Кіріспе

АҚШ-тың су асты кемесі

1 × BuEng MAN электр генераторын басқаратын қосалқы дизель,
2 × Электродинамикалық электр қозғалтқыштары, әрқайсысы,
2 × 120 ұяшықты Exide WLLH31 батареялары,
2 вал

1937-1938 жылдары қайта жабдықталды: 2 × Winton GM 16 278 дизель, әрқайсысы,
|Кеме жылдамдығы= су бетінде; @ 10 теңіз шақырымы негізгі балласттық резервуарларда отынмен,
|Кеме шыдамдылығы= 10 сағат

Дизайн

Cuttlefish өзінің қарындасы Cachalot-тан (Портсмут теңіз кеме жасаушылығында салынған) негізінен ішкі құрылымымен және АҚШ Теңіз күштерінің суасты кемесіне алғашқы кондиционер орнатылғандығымен ерекшеленді. Барлық басқа V типті кемелер сияқты (V 1, 2 және 3-тен басқа), ол жартылай қадаланған/жартылай дәнекерленген конструкциямен салынған. Electric Boat Портсмуттың дәнекерлеуді дамытуын кеңейтіп, Cuttlefish-тің көп бөлігінің сыртқы корпусын және жанармай бактерілерін дәнекерледі, бірақ ішкі қысым корпусы қадаланған күйінде қалды. Бұл толығымен сәтті болды, өйткені бұрынғы кемелердегі қадаланған жанармай бактерілерінен туындаған жанармайдың ағып кетуіне байланысты проблеманы жоққа шығарды. Екеуі де 1930 жылғы Лондондық теңіз келісімінің тоннаж шектерінде салынған орташа мөлшердегі суасты кемелері болды. Келісім шектеулеріндегі оңтайлы суасты кемесінің мөлшерін анықтау үшін кең ауқымды зерттеу жүргізілді, онда жалпы күш, төзімділік және Тынық мұхитындағы соғыс сценарийі сияқты базадан алыс орналасқан күштің пайыздық үлесі ескерілді. Есептеу процесіне қарамастан, Cachalot кемелерінің мөлшерін кішірейтин шаралар тым шамадан тыс болды, олардың патрульдік төзімділігін шектеді. Орнатылған қозғалтқыш спецификациялары екі BuEng құрастырған, MAN жобалаған M9Vu 40/46 тоғыз цилиндрлі екі циклді тікелей жетекті негізгі дизельді қозғалтқыштар, әрқайсысы екі циклді қосалқы дизельді қозғалтқыштан тұрды. Қосалқы қозғалтқыш батареяларды зарядтауға немесе дизельдік-электрлік жүйе арқылы негізгі электр қозғалтқыштарына қуат беру арқылы жер бетіндегі жылдамдықты арттыруға арналған. Көптеген V типті кемелердегідей, негізгі қозғалтқыштар проблемалық болып шықты және 1937-38 жылдары әрқайсысы екі Winton GM 16-278 16 цилиндрлі төрт циклді дизельмен ауыстырылды.

Соғыс аралығы

1935 жылы 15 мамырда Нью-Лондоннан (Коннектикут штаты) шыққан «Коттлифиш» 22 маусымда Сан-Диегоға (Калифорния штаты) келді. Ол 1937 жылдың 28 маусымына дейін Батыс жағалауында және Гавай аралдарында торпедалық жаттығулар мен флоттық тактикалық жаттығулармен айналысты. 28 шілдеде Нью-Лондонға келгеннен кейін, ол эксперименталды торпеда атысын, дыбыс жаттығуларын және Субмарина мектебі үшін басқа да операцияларды жүргізді. Осы кезде оның мәселелі MAN қозғалтқыштары 1937–1938 жылдары Нью-Йорк теңіз кеме жасау қоймасында, оның әпкесі сияқты, Winton GM қозғалтқыштарымен ауыстырылды. Ол 1938 жылы 22 қазанда Нью-Йорк қаласынан Коко Солоға бағытталды, онда 1939 жылдың 20 наурызына дейін су асты кемешілерді даярлау үшін суға батып, жаттығулар жүргізді. «Коттлифиш» 16 маусымда Перл-Харборға келді және патрульдік міндеттерді орындады, сондай-ақ Гавай аймағындағы жауынгерлік есептерге және жаттығуларға қатысты. Сол күзде ол Самоа аралдарына, ал 1940 жылы Батыс жағалауына сапарлады. 1941 жылы 5 қазанда ол Перл-Харбордан Маре-Айленд теңіз кеме жасау қоймасында жөндеуге шықты.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Перл-Харборға оралғаннан кейін, «Катлфиш» 1942 жылғы 29 қаңтарда өзінің алғашқы әскери патрулін бастады. 13 ақпанда ол Маркус аралын барлап, құнды ақпарат алды. Бонин аралдарында қарауылдағаннан кейін 24 наурызда Мидуэй аралына оралды. Ол Пёрл-Харборда қайта жабдықталды және 2 мамырда екінші әскери патрульге Мидуэйден шықты. 18-24 мамырда ол Сайпанды және Мариан аралдарының солтүстік бөлігін барлады. 19 мамырда ол патрульдік кемеге шабуыл жасады, ал екінші шабуылға маневр жасағанда оны анықтады. Ол төрт сағат бойы тереңдіктегі күшті шабуылға ұшырады, оның үлкен бөлігі 24 мамырда үш жау эсминецімен қақтығысқанда болды. Келесі күні жаудың ұшағы оны су бетінде ұстап алып, батып бара жатқанда екі бомба тастады, екеуі де өткізіп жіберді. Жапон флотының күшпен шыққаны анық болған соң, «Катлфиш» Мидуэйдің батысына қарай патрульдеуге бұйрық берілді, 4-6 маусым 1942 жылғы Мидуэй шайқасы кезінде позициясын сақтап тұрды. Ол 15 маусымда Перл-Харборға оралды, онда және Мидуэйде үшінші әскери патруліне дайындалды, және 29 шілдеде командир-лейтенант Эллиот Э. Маршаллдың басшылығымен теңізге шықты. Жапон жерінде патрульдеу кезінде 18 тамызда эсминецке шабуыл жасап, күшті тереңдік зарядтарымен шабуылға ұшырады. Үш күннен кейін ол торпедалардың сериясын іске қосты, олардың үшеуі жүк кемесіне, ал біреуі сүйемелдеуші кемеге тиді. Жарылыстар байқалды, бірақ батқаны расталмады. 5 қыркүйекте ол, суға батқан деп есептелетін, танкерге шабуыл жасады. 1942 жылғы 20 қыркүйекте Перл-Харборға оралғаннан кейін «Катлфиш» Нью-Лондонға жіберілді, онда 1942 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың қазанына дейін Субмариналық мектепте оқу кемесі ретінде қызмет етті. 1944 жылғы 8 желтоқсанда ол USS Bray (DE 709) кемесімен соқтығысқанда жеңіл зақым алды. 1945 жылғы 24 қазанда Филадельфияда қызметтен босатылды және 1947 жылғы 12 ақпанда металл тескісіне сатылды.