Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық ұшақ өндіруші, 1943–1947
British aircraft manufacturer, 1943–1947
Майлз – 1943 және 1947 жылдар аралығында британдық инженер Фредерик Джордж Майлздың ұшақтарын таңбалау үшін қолданылған атау. Ол әйелі – авиатор және суретші Максин "Блосс" Майлз (қыз есімі Форбс Робертсон) және ағасы Джордж Герберт Майлзбен бірге көптеген жеңіл азаматтық және әскери ұшақтарды, сондай-ақ түрлі қызықты прототиптерді жобалады.
Miles was the name used between 1943 and 1947 to market the aircraft of British engineer Frederick George Miles, who, with his wife – aviator and draughtswoman Maxine "Blossom" Miles (née Forbes Robertson) – and his brother George Herbert Miles, designed numerous light civil and military aircraft and a range of curious prototypes.
Филипс пен Поуис
1928 жылы Чарльз Повис және Джек Филлипс Phillips & Powis Aircraft (Reading) Ltd компаниясын құрды. 1929 жылы олар Беркшир графтығындағы Рединг қаласына жақын Вудли әуежайын ашты. 1936 жылы Rolls Royce компаниясы компанияның үлесін сатып алды. Ұшақтар Майлз деген атпен жасалса да, фирма 1943 жылға дейін Miles Aircraft Limited болып тіркелмеді, ол кезде Rolls Royce-тың мүдделері сатып алынды. Компания Miles Messenger ұшағының өндірісін арттыру қажеттілігіне тап болды және осы мақсатта Солтүстік Ирландияның Банбридж қаласындағы бұрынғы зығыр фабрикасын ұшақ құрамдастарын өндіру үшін сатып алды. Ұшақтарды құрастыру үшін RAF Long Kesh әуежайындағы ангар пайдаланылды, ал ұшу сынақтары сол әуежайда жүргізілді. Компания 1946 жылы соғыс аяқталғаннан кейін Ньютаунардс қаласына көшті. 1943 жылы компания Максин (Блосс) Майлз басшылығымен Майлз Аэронавтикалық Техникалық мектебін ашты. Мектеп директоры – Уолтер Эванс болды.
A company was founded in 1928 by Charles Powis and Jack Phillips as Phillips & Powis Aircraft (Reading) Ltd. In 1929 they opened Woodley Aerodrome, near the town of Reading, Berkshire. In 1936, Rolls Royce bought into the company. Although aircraft were produced under the Miles name, it was not until 1943 that the firm became Miles Aircraft Limited when Rolls Royce's interests were bought out. The company needed to increase production of the Miles Messenger and to do so it took over a former linen mill in Banbridge, County Down, Northern Ireland for the production of components of the aircraft. A hangar at RAF Long Kesh was used for assembly of the aircraft and flight testing was carried out at the airfield. The company moved to Newtownards following the end of the war in 1946. The company opened the Miles Aeronautical Technical School in 1943 under the directorship of Maxine (Blossom) Miles The school had a "Headmaster", Walter Evans.
