Солтүстікмарк: Неміс кемесінің Британдық Әскери-теңіз күшіндегі қызметі
RFA Northmark
Нордмарк кемесі: Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін британдық флотқа өткен неміс май және жабдықтау кемесі. Атлант мұхитындағы операцияларға қолдау көрсетті.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік теңіз күштерінің кемесі
Royal Navy vessel
Nordmark (кейін Northmark) – бұрынғы Kriegsmarine (неміс теңіз күштері) майлау және жабдықтау кемесі. 1945 жылдың 9 мамырында британдық әскерлер Копенгагенге кірген кезде, кеме Достас елдердің қайтару комиссиясы тарапынан Корольдік теңіз күштеріне берілді.
Nordmark (later Northmark) was a former Kriegsmarine (German navy) combination oiler and supply vessel which was allocated to the Royal Navy by the Inter Allied Repatriations Commission when British forces entered Copenhagen on 9 May 1945.
Дизайн
Атлант мұхитындағы теңіз операцияларын қолдау үшін Германия теңіз күштері 1920-шы жылдар мен 1930-шы жылдардың басында түрлі кемелермен сынақтар жүргізді. Екі аралық типтегі кемені сынағаннан кейін, жоба Дитмаршен класына дамыды. Барлығы алты кеме салынды, олардың біреуі аяқталған жоқ. Германияның Атлант мұхитында порты немесе теңіз артындағы базалары болмағандықтан, Дитмаршен класы танкер, жөндеу кемесі, оқ-дәрі тасымалдау кемесі және құрғақ жүк кемесінің қызметтерін біріктірді. Кемелерде тіпті шағын аурухана да болды. Басты жүк – шамамен 9000 тонна жанар май және 400 тонна майлау майы. Кемелер ұзақ уақыт теңізде болуы мүмкін болғандықтан, олардың максималды жылдамдығы 23 түйінге дейін жетті. Үш 15 см/L48 зеңбірегі, екі 3,7 см Flak, төрт 2 см Flak зениттік зеңбірегі және сегіз пулеметтен тұратын ауыр қару-жарақ орнатылды.
To support naval operations in the Atlantic Ocean, the German Navy ran trials with various vessels in the 1920s and early 1930s. After testing two vessels of an intermediate type, the design evolved into the Dithmarschen class. Six were built altogether, one of which was never completed. As Germany did not possess any ports on the Atlantic Ocean or any overseas bases, the Dithmarschen class combined the roles fulfilled by tanker, repair ship, ammunition ship and dry cargo ship. The ships were even equipped with a small hospital. The main cargo were almost 9,000 tons of fuel oil and 400 tons of lubricating oil. As it was probable that the ships were underway for an extended time, the range was at The maximum speed was 23 knots. A heavy armament was fitted, consisting of three 15 cm/L48 guns, two 3,7 cm Flak and four 2 cm Flak anti aircraft guns and eight machine guns.
Құрылыс
Кеме 1936 жылы 14 қарашада Шығыс Пруссиядағы (қазіргі Польшадағы) Эльбинг қаласындағы Шишау Верке кеме жасақтауында салынды және 1937 жылы 5 қазанда Вестервальд деген атпен суға түсірілді, ал 1939 жылы 6 қаңтарда құрылысы аяқталды. 1945 жылы 8 тамызда Розитке келді, ал келесі айда Тайндағы Хеббернге тексеру және жөндеу жұмыстарына, сондай-ақ Британдық Тынық мұхит флотында қызмет ету үшін қайта жабдықтауға жіберілді. Бірақ соғыс аяқталды және кеме резервке қойылды. 1946 жылы қаңтарда "Нортмарк" деп қайта аталды және Корольдік флоттың май құюшы көмекші кемесі ретінде қарастырылды, бірақ модификациялардың құны негізсіз деп есептелді, содан кейін кемені әскери кеме ретінде пайдалануға рұқсат берілгеннен кейін жаңа ұсыныс қабылданды. Ол ешқашан RFA ретінде қызмет етпеді, бірақ 1947 жылы қызметке қайта дайындалып, аяқталғаннан кейін 1947 жылы шілдеде HMS Bulawayo деп аталды. Ол 1955 жылы сүзіліске жіберілгенге дейін осылай қызмет етті.
The ship was laid down at the Schichau Werke shipyard in Elbing East Prussia (now Elbląg, Poland) on 14 November 1936, and was launched on 5 October 1937 with the name Westerwald. and was completed on 6 January 1939. She arrived at Rosyth on 8 August 1945 and the following month went to Hebburn on Tyne for survey and repairs and conversion for service with the British Pacific Fleet, but the war ended and she was placed in reserve instead. She was renamed Northmark in January 1946 and was considered as a Royal Fleet Auxiliary manned oiler, but the cost of modifications was considered to be unjustifiable and a follow up proposal was taken up after approval was given to operate her as a naval ship. She therefore never served as an RFA, but was refitted for service in 1947 and on completion was renamed HMS Bulawayo in July 1947. She served as such until she was scrapped in 1955.