Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
TVR Tuscan 1967–1971
the TVR Tuscan 1967–1971
TVR Tuscan Speed Six – спортивный автомобиль, выпускавшийся британской компанией TVR с 1999 по 2006 год. Название является данью уважения оригинальной модели Tuscan, представленной в 1967 году.
The TVR Tuscan Speed Six is a sports car which was manufactured by British company TVR from 1999 to 2006. The name pays homage to the original Tuscan which was introduced in 1967.
История
Tuscan Speed Six была представлена в 1999 году и стала доступна для демонстраций в СМИ в 2000 году. Это было связано с тем, что тогдашний владелец, Питер Уилер, наложил запрет на публикации обзоров автомобиля в прессе. Первоначально Tuscan Speed Six оснащалась 4,0-литровой версией двигателя TVR Speed Six, развивавшей мощность в 360 л.с. при 7000 об/мин и крутящий момент в 380 Нм при 5250 об/мин. Позже опция Red Rose pack увеличила мощность до 380 л.с., а также включала в себя улучшения шасси, ориентированные на трек, и тормозную систему AP Racing. Высокопроизводительная модель Tuscan S была топовой комплектацией, развивавшей мощность в 400 л.с. и отличалась аэродинамическими улучшениями по сравнению с базовыми моделями, в частности, наличием заднего спойлера для увеличения прижимной силы. В 2005 году Tuscan Speed Six подверглась рестайлингу и получила название Tuscan 2. Внешние изменения включали в себя переработанную переднюю решетку и фары, а также более традиционные задние фонари. Механические изменения включали в себя пересмотренные характеристики пружин, улучшенную управляемость и измененную геометрию подвески, что сделало автомобиль более удобным для вождения на дорогах общего пользования. Мощность базовых моделей была снижена до 360 л.с. и 380 Нм, при этом сохранился прежний вес. Интерьер также был обновлен и получил более традиционную и эргономичную компоновку. Производство продолжалось до закрытия TVR в 2006 году.
The Tuscan Speed Six was introduced in 1999 and was available for media demonstration in 2000. The reason being then owner Peter Wheeler imposing a ban on press reviews of the car. Initially, the Tuscan Speed Six was fitted with the 4.0 litre version of the TVR Speed Six engine rated at at 7,000 rpm and of torque at 5,250 rpm. Later, a Red Rose pack option raised the power output to bringing with it track focus chassis upgrades as well as an AP Racing braking system. The high performance Tuscan S was the top of the line model rated at and had aerodynamic improvements over the base models most notably a rear lip spoiler to improve downforce. The Tuscan Speed Six underwent a facelift in 2005 and was now called the Tuscan 2. Exterior changes featured a redesigned front grille and headlamps along with more conventional taillamps. Mechanical changes involved revised spring rates, improved steering response and different suspension geometry to make the car easier to drive on public roads. The base models were detuned to and while still retaining the basic weight figure of The interior was also refreshed and featured a more conventional and ergonomic layout. Production lasted until the closure of TVR in 2006.
Шасси
Несмотря на многочисленные доработки шасси и подвески Tuscan, общие размеры и внешний вид версий остались практически неизменными, за исключением небольших аэродинамических элементов для модели S, таких как передний дефлектор и небольшой спойлер на крышке багажника. В октябре 2005 года была представлена версия "Mk 2" Tuscan, однако фактически это был лишь незначительный рестайлинг. Модификации ограничивались косметическими изменениями передних и задних фонарей, приборной панели и спойлеров на модели S, а также небольшими изменениями шасси для улучшения управляемости. Одновременно с этим была представлена новая версия с полностью мягким верхом, наряду с оригинальной версией targa.
Even though there have been numerous tweaks to the Tuscan's chassis and suspension, the overall size and appearance of the variants remain virtually identical apart from minor aerodynamic aids to the S model in the form of an undertray in the front and a small boot lid spoiler on the rear. In October 2005 the "Mk 2" version of the Tuscan was introduced, though in reality this was just a minor facelift. The modifications were restricted to cosmetic changes to the front and rear lights, the dashboard, and the spoilers on the S model plus some minor changes to the chassis to improve the handling. At the same time, a new variant a full soft top was introduced alongside the original targa version.
Выступление
0–30 миль в час (48 км/ч): 1,72 с
0–60 миль в час (97 км/ч): 3,68 с
0–100 миль в час (161 км/ч): 8,08 с
100–0 миль в час: 4,15 с
0–30 mph (48 km/h): 1.72 s
0–60 mph (97 km/h): 3.68 s
0–100 mph (161 km/h): 8.08 s
100–0 mph: 4.15 s
Эти результаты испытаний были получены на Tuscan S выпуска после 2003 года без системы контроля тяги и антиблокировочной системы тормозов. Философия проектирования TVR заключается в том, что такие функции не улучшают ни характеристики, ни безопасность их автомобилей, и поэтому они не оснащаются ими. TVR отвергает представление о том, что эти функции, вместе с подушками безопасности, являются "устройствами безопасности" и считает, что, основываясь на испытаниях и опыте, их автомобили безопаснее без них, чем с ними. Модифицированная версия автомобиля использовалась в 2003 году в гонке "24 часа Ле-Мана", и снова в следующем году.
These test results were achieved in a post 2003 Tuscan S without traction control or anti lock brakes. TVR's design philosophy holds that such features do not improve either the performance or safety of their vehicles and thus they are not so equipped. TVR rejects the notion that these features, along with airbags, are "safety devices" and believes that, based on testing and experience, their cars are safer without these things than with them. A modified version of the car was used in the 2003 24 Hours of Le Mans, and again the following year.