Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
ЖШС «Владивосток Әуежөнелісі» (сондай-ақ «Владивосток Авиа»; "Владивосток Авиа") – Ресейдің Приморск өлкесінің Артем қаласындағы әуежайда кеңсесі орналасқан тәуелсіз әуе компаниясы. 2011 жылы ол «Аэрофлот» компаниясының меншігіне қайта өтті.
JSC Vladivostok Air (also Vladivostok Avia; '''[[:ru:Владивосток Авиа) was an independent airline with its head office at the airport in Artyom, Primorski Krai, Russia. In 2011, it was reacquired by Aeroflot.
Сипаттама
Ресейдің Қиыр Шығысы мен Сібірдегі ең ірі авиатасымалдаушысы ретінде «Владивосток Эйр» Ресей ішіндегі жолдармен қатар Африка, Азия және Еуропаға халықаралық рейстер, сондай-ақ чартерлік рейстер мен дамыған тікұшақ қызметін ұсынды. Операциялардың негізгі хабы Владивосток халықаралық әуежайы болды, ал Мәскеудің Шереметьево және Хабаровск Новый халықаралық әуежайлары екіншілік хабтар, ал Екатеринбургтің Колцово әуежайы – бағыттар шоғырланған қала болды. 2008 жылдың қыркүйек айының соңына дейін Владивосток пен Хабаровск арасында тек бірнеше рейстер ғана салынды. Бірақ Ресей үкіметі жоғары қарыз деңгейіне байланысты «Далавианы» жапқаннан кейін «Владивосток Эйр» Хабаровсктан 7 қосымша ішкі және 4 жаңа халықаралық бағыт ашуды жариялады.
As the largest carrier in the Russian Far East and Siberia, Vladivostok Air operated scheduled domestic flights within Russia and international flights to Africa, Asia, and Europe, as well as charter flights and a well established helicopter service. The main hub of operations was Vladivostok International Airport, with secondary hubs at Moscow Sheremetyevo International Airport and Khabarovsk Novy International Airport and a focus city in Ekaterinburg Koltsovo Airport. Prior to late September 2008, only a few flights between the cities of Vladivostok and Khabarovsk were available on Vladivostok Air, but when the Russian government decided to close Dalavia, due to high debt levels, Vladivostok Air soon announced the start of 7 additional domestic routes and 4 new international routes from Khabarovsk.
Басталуы
1930 жылдары КСРО-ның барлық совет республикаларында әуежайлар құрылысы қарқынды жүрді. Приморье аймағы 1931 жылы алғашқы әуежайына ие болды. Владивосток қаласының Екінші өзен аймағында гидроаэропорт (су ұшағы порты) және Артем қаласының жанында Озерные Ключи (Көл Ключтары, қазіргі Владивосток халықаралық әуежайының бір бөлігі) деген екі әуе алаңының құрылысы да басталды. 1932 жылдың 27 тамызында "Владивосток Эйр" авиакомпаниясының кейінгісі болуға тиіс гидроұшақ (су ұшағы) алғашқы рейсін сәтті аяқтады, ал 2 қыркүйекте ол Хабаровск қаласынан төрт жолаушыны Екінші өзен әуежайына жеткізді. Осы оқиға "Владивосток Эйр" авиакомпаниясының ресми түрде жұмысын бастауы деп есептеледі, содан бері Хабаровск пен Владивосток арасында үздіксіз рейстер қалыптасқан.
The 1930s saw active construction of airports in the Soviet republics throughout the USSR. The Primorye region gained its first airport in 1931. Construction also began on two airfields; a hydro airport (seaplane port) in Vladivostok's Second River region and another named Ozernye Klyuchi (Lake Springs/Озерные Ключи), (which is now part of the current Vladivostok International Airport) near Artyom. On 27 August 1932, a hydroplane (seaplane) destined to become the predecessor of Vladivostok Air completed its first flight and on 2 September, the hydroplane delivered four passengers from Khabarovsk to the Second River Airport marking. This is considered to be the official beginning of operations for Vladivostok Air, with regular flights from Khabarovsk to Vladivostok ever since.
