Кіріспе
Алдыңғы қозғалтқышты, артқы жетектегі субкомпакт автомобиль 1976–1987 жылдары жасалған.
The Chevrolet Chevette is a front engine, rear drive subcompact manufactured and marketed by Chevrolet for model years 1976–1987 as a three door or five door hatchback. Introduced in North America in September 1975, the Chevette superseded the Vega as Chevrolet's entry level subcompact, and sold 2.8 million units over 12 years. the New York Times said the "little American car holds its own with the foreigners." Looking back on the Chevette in 2011, the same publication called the Chevette "haphazardly made, sparsely trimmed and underpowered." Consumer Guide described the Chevette as “unimaginative to an extreme.” Chevrolet began developing the Chevette on December 24, 1973. It was a response to the federal CAFE standards and the 1973 oil crisis. The Chevette was prompted by GM's Energy Task Force, which arose out of the crisis and the resultant shift in consumer demand to smaller, foreign vehicles boasting greater fuel efficiency. The Chevette used as its basis GM's World Car, Project 909–what would become the T car program, so named because the vehicles shared GM's T platform. With the well known problems of its predecessor, the Vega, which included production issues, reliability problems, and a serious propensity for corrosion, the team reworked the international platform such that the Chevette shared not a single body panel with another T car and reworked the underbody extensively to enhance corrosion protection. and officially introduced on September 16, in Washington, DC, with the first models going on sale on October 2, just after new legislation mandated Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standards. With initial projected sales of 275,000 units in its first year, Global T car sales surpassed 7 million in the end. Pontiac marketed a rebadged variant in Canada as the "Acadian". In addition to being the smallest, most fuel efficient car marketed by Chevrolet, the Chevette was the lightest car marketed in the U. S. The EPA rated the base 1.4 liter engine at city and highway. Chevrolet claimed that the Chevette's turning circle (30.2 feet) was one of the smallest in the world and that it was essentially a "metric" car, "international in design and heritage". The 1976–1978 Chevettes can be identified by round headlights. Chrome rimmed, tricolor taillights were used from 1976 to 1979. Chevrolet marketed optional "Rally" and "Woody" packages, as well as the least expensive "Scooter" model. The Rally 1.6 included a 1.6 liter (98 cu in) engine in lieu of the 1.4 liter (85 cu in) overhead cam four cylinder, rated at instead of , along with a rear stabilizer and special body graphics. The Chevette Woody (1976) featured simulated wood grain siding and upgraded interior and exterior trim. The Scooter was offered as a base model with a $2,899 suggested retail price (2899.0 in 1976 is equivalent to about <calculated amount> in recent years), two front passenger seats, an optional rear seat, deletion of most exterior chrome (e. g., window surrounds), painted rather than chrome bumpers, an open glove box, black carpeting, door pull straps in lieu of arm rests, fiberboard door panels, and a passenger seat without fore aft adjustment. A total of 9,810 Scooter models were manufactured, compared to 178,007 regular hatchbacks. In 1977, the engines offered were and The Scooter hatchback included a rear seat, while offering a rear seat delete option. The Sandpiper trim package included a “reef” patterned interior, deluxe door trim, cream gold or antique white exterior colors, and an exterior Sandpiper logo just behind each door. In 1978, models had a revised grille with a grid design, while the grille and headlight frames were chromed for standard models, a four door hatchback riding on a wheelbase was added – two inches longer than the two door – and this version accounted for more than half of the Chevette's nearly 300,000 sales. The 1.4 liter engine and Woody package were dropped with a fuel door added. A TH 180 automatic transmission was