Банкроттық және банкротқа түсу
1947 жылы компания Titanine Ltd. бастаған банкроттық іс бойынша Жоғары соттың Канцелярия бөлімінде банкротқа ұшырады. Titanine, Miles Gemini ұшағын өндіруде қолданылатын авиациялық жабындарды Miles компаниясына жеткізді. Әділет судьясы Wynn Parry, Titanine Ltd. компаниясының Miles Aircraft Ltd. компаниясын тарату туралы петициясын 1948 жылдың 19 қаңтарына дейін кейінге шегерді, себебі компания әзірге қайта ұйымдастыру жоспарын жасауға жеткілікті негіздер келтірді. Петиция берушілер, 5 837 фунт стерлингтік қарызкорлармен қолдау көрсетілді, ал басқа қарызкорлар 62 000 фунт стерлинг, қарсы дауыс бергендер 200 000 фунт стерлинг сомасында болды. Сотқа ұсынылған куәлікте, 31 қазан күні 630 000 фунт стерлингтік зиян келгені, бірақ аудит аяқталғанша құтқару жоспарын жасау мүмкін емес екені көрсетілді. Басты сауда кредиторлары: Blackburn Aircraft Ltd., De La Rue Extrusions Ltd., Smiths Aircraft Instruments Ltd. және Sperry Gyroscope Co. Ltd. Ф. Г. Майлз мырза өзінің 8 600 фунт стерлингтік қаражатынан 4% пайыздық артықшылық дивидентін төлейтінін хабарлады. 1947 жылы Miles Aircraft компаниясы қаржыгерлерге өткеннен кейін, жаңа басқарма ұшақтарды жобалау және өндіруді тоқтатты. Осы кезде компанияның қолында Messenger және Gemini үшін маңызды тапсырыстарды қоса алғанда, шамамен 5 миллион фунт стерлингтік іскерлік болды. 1948 жылы Сауда кеңесі Miles Aircraft Ltd. компаниясының ісін тексеру үшін инспектор тағайындау туралы өтініш жасады, бұл өтініш судья Roxburgh мырзамен мақұлданды. Б.О.Т. мәлімдемесіне сәйкес, 1947 жылдың наурыз айында (1946 жылғы есептер жарияланбағанша) проспект шығарылған кезде директорлар компанияның жағдайының жақсы еместігін білуі керек еді, ал 1947 жылдың тамызында 7% дивидент пен 24% бонус ұсынылғанда, компанияның үлкен шығынға ұшырағанын білуі керек еді. Сэр Уильям Малкольм Маунт және Ф. Г. Майлз айыпталып сотқа тартылды. Miles Aircraft Ltd. проспектісін жариялауға қатысты 24 айып тағылды, онда «жалған және ойсыз мәлімдемелер» болған. Сот 1950 жылдың 10 мамырында Олд Бейлиде басталды. 17 күндік отырыстан кейін қазылар алқасы Майлз бен сэр Уильямға қарсы істі тоқтатты және олар босатылды. Олар компания акцияларын сатып алуға шақыру арқылы жалған болжам жасады және проспектте маңызды фактіні адалдықсыз жасырды деген айып тағылды. Flight журналының мәліметінше, «24 айыптың 20-сы қорғау кезеңіне дейін қабылданбады. Сотталушылар 1947 жылға арналған пайда ұшақ өндірісі бойынша 75 000 фунт стерлинг болатынын жалған мәлімдеді, ал шындығында айтарлықтай зиян келді. Олар компанияның келесі екі жылға өндірісті қамтамасыз ететін жеткілікті тапсырыстары бар екенін және 1947 жылы ұшақ өндірісінен пайда табудың екіталай екенін адалдықсыз жасырды». Екі ер адам да проспекттегі әр сөздің рас екеніне сенетіндіктерін айтты. Ақтау үкімінен кейін 20 000 фунт стерлингтік шығындарды өтеу туралы өтініш қабылданбады. Авиациялық активтер Handley Page компаниясымен Handley Page Reading Ltd. ретінде сатып алынды. Handley Page, Miles M.60 Marathon ұшағын H. P. R.1 Marathon ретінде өндірді. Miles Aeronautical Technical School мектебін Reading Technical College қабылдады. Miles компаниясының басқа өнімдеріне фотокөшіргіштер кірді; бұл бизнес Copycat Ltd. атымен белгілі болды және 1963 жылы Nashua Corporation компаниясы сатып алды. Philidas құлыптағыш гайкасы тәуелсіз компанияға айналды. Кітапты баулау машиналары мен актуаторларды өндіруді арнайы құрылған Western Manufacturing Estate Ltd. компаниясы қабылдады, «Western» атауы Вудли әуежайындағы орналасқан жерімен байланысты. Кейін бұл компания Adamant Engineering Company Ltd. компаниясымен бірігіп, Adwest Group құрды. Miles сонымен қатар Ласло Биро жобалаған шаршамалы қаламдарды Miles Martin Pen Co. Ltd. еншілес компаниясы арқылы өндірді.