Ұшақ дәуірі және кеңейуі
1958 жылы Приморье өңірінің жолаушылар авиациясы дәуірі Tupolev Tu 104 авиалайнерінің енгізілуімен басталды, ал Tupolev Tu 114D 1958 жылдың мамырында Мәскеуден Владивостокқа (Aeroflot) бірінші сынақ, жоспарлы, тікелей рейсті сәтті аяқтады. 2005 жылы «Владивосток Эйр» әлемдегі алғашқы әуе компаниясы болып жаңа Tupolev Tu 204 300 ұшағын пайдалануға кірісті, алты ұшақ сатып алынды. 2009 жылдың 20 қаңтарында «Владивосток Эйр» ашық акционерлік қоғам ретінде 15 жылдығын тойлағанда, ол өңірлік тасымалдаушыдан Ресейдің Қиыр Шығысы мен Шығыс Сібірдегі ең ірі компанияға айналды. 2009 жылдың 28 сәуірінде «Владивосток Эйр» «Жыл әуе компаниясы – жолаушылар таңдауы» номинациясында «Ресейдің қанаттары 2008» сыйлығын алды. «Владивосток Эйр» 15 шілдеде өзінің қаржылық нәтижелерін жариялады, көрсеткіштерге сәйкес, экономикалық дағдарысқа қарамастан жолаушылар саны 36,6%-ға өсті, ал 2009 жылдың алғашқы жартыжылдығында жолаушылар сыйымдылығы 2008 жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 28,8%-ға артты, жүктеме коэффициенті 9,5%-ға өсті. «Владивосток Эйр»-дің табысы 2009 жылдың сол кезеңінде 2008 жылға қарағанда 38,1%-ға жоғары болды, бұл автопарк желісін оңтайландыруға, жанармайды үнемдейтін ұшақтарға көшуге және Dalavia-ның Хабаровск хабын иеленуіне байланысты болды. «Владивосток Эйр» 2010 жылдың 12 тамызында қосымша A320 ұшағын алды, осылайша автопаркіндегі ұшақтардың жалпы саны жетіге жетті. 18 тамызда United Airlines компаниясымен өзара келісім шартына қол қойылды. 19-20 тамызда «Владивосток Эйр» екінші IOSA аудитінен сәтті өтті, бұл IATA мүшелігін сақтауға мүмкіндік берді. 2011 жылдың қарашасында «Аэрофлот» «Владивосток Эйр» компаниясының басым үлесін сатып алып, оны Қиыр Шығыс аймақтық әуе компаниясына айналдыруды және алыс қашықтыққа қатынайтын рейстерін тоқтатуды жоспарлады. «Владивосток Эйр» 2013 жылдың 14 желтоқсанында қызметін тоқтатты; SAT Airlines компаниясымен бірге ол жаңа Aurora әуе компаниясы болып құрылды. Әуе компанияның АОК лицензиясы Росавиациямен қайтарылып алынды.
By 1958, the beginnings of the Primorye region's passenger jet era started with the introduction of the Tupolev Tu 104 airliner, and the Tupolev Tu 114D which completed the first trial, scheduled, non stop flight from Moscow to Vladivostok (on Aeroflot) in May 1958. In 2005, Vladivostok Air was the first airline in the world to operate the new Tupolev Tu 204 300 aircraft, a fleet of six was purchased. When Vladivostok Air celebrated its 15th anniversary as an open joint stock company on 20 January 2009, it had transformed from a regional carrier into the largest company in the Russian Far East and East Siberia. On 28 April 2009, Vladivostok Air received the Wings of Russia 2008 award in the category of "Airline of the Year — Passengers Choice". Vladivostok Air also announced its earnings on 15 July, showing that, despite the recession, passenger traffic had increased by an incredible 36.6%, while passenger capacity was 28.8% higher in the first six months of 2009 than in the first six months of 2008, with the load factor increasing by 9.5%. Vladivostok Air's income was an astounding 38.1% higher for the same period of time in 2009 than in 2008, attributed to fleet network optimization, transition to more fuel efficient aircraft, and to the takeover of Dalavia's Khabarovsk hub. Vladivostok Air received an additional A320 aircraft on 12 August 2010, bringing the total amount in its fleet to seven. On 18 August, an interline agreement was signed with United Airlines. On 19–20 August, Vladivostok Air successfully passed its second IOSA audit, further maintaining its IATA membership. Aeroflot acquired a majority stake in Vladivostok Air in November 2011, intending to convert Vladivostok Air into a Far Eastern regional airline and to eliminate its long haul flights. Vladivostok Air ended operations on 14 December 2013; along with SAT Airlines, it became the new airline Aurora. The airline's AOC was revoked by Rosaviatsia in .
Аэрофлот
2011 жылы сатып алуға дейін Владивосток әуежолдары Аэрофлоттың альянсқа қатыспаған серіктесі болып, Мәскеу Шереметьево мен Владивостоктан Аэрофлот желісін күшейтіп келген.
Before the 2011 acquisition, Vladivostok Airlines was a non alliance affiliate of Aeroflot, amplifying Aeroflot's network from Moscow Sheremetyevo and Vladivostok.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
2001 жылдың шілдесінде «Владивосток Эйр» авиакомпаниясының 352 рейсімен Иркутск, Ресей қаласына қонуға тырысқанда «Туполев Ту-154» ұшағы апатқа ұшырады, нәтижесінде борттағы 145 адамның барлығы қаза тапты. Ресейлік шенеунік бұл рейсте 12 қытай азаматының қаза болғанын мәлімдеді.
In July 2001, Vladivostok Air Flight 352, a Tupolev Tu 154 belonging to Vladivostok Air crashed while attempting to land in Irkutsk, Russia, killing all 145 people aboard. A Russian official said that 12 Chinese died on the flight.