added to replace the THM 200 series automatic. An "HO" (high output) version was available in addition to the standard 1.6 liter, featuring a modified head and a larger valves cam profile. The HO package also included a dual outlet exhaust manifold. Prices were dropped and more standard equipment was added for 1978. Air conditioning, radial tires, an AM/FM radio, and power brakes were optional. In 1979, the Holley two barrel carburetor became standard on all models. The front fascia was revised with a flat hood, no longer wrapping down to the bumper. New for 1979 was a large chrome grille with Chevrolet's "bow tie" emblem and rectangular headlights. A new air injection system was introduced to improve catalytic converter function at idle. An active passenger restraint system was introduced in small numbers as an option which featured a lower hanging dashboard, automatic seatbelts, and a center dash console. Chevette sales totaled more than 451,000 units – a figure that would rank it second only to Chevrolet's new Citation, which had a much longer model run (sales had started in April 1979). Consumer Guide testers managed "an honest 29 mpg in the city and 39 mpg on the highway". The 1980 rear fascia was revised with a squared off hatch, wraparound taillights with combined, single colored turn signals, and a round gas filler door. In August 1981, a diesel engine option was new with a late 1981 availability – this is a 1.8 liter Isuzu unit only available coupled to an Isuzu five speed. The powertrain is the same as was installed in the Isuzu I Mark. It was not available with air conditioning. The T1000 also had additional fresh air vents at the outer ends of the dashboard. The Chevette's price was also dropped to $4,995. Sales fell to just over 46,000 units, and production ended on December 23, 1986. +Chevrolet Chevette production figures3 door hatch5 door hatchTotal1976187,817 187,8171977133,469 133,4691978131,204180,598311,8021979160,244208,865369,1091980187,684261,477449,1611981169,832250,616420,448198287,586145,222232,808198371,46498,101169,5651984115,973127,927243,900198557,90965,590123,499198648,88054,364103,244198726,13520,07346,208Total1,378,1971,412,8332,791,030
Chevrolet Chevette – Chevrolet компаниясы 1976–1987 жылдар аралығында үш есікті немесе бес есікті хэтчбек түрінде шығарған алдыңғы қозғалтқышты, артқы жетектегі субкомпакт автомобиль. 1975 жылдың қыркүйегінде Солтүстік Америкада таныстырылған Chevette, Chevrolet компаниясының кірістік деңгейдегі субкомпакт моделі ретінде Vega-ны ығыстырды және 12 жыл ішінде 2,8 миллион дана сатылды. «Нью-Йорк Таймс» газеті «Бұл шағын американдық автомобиль шетелдіктермен тең тартыса алады» деп жазды. 2011 жылы Chevette туралы жарияланған мақалада сол басылым оны «жалаңдықпен жасалған, қарапайым жиһазталған және аз қуатты» деп сипаттады. «Тұтынушылар нұсқаулығы» Chevette-ті «керемет емес» деп атады. Chevrolet компаниясы Chevette-ті 1973 жылдың 24 желтоқсанында әзірлеуді бастады. Бұл – федералды CAFE стандарттарына және 1973 жылғы мұнай дағдарысына жауап болды. Chevette GM компаниясының Энергетикалық жұмыс тобының бастамасымен жасалды, ол дағдарыс пен тұтынушылардың сұранысының кішкентай, шетелдік көліктерге, олардың отын тиімділігі жоғары болуына байланысты өзгеруінен туындады. Chevette GM-нің World Car, Project 909 жобасын негізге алды, ол T автомобильдер бағдарламасы болды, себебі көліктер GM-нің T платформасын бөлісті. Алдыңғы модель, Vega-ның өндіріс мәселелері, сенімділік проблемалары және коррозияға бейімділігі сияқты мәселелері болғандықтан, команда халықаралық платформаны қайта жасады, нәтижесінде Chevette басқа T автомобильдердің ешбір корпустық бөлігімен ортақ емес, ал коррозиядан қорғауды арттыру үшін шассисі жаңадан жасалды. Автомобиль ресми түрде 16 қыркүйекте Вашингтонда таныстырылды, ал алғашқы үлгілер 2 қазанда сатылымға шығарылды, бұл жаңа заңнамамен корпоративтік орташа отын тиімділігі (CAFE) стандарттары бекітілгеннен кейін болды. Бірінші жылы 275 000 дана сатуды жоспарлаған, Global T автомобильдерінің сатылымы соңында 7 миллионнан асты. Pontiac компаниясы Канадада «Acadian» деген атпен қайта таңбаланған үлгіні сатты. Chevrolet компаниясы сатқан ең кішкентай және ең тиімді автомобиль болған Chevette, АҚШ-та сатылған ең жеңіл автомобиль де болды. EPA 1.4 литрлік қозғалтқышты қала және тас жолда бағалады. Chevrolet компаниясы Chevette-тің айналу радиусының (30,2 фут) әлемдегі ең кішкентайлардың бірі екенін және оның «халықаралық дизайн мен мұраға» ие «метриялық» автомобиль екенін мәлімдеді. 