрі айтарлықтай өзгерді. Оның машиналарын ауыстыру мәселесі қарастырылды, бірақ кейіннен одан бас тарды. Ол негізгі палубаның үстіне жаңа құрылыммен жабдықталды және көп жағынан жеңіл крейсерге ұқсады. Оның 4 дюймдік бір зеңбілдік орнатылған қарулары екі зеңбілдік орнатылған қаруларға ауыстырылды, сондай-ақ бірнеше 20 мм зениттік қарулар мен радар қосылды. Бұған қоса, ол негізгі броньды палубадан 8 фут тереңдікте орналасқан, машина бөлімшесін қорғайтын 3½ дюймдік цементтелген броньды белдеумен жабдықталды. Жаңарту жұмысы 1941 жылдың наурыз айында аяқталды. Бұл жөндеу County класындағы басқа кемелерге де жүргізілуі жоспарланған, бірақ соғыс кезіндегі жағдайға байланысты басқа кемелер қайта жаңартылмады.
London was laid down at Portsmouth Dockyard on 23 February 1926, and later launched on 14 September 1927 and commissioned on 31 January 1929. London served with the 1st Cruiser Squadron until March 1939, and was the flagship of Admiral Max Horton during his time in command of 1st Cruisers. Her flag captain during this time was Henry Harwood. From 1936 she was the flagship of Vice Admiral Charles Kennedy Purvis (later Sir Charles) and on 1 September 1937 she and her sister ship Sussex made a week long goodwill visit to Venice, mooring opposite the Doges Palace. London and her sister ship Shropshire facilitated the evacuation of thousands of civilians from Barcelona during the Spanish Civil War. From March 1939 she was under reconstruction at the Chatham Dockyard, and was much altered in appearance. Replacement of her machinery was considered, but later abandoned. She was given a new superstructure above the main deck and in many ways resembled a light cruiser. Her single 4 inch gun mounts were changed to twin mounts, and several 20mm AA guns and radar were added. In addition, she was fitted with a 3½ inch cemented armoured belt, 8 feet deep down from the main armoured deck which covered the machinery spaces. The reconstruction work was finally completed in March 1941. The refit was planned to be implemented to other ships of the County class, but due to wartime pressures no other ships were reconstructed.
Соғыс кезіндегі мансап
1941 жылы мамыр айында Лондон неміс линкоры "Бисмарк" кемесін қууға қатысты. Теңізде болған осы уақыт ішінде, жаңа суперструктураның салмағынан туындаған кернеулердің салдарынан жоғарғы палубасы мен корпусында көптеген жарықтар пайда болды. 1941 жылдың қазан айында Тине өзеніндегі коммерциялық кеме құрылыс орнына кіріп, 1942 жылдың ақпан айына дейін жөндеуден өтті. Лондон 1942 жылдың наурызынан қараша айына дейін Солтүстік Атлантикада, бірнеше АҚШ әскери кемелерімен бірге конвойлерді қорғау міндетін атқарды. Ауыр Солтүстік Атлантика теңізіндегі осы операциялар кезінде корпуста жарықтар пайда болып, төменгі корпустағы қабылдағыштар жарылды, сондықтан кеме 1942 жылдың желтоқсан айында қайтадан құрғақ докқа кірді. Бұл ретте корпусты нығайту, сондай-ақ жаңа және жетілдірілген радарлар мен қосымша жеңіл әуе шабуылына қарсы қарулар орнату қажет болды. Бұл жөндеу корпусты түзетіп, 1943 жылдың мамырында аяқталды, ал кеме шілдеде теңізге шығуға дайын болды. Теңіз сынақтарынан өткеннен және оқ-дәрілерді тиегеннен кейін, ол Оңтүстік Африка жағалауында, содан кейін соғыстың соңына дейін Шығыс флотына жіберілді.