In 1947, the company entered receivership following bankruptcy proceedings instigated by Titanine Ltd., in the Chancery Division of the High Court. Titanine supplied Miles with aviation coatings used in the production of the Miles Gemini aircraft. Mr. Justice Wynn Parry adjourned the petition of Titanine Ltd., for the winding up of Miles Aircraft Ltd., until 19 January 1948, on the grounds that the company had showed prima facie reasons for not yet having formulated a reorganization scheme. The petitioners, creditors for £5,837, were supported by other creditors for £62,000 and opposed by creditors for £200,000. An affidavit put into court showed that subject to audit, a loss of £630,000 had been incurred on 31 October 1947, but that a rescue plan could not be drawn up until the audit was completed. The principal trade creditors were: Blackburn Aircraft Ltd., De La Rue Extrusions Ltd., Smiths Aircraft Instruments Ltd. and the Sperry Gyroscope Co. Ltd. Mr. F. G. Miles announced the payment of the 4% per cent preference dividends out of his own resources of £8,600. After Miles Aircraft had been taken over by financiers in 1947, the design and manufacture of aircraft was ended by the new Board. At this time the company had some £5 million worth of business in hand, including substantial orders for the Messenger and the Gemini. In 1948 an application by the Board of Trade for the appointment of an inspector to investigate the affairs of Miles Aircraft Ltd. was granted by Mr. Justice Roxburgh. The B. O. T. case was that when a prospectus was issued in March, 1947 (before the accounts for 1946 were published), the directors should reasonably have been expected to know that all was not well with the company, and when, in August, 1947, a dividend of 7% per cent and a bonus of 24% were recommended, they should reasonably have been expected to know that a big loss was being suffered by the company. Charges were brought against Sir William Malcolm Mount and F. G. Miles. There were 24 charges regarding publication of a Miles Aircraft Ltd prospectus with "false and reckless statements". The trial began on 10 May 1950 at the Old Bailey. After 17 days of sitting, the jury stopped the case against Miles and Sir William, and they were discharged. They had appeared on charges of inducing people to acquire shares in the company by making a misleading forecast and dishonestly concealing a material fact in a prospectus. According to Flight, "Twenty of the original 24 counts were thrown out before the defence was reached. The prosecution alleged that the defendants gave a misleading forecast that for 1947 the profit covering the production of aircraft would have been £75,000, whereas there was a substantial loss. It was alleged that they recklessly made the misleading statement that the company had orders on hand which were sufficient to ensure production for the following two years, and that they dishonestly concealed the fact that a profit for the manufacture of aircraft in 1947 was unlikely." Both men said that they believed every word of the prospectus was true. After the acquittal, an application for costs for £20,000 was disallowed. The aviation assets were purchased by Handley Page as Handley Page Reading Ltd. Handley Page produced the Miles designed M.60 Marathon as the H. P. R.1 Marathon. The Miles Aeronautical Technical School was taken over by the Reading Technical College. Other products in which Miles had interests included photocopiers; this business became Copycat Ltd, which was acquired by the Nashua Corporation in 1963. The Philidas locking nut unit became an independent company. The bookbinding machinery and actuator production were taken over by a specifically formed company, the Western Manufacturing Estate Ltd, the name "Western" referring to its location on the Woodley aerodrome. This company later merged with the Adamant Engineering Company Ltd. to form the Adwest Group. Miles also manufactured ballpoint pens designed by László Bíró through an associated company, the Miles Martin Pen Co. Ltd.
F. G. Miles Limited компаниясы
1948 жылы Ф.Г. Майлз F.G. Майлз Лимитед компаниясын құрды, ол Майлз таңбасымен ұшақтар өндіруді жалғастырды. Компанияның базасы Редхилл және Шорхэм әуежайларында орналасқан. 1961 жылы авиациялық мүдделер (Auster Aircraft Limited компаниясымен бірге) British Executive and General Aviation Limited (Beagle Aircraft) компаниясы сатып алды, бастапқыда Beagle Miles Ltd компаниясы ретінде, Джордж Герберт Майлз бас дизайнер және техникалық директор болып тағайындалды. Компания еншілес компаниялармен топтық құрылымды қабылдады: Meridian Airmaps Ltd (оның әуе суреттері жинағы English Heritage Archive құрамына кіреді), Miles Development Products Ltd, Miles Electronics Ltd, Miles Marine & Structural Plastics Ltd және Jet Tanks Ltd. Топ бастапқыда Редхиллде орналасқан, бірақ 1953 жылы Шорхэмге көшірілді. Miles Electronics ұшу симуляторларын жасаумен айналысты; бұл бөлім Link Trainer ұшу симуляторлары компаниясының Ұлыбританиядағы бөлімшесімен біріктіріліп, кейіннен Singer Corporation компаниясы сатып алды. 1975 жылы Hunting Associated Industries F.G. Майлз Инжиниринг және оның барлық еншілес компанияларының бақылау үлесін сатып алды. Компанияның аты Hunting Hivolt болып өзгертілді, ал Фред Майлздың (фирманы құрған) ұлы Джереми Майлз директорлар кеңесінің атқарушы емес директоры болды. Басқа компанияларға Miles HiVolt Ltd және Miles Dufon Ltd кірді (бұл компания 1980 жылдың 15 сәуірінде банкротқа жатты). F.G. Майлз Лимитед және француздық Hurel Dubois компаниясы арасындағы жобалау жұмысы HDM.105 – Hurel Dubois жоғары қанатты стандартты Miles Aerovan ұшағын жасауға әкелді. Бұл жұмыс Hurel Dubois HD.34 және Short Skyvan ұшақтарының сериясын құруға себеп болды.