1976–1978 жылдардағы Chevette үлгілерін дөңгелек фараларынан тануға болады. 1976 жылдан 1979 жылға дейін хромдалған, үш түсті артқы шамдар қолданылды. Chevrolet «Rally» және «Woody» топтамаларын, сондай-ақ ең арзан «Scooter» моделін сатты. Rally 1.6 жиынтығында 1.4 литрлік (85 куб. дюйм) төрт цилиндрлі қозғалтқыштан гөрі 1.6 литрлік (98 куб. дюйм) қозғалтқыш, артқы тұрақтандырғыш және арнайы корпустық графикалық элементтер болды. Chevette Woody (1976) ағаштан жасалған қаптамамен және жақсартылған интерьер және экстерьер жиһазымен ерекшеленді. Scooter негізгі модель ретінде ұсынылды, ұсынылатын бөлшек сауда бағасы 2899 доллар (1976 жылы 2899,0 доллар қазіргі жылдарда шамамен <есептелген сомаға тең>), екі алдыңғы орындық, қосымша артқы орындық, сыртқы хромды (мысалы, терезе жиектерін) жою, хромдалған бамперлер емес, боялған бамперлер, ашық қолғап қорапшасы, қара кілем, қол тіреудің орнына есікті тарту тіреулері, картоннан жасалған есік панельдері және алдыңғы және артқы реттемесіз жолаушы орындығы болды. Барлығы 9810 Scooter үлгісі өндірілді, ал 178007 қарапайым хэтчбек шығарылды. 1977 жылы ұсынылған қозғалтқыштар және Scooter хэтчбек артқы орынды қамтиды, сонымен қатар артқы орынды алып тастау опциясы ұсынылды. Sandpiper жиынтығында «reef» үлгісі бар интерьер, люкс есік жиектері, крем-алтын немесе антикалық ақ сыртқы түстер және әр есіктің артында Sandpiper логотипі болды. 1978 жылы модельдерде желілі дизайнмен қайта жасалған тор болды, ал стандартты модельдер үшін тор және фаралар хромдалды, дөңгелек аралығы екі есікті модельге қарағанда екі дюйм ұзын төрт есікті хэтчбек қосылды, бұл нұсқа Chevette-тің шамамен 300 000 дана сатылымының жартысынан астам құрады. 1,4 литрлік қозғалтқыш пен Woody жиынтығы алынып тасталды, жанармай құю есігі қосылды. THM 200 сериялы автоматты берілістің орнына TH 180 автоматты берілісі қосылды. Стандартты 1,6 литрлік қозғалтқыштан басқа, модификацияланған бас және үлкен клапанды профилі бар «HO» (жоғары қуаттылық) нұсқасы қол жетімді болды. HO жиынтығына екі шығыс түтін коллекторы да кірді. 1978 жылы бағалар төмендетілді және стандартты жабдықтардың саны артты. Кондиционер, радиалдық шиналар, AM/FM радио және электрлі тежегіштер қосымша опциялар болды. 1979 жылы Holley екі баррельді карбюраторы барлық модельдерде стандартқа айналды. Алдыңғы бөлігі қайта жасалды, енді бамперге дейін оралмайды. 1979 жылғы жаңалық – Chevrolet-тің «галстук-байқау» эмблемасы және тікбұрышты фаралары бар үлкен хромды тор болды. Катализатордың жұмысын жақсарту үшін жаңа ауа енгізу жүйесі енгізілді. Шағын санымен активті жолаушыны ұстау жүйесі енгізілді, ол төмен орналасқан приборлық тақта, автоматты қауіп белдіктері және орталық приборлық тақта консолімен ерекшеленді. Chevette сатылымы 451 000 данадан асты – бұл көрсеткіш Chevrolet-тің жаңа Citation моделінен кейін екінші орында тұрды (сатылым 1979 жылдың сәуір айында басталды). «Тұтынушылар нұсқаулығы» тестерлері «қалада 29 миль/галлон және тас жолда 39 миль/галлон» көрсеткіштерге қол жеткізді. 1980 жылғы артқы бөлігі шаршырақталған хэтчбек, біріктірілген, бір түсті сигнал шамдары бар оралымды артқы шамдар және дөңгелек жанармай құю есігімен қайта жасалды. 1981 жылдың тамызында дизельдік қозғалтқыш опциясы жаңадан ұсынылды, ол 1981 жылдың соңында қол жетімді болды – бұл Isuzu өндірген 1,8 литрлік қозғалтқыш, тек Isuzu бес жылдамдығымен жұптастырылған. Бұл Isuzu I Mark-қа орнатылған қуат блогымен бірдей. Ол кондиционермен қол жетімді болмады. T1000 сонымен қатар приборлық тақтаның сыртқы шеттерінде қосымша ауа желдеткіштеріне ие болды. Chevette бағасы да 4995 долларға төмендетілді. Сатылым 46 000 данадан асты, ал өндіріс 1986 жылдың 23 желтоқсанында аяқталды.
