TVR Tuscan Speed Six: 1999-2006 жылдары шығарылған британдық спорт машинасы. 1967 жылғы түпнұсқа Tuscan моделіне құрмет көрсетіледі. Техникалық сипаттамалары мен тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
TVR Tuscan 1967–1971
the TVR Tuscan 1967–1971
TVR Tuscan Speed Six – 1999-2006 жылдары британдық TVR компаниясы шығарған спорттық автомобиль. Атауы 1967 жылы таныстырылған түпнұсқа Tuscan моделіне құрмет көрсету үшін берілген.
The TVR Tuscan Speed Six is a sports car which was manufactured by British company TVR from 1999 to 2006. The name pays homage to the original Tuscan which was introduced in 1967.
Тарих
Тоскана Speed Six 1999 жылы таныстырылды және 2000 жылы бұқаралық ақпарат құралдарына демонстрацияланды. Бұл себебі сол кездегі иесі Питер Уилер автомобиль туралы баспасөз шолуларына тыйым салғандықтан болды. Бастапқыда Тоскана Speed Six 4.0 литрлік TVR Speed Six қозғалтқышымен жабдықталды, қуаты 7000 айналымда 360 а.к., ал 5250 айналымда 490 Нм крутящий момент беретін болды. Кейіннен Red Rose жинағының нұсқасы қуатты арттырып, трассаға бағытталған шасси жаңартуларымен қатар AP Racing тежегіш жүйесін қосты. Жоғары өнімділікке ие Tuscan S – модельдердің ең жоғары деңгейі болып саналды, қуаты 380 а.к. және базалық модельдерге қарағанда аэродинамикалық жақсартуларға ие болды, ең бастысы – артқы ернек спойлері төмен күшті арттыру үшін. 2005 жылы Тоскана Speed Six жаңартылып, енді Тоскана 2 деп аталды. Сыртқы өзгерістерге жаңа дизайнмен алдыңғы тор және фаралар, сондай-ақ стандартты артқы шамдар кірді. Механикалық өзгерістерге серіппелердің жылдамдығын өзгерту, рульді басқаруды жақсарту және автомобильді қалалық жолдарда жүргізуді жеңілдету үшін аспаның геометриясын өзгерту кірді. Базалық модельдердің қуаты 350 а.к. дейін төмендетілді, бірақ негізгі салмағы сақталды. Интерьер де жаңартылып, ыңғайлы және эргономикалық дизайнға ие болды. Өндіріс 2006 жылы TVR жабылғанға дейін жалғасты.
The Tuscan Speed Six was introduced in 1999 and was available for media demonstration in 2000. The reason being then owner Peter Wheeler imposing a ban on press reviews of the car. Initially, the Tuscan Speed Six was fitted with the 4.0 litre version of the TVR Speed Six engine rated at at 7,000 rpm and of torque at 5,250 rpm. Later, a Red Rose pack option raised the power output to bringing with it track focus chassis upgrades as well as an AP Racing braking system. The high performance Tuscan S was the top of the line model rated at and had aerodynamic improvements over the base models most notably a rear lip spoiler to improve downforce. The Tuscan Speed Six underwent a facelift in 2005 and was now called the Tuscan 2. Exterior changes featured a redesigned front grille and headlamps along with more conventional taillamps. Mechanical changes involved revised spring rates, improved steering response and different suspension geometry to make the car easier to drive on public roads. The base models were detuned to and while still retaining the basic weight figure of The interior was also refreshed and featured a more conventional and ergonomic layout. Production lasted until the closure of TVR in 2006.
Шасси
Төсекте көптеген өзгерістер мен жаңартулар жасалса да, Tuscan нұсқаларының жалпы көлемі мен сыртқы түрі дерлік өзгеріссіз қалды, тек S үлгісіне алдыңғы бөлігіндегі төменгі панель және артқы бөлігіндегі кішкентай спойлер сияқты аэродинамикалық қосымшалар енгізілді. 2005 жылдың қазан айында "Mk 2" нұсқасы ұсынылды, бірақ шындығында бұл тек шағын жаңарту болды. Өзгерістер S үлгісіндегі алдыңғы және артқы фараларға, приборлар тақтасына, спойлерлерге және басқаруды жақсарту үшін шассиге енгізілген шағын түзетулермен шектелді. Сонымен қатар, бастапқы тарга нұсқасымен қатар, толық жұмсақ шатыры бар жаңа нұсқа да ұсынылды.
Even though there have been numerous tweaks to the Tuscan's chassis and suspension, the overall size and appearance of the variants remain virtually identical apart from minor aerodynamic aids to the S model in the form of an undertray in the front and a small boot lid spoiler on the rear. In October 2005 the "Mk 2" version of the Tuscan was introduced, though in reality this was just a minor facelift. The modifications were restricted to cosmetic changes to the front and rear lights, the dashboard, and the spoilers on the S model plus some minor changes to the chassis to improve the handling. At the same time, a new variant a full soft top was introduced alongside the original targa version.
Өнер көрсету
0–30 миль/сағ (48 км/сағ): 1.72 с
0–60 миль/сағ (97 км/сағ): 3.68 с
0–100 миль/сағ (161 км/сағ): 8.08 с
100–0 миль/сағ: 4.15 с
0–30 mph (48 km/h): 1.72 s
0–60 mph (97 km/h): 3.68 s
0–100 mph (161 km/h): 8.08 s
100–0 mph: 4.15 s
Бұл сынақ нәтижелері 2003 жылдан кейінгі Tuscan S моделінде, тартылыс бақылауы мен құлыпталмайтын тежегіштерсіз алынған. TVR компаниясының жобалау философиясы бойынша, мұндай мүмкіндіктер көліктерінің өнімділігі мен қауіпсіздігін арттырмайды, сондықтан олар осы жабдықтармен жабдықталмайды. TVR бұл мүмкіндіктерді, әуе қаптамаларымен бірге "қауіпсіздік құрылғылары" деп санамайды және сынақтар мен тәжірибе нәтижесінде, олардың машиналары осы құрылғыларсыз қауіпсіз деп есептейді. Көліктің өзгертілген нұсқасы 2003 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысына және келесі жылы да қатыстырылды.
These test results were achieved in a post 2003 Tuscan S without traction control or anti lock brakes. TVR's design philosophy holds that such features do not improve either the performance or safety of their vehicles and thus they are not so equipped. TVR rejects the notion that these features, along with airbags, are "safety devices" and believes that, based on testing and experience, their cars are safer without these things than with them. A modified version of the car was used in the 2003 24 Hours of Le Mans, and again the following year.