In 1948, F. G. Miles founded F. G. Miles Limited, which continued to produce aircraft under the Miles brand. The company was based on two sites, Redhill Aerodrome and Shoreham Aerodrome. In 1961, the aviation interests were purchased (along with Auster Aircraft Limited) by British Executive and General Aviation Limited (Beagle Aircraft), initially as Beagle Miles Ltd, with George Herbert Miles as Chief Designer and Technical Director. The company adopted a group structure with subsidiary companies as follows: Meridian Airmaps Ltd (whose collection of aerial photographs forms part of the English Heritage Archive), Miles Development Products Ltd, Miles Electronics Ltd, Miles Marine & Structural Plastics Ltd and Jet Tanks Ltd. The group was initially based at Redhill, but moved to Shoreham in 1953. Miles Electronics was involved in the manufacture of flight simulators; this division merged with the UK arm of the Link Trainer flight simulator company and was later acquired by the Singer Corporation. In 1975 Hunting Associated Industries acquired a controlling interest in F. G. Miles Engineering and all its subsidiaries. The company was renamed Hunting Hivolt and Jeremy Miles, the son of Fred Miles (who founded the firm), became a non executive director on the board. Other companies included Miles HiVolt Ltd and Miles Dufon Ltd (this company went into administration on 15 April 1980). Design work between F. G. Miles Ltd and the French company, Hurel Dubois, resulted in the HDM.105 – a standard Miles Aerovan fitted with an Hurel Dubois high aspect ratio wing. This work led to the Hurel Dubois HD.34 and the Short Skyvan series of aircraft.
Ұшақтардың конструкциясы
Компанияның бұрынғы ұшақтарына Hawk Trainer және оның әскери нұсқасы Magister, сондай-ақ Messenger және Gemini кіреді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Master Advanced Trainer, сонымен қатар Martinet және Monitor нысана сүйрегіштерін өндірді. Майлз жобалаған ұшақтар өз заманы үшін технологиялық және аэродинамикалық тұрғыдан жетілген болатын; M.20 апаттық өндіріс ұшағының прототипі, тік қону шассисіне қарамастан, заманауи Hawker Hurricane-нан басым түсті. X Minor – құрама қанатты фюзеляж конструкцияларының ұшу сынақ платформасы болды, бірақ бұл зерттеулердің нәтижесінде жасалатын ірі коммерциялық көлік өндіріске енгізілген жоқ. Miles X авиалайнері 55 орындық, қанаттарында орналасқан сегіз қозғалтқышқа, төрт жиынтыққа бөлінген қарсы айналатын винттерге ие болып, 3450 мильге дейін ұшу қашықтығына қол жеткізе алатын болды. Майлз Либелула (құмырсқалардың құрметіне аталған) – эксперименталды тандемді қанат конструкциялары еді. Ұшқышқа қону кезінде жақсы көрініс беру және қанаттарын бүктеу қажеттілігінсіз әскери кемелерге орналастыру үшін жобаланған M.35 истребитель прототипі компания тарапынан алты апта ішінде қаржыландырылып, ағаштан жасалды, бірақ Ұшақ өндірісі министрлігі оны қабылдамады. Бомбалаушы нұсқасы жобаланды, содан кейін «жоғары жылдамдықты бомбалаушы» талабына сәйкес прототипке тапсырыс берілді, бірақ бұл прототип ешқашан жасалмады. Оның орнына компания 5/8 масштабты M.39B нұсқасын жасады, ол зерттеулер мен сынақтар үшін үкіметке сатылды; ол зақымданғаннан кейін жойылды және бомбалаушыны сатып алу жобасы тоқтатылды. Ұшақтың екі шетінде қанаты бар тандемді қанат конструкциясы отын немесе оқ-дәрілерді пайдаланудан туындайтын ауырлық орталығының проблемаларын азайтады. Майлз М.52 – турбореактивті қозғалтқышпен жұмыс істейтін, дыбыс жылдамдығынан асып түсетін зерттеу ұшағы жобасы, бірақ ол аяқталмай жасырын қалды.