The Chevrolet Chevette is a front engine, rear drive subcompact manufactured and marketed by Chevrolet for model years 1976–1987 as a three door or five door hatchback. Introduced in North America in September 1975, the Chevette superseded the Vega as Chevrolet's entry level subcompact, and sold 2.8 million units over 12 years. the New York Times said the "little American car holds its own with the foreigners." Looking back on the Chevette in 2011, the same publication called the Chevette "haphazardly made, sparsely trimmed and underpowered." Consumer Guide described the Chevette as “unimaginative to an extreme.” Chevrolet began developing the Chevette on December 24, 1973. It was a response to the federal CAFE standards and the 1973 oil crisis. The Chevette was prompted by GM's Energy Task Force, which arose out of the crisis and the resultant shift in consumer demand to smaller, foreign vehicles boasting greater fuel efficiency. The Chevette used as its basis GM's World Car, Project 909–what would become the T car program, so named because the vehicles shared GM's T platform. With the well known problems of its predecessor, the Vega, which included production issues, reliability problems, and a serious propensity for corrosion, the team reworked the international platform such that the Chevette shared not a single body panel with another T car and reworked the underbody extensively to enhance corrosion protection. and officially introduced on September 16, in Washington, DC, with the first models going on sale on October 2, just after new legislation mandated Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standards. With initial projected sales of 275,000 units in its first year, Global T car sales surpassed 7 million in the end. Pontiac marketed a rebadged variant in Canada as the "Acadian". In addition to being the smallest, most fuel efficient car marketed by Chevrolet, the Chevette was the lightest car marketed in the U. S. The EPA rated the base 1.4 liter engine at city and highway. Chevrolet claimed that the Chevette's turning circle (30.2 feet) was one of the smallest in the world and that it was essentially a "metric" car, "international in design and heritage". The 1976–1978 Chevettes can be identified by round headlights. Chrome rimmed, tricolor taillights were used from 1976 to 1979. Chevrolet marketed optional "Rally" and "Woody" packages, as well as the least expensive "Scooter" model. The Rally 1.6 included a 1.6 liter (98 cu in) engine in lieu of the 1.4 liter (85 cu in) overhead cam four cylinder, rated at instead of , along with a rear stabilizer and special body graphics. The Chevette Woody (1976) featured simulated wood grain siding and upgraded interior and exterior trim. The Scooter was offered as a base model with a $2,899 suggested retail price (2899.0 in 1976 is equivalent to about <calculated amount> in recent years), two front passenger seats, an optional rear seat, deletion of most exterior chrome (e. g., window surrounds), painted rather than chrome bumpers, an open glove box, black carpeting, door pull straps in lieu of arm rests, fiberboard door panels, and a passenger seat without fore aft adjustment. A total of 9,810 Scooter models were manufactured, compared to 178,007 regular hatchbacks. In 1977, the engines offered were and The Scooter hatchback included a rear seat, while offering a rear seat delete option. The Sandpiper trim package included a “reef” patterned interior, deluxe door trim, cream gold or antique white exterior colors, and an exterior Sandpiper logo just behind each door. In 1978, models had a revised grille with a grid design, while the grille and headlight frames were chromed for standard models, a four door hatchback riding on a wheelbase was added – two inches longer than the two door – and this version accounted for more than half of the Chevette's nearly 300,000 sales. The 1.4 liter engine and Woody package were dropped with a fuel door added. A TH 180 automatic transmission was added to replace the THM 200 series automatic. An "HO" (high output) version was available in addition to the standard 1.6 liter, featuring a modified head and a larger valves cam profile. The HO package also included a dual outlet exhaust manifold. Prices were dropped and more standard equipment was added for 1978. Air conditioning, radial tires, an AM/FM radio, and power brakes were optional. In 1979, the Holley two barrel