London was involved in the pursuit of the German battleship German battleship Bismarck in May 1941. During this time at sea, many cracks appeared in her upper deck and hull, due to the weight of the new superstructure causing stresses. She entered a commercial shipyard on the River Tyne in October 1941 and was under repair until February 1942. London then spent from March 1942 to November 1942 in the North Atlantic on convoy protection duties in the company of several US Navy warships. This period of operations in the heavy North Atlantic seas caused hull cracks and popped rivets in her lower hull, necessitating the ship again going into the dry dock in December 1942 for strengthening of the hull and for the fitting of newer and more refined radar, and of more light anti aircraft guns. This refit rectified her hull and was completed in May 1943, with the ship ready for sea in July. After sea trials and loading of ammunition, she was assigned to operate off the South African coast and then to the Eastern Fleet for the rest of the war.
Соғыстан кейінгі кезең, Аметист оқиғасы және қызметтен шығару
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, Лондон 8 дюймдік қарулы крейсері, Корольдік теңіз күштерінің модернизацияланған жалғыз крейсері болғандықтан, 1946 жылдың басында оны соғыстан кейінгі флотта қызмет етуге мүмкіндік беру үшін қайта жабдықтады. Қайта жабдықталғаннан кейін 1946 жылы ол Қиыр Шығысқа қарай жүзіп, келесі үш жыл бойы Қытай станциясында қызмет етті. 1949 жылдың көктемінде фрегат Янцзы өзені бойымен ілгерілеген Қытай Коммунистік күштерінің торуылдарына ілігіп, қиын жағдайға түсті. Лондон фрегатты босатуға көмектесу мақсатында күш көрсету үшін өзенге жол тартты. Коммунистік күштер қорқып, крейсерді отқа бұрды. Лондон 8 және 4 дюймдік зеңбіректермен жауап берді, бірнеше жүз оқ атты, бірақ бірнеше рет зақымданды. Оның алдыңғы екі 8 дюймдік мұнарасы және артқы "X" мұнарасы зақымдалып, істен шықты, ал оның мостигі бірнеше оққа ұшырады. Лондон өзеннен кері шегініп, жөндеу үшін Гонконгқа оралды, жөндеу жұмыстары шілде айының соңына дейін жалғасты. Лондон 1949 жылдың тамызына дейін Қытай суларында қалды, содан кейін оны ауыстырды және 1949 жылдың күзінде Ұлыбританияға оралды. Лондонды кең ауқымды жөндеу және қайта жабдықтаудың одан әрі қызмет етуге болатынын анықтау үшін тексеру жүргізілді, бірақ оның машиналарын (1928 жылға дейін жасалған және 1930 жылдардағы қайта құру кезінде ауыстырылмаған) жағдайы, сондай-ақ оған қажетті үлкен экипаж, Ұлыбританияның соғыстан кейінгі қаржылық қиындықтарын ескере отырып, оны тым қымбатқа бағалады. 1950 жылы ол Фал өзенінде сатылып, мақұлданып, резервке жіберілді.
Following the Second World War, and being the Royal Navy's only modernised 8 inch gun cruiser, London was refitted for further service in early 1946 to allow her to serve in the postwar fleet. Following the refit she sailed for the far east in 1946 and served there for the next three years on the China Station. In the spring of 1949 the frigate became trapped by advancing Communist Chinese forces up the Yangtze River. London sailed up the river as a show of strength in an attempt to help free the frigate. The Communist forces were not intimidated and took the cruiser under fire. London returned fire with her 8 inch and 4 inch guns, firing several hundred rounds, but was hit several times. Her two forward 8 inch turrets and "X" turret aft were damaged and rendered inoperable, and her bridge sustained several hits. London retreated down river and returned to Hong Kong for repairs which lasted until the end of July. London remained in Chinese waters until August 1949, when she was relieved by , and she returned to the UK in the autumn of 1949. London was surveyed to determine if an extensive repair and refit for further service was feasible, but the condition of her machinery (dating back to 1928 and not replaced during her rebuild in the 1930s), as well as the large crew she required made her too expensive a proposition, given Britain's post war financial difficulties. She was retired to reserve in the River Fal until sold for scrapping in 1950.