The company's earlier aircraft include the Hawk Trainer and its military variant, the Magister, as well as the Messenger and the Gemini. During the Second World War, it produced the Master advanced trainer, as well as the Martinet and Monitor target tugs. The aircraft designed by Miles were often technologically and aerodynamically advanced for their time; the M.20 emergency production fighter prototype outperformed contemporary Hawker Hurricanes, despite having fixed landing gear. The X Minor was a flying testbed for blended wing fuselage designs, although the large commercial transport intended to be produced from this research never entered production. The gigantic Miles X Airliner was to seat 55 and have eight engines buried in the wings, driving four sets of contra rotating props and achieve a range of 3,450 miles. The Miles Libellula (named after dragonflies) were experimental tandem wing designs. A fighter prototype M.35, designed to give the pilot a better landing view, and to fit on aircraft carriers without a need for folding wings, was funded and built by the company (with wood) in only six weeks but was rejected by the Ministry of Aircraft Production. A bomber version was designed, and then a prototype ordered for a "high speed bomber" requirement, but that prototype was never built. Instead, the company built a 5/8th scale version M.39B which was sold to the government for research and testing; it was scrapped after being damaged and the bomber procurement had been cancelled. Tandem wing designs, with a wing at both ends of an aircraft, reduce centre of gravity problems due to fuel or ammunition usage. The Miles M.52 was a turbojet powered supersonic research aircraft project that was cancelled before completion.
Ұшақ
Келесі кестеде компанияның нөмірі, атауы, бірінші ұшу жылы және барлық Miles ұшақтарының шығарылған саны көрсетілген. Компания нөміріАтауыӨндірілген жылыҰшақтың түріSouthern Martlet19296Metal Martlet19301Falcon Four 1931 Жеңіл кабиналы екі орынды. Екі Cirrus Hermes қозғалтқышы қанат үстіндегі түрткіш конфигурациясында. M.1Satyr19321M.2Hawk193355 екі орынды жеңіл монопланM.2F THawk Major193464Hawk мұрагері, де Хавилланд Гипси Майор қозғалтқышыменM.2E,L,UHawk Speed Six19343Hawk Major ұшағының жарыстырмалық нұсқасы, де Хавилланд Гипси Сикс қозғалтқышыменM.2W,X,YHawk Trainer25 екі орынды саяхаттау және жарыстырмалық монопланM.3AFalcon Major193419M.3BFalcon Six193517M.3EGillette Falcon19441 өзгертілген M.3B, M.52 зерттеуі үшінM.4Merlin19354M.5Sparrowhawk19355M.6Hawcon19351M.7Nighthawk19356M.8Peregrine19362M.9Kestrel19371M.9AMaster I1939900жетілдірілген жаттығушы ұшақM.11Whitney Straight193650M.11CM.11C1M.12Mohawk19371M.13Hobby19371M.14Magister19371,293базалық әскери жаттығушы ұшақM.14Hawk Trainer III193752Magister азаматтық сату және экспорт үшінM.15M.1519392Әскери министрліктің T.1/37 талабы бойыншаM.16Mentor193845үш орынды жаттығу және байланыс монопланыM.17Monarch193811M.18M.1819383M.19Master II19391,699жетілдірілген жаттығушы ұшақM.20M20/219402прототиптік төмен құнмен жасалған истребительM.22Aжоба ғанаF.18/40 талапнамасы бойынша мұнарамен жабдықталған түнгі истребитель үшін жобаландыM.24Master Fighter194026жаттығушы ұшақ дизайнының шұғыл түрлендірілуі, кейіннен M.24 деп саналдыM.25Martinet19431,724мақсатты буксирлеуші ұшақM.26"X"0жоспарланған 55 орындық Атланттық океандық авиалайнерM.27Master III1940602M.28Mercury19416жаттығу немесе байланысM.30X Minor19421Miles X авиалайнер дизайны үшін шағын прототипM.33Monitor194422екі