Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Пер-Маркет (англ. Pere Marquette Railway) — железная дорога, действовавшая в районе Великих озёр США и южных частях провинции Онтарио в Канаде. Её пути пролегали по штатам Мичиган, Огайо, Индиана и канадской провинции Онтарио. Основными узлами были Баффало, Толедо и Чикаго. Компания была названа в честь Жака Маркетта, французского иезуитского миссионера, основавшего первое европейское поселение в Мичигане — Со-Сент-Мари.
Defunct US Class I railway
The Pere Marquette Railway was a railroad that operated in the Great Lakes region of the United States and southern parts of Ontario in Canada. It had trackage in the states of Michigan, Ohio, Indiana, and the Canadian province of Ontario. Its primary connections included Buffalo; Toledo; and Chicago. The company was named after Jacques Marquette, a French Jesuit missionary who founded Michigan's first European settlement, Sault Ste Marie.
Выжившие паровозы
PM 1223, локомотив типа 2-8-4 "Беркшир", выставлен на причале Чинук в Гранд-Хейвене, штат Мичиган. PM 1223 – старейший сохранившийся локомотив типа 2-8-4 в Америке. PM 1225, локомотив типа 2-8-4 "Беркшир", находится в эксплуатации в Steam Railroading Institute в Овоссо, штат Мичиган. PM 1225 – тот самый паровоз, который появился в фильме "Полярный экспресс" компании Warner Bros.
1. PM 1223 2 8 4 "Berkshire" displayed at Chinook Pier in Grand Haven, Michigan. PM 1223 is the oldest surviving example of the 2 8 4s in America. 2. PM 1225 2 8 4 "Berkshire" operational by the Steam Railroading Institute in Owosso, Michigan. PM 1225 is the real steam locomotive that made an appearance in the Warner Bros movie The Polar Express.
Окружение 1907 года
20 июля 1907 года экскурсионный поезд, перевозивший 800 пассажиров из Ионии в Детройт, столкнулся недалеко от Салема с грузовым поездом, что привело к гибели 31 человека и ранениям 101. Катастрофа, по всей видимости, произошла из-за составленного от руки расписания на бумаге без линовки, в котором столбцы не совпадали, и были неверно интерпретированы машинистами грузового поезда. Расследование Межгосударственной торговой комиссии также выявило нарушения правил безопасности, включая использование сосны вместо дуба для обшивки вагонов и отсутствие стальных листов, обязательных для почтовых вагонов. Это была самая крупная железнодорожная катастрофа в истории Мичигана.
On July 20, 1907, an excursion train carrying 800 passengers from Ionia to Detroit collided near Salem with a freight train, killing 31 and injuring 101. The accident apparently happened because of a hand written schedule on unlined paper whose columns did not line up, and was misread by the freight crew. The Interstate Commerce Commission investigation also cited safety violations, including use of pine instead of oak for car walls and the omission of steel plates required for mail cars. This was Michigan's worst rail disaster.
Паромы для автомобилей
Pere Marquette эксплуатировал несколько железнодорожных паромов на реках Детройт и Сент-Клэр, а также на озёрах Эри и Мичиган. Флот автомобильных паромов PM, курсировавших по озеру Мичиган из Людингтона, штат Мичиган, в Милуоки, Кевуни и Манитовок, штат Висконсин (см. SS Badger), являлся важным транспортным сообщением, позволявшим избежать задержек, связанных с терминалами и перевалкой грузов в районе южной оконечности озера Мичиган и через Чикаго. Более 30 лет их начальником был Уильям Л. Мерсеро.
The Pere Marquette operated a number of rail car ferries on the Detroit and St. Clair rivers and on Lake Erie and Lake Michigan. The PM's fleet of car ferries, which operated on Lake Michigan from Ludington, Michigan, to Milwaukee, Kewaunee, and Manitowoc, Wisconsin (see SS Badger), were an important transportation link avoiding the terminal and interchange delays around the southern tip of Lake Michigan and through Chicago. Their superintendent for over 30 years was William L. Mercereau.
Пере Маркет 18
10 сентября 1910 года пароход SS Pere Marquette No. 18 следовал из Лудингтона, штат Мичиган, в Милуоки, перевозя 29 железнодорожных грузовых вагонов и 62 человека на борту. Около полуночи судно начало стремительно заполняться водой. Капитан сбросил в озеро Мичиган девять вагонов, пытаясь безуспешно предотвратить затопление. Пароход SS Pere Marquette 17, находившийся поблизости, принял сигнал бедствия и направился на помощь терпящему бедствие судну. Вскоре после прибытия SS Pere Marquette 17, Pere Marquette 18 затонул, в результате чего погибли 29 из 62 человек, находившихся на борту. Место крушения оставалось неизвестным до 23 июля 2020 года, когда охотники за затонувшими кораблями Кен Мерриман и Джерри Элиасон подтвердили его координаты, используя гидролокатор и подводные камеры на глубине около 500 футов (152 метра).
On September 10, 1910, the SS Pere Marquette No. 18 was bound for Milwaukee from Ludington, Michigan, with a load of 29 railroad freight cars and 62 people on board. Near midnight, the vessel began to take on massive amounts of water. The captain dumped nine railroad cars into Lake Michigan in a failed attempt to prevent the ship from sinking. The SS Pere Marquette 17, traveling nearby, picked up the distress call and sped to assist the distressed vessel. Shortly after SS Pere Marquette 17 arrived, the Pere Marquette 18 sank, resulting in the loss of 29 out of 62 total people onboard. The location of the wreck was unknown until July 23, 2020 when shipwreck hunters Ken Merryman and Jerry Eliason confirmed the location using sonar and drop cameras at a depth of approximately 500 feet (152 meters).