carburetor became standard on all models. The front fascia was revised with a flat hood, no longer wrapping down to the bumper. New for 1979 was a large chrome grille with Chevrolet's "bow tie" emblem and rectangular headlights. A new air injection system was introduced to improve catalytic converter function at idle. An active passenger restraint system was introduced in small numbers as an option which featured a lower hanging dashboard, automatic seatbelts, and a center dash console. Chevette sales totaled more than 451,000 units – a figure that would rank it second only to Chevrolet's new Citation, which had a much longer model run (sales had started in April 1979). Consumer Guide testers managed "an honest 29 mpg in the city and 39 mpg on the highway". The 1980 rear fascia was revised with a squared off hatch, wraparound taillights with combined, single colored turn signals, and a round gas filler door. In August 1981, a diesel engine option was new with a late 1981 availability – this is a 1.8 liter Isuzu unit only available coupled to an Isuzu five speed. The powertrain is the same as was installed in the Isuzu I Mark. It was not available with air conditioning. The T1000 also had additional fresh air vents at the outer ends of the dashboard. The Chevette's price was also dropped to $4,995. Sales fell to just over 46,000 units, and production ended on December 23, 1986. +Chevrolet Chevette production figures3 door hatch5 door hatchTotal1976187,817 187,8171977133,469 133,4691978131,204180,598311,8021979160,244208,865369,1091980187,684261,477449,1611981169,832250,616420,448198287,586145,222232,808198371,46498,101169,5651984115,973127,927243,900198557,90965,590123,499198648,88054,364103,244198726,13520,07346,208Total1,378,1971,412,8332,791,030
+Chevrolet Chevette өндіріс көрсеткіштері
үш есікті хэтчбек
бес есікті хэтчбек
жалпы
1976
187 817
187 817
1977
133 469
133 469
1978
131 204
180 598
311 802
1979
160 244
208 865
369 109
1980
187 684
261 477
449 161
1981
169 832
250 616
420 448
1982
87 586
145 222
232 808
1983
71 464
98 101
169 565
1984
115 973
127 927
243 900
1985
57 909
65 590
123 499
1986
48 880
54 364
103 244
1987
26 135
20 073
46 208
жалпы
1 378 197
1 412 833
2 791 030
The Chevrolet Chevette is a front engine, rear drive subcompact manufactured and marketed by Chevrolet for model years 1976–1987 as a three door or five door hatchback. Introduced in North America in September 1975, the Chevette superseded the Vega as Chevrolet's entry level subcompact, and sold 2.8 million units over 12 years. the New York Times said the "little American car holds its own with the foreigners." Looking back on the Chevette in 2011, the same publication called the Chevette "haphazardly made, sparsely trimmed and underpowered." Consumer Guide described the Chevette as “unimaginative to an extreme.” Chevrolet began developing the Chevette on December 24, 1973. It was a response to the federal CAFE standards and the 1973 oil crisis. The Chevette was prompted by GM's Energy Task Force, which arose out of the crisis and the resultant shift in consumer demand to smaller, foreign vehicles boasting greater fuel efficiency. The Chevette used as its basis GM's World Car, Project 909–what would become the T car program, so named because the vehicles shared GM's T platform. With the well known problems of its predecessor, the Vega, which included production issues, reliability problems, and a serious propensity for corrosion, the team reworked the international platform such that the Chevette shared not a single body panel with another T car and reworked the underbody extensively to enhance corrosion protection. and officially introduced on September 16, in Washington, DC, with the first models going on sale on October 2, just after new legislation mandated Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standards. With initial projected sales of 275,000 units in its first year, Global T car sales surpassed 7 million in the end. Pontiac marketed a rebadged variant in Canada as the "Acadian". In addition to being the smallest, most fuel efficient car marketed by Chevrolet, the Chevette was the lightest car marketed in the U. S. The EPA rated the base 1.4 liter engine at city and highway. Chevrolet claimed that the Chevette's turning circle (30.2 feet) was one of the smallest in the world and that it was essentially a "metric" car, "international in design and heritage". The 1976–1978 Chevettes can be identified by round headlights. Chrome rimmed, tricolor taillights were used from 1976 to 1979. Chevrolet marketed optional "Rally" and "Woody" packages, as well as the least expensive "Scooter" model. The Rally 1.6 included a 1.6 liter (98 cu in) engine in lieu of the 1.4 liter (85 cu in) overhead cam four cylinder, rated at instead of , along with a rear stabilizer and special body graphics. The Chevette Woody (1976) featured simulated wood grain siding and upgraded interior and exterior trim. The Scooter was offered as a base model with a $2,899 suggested retail price (2899.0 in 1976 is equivalent to about <calculated amount> in recent years), two front passenger seats, an optional rear seat, deletion of most exterior chrome (e. g., window surrounds), painted rather than chrome bumpers, an open glove box, black carpeting, door pull straps in lieu of arm rests, fiberboard door panels, and a passenger seat without fore aft adjustment. A total of 9,810 Scooter models were manufactured, compared to 178,007 regular hatchbacks. In 1977, the engines offered were and The Scooter hatchback included a rear seat, while offering a rear seat delete option. The Sandpiper trim package included a “reef” patterned interior, deluxe door trim, cream gold or antique white exterior colors, and an exterior Sandpiper logo just behind each door. In 1978, models had a revised grille with a grid design, while the grille and headlight frames were chromed for standard models, a four door hatchback riding on a wheelbase was added – two inches longer than the two door – and this version accounted for more than half of the Chevette's nearly 300,000 sales. The 1.4 liter engine and Woody package were dropped with a fuel door added. A TH 180 automatic transmission was added to replace the THM 200 series automatic. An "HO" (high output) version was available in addition to the standard 1.6 liter, featuring a modified head and a larger valves cam profile. The HO package also included a dual outlet exhaust manifold. Prices were dropped and more standard equipment was added for 1978. Air conditioning, radial tires, an AM/FM radio, and power brakes were optional. In 1979, the Holley two barrel carburetor became standard on all models. The front fascia was revised with a flat hood, no longer wrapping down to the bumper. New for 1979 was a large chrome grille with Chevrolet's "bow tie" emblem and rectangular headlights. A new air injection system was introduced to improve catalytic converter function at idle. An active passenger restraint system was introduced in small numbers as an option which featured a lower hanging dashboard, automatic seatbelts, and a center dash console. Chevette sales totaled more than 451,000 units – a figure that would rank it second only to Chevrolet's new Citation, which had a much longer model run (sales had started in April 1979). Consumer Guide testers managed "an honest 29 mpg in the city and 39 mpg on the highway". The 1980 rear fascia was revised with a squared off hatch, wraparound taillights with combined, single colored turn signals, and a round gas filler door. In August 1981, a diesel engine option was new with a late 1981 availability – this is a 1.8 liter Isuzu unit only available coupled to an Isuzu five speed. The powertrain is the same as was installed in the Isuzu I Mark. It was not available with air conditioning. The T1000 also had additional fresh air vents at the outer ends of the dashboard. The Chevette's price was also dropped to $4,995. Sales fell to just over 46,000 units, and production ended on December 23, 1986. +Chevrolet Chevette production figures3 door hatch5 door hatchTotal1976187,817 187,8171977133,469 133,4691978131,204180,598311,8021979160,244208,865369,1091980187,684261,477449,1611981169,832250,616420,448198287,586145,222232,808198371,46498,101169,5651984115,973127,927243,900198557,90965,590123,499198648,88054,364103,244198726,13520,07346,208Total1,378,1971,412,8332,791,030
Электроветка
1978 жылы General Motors Advanced Engineering компаниясы Chevette-ге негізделген, бірақ қорғасын қышқыл аккумуляторлармен жұмыс істейтін электрмотормен жабдықталған Electrovette концепт-көлігін жасады. Бұл қатаң түрде екі орындық машина болды, дөңгелек базасы қысқартылған, ал аккумуляторлар артқы бөлігіне орнатылған. Автомобильдің бір зарядта шамамен 80 километрдей (50 миль) жол жүру мүмкіндігі және ең жоғары жылдамдығы болды.