қозғалтқышты мақсатты буксирлеуші ұшақM.35M.35 Libellula19421тандем қанатты дизайн истребительM.37Martinet Trainer19462екі орынды жаттығушы ұшақM.38Messenger194280байланыс және жеке меншік ұшақM.39BM.39B Libellula19431тандем қанатты M.39 жылдам бомбалаушы дизайнының масштабты ұшағыM.42 және M.43 құрылмады"Армия тікелей қолдау ұшағы" (яғни, жердегі шабуыл ұшағы) үшін тендерлік жобалар. Екеуі де тандем қанатты, біреуі екі Merlin, екіншісі бір Griffon қозғалтқышымен. M.44 құрылмадыжердегі шабуыл талапнамасы үшін тағы бір жоба, дәстүрлі дизайн екі MerlinменM.48Messenger 319451Messenger-дің дамуыM.52M.520 суперзвуковой зерттеу ұшағының дизайныM.50Queen Martinet194465Martinet-тің пилотсыз мақсатты ұшақ нұсқасыM.57Aerovan194548STOL көлік ұшағыM.60Marathon I194542азаматтық авиалайнер дизайны – Handley Page Marathon боладыM.63BқұрылмадыТандем қанатты реактивті пошта ұшағыM.64L. R.519451бір қозғалтқышты екі орындық жеңіл ұшақM.65Gemini1945170жеке шағын ұшақM.68Boxcar19471ауыстырылатын жүк контейнерімен тасымалдауM.69Marathon II19491Mamba турбовинтоматты жобаM.71Merchantman194714 қозғалтқышты Aerovan макетін әзірлеуM.75Aries19512күшті қозғалтқыштармен Gemini әзірлеуM.76M.7619531Британдық желкенді ассоциациясы үшін 2 орындық планерді әзірлеуM.77Sparrowjet19531M.5 Sparrowhawk-тің түрлендірілуіM.100Student19571бір қозғалтқышты екі орындық реактивті жаттығушы ұшақM.105H. D. M.10519571Хурел Дубоа қанатымен Aerovan түрлендірілуі
The following table lists the company number, name, year of first flight and number produced of all Miles aircraft. Company numberNameYearProducedType of aircraftSouthern Martlet19296Metal Martlet19301 Falcon Four 1931 Light cabin twin. Two Cirrus Hermes engines in overwing pusher configuration. M.1Satyr19321M.2Hawk193355two seat light monoplaneM.2F THawk Major193464Hawk successor with de Havilland Gipsy Major engineM.2E,L,UHawk Speed Six19343racing version of Hawk Major with de Havilland Gipsy Six engineM.2W,X,YHawk Trainer25two seat touring and racing monoplaneM.3AFalcon Major193419M.3BFalcon Six193517M.3EGillette Falcon19441 modified M.3Bresearch for the supersonic M.52M.4Merlin19354M.5Sparrowhawk19355M.6Hawcon19351M.7Nighthawk19356M.8Peregrine19362M.9Kestrel19371M.9AMaster I1939900advanced trainerM.11Whitney Straight193650M.11CM.11C1M.12Mohawk19371M.13Hobby19371M.14Magister19371,293basic military trainerM.14Hawk Trainer III193752Magister for civil and export salesM.15M.1519392Air Ministry Specification T.1/37M.16Mentor193845three seat training and communications monoplaneM.17Monarch193811M.18M.1819383M.19Master II19391,699advanced trainerM.20M20/219402prototype low cost fighterM.22Adesign onlydesigned to F.18/40 specification for a turret equipped night fighterM.24Master Fighter194026emergency conversion of trainer design to fighter, retrospectively numbered M.24M.25Martinet19431,724target tugM.26"X"0planned 55 seat trans Atlantic airlinerM.27Master III1940602M.28Mercury19416training or communicationsM.30X Minor19421small scale prototype for Miles X airline designM.33Monitor194422twin engined target tugM.35M.35 Libellula19421tandem wing design fighterM.37Martinet Trainer19462two seat trainerM.38Messenger194280liaison and private owner aircraftM.39BM.39B Libellula19431scale aircraft of tandem wing M.39 fast bomber design M.42 and M.43 not builtdesigns tendered for an "Army Direct Support Aircraft" (i. e. a ground attack aircraft). Both tandem wing, one with twin Merlin, other with single Griffon engine. M.44 not builtanother design for the ground attack specification, conventional design with twin MerlinsM.48Messenger 319451Messenger developmentM.52M.520supersonic research aircraft designM.50Queen Martinet194465unmanned target drone version of MartinetM.57Aerovan194548STOL transportM.60Marathon I194542civil airliner design – would become Handley Page MarathonM.63Bnot builtTandem wing jet mailplane M.64L. R.519451Single engined two seat light aircraftM.65Gemini1945170private small aircraftM.68Boxcar19471transport with detachable cargo containerM.69Marathon II19491Mamba turboprop powered projectM.71Merchantman194714 engined development of Aerovan layoutM.75Aries19512development of Gemini with more powerful enginesM.76M.7619531development of 2 seat glider for the British Gliding AssociationM.77Sparrowjet19531conversion of M.5 SparrowhawkM.100Student19571single engined two seat jet trainerM.105H. D. M.10519571Aerovan conversion with Hurel Dubois wing
Р. А. Е. – Vickers трансоникалық зерттеу зымыраны. Сынақ көлігі Miles E.24/43 дизайнының 3/10 масштабтағы үлгісі болды (толық масштабтағы ұшақтың ерекше сақиналық ауа қабылдау құрылғысы алынып тасталды). Салмақтың орталығын сақтау үшін оғыз мұрынның алдыңғы бөлігінде үлкен салмақты салмақ (жалпы салмақтың шамамен 1/10 бөлігі) қосу қажет болды. 1948 жылдың 9 қазанында А3 үлгісі (құрылған үш кемелердің бірі) сәтті ұшырылды. [25]
R. A. E. – Vickers Transonic Research Rocket. The test vehicle was a 3/10 scale model of the Miles E.24/43 design (except for the omission of the distinctive annular air intake of the full scale aircraft). To maintain the centre of gravity it was necessary to include a large balance weight (almost 1/10 of total all up weight) in the foremost section of the ogival nose. On 9 October 1948, model A3 (one of three craft built) was successfully launched. [25]
Зымыран
Майлз Хупла – жер бетінен жер бетін атуға арналған зымыран жобасы, Майлз Хупла 1941-1943 жылдар аралығында жасалған. Бұл қашықтан басқарылатын, жоғары қанатты жеңіл ұшақ болды, ішінде 454 кг салмақтағы бомба тасыды. Ол DH Gypsy Queen қозғалтқышымен қоздырылды, қанатының ұзындығы 14 фут, ал болжамды жылдамдығы сағатына 480 км-ден асты. Бұл V1 сияқты "ұшақ бомбасы" емес, бомбасын түсіріп, қайта пайдалану үшін қайта оралуға арналған еді. Көздеген мақсаты неміс қалалары болғандықтан, дәлдік аса маңызды емес еді. Жоба тоқтатылғанға дейін тек макет құрастырылды.
Miles Hoopla – a surface to surface missile project, the Miles Hoopla dates from 1941 to 1943. It was a remotely piloted, high wing light aircraft carrying a 1,000 lb bomb. It was powered by a DH Gypsy Queen engine with a wingspan of 14 feet, and an estimated speed of over 300 mph. It was not a "flying bomb" like the V 1, but was intended to drop its load and return for re use. Accuracy was not a major consideration as its intended target was to be German cities. Only a mock up was constructed before the project was cancelled.
Мұра
Майлз ұшақтар коллекциясы 1993 жылы Майлз ұшақтарына және олармен байланысты тақырыптарға қызығушылық танытқандардың барлығы үшін құрылды. Оның мақсаты – әлем бойынша сақталған барлық мысалдарды (мүмкіндігінше ұшуға жарамды немесе музейлерде және жұртшылыққа ашық коллекцияларда) сақтауға көмектесу.
The Miles Aircraft Collection was established in 1993 for anyone interested in Miles aircraft and related subjects and aims to encourage the preservation of all surviving examples worldwide (ideally in flying condition or otherwise in museums and collections open to the public).