Лиата Кабалеро
Chevette-тің сәнді нұсқасы Leata Cabalero, 1976 және 1977 модельдік жылдары Stinebaugh Manufacturing Company компаниясымен өндіріліп, сатылды. Бұл компанияны Дональд Э. Стайнбау (1916–1992) өзінің ұлы Леонард Д. "Сонни" Стайнбау (1946–2001)мен бірге Айдахо штатының Пост-Фолс қаласында құрған. Дональд Стайнбау машинаны әйелі Хилда (Эриксон) Стайнбаудың құрметіне атады және машинаға оның лақап атын – Лита берді, бұл «лита» сөзінің қате жазылуы, норвег тілінде әйелдерге қатысты «кішкентай» деген мағынаны білдіреді. Leata электр терезелерімен, электр орындықтарымен және круиздік басқару жүйесімен жабдықталған, сондай-ақ барокко стиліндегі, арнайы шыны талшықтан жасалған панельдері, шаршы жиектеріндегі дөңгелек фаралары, тікбұрышты «классикалық» радиатор торы және әсемделіп жасалған қанаттары болды; одан барлығы 97 дана пикап немесе хетчбек түрінде жасалды.
Латын Америкасы
Chevrolet Chevette алғаш рет General Motors (Бразилия) компаниясы 1973 жылы екі есікті седан ретінде шықты. 1978 жылдың сәуір айында төрт есікті седан, ал 1979 жылдың қараша айында үш есікті хэтчбек қосылды. Хэтчбек Латын Америкасына тән ерекше дизайнымен ерекшеленді, ол Еуропалық Kadett City-ден ұзын болды және сол кездегі Ford Escort сияқты базасында ойығы бар еді. 1980 жылдың қыркүйегінде Бразилияда Marajó деп аталатын үш есікті универсал нұсқасы, сондай-ақ 1.6 SR деп аталатын хэтчбектің спорттық нұсқасы (небәрі төрт ат күшімен, қысылу коэффициентінің сәл жоғарылауы арқасында) пайда болды. 1983 жылы Chevette толыққанды жаңартылып, тікбұрышты фаралар, фаралардың астында орналасқан бұрылыс көрсеткіштері, жалпақ капот және біртұтас қызылшамен жабдықталды. Сонымен қатар, приборлық тақта жаңа болды, ал алдыңғы есіктерде желдеткіш терезелер пайда болды. Механикалық жағынан 1.6 литрлік қозғалтқыш енді бензинмен де жұмыс істей алатын болды, ал бес жылдамдықты қоробка опция ретінде ұсынылды. Латын Америкасындағы Chevette 1978, 1983 және 1987 жылдары бірнеше рет жаңартылды, нәтижесінде жаңа фаралар мен қара пластиктен жасалған қызылша пайда болды. Бар болған жағдайда, Бразилиядан тыс жерлерде универсал Chevette деген атпен сатылды. Хэтчбек 1988 жылға дейін, ал Marajó 1989 жылға дейін өндірісте болды. Marajó – Бразилиядағы Амазонка өзенінің сағасында орналасқан арал. Төрт есікті седан нұсқасы 1989 жылға дейін, негізінен Латын Америкасының басқа елдеріне экспорттау үшін жасалды. Екі есікті седан 1993 жылға дейін өндірілді, одан кейін тек пикап нұсқасы (Chevy 500) 1994 жылға дейін сатылымда болды, ол алғаш рет 1983 жылы шығарылған. Төрт есікті седан Эквадор мен Колумбияда тағы бірнеше жыл бойы құрастырылды. Chevette бастапқыда Isuzu-дың 1.4 литрлік, тік төрт цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталды, бірақ АҚШ-та қолданылған түрткіштің орнына бір ғана жоғары камерасы болды. 1981 жылы бұл жергілікті өндірісте жасалған 1.6 литрлік нұсқамен толықтырылды, ол да бір карбюратормен жабдықталды. Бразилиялық 1.6 литрлік қозғалтқыш Солтүстік Америкада қолданылған Isuzu әзірлеген G161Z қозғалтқышынан сәл үлкен болды. 1988 жылы 1.6 литрлік қозғалтқыш екі карбюраторлы жүйеге ие болды және бұрынғы нұсқаға қарағанда жоғары қуаттылыққа ие болды. Бұл қозғалтқыш бразилиялық Chevette өндірісінің аяқталуына дейін қол жетімді болды. Төмен қуатты 1.4 литрлік қозғалтқыш 1981 жылдан бастап тек бензин-спирт отынымен жұмыс істеуге арналған және 1982 жылдан кейін тоқтатылды. Оның орнына 1983 жылы 1.6 литрлік бензин-спирт отынымен жұмыс істейтін нұсқасы пайда болды. 1990 жылдың соңында 1 литрден төмен көліктерге салық жеңілдіктері енгізілгендіктен, General Motors do Brasil 1992 жылдың басында 1.0 литрлік "Chevette Junior" моделін ұсынды. Бұл модель OHC қозғалтқышының тар цилиндрлі, қысқа ходты нұсқасын және катализаторды қолданды. Junior нарықта үлкен сұранысқа ие болмады, өйткені ол Fiat Uno Mille, Volkswagen Gol және Ford Escort Hobby сияқты әлдеқайда заманауи модельдермен бәсекелесті. Қуаты жеткіліксіз және салмағы ауыр болғандықтан, ең жоғары жылдамдығы 1.0 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған Junior қысқа ғана уақыт бойы сатылымда болды. Ол тек 1993 жылға дейін ғана қол жетімді болды, содан кейін Corsa модельі оны алмастырды. Бразилияда шамамен 1.6 миллион дана өндірілді, Corsa Junior-ді, ал Chevrolet Kadett/Ipanema үлкен қозғалтқыштармен жабдықталған нұсқаларды алмастырды. Өндірістің шамамен төрттен бірі экспортқа жіберілді.
Шевроле 500
Chevrolet Chevy 500 бразилиялық Chevette-тің купе-көліктік нұсқасы болды. 1983 жылы шығарылған, ол бүгінгі Classic/Corsa/Montana модельдерінің алға басушысы еді. Ол Fiat Fiorino, Ford Pampa және Volkswagen Saveiro сияқты бірнеше өндірушілердің ұсыныстарымен бәсекелесті. Оның жүк көтергіштігі 70 а.к. қуаты бар 1.6 литрлік OHC қатарлы төрт цилиндрлі қозғалтқышпен қамтамасыз етілді, бұл модель 1994 жылға дейін өндірісте болды және Бразилияда жасалған Chevette-тің соңғы нұсқасы болды, одан кейін Chevrolet Corsa купе-көліктік нұсқасы оны алмастырды.
Грюмет
Горасио Торренделл жасаған, шыны талшықтан жасалған корпусты нұсқасы (іс жүзінде Vauxhall Chevette корпусына негізделген) Грумет деп аталды. Ол станциялық вагонда, пикап ретінде немесе қос кабиналық пикап ретінде қол жетімді болды. Бұл 1976 жылдан бері қолданылып келген, Vauxhall Viva корпусына және Vauxhall механикасына негізделген бұрынғы нұсқаны алмастырды. 1980 жылға қарай Vauxhall бөлшектерін импорттау мүмкін болмады, сондықтан Грумет Бразилиядан Chevette бөлшектеріне көшті. Grumett Chevette қозғалтқышының бастапқы 1.4 литрлік нұсқасын